Printable View
אהלן חברים
אני מעוניין לבדוק את תקינות המצבר שלי
יש לי מולטימטר
מה שקורה זה שלדעתי המצבר פורק את עצמו מאוד מהר
וליפעמים אחרי שהמנוע קר ולא הניע הרבה זמן לאחר כמה סטארטים מתחילים להישמע טקטוקים כאלה שמעידים על מצבר ריק
אילו בדיקות אני צריך לעשות ?
והאם אני יכול למדוד כמה אמפר יש במצבר שהוא בכל מיני מצבים לדוגמא: שאני בא להניע אותו ?
(אמרו לי שאפשר דרך המולטימטר אבל לא הסבירו איך)
(המצבר מאד קטן 10 אמפר אז לפי הכיתוב על המולטימטר לא אמורה ליהיות בעיה)
10 אמפר שעה הוא מצבר של אופנוע לא של מכונית.
המצבר הכי קטן לרכב שאני מכיר הוא 40 אמפר שעה.
בכל מקרה מצבר שהוא במתח הדקים של 12.7 הוא בטעינה מלאה.
12.3 אתה כבר על 50%
יש טבלת מתחים מול טעינה ברשת תעשה חיפוש מהיר ותמצא אותה.
גם אם המצבר שלך על 12.7 זה עדין לא אומר שהוא תקין.
תא אחד או מספר תאים עלולים להיות מקוצרים.
מה שזה אומר הוא שכמות המטען שהם מכילים קטנה מאוד (הרבה פחות ממה שצריך להיות)
סטרטר אחד או שנים והמצבר נופל חזק במתח ואתה לא יכול להניע (נראה לי שזה המצב אצלך)
בשביל לבדוק זאת במדויק אתה צריך בודק מצבר בעומס (אפשר לקנות עולה כ 100 שח באמזון)
בדיקה מאולתרת שאתה יכול לעשות היא לבדוק מתח על המצבר תוך כדי סטרטר.
אם המתח נופל מתחת ל 9 וולט, המצבר חשוד כתקול.
לא מאוד מדויק אבל יתן לך את הכיוון
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ab389bc830.jpg
זו הטבלה לבדיקת מידת הטעינה כפי שמוני הסביר.
בדיקת צרכנים סמויים
http://www.jeepolog.com/forums/showt...ך-בודקים-מאיפה
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מה אומרת העמודה באמצע הטבלה ?
ובמידה ואני רוצה לחבר מנורה של 72W שהיא 6אמפר מן הסתם
אילו בדיקות אני יכול לעשות כדי שאני ידע שהיא לא גורמת לעומס יתר על המצבר ועל האלטרנטור
ודרך אגב המצבר באמת 10 אמפר כתוב בגדול 10 A ו 12V
עמודת האמצע היא וולט לכל תא.
מצבר 12 וולט מכיל 6 תאים.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
תגידו אני יכול למדוד גם אם האופציה אמפר במולטימטר?
לא רק שאינך טורח לחפש באתר, גם כששמים לך את המידע מול העיניים אתה לא טורח לעיין בו.
שמתי לך קישור לדיון אחר מתחת לטבלה.
שם, בהודעה השניה של חנן יש הסבר איך לבצע מדידה.
בהמשך יש עוד כמה הסברים מרחיבים כיצד לבצע נכון.
קרא בעיון את השרשור שבקישור - הכול נמצא שם.
אל תתעצבן כל כך הקישור לא ניפתח כותב "שגיאה 404ה דף לא נמצע"ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אני לא מתעצבן.
אנשים משקיעים זמן בשביל לכוון אותך לתשובה ששאלת אז לפחות תשקיע בקריאה או תעדכן שיש בעיה בקישור.
בכל אופן, אצלי הקישור פועל גם ממחשב אחר בדפדפן כרום.
נסה לחפש בגוגל את הערך הבא:
זליגת חשמל - איך יודעים שיש ואיך בודקים מאיפה?
זה ההסבר של חנן.
יש שם עוד מידע רלוונטי שכדאי לקרוא על מנת לא לשרוף את המודד.
כבה את כל צרכני החשמל ברכב, נתק כבל מינוס מהמצבר, שים בינו ובין המצבר מד זרם (יש את זה גם ברב מודד פשוט ב50 ש"ח) , ובדוק שאין צריכת זרם. אם יש לך אזעקה, אימובילייזר,שעון זמן, מערכת סטריאו, וכו', אתה אמור לראות כמה עשרות מיליאמפר, לא יותר.
שים לב שכל הצרכנים כבויים, אפילו הנורה הפנימית שנדלקת כשפותחים דלת, כי הרב מודד הזה בדרך כלל לא בנוי לזרמים גבוהים, ובחלק ניכר מהמכשירים והמצבים הוא אפילו לא מוגן ע"י נתיך.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אני מאד מצטער אל החפירהציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אבל גם לאחר חיפוש רב בפורום עדיין לא הבנתי אם ואיך אני יכול למדוד כמה אמפר זמין במצבר אם מולטימטר
עכשיו נפל לי האסימון.
בדיקה כמו שאתה מחפש ניתן לבצע רק תחת עומס על המצבר.
יש מכשיר יעודי לזה אצל רוב החשמלאים.
המכשיר מעמיס צריכה מוגברת על המצבר ובודק אם הוא נשאר בתחום המותר.
הבדיקות שאתה יכול לבצע לבד הן-
האם הקטבים נקיים ומעבירים היטב מתח.
האם המצבר מחזיק מתח ( וולטים) לאחר טעינה ועד כמה הוא יורד בוולטים תחת סטרטר.
בדיקה נוספת שחשבתי שאליה התה מתכוון היא לדעת אם יש לך צרכנים סמויים שמרוקנים לך את המצבר בקצב מוגבר.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
הבדיקה הפשוטה ביותר שאתה יכול לעשות היא למדוד את המתח על ההדקים של המצבר כאשר המנוע כבוי ובזמן שיש צרכן קטן פועל (רדיו לדוגמא). אם המתח שנמדד הוא 12.7 וולט או יותר, המצבר מסוגל לספק 100% מהקיבולת המקורית שלו. אם המתח הוא 12.5 יש עדיין 90% מהקיבולת. שאר הערכים מתוארים בטבלה שנשלח בשרשור.
בלי קשר לבדיקה הזאת, אתה יכול לקפוץ לכל חשמלאי רכב שיבדוק איך המצבר שלך מגיב בעומס גדול (באופן יותר ספציפי כמה המתח יורד תחת עומס). זה לוקח להם בדיוק שנייה וחצי והם לא מבקשים כל תמורה בעבור הבדיקה. אתה יכול גם למדוד מתח בזמן הנעה ולראות האם הוא יורד מתחת ל10-11V. הבדיקות הנ"ל לא דורשות שום ניתוק כבלים מהמצבר.
היה והמצבר תקין ויש זליגת זרם (כלומר המצבר נפרק לבד), תפעל לפי ההסברים בשרשורים על מנת לוודא את 'גודל' הזליגה ולאתר את הצרכן הסורר. גם במקרה הזה, החשמלאי יבצע את הבדיקה בשתיים וחצי שניות בשבילך.
דרך אגב, אני ממש לא מאמין שהמצבר שלך הוא בקיבולת של 10AH, לא ראיתי רכבים עם פחות מ 40-45AH. אתה יכול לשלוח תמונות שלו ? מידות ?
יאיר
מצבר של 10 אמפר זה מצבר קטן מאוד שמתאים לקטנוע או טרקטורון
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מידות 20*15*10
זה מצבר של טרקטורון
אני אבדוק את מה שאמרתם
אבל אני חושב שאתם עדיין לא הבנתם מה אני רוצה בידיוק אני רוצה לבדוק כמה המצבר טעון/יש בו חשמל
דוגמא מהבית : אתה פותח את הטלפון ורואה שיש לך 50% סוללה
אני רוצה לחבר את המצבר למולטימטר לדוגמא ואז לדעת כמה הוא טעון
נניח שאני מחבר אותו ואני רואה שכתוב 5 אמפר אז אני יודע שהוא חצי מלא
אפשרי לעשות בדיקה כזו ?
תבדוק את המתח על הסוללה תחת עומס קטן ותשווה את התוצאה לטבלה.
אתה מנסה להניע מכונית עם מצבר של טרקטורון ?
לא ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי יאיר_א
אני מנסה להניע טרקטורון אם מצבר של טרקטורון
אבל מה זה משנה ? טרקטורון , מכונית , אופנוע לכולם יש מצבר
10A זו מדידה של זרם, אתה מתכוון לקיבולת המצבר והערך הנכון יותר הוא 10A/H, או 10א"ש (אמפר לשעה).
ככל שהמצבר ישן יותר ועבר פריקות רבות יותר, סביר להניח שהקיבולת שלו נפגעה. כדי לבדוק קיבולת של מצבר, כפי שכתב בועז למעלה - אתה יכול להעזר במכשיר הנמצא אצל כל חשמלאי רכב או מי שמוכר מצברים - הם בודקים את מצב המצבר "תחת עומס", כלומר כאשר הוא נדרש לתת זרם לצרכן זרם.
חוזר על ההמלצה של בועז לקרוא את השלבים וההסברים שפרט חנן.
מצבר עופרת (שזה המצבר ברכב טרקטורון או אופנוע) שונה מהסוללה שיש לך בסלולרי.
אני לא רוצה להכנס כאן למונחים טכנים וגם אין צורך.
אם המצבר תקין, מתח של המצבר יתן אינדיקציה כמה הוא טעון.
12.7 100% טעון
כל מה שמתחת עד 12.2V הוא רמץ הטעינה (לפי הטבלה)
מצבר שאינו תקין עלול להראות מתח של מצבר טעון, אבל למעשה יהיה בו מעט מאוד מטען חשמלי.
איך לבדוק?
מדוד את המתח על ההדקים.
תן מספר סטרטרים רצופים.
בדוק שוב את המתח. אם ירד ב 0.1V ויותר הוא לא תקין.
אגב, אתה יכול גם לבדוק טעינה עם וולטמטר.
הנע את הטרקטורון. מדוד מתח על ההדקים של המצבר.
אם יש לך 13.5 וולט ומעלה עד 14.5 מערכת הטעינה שלך תקינה.
אוקיי אבדוק את כל הבדיקות האלו ואז אני אהיה יותר חכם :D
האם היגיוני שמצבר בין 5-6 שלא עובד הרבה, יכול ליהיות שלא נוגעים בו 3-4 חודשים
כבר צריך להחליפו ?
ולנושא אחר
אני רוצה לחבר פרוז'קטור של 72W שהם 6 אמפר מן הסתם
אילו בדיקות אני יכול לעשות כדי שאני ידע שהוא לא גורם לעומס יתר על המצבר ועל האלטרנטור ואפילו יכול לישרוף את האלטרנטור
"לא עבד הרבה" - האם הכוונה שעמד מחובר לצרכני חשמל או שעמד במחסן לא מחובר חשמלית בכלל ובתנאי אחזקה אידיאליים? כאשר מצבר מחובר לצרכני חשמל יש כנראה זליגה כזו או אחרת של זרם, האם הייתה מחוברת אזעקה למשל? בכל מקרה - 6 שנים זה לא מעט ואם לא דאגת לטעון אותו מדי פעם או לחברו באופן קבוע למטען מצברים בתוכנית שתשמור על הקיבולת שלו, בהחלט ייתכן שהוא פרק יותר מדי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dorherz123
מצבר של 10 א"ש תקין יוכל לעמוד בצריכה של 6 אמפר למספר שעות, אם אתה מחבר לאלטרנטור תקין המסוגל לטעון אותו באותו זמן ברמה של לפחות צריכת הזרם שאתה מושך ממנו - לא תהיה בעיה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי dorherz123
מצבר בין 5-6 שנים כנראה הזדקן בכבוד...
מצבר טוב מחזיק כ 2-3-4 בתנאים טובים של הטענה מלאה כל אימת שהוא עומד
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
המצבר עמד מחובר לכלי שאין צריכה חשמלית מלבד סטארטר ואור
אני לא יודע אם יש זליגה
אני מאמין שלא
אם אני מחבר את האור למצבר ואז מדליק את האור לכמה V הוא אמור לרדת כדי שאני ידע שבאמת הכול תקין והמצבר יכול להכיל את המנורה הזו ?
מה אתה בעצם רוצה לדעת -
האם המצבר עדיין בר שימוש?
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
גםציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
וגם בקשר לפרוז'קטור החיצוני
אם אתה רוצה עזרה אז תתנסח בבהירות ועם מקסימום תיאור ונתונים רחוונטיים.
תסביר את השאלה/ות שלך באופן מפורט.
האם המצבר מתפקד כרגע?
מה ההספק של הפרוג׳קטור ( כמה וואט) וכו׳.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
טוב אז ככה
כרגע כפי הניראה המצבר די בסדר לא בשיא שלו והוא כניראה יוחלף בשנה הקרובה
התאורה : לד בר של 72W אני לא יודע משהוא מיוחד עליו, הוא חדש לגמרי (קיבלתי מחבר שלא צריך אותו) ולפי סקר אינטרנט קצר הוא מיוצר על ידי אחת החברות המתמחות בתחום בארה''ב
קישור למי שרוצה :
https://www.amazon.com/Nilight-Light...Inch+72W&psc=1
באופן עקרוני הטרקטורון יודע לנסוע ללא מצבר בכלל והחלק היחיד שצריך לקבל חשמל מקבל אותו ישירות מהאלטרנטור החלק הוא הCDI (מחשב ההצתה) המצב הזה לא טוב בגלל שהחלק לא מקבל את החשמל כמו שהוא צריך וזה יכול ליגרום לו להישרף (אותו המצב שיכול להיגרם אם המצבר ריק יחסית)
אז השאלות שלי הן :
1. בדרך כלל מחשבי הצתה הם חלקים שזוללים הרבה חשמל או כאלה חסכוניים ?
(באופן כללי בלי קשר לסוג הכלי גם אוטו יכול לתת דוגמה טובה )
2. כמו השאלה הראשונית שלי
איך לימדוד כמה המצבר שלי עדיין מלא ? דרך הטבלה ?
3. מתי אתם חושבים שכדאי להפסיק את פעילות התאורה ? בערך ב 30% של המצבר יותר או פחות ?
4. איך אני יכול לדעת שהמצבר מסוגל לתמוך בתאורה ?
(לדוגמא : אם כשהכלי מונע או כבוי במקום 12.7V יש מתחת ל 12.1V זה כבר לא טוב)
רק דוגמא
קצת הסבר על CDI כמו של טרקטורון
http://www.carsforum.co.il/vb/showth...7%96%D7%94-cdi
תודה מראש
72 וואט זה הספק זעום.
חבר וסע לשלום.. הכול בסדר
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
כל כך ישיר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אתה יודע איך אני יכול לבדוק אמה אמפר שעה האלטרנטור טוען את המצבר ?
אתה סתם מסבך לעצמך את החיים בלי שאתה מבין את המושגים.
השאלות שלך לא נכונות בגלל זה.
חבר וסע.
הפרוג׳קטור הזה בעל הספק / צריכה נמוכה- קצת מעל לנורת רכב ראשית.
לא ישפיע על כלום
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
תסביר לי מה אני לא אומר נכון ואז פעם הבאה אני אדע יותר אל המושגיםציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami