מדוע מודול הצתה חותך?

שלום,

CJ עם מערכת הצתה TFI אשר מורכבת יותר מ 10 שנים ועבדה בצורה תקינה.
לפני חצי שנה הרכב בשימוש יומיומי ומידי פעם חותך
הוחלפו כול רכיבי ההצתה (כולל הכול) ובמשך כחודש הכול היה בסדר
החל מיום ראשון התופעה חזרה, מידי פעם חותך
חיברתי סקופ והתברר שהמודול מפסיק את הסיגנל והרכב נכבה
נבדק מתח כניסה של 15V. הורדתי את מתח הכניסה ל 12.1V ועדיין המודול חותך.
המודול מחובר עם משחת חום וצלעות קירור. בתחילה היה מחובר לפלטה הנמצאת ליד המצבר,
כיום הוא מחובר עם אזיקונים למוטות בתוך תא המנוע ועדיין הבעיה לא נפתרה.

מה גורם למודול להתחמם אחרי כחודש עבודה ולהתחיל לחתוך?

אביגדור

מתח הכניסה הגבוה מדי...?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AvigdorAharon

הורדתי את מתח הכניסה ל 12.1V ועדיין המודול חותך.

---

שים לב למשפט הזה, והשאלה היא מדוע זה קורה אחרי חודש

קראתי...היה נדמה לי שהתייחסת להורדת מתח לאותו המודול, לאחר שכבר התחיל לחתוך.

נכון, הורדתי את המתח למודול שעדיין מורכב והרכב עדיין חותך.
בעבר כבר החלפתי מודול ולאחר כשלושה שבועות הוא גם התחיל לחתוך

נחכה לעוד תובנות, אם יש

אביגדור

ניסיתי היום להניע ולא הצלחתי.
בדקתי מתח על המצבר, 12V והמודול והקויל קיבלו 10V ולכן הרכב לא הניע
החזרתי את כול החיבורים לחיבורים המקוריים, מתח על המצבר בזמן עבודה בסלד
גבוה מהסרק 13.1V ושוב לאחר 5 דקות בערך, הרכב נכבה.

יש למישהו רעיון?

כן.
מסור ד"ש למודול. יחי המודול החדש.

השמשתי את הרכב באפריל, לאחר כחודש החלפתי מודול שהחזיק כחודש. שוב החלפתי מודול שהחזיק עוד חודש. בסוף אוגוסט חזרתי למודול הראשון שעבד כשלושה שבועות... מה גורם למודול לעבוד שלושה שבועות בערך?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

המודולים שניסית, חליפיים כולם?

כן גם הראשון שעבד שנים רבות

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

הסחורה של לפני שנים רבות אינה הסחורה של היום כמו שאתה יודע.
אני מציע לך ללכת על מודול GM מקורי או אם אתה לא מוצא, על חליפי מיצרן מוכר בתחום בלבד.

תבדוק שהצלעות קירור מספיק יעילות. לצורך העניין ראיתי מוצר יעודי למטרה זו ב15 דולר באמאזון. כמו כן תשתמש בנדיבות במשחה לפיזור חום שמוכרים בחנויות מחשבים.

מצורף צילום מסך מהסקופ
מסך עליון האות המגיע מהפיקאפ והמסך התחתון האות ההולך לקויל למיתוג לאדמה.
סימנתי שני עיגולים שחורים אשר לדעתי לא אמורים להיות
מישהו יודע מדוע הגל לא נראה נקי אחרי המודול?
האם זה שהמתח לא יורד לאפס והאות לא נקי, גורם לחימום המודול?

מקווה שיהיה מקובל על אביגדור שאני מעלה את התמונה הזו...
רואים כאן אירוע כיבוי מנוע.

http://imageshack.com/a/img924/84/ZXLofy.png

ניתן לראות שהסל"ד הוא 600, וכן, שהוא נשאר כזה גם בעשיריות השנייה לאחר שהפולסים מהמודול פסקו.
כלומר, לא ירידת הסל"ד היא זו שפגעה במוצא הפיקאפ, אלא הפסקת הפולסים היא זו שכיבתה את המנוע.
והמסקנה (שלי), ביחד עם דעיכת מוצא הפיקאפ ועלייתו לכיוון השמונה וולט, היא שהמודול עצמו פוגע בקריאת הפיקאפ.

המודול דפוק, זה ברור.
השאלה היא למה הוא נדפק..
האות שנראה במשני הוא מוזר מאוד.
בדרך כלל צריך להיות קפיצה ל 12 וחזרה (ירי ניצוץ)
שלב של העברת זרם הניצוץ. ולאחר מכן ירידה ל 0.
העברת הזרם היא ארוכה מדי, ולא נראת הגיונית.
כדאי לבדור את הסיגנל בטורים יותר גבוהים.
הקישור הבא נותן מדריך מצולם טוב (אבל מיגע וארוך) לאופן פעולה וזיהוי בעיות במערכת הצתה.
https://www.youtube.com/watch?v=yCchGNQEMdE

הניחוש שלי, יש בעיה במצתים, ו/או קרבורטור לא מכוון שמכניס יותר מדי דלק.

באיזה קויל אתם משתמשים? אני משתמש ב MSD 8203 אשר מספק 45,000V. אולי זה מה ששורף את המודול?

אביגדור

אני משתמש בזה

ACCEL 140012 EEC-IV Supercoil

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

אני משתמש בזה

ACCEL 140012 EEC-IV Supercoil

---

הוא לא מחובר אצלך לבלוק כמו הקויל המקורי?
איזה מתח משני הוא מוציא?

הוא מחובר לפלטה ליד המנוע, לא עליו.
אני חושב שזה עדיף כי המנוע מוציא הרבה חום, שלא עוזר לסליל לעבוד תקין.
הוא מוציא 48K במשני, בערך כמו שלך.
והוא מסוג E-CORE שיש לו תכנות יותר טובות משלך, אבל לא חושב שמשהו משמעותי במקרה שלך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

הוא מחובר לפלטה ליד המנוע, לא עליו.
אני חושב שזה עדיף כי המנוע מוציא הרבה חום, שלא עוזר לסליל לעבוד תקין.
הוא מוציא 48K במשני, בערך כמו שלך.
והוא מסוג E-CORE שיש לו תכנות יותר טובות משלך, אבל לא חושב שמשהו משמעותי במקרה שלך.

---

מה ההבדל בין קויל E-Core לבין הרגיל והאם זה יכול לגרום לבעיה?

אביגדור

הוא אמור לתת סליל יותר קומפקטי לעומת הכפלת הזרם. מה שזה אומר יותר מתח במשני.
כאמור לא משהו שאמור להשפיע במקרה שלך.

כנראה והתקלה נפתרה....

אחד מהחופים המתחברים לקונקטור שנמצא מעל להגה,
היה רופף, פעם נגע ופעם לא.
זה מסביר את התופעה של כיבוי אורות מוחלט וכיבוי המודול
ומכאן גם כיבוי הרכב
חשוב מאוד לזכור שתקלת מגע רופף יכולה לשגע....

אביגדור