סיפורו של מוט שפור ( Tie rod )
הסיפור התחיל בטיול בנחל דימונה, בשלב מסוים נמרוד מצא עצמו עם דראג לינק (שאמור להיות ישר) בצורה של בומרנג, ואני עם שני גלגלים קדמיים פוזלים, עקב מוט שפור עקום.לא נורא, זאביק נעמד מולנו עם הכננת ויישר לנו את המוטות תוך שתי דקות.יחד עם מוט השפור גם בולם ההגה חטף מכה ויצא מכלל שימוש.
עד כאן הבעייה ומכאן התחלתי לחפש פתרונות:
מצד מוט השפור יש מוצר בארה"ב מאלומיניום שאמור להיות אלסטי ולאחר המפגש עם הסלע לחזור לצורתו המקורית. נמרוד התחיל לחשוב על זה אבל נסחף עם כל מיני תוספים כגון היימ-ג'וינטים במקום תפוחים, להפוך את מוט השפור ועוד רעיונות נחמדים אבל יקרים ופחות ישימים בשבילי.
הפיכת מוט השפור כך שהוא יבוא מעל הנקלים ולא מתחתם נפסלה מכיוון שבשביל שהמוט לא יפגע בשילדה אני אהיה חייב להגביל את מהלך הסגירה של המתלים הקדמיים.
היימ-ג'ונטים במקום תפוחים, לא מצאתי סיבה טובה. לא נתקלתי בבעיות עם התפוחים המקוריים והזולים.
אז בינתיים נשארתי כך עם מוט השפור בהנחה שזו לא בעייה לישר אותו כשהוא יתעקם.
חשבתי שאולי ניתן לנסוע ללא בולם הגה, אבל בכל מקרה קניתי בולם חדש ומיקמתי אותו מהקורה הימנית של השילדה אל הדראג-לינק ליד זרוע הפיטמן:
http://imgsrv.pic4u.co.il/ed039d0352...aa0030000.aspx
בצורה כזו הבולם היה מוגן היטב מכיוון שהוא היה גבוה בכ15 ס"מ מגובהו המקורי ליד מוט השפור.
בטיול מאוחר יותר במכתש, השתחרר לי אום שהחזיק את בולם ההגה, קשרתי את הבולם לשילדה והמשכתי בטיול בלעדיו. לא הרגשתי שום בעייה עם העניין עד שהגעתי אל הכביש. בנקודה מסוימת במהלך החזרה הביתה עליתי במהירות של כ50 קמ"ש על פסי רכבת ואז ההיגוי נכנס לתהודה מפחידה מאוד ימינה-שמאלה שנמשכה שניות ארוכות עד שהצלחתי לעצור בצד הדרך. המשכתי הביתה בנסיעה זהירה ללא בעיות נוספות.
המסקנה: נסיעה ללא בולם הגה כמעט ולא מורגשת עד שפתאום משהו "מדליק" את המערכת וגם אם זה קורה פעם בהמון זמן, זה מאוד מאוד מסוכן, ופשוט לא נכון לנסוע ללא בולם הגה או עם בולם לא תקין.
בבית חיזקתי בצורה נכונה יותר את האום שהשתחרר, עם לוקטייט ואום נוסף לאבטחה, אבל הבעיות עדיין לא נגמרו.
פעם בכמה זמן, בנסיעה בשטח או בכביש, המערכת נכנסה לתהודה קלה, שאומנם לא היתה קיצונית כמו בפעם עם פסי הרכבת אבל לא הייתי מרוצה מהעניין.
מסתבר שעם קפיצים מעורגלים ושאקלים ארוכים, גם אם בולם ההגה משכך את הדראג-לינק, עדיין הסרן יכול לזוז ימינה ושמאלה מעט ובגלל שצד אחד של הדראג-לינק מחובר אל הסרן וצד שני אל השילדה, כל תזוזה כזו משנה את כיוון הגלגלים.
צריך לציין שתצורה זו מומלצת בספרים, אבל אצלי היא לא עבדה טוב.
החלטתי ללכת על חזרה למקור אבל בתצורה שונה מעט:
http://imgsrv.pic4u.co.il/f4086b06b0...c00030000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/f4086baa2b...660030000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/f4086bb060...150030000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/ed039d862f...370030000.aspx
אז....כמו שניתן לראות בתמונות, מעל מוט השפור שאורכו 112 ס"מ, הלבשתי צינור סקדיול 40 עם כמעט 4 מ"מ עובי דופן וריתכתי אותו בקצוות אל מוט השפור. הקוטר הפנימי של הסקדיול גדול בכמה מ"מ מהקוטר החיצוני של מוט השפור. אורך החתיכה של הסקדיול הוא 100 ס"מ כך שמוט השפור בולט מצידי הסקדיול 6 ס"מ מכל צד, כך שלטבעות האבטחה יהיה מקום.
את התושבת בניתי מפרופיל ריבועי 40X40 מ"מ. יצרתי בתושבת בעזרת מסור דיסק חתך של חצי עיגול וכך היא מתיישבת על מוט השפור בצורה טובה. על ידי שני חורים שעשיתי בה ומוט הברגה שכופף לצורת U התושבת מאובטחת היטב אל מוט השפור.
יש כמה סיבות לכך שהבולם ממוקם באלכסון:
הקצה שעל מוט השפור לא יכול לשבת בין המוט ובין הדיפרנציאל כי אין לו מקום עם מוט השפור המעובה.
אני מעדיף שהקצה הזה יהיה למעלה ולא בצד כי אז הבולם מוגן טוב יותר ממכות.
הקצה שמחובר אל התושבת המקורית צריך להיות נמוך כי אחרת הוא יפגע בשילדה כשהסרן יעלה כלפי מעלה בסגירת מתלה.
עלויות:
שישה מטר סקדיול עלו לי 100 ש"ח. אם מישהו רוצה לעשות משהו דומה הוא מוזמן אלי ואני אתחלק איתו בצינור.
מסקנות:
העסק עובד מעולה. לא נתקלתי מאז בשום בעייה התנהגותית או שמשהו נפגע בשטח.
בעיה שצריך לפתור:
רואים סימני נגיעה של הבולם במוט השפור. אני מתכוון לקצר טיפה את הפלאח של התושבת המקורית כך שהעין של הבולם שבצד הנהג תהיה רחוקה קצת יותר ממוט השפור וקרובה טיפה יותר אל הסרן, עניין של כחצי ס"מ.
יש לי כוונה לעבות מתישהו גם את הדראג-לינק. למרות שלא חוויתי בו נזקים באופן אישי, ראיתי פעמיים איך הוא מתעקם מפגיעה בסלעים.
הערות/הארות יתקבלו בשמחה.
Re: סיפורו של מוט שפור ( Tie rod )
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הפיכת מוט השפור כך שהוא יבוא מעל הנקלים ולא מתחתם נפסלה מכיוון שבשביל שהמוט לא יפגע בשילדה אני אהיה חייב להגביל את מהלך הסגירה של המתלים הקדמיים.
הפיכת מוט השפור מרחיקה אותו מסכנה, ומבטלת את הצורך בזרוע פיטמן מונמכת במקרה של
הגבהה, נמכרים מס. קיטים בדיוק לזה :
http://www.4x4review.com/products/suspension/jks-f1.asp
http://www.mountainoffroad.com/catal...ds/tierod.html
ואתה אומר שזה יפגע במהלך המתלה?
