לרגל שבירתו של עלה באחד הקפיצים הקדמיים:
אני צריך לקנות סט קפיצים מלא, או רק את השניים הקדמיים.
יש לכם המלצה למוכר?
מחיר?
Printable View
לרגל שבירתו של עלה באחד הקפיצים הקדמיים:
אני צריך לקנות סט קפיצים מלא, או רק את השניים הקדמיים.
יש לכם המלצה למוכר?
מחיר?
אלי טמבורציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my SM-J320F using Tapatalk
השקעה ברכב או פלסטר?
אני לא בטוח שהבנתי.
סט חדש, אבל אין לי צורך בשיפור כלשהו.
למה להחליף את כל הקפיץ בגלל עלה אחד שנשבר?
Sent from my iPhone using Tapatalk
כי אני מניח שהעלה הזה הוא סנונית ראשונה ואחריו תבוא כל הלהקה.
אני לא סגור אם הקפיצים האלה הם המקוריים, בני 23, אבל הם לכל הפחות בני 12.
עבר זמנם.
אני בניתי סט קידמי ולאחר מכן גם אחורי בקפיצי יהוד.
אני גבוהה מעט יותר מהמקורי אך מאוד מאוד גמיש ונוח...
גילוי נאות: אריאל גרין הבעלים הוא חבר קרוב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני מניח שאעדיף סט מיצור המוני, ולא סט מקוסטם בעבודת יד
זה כנראה יתן לי סיכויים גדולים יותר לשקט מהכיוון הזה.
אודלמן או EFS זה מה שלדעתי יש בשוק בארץ שמשלב , ייצור המוני מוכח, ועובר רישוי.
לפחות לאולדמן, מהתנסות אישית עם 2 סטים, מוצר טוב מאד להיילקס.
EFS אין לי נסיון אבל נאמר לי שמעט יותר קשים.
ואם יש לך כוח לבירוקרטיה זה גם יכול להיות לא יקר במיוחד:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F400896242171
550 ש"ח לקפיץ כפול ארבע, פלוס מסים, אגרות ובירוקרטיה. זה לא נשמע מפתה, אבל יתכן שאני עוד לא מבין את גודל ההוצאה.
חנן, לפני די הרבה שנים קפיץ עלים של אולדמן לסמוראי עלה 1000 ש"ח ליחידה. כפול 4. לא כולל בושינגים. ובלומים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
גם במחיר כזה, ההצעה באיביי לא נשמעת לי מפתה, אבל נעשה מחר כמה טלפונים ונבין טוב יותר במה מדובר.
קפיץ מקומי חדש עם מע״מ ובלי סיכוי לרישוי, זה בסביבות 900שח.
אולדמן פי 1.5, כמה שהבנתי מברור ראשוני לא ממצה.
EFS קצת פחות
אחרי הטלפונים.. תחזור ותגיד מה מצאת, אני מתחיל לחשוב על רענון האחוריים.
אם זה מגביה, אני אצטרך גם לשלם למישהו על האישור, לא?
- - - Updated - - -
מישהו בדק מצאי ועלות של מקורי?
בדקתי השבוע
סט דובינסון כולל בולמים ואישור הגבהה 10500 ש"ח
אשמח אם תשתף אם תוכל
אני גם חושב על החלפה כללית (לאו דווקא שיפור או הגבהה)
ורק קפיצים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ruby572
לא יודע מחיר של קפיצים, חשבתי להחליף הכל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
גם אני החלפתי את כל הקפיצים אחרי שנשברו לי עלים. אבל אז גיליתי שעלים יכולים להישבר גם בסטים חדשים לגמרי. אצלי נשבר עלה בסט בן שנתיים (אחרי עליה די אגרסיבית בורדית כשהרכב עמוס מאוד, אז אני לא בא לקפיץ בטענות :-)).
העלה שנשבר הוחלף אצל קפיצי הרטוב ב 450 שח.
לפי גיל מקפיצי הרטוב אין כזה דבר "עייפות חומר" של קפיץ והעלה השבור שלך איננו סנונית... הוא אומר שכל מה שצריך זה לערגל את הקפיצים מדי פעם. לראייה הוא נוסע בהיילקס על אותם קפיצים 18 שנה.
לי יש סט של EFS ואני מאוד אוהב אותו וממליץ עליו. הרכב נח מאוד ונוסע נהדר בשטח גם בסלעים וגם בשבילים, בנוסף מהלך המתלה מצויין. מקריאה בפורומים אוסטרליים אני מבין שגם הדובינסון שווה ערך ברמתו למה שיש אצלי.
גיל אישית אמר והציג לי שניסה כמה קומבינציות במהלך השנים, אז איך 18 שנה עם אותו הקפיץ?
״לערגל מידי פעם״ זה אומר שיש בלאי ואתה נותן חמצן קטן למתכת עייפה.
זה טוב וזמין כשאתה בעל מפעל קפיצים, לא מעשי ולא נכון למשתמש רגיל.
אצלי הממוצע שמתחילים לראות בלאי משמעותי הוא כ-6 שנים, ומגיע קודם לאחוריים שעובדים קשה יותר כשהרכב עמוס בשטח.
גם לי לא מסתדר ה"אין עייפות חומר" בקפיצים.
עבדתי על היילקסים חדשים. העלים לא היו נשברים בהם עד שהם היו עוברים את ה150000 ק"מ, ואז הם היו מתחילים להישבר בצרורות.
באופן כללי, לאוו דווקא בהיילקס, לא נתקלתי בקפיצים שבורים ברכבים חדשים.
יש התעייפות בקפיצי עלה כמו בכל ברזל אחר. גם בקפיצים יש אפשרות להגיע למספר מחזורים עצום, שיהיה מקביל ל"לא נשבר לעולם", אבל זה לא ריאלי ברכבים.
העלה הארוך ביותר סובל יותר מהאחרים, בגלל המיקום וגיאומטריית התנועה. לרוב הוא ישבר ראשון מסיבה זו. עדיין, הגישה של חנן נכונה, ולו בגלל אופן הייצור וההתאמה של קפיצי עלים בארץ.
תחליף לסט של יצרן מערבי מוכר, שמיוצר סדרתי. זה הבדל עצום יחסית למשהו מקומי, גם אם המקומי בנוי מעלים שיוצרו ע"י יצרן גדול.
Sent from my SM-G9006V using Tapatalk
החלפתי זוג אחוריים מאותה הסיבה.
קניתי מטושי efs.
זה מרגיש בערך כמו שהיה לפני.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
התחדשתי ברביעיית אולדמנים.
HD מאחור.
תודה על הטיפים.
תעלה תמונה , האם גובה מקורי או הגבהה של 2.5?
Sent from my iPhone using Tapatalk
הקפיצים אצלי. עוד לא הרכבתי. תאורטית, זה אמור להגביה.
מודה שלא התעניינתי במספר המדויק, וגם אם היה כזה, הדיוק היה חסר משמעות בגלל הבדלי המשקל בין הרכבים השונים.
אני עם כ300 ק"ג קבועים, לפני העמסה של חמישה אנשים על ציודם.
לפי מה שאני רואה כאן:
http://www.euro4x4parts.com/parts/ul...mu_CS009R.html
שזה כנראה מה שיש לי.
היצרן מצהיר על 50 מ"מ.
מלפנים:
http://www.4x4proyect.com/parts/old-...leaf-spring/en
45 מ"מ.
אולדמן כולם עם הגבהה של 2-2.5"ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
אצלי עם קפיץ HD, עם רכב כבד ב-300ק"ג מהמקור קבוע, זה נותן כ-2".
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
לפני:
http://imageshack.com/a/img922/4392/p99iOI.png
אחרי:
http://imageshack.com/a/img924/7927/WmIPTO.png
כארבעה ס"מ תוספת מלפנים וכחמישה מאחור.
במספרים של בין במפסטופ לשלדה זה עומד על 9ס"מ מלפנים ו14.5 מאחור.
רק אני לא רואה?