מזגן מפסיק לקרר טרופר 2001 דיזל

שלום לכולם,

לפני כחודש המזגן הפסיק לקרר לכמה שעות ולאחר מיכן חזר לקרר ללא שום פעולה מיוחד.
המכונאי חשד שהמחשב ניתק את המזגן כתוצאה מהתחממות.
בדקנו בחיבור לטק 2 וראינו שהמנוע עובד על 89 מעלות ובמאמץ מגיע ל92.
רדיאטור היה 70% חסום והוחלף.
עשינובדיקות מאמץ - 3000 סלד קבוע עם מכסה סגור - עבד על 82-83 מעלות.
אתמול לאחר נסיעה ארוכה ניכנסנו לפקק והמזגן הפסיק לעבוד.
לאחר עצירה של כמה שעות - הנענו ונסענו- המזגן עבד ל-20 דקות בנסיעה במישור והפסיק לקרר.

עצירה נוספת לחצי שעה- מזגן עבד ל-5 דקות והפסיק לקרר
עצירה נוספת של 4 שעות המזגן עבד ל-20 דקות בנסיעה במישור והפסיק לקרר

המשותף- בכל המקרים הוא לא חזר לקרר לאחר שהפסיק אלא אם הרכב עצר.

יכול להיות שאני טועה- אבל אני זוכר ששמעתי מעין צליל של שחרור גז מהמנוע- מעין צליל פריקת לחץ מחזורית- במקום אחר קראתי שזה המדחס ניכנס לפעולה. אני לא שומע את זה יותר. רלוונטי?

קראתי קצת וממה שהבנתי-
1. חסר גז
2. הלך תרמוסטט
3. הלך ריליי
4. הלך הקלאצ' של המזגן


מנסיונכם ולפי התיאור שלי- האם הבעיה מוכרת? האם מה שרשמתי בתור מסקנות עושה שכל? למה מהמסקנות יש יותר סבירות?

קיימת אופציה נוספת, הגיונית יותר, והיא קפיאה של המעבה הפנימי.
כדי לשלוול או לאשר, אחרי שהמזגן מפסיק לקרר כבה את המזגן, אך השאר את האוורור על פול, ואולי אילו על חם.
אם אחרי כמה דקות מתחיל לצאת אויר קר, הרי שהמזגן קפא, ויש צורך להוריד מעט את הטרמוסטט שלו, כדי שזה לא יקרה שוב.
היכן הטרמוסטט של המזגן בטרופר - אין לי מושג.

הפסקת הקירור היא מיידית או הדרגתית ?
התופעה ששמיל מציין תתבטא בהפסקה הדרגתית. המקור שלה עשוי להיות גם לכלוך שהצטבר על המעבה, אשר לוכד את המים ואז כל היחידה קופאת כי לא זורם דרכה מספיק אוויר. סימפטום נוסף של זה הוא שהרוח יוצאת חלשה יחסית למרות שהמפוח עובד קשה.

אם ההפסקה היא מיידית זה אומר שהמדחס לא עובד, ויכולות להיות לזה מספר סיבות:
1. חוסר גז
2. חום מנוע ע"פ החיישן שהולך למחשב (חיבור ל- OBD תוך כדי נסיעה יגלה את זה)
3. תקלה בוונטה של המזגן
4. תקלה במצמד (לא נפוץ)

אם דיאגנוזה ביתית לא תגלה את התקלה, ממליץ בחום על עמוס מזגנים בבני-ברק ...

מעבה זה כעין רדיאטור של המזגן הנמצא בחזית הרכב וביחידה הפנימית
זה נקרא מאדה.
בברכה - רפי לין

לפני שקופצים לחלקים יקרים ופירוק מיותר, בדוק אצל איש מזגנים את הקלאץ׳ של המדחס, כבר החלפתי 2 כאלה ברכבים של חברים, תופעות כמו שאתה מתאר.
ניתן להחליף רק את הקלאץ׳ לא את כל המדחס.

לגבי קפיאה של המאייד (היחידה הפנימית)-
תפרק את התא כפפות (שני ברגים בתחתית הצירים), ותראה את המכסה של הפילטר של המזגן (שחור אנכי).
תפתח אותו כלפי מעלה, ותוציא את הפילטרים (יש שנים, אחד מעל השני).
תראה מה מצב הפילטר (אם הוא סתום זה יכול להסביר).
משמאל לפילטר, את יכול לראות את המאייד.

ולפני שאתה קופץ להחליף ולפרק דברים,
כל הסימפטומים (כולל קפיאה כולל התחממות, כולל הפסקות בקירור ואי כניסת המדחס לפעולה) יכולים גם לנבוע מחוסר בגז.
ייתכן ומילוי גז יפתור את הבעיה.
נכון,
גז לא אמור לברוח, אבל לעתים יותר זול למלא גז פעם בשנתיים מאשר להתחיל לפרק את כל האוטו כדי למצוא דליפה. ברכבים האלו לא כל מה שתיגע בו יחזור למקום, ולעתים הנזק גדול מהתועלת (אלא אם הולכים במודע על פרויקט).

תודה לכולם!
אבדוק את כל ההצעות ואעדכן!

- - - Updated - - -

שאלה לגבי ההפסקה של הקירור.
תוך כדי נסיעה אני מרגיש את הלחות וגז רמת הקירור יורד במהלך השתי דקות הקרובות- זה נחשב מיידי נכון?
כמו כן זרם האוויר תקין כל הזמן

אפילוג (נכון לעכשיו)

היה חסר גז.

אמשיך לניקוי הימים הקרובים

תודה לכולם!!!

אין בעד מה.
נסה לעקוב אחרי זה. גז בורח כשיש לו מאיפה.
אם זה למלא גז פעם בשנה שנתיים זה משהו שהייתי שוקל לחיות איתו.

אין ספק.
תודה

טוב....לא טוב...

כשהרכב היה בעמידה במוסך המזגן עבד כחצי שעה ללא בעיות (כשהוא מחובר למדחס) והאיש מזגנים אמר שאין נזילה - לא כזו שתוריד לחץ בבת אחת- לאורך שנתיים- הוא לא יודע להגיד.
נסעתי לעבודה כעשר דקות - הכל טוב. לאחר כשמונה שעות שהרכב עמד בחניון הנעתי ונסעתי הביתה. לאחר כחמש דקות נסיעה שוב הפסיק לקרר...

לא יכלתי לבדוק פילטרים בגלל שפצור וחיכיתי להגיע הביתה לעשות זאת. זה הדבר הבא.


מעבר לזה- רעיונות?

אין פילטרים!!!

מה השלב הבא?

מנקים את המאייד שבטח סתום מלכלוך???

איך?

הכי טוב, שים תמונה נוכל להתרשם.
הייתי מתחיל במשהו כמו מברשת שינים או מברשת עגולה של ניקוי נשק \ בקבוקים.
יכול להיות ששוה לחבר צינור מים לצינורית פלסטיק דקה ולעבוד עם זה (האזור הזה צריך להיות עם ניקוז).
תזכור לבדוק שהניקוז תקין.

לא חושב שהבעיה שם, ראיתי כבר כאלה סתומים (כולל מפוח שהיה בתוכו עכבר מת...כן אמיתי לגמרי.)אבל זה לא הפסיק את הקירור, רק הוריד תפוקת האוויר שניזרק מהפתחים.


תחזור לאיש מזגנים שיבדוק שוב אם ברח לך גז(מה שלא הגיוני), ואם לא חסר אז חפש את הבעיה במקום אחר, מניסיון שלי-תתחיל במדחס.

עברתי עם מברשת שיניים - לא היה מאוד מלוכלך ומצד שני ניקוי שיטחי מאוד.
ניראה לי צריך איש מקצוע.

האם ניראה לכם שיש קשר בין טעינה נמוכה (13-13.5) לתפוקת מזגן?

עדכון:

לוקח כיוון שונה- ניראה לי ש אלטרנטור חלש ולכן המזגן מתנתק.
הפגם בתאוריה- היום בבוקר נסעתי עם מזגן ללא סירקולציה שלא התנתק. בחזור נסעתי עם סירקולציה והתנתק לאחר 12 דקות.

הזמנתי פחמים ואני הולך לשפץ את האלטרנטור (כי אני תפרן ורוצה להישאר נשוי)
יגיע עוד כשבועים מאנגליה.

אמשיך לעדכן למען הדורות הבאים.

בנוסף לאמור רוצה לוודא- האם ניתן להשפריץ מים ללא חשש לרדיאטור הפנימי (מעבה נכון?) כדי לנקותו?

לא חושב ש 13.5V יכול ליצור בעיה במזגן.
בא נחזור רגע לבסיס...
1-שאתה מפעיל את המזגן, הקלאץ' נצמד והמדחס עובד?
2- שאתה אומר שהמזגן מפסיק לעבוד, מה זאת אומרת? הכל עובד (כולל המדחס) אבל אין קרור? המדחס מפסיק לעבוד?
בצד שמאל מלפנים, ליד הראדיאטור של המזגן, על הקו של הגז יש מיכל ובראש שלו יש עינית, מה אתה רואה שם בזמן עבודה ובזמן שאתה מפעיל אבל המזגן לא מקרר?

קובץ מצורף 119491

תודה על התגובה.
נאמר לי שיש לי 13.3v בפועל אני חושב שזה פחות.
אני לא יודע איך ניראה הקלאץ׳ כשהוא ניתפס ולא יודע להגיד אם המדחס עובד או לא- אבל כן פשוט מפסיק לקרר.

אשמח להבהרות על מה שאמרת ובנוסף אסתכל מחר בבוקר על העיינית

תניע, וכבה את המזגן.
תושיב מישהו ברכב, פתח מכסה מנוע.
המדחס נמצא בצד ימין מלפנים, בחזית שלו, יש גלגל שמסתובב כל הזמן ועליו עוברת החגורה, הגלגל הזה צמוד לקלאץ'.
תסתכל טוב על הגלגל הזה, ותבקש מהיושב ברכב להפעיל מיזוג.
אתה צריך לשמוע נקישה די חזקה מהקלאץ' ואתה צריך לראות שמשהו נוסף מתחיל להסתובב שם.

קרה לי כמה פעמים שהדלקתי או כיביתי את המזגן בחניון בעבודה כשהרכב מדומם ושמעתי נקישה חזקה

אפילוג (מקווה)

רציתי לעדכן.
האלטרנטור שלי סיים את חייו.
אתמול התקנתי אחד משיפוץ (יש בעיוות - אפתח על על זה פוסט יעודי)
לקחתי את הרכב לנסיעת מבחן והוא לא הפסיק לקרר.

תודה לכולם!

עברה שנה...
אתה יכול לעדכן? באמת אלטרנטור פתר את הבעיה?