Printable View
אהלן,
למישהו יצא להחליף את החיישן הזה בג'ימני? זה משהו שידוע שהולך? "מחלה" ידועה?
יש לי קוד תקלה 0121 שחוזר באופן לא סדיר (בדר"כ רק בנסיעות בין עירוניות, בחום).
תקלה מתבטאת לפעמים בהילוך רביעי (אוט') שלא נכנס, בעיות מוזרות בגיר, דטונציה (צלצולים).
מוסך רנדומלי שנתקעתי לידו המליץ להחליף את החיישן. הבעיה שאפשר להשיג אותו אצל בסוזוקי במחיר נחמד של 1300 ש"ח..
במקביל הרכב קצת משתגע עם ריח דלק חריף, רכב מתכת ממש מציק כל פעם בתחילה נסיעה (מיסב כלשהו?) וכו'.
הקיצר כיף :)
מצ״ב איך לבדוק את החיישן, אם תקין -תבדוק את החיווט ממנו ואליו.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...61625f6636.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...58c8b6d43b.jpg
אתה גם יכול להזמין באיביי, המק"ט הוא 13420-65D01-000
https://www.ebay.co.uk/itm/THROTTLE-...QAAOSwtGlZMtdZ
כן. את המק"ט היה לי.. אבל נקודה מעניינת -ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
13420-65D00 - מתאים לויטרה ועוד כמה רכבים, ועולה ממש כמה גרושים.
13420-65D01 - מתאים לגימני ועד כמה רכבים ומשום מה עולה כמו זהב - למשל - https://www.buycarparts.co.uk/oen/1342065d01
וראיתי בעוד כמה מקומות ש ה 65D00 - כמו שאתה שלחת - מתאים גם לגימני, אבל הדעות על זה חלוקות. ייתכן שיש התאמה פיזית אבל ייתכן שטכנית הוא לא מתאים. לא הצלחתי למצוא הוכחה חותכת לכאן או לכאן (והעובדה שרשום ב EBAY שיש תאימות היא לבטח לא יכולה להיות גושפנקא).
אגב, אתה יודע איך עושים את הפירוק של החיישן בפועל? ניסיתי אתמול ולא הצלחתי לשחרר אותו.
לדעתי יתאים, ה00 הוא discontinued.
מקסימום הלכו 80₪..
חיישן לחץ אויר, לך לנעים צמיגים ,יסדר את זה בעלות מצחיקה. יש קומבינה, מחליפים את הבטריה הקטנה משאירים את החיישן בג'נט ושמים שסתום חדש. לגבי הדטונציה לדעתי תחליף את השסתום ששולט על השסתומים נראה שזה תקול. ריח דלק? יש מצב שצריך להחליף חיישני חמצן ,אלו נגמרים סביבות ה80 עד 100 אלף קמ. לא צריך לחסוך כאן. חוץ מכל האמור לעיל מוסך רציני זאת ההעדפה שלי.... עם חאפרים בסוף אתה משלם יותר ויוצא ניזוק.
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
מה קשור חיישן לחץ אויר לחיישן מצב מצערת?
כנראה הדמיון בין TPS ל TPMS.....
אהה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
(למרות שזה לא נושא הדיון.... בכל זאת... המלצה על נעים שמדביק חיישנים באיזולירבנד בתוך החישוק יחד עם אזהרה מחאפרים... )
אסף.
זה לא ההוא מהבגושים?
נשמה... אין דרך אחרת לחסוך 1300 שח... אולי להדביק עם דבק אפוקסי. זאת הדרך היחידה. להצמיד את החיישן לגאנט ולשים שסתום חדש בעלות מצחיקה. בנתיים כנראה זה עובד. בכל העולם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כפרה, אתה לא קורא לפני שאתה מגיב? מה קשור צמיגים למצב מצערת?
לענייננו,
המשך הסיפור + חידת חמיצר למתקדמים:
חיישן TPS הוחלף.
מיד עם ההחלפה, חזרה הדטונציה (הצלצולים) במלוא עוזם.
למרות זאת, שמתי פעמיי חזרה לי"ם. העלייה חזרה התחילה באופן מבטיח, כשלפתע שוב נדלקה נורת המנוע עם אותו קוד תקלה.
עם הדלקת הנורה, נעלמה הדטונציה, אבל המאפיינים של הבעיה - חזרו (כאמור בתחילת השרשור - אין "קיק" בלחיצה על הדוושה או לחילופין המנוע לא עובר להילוך רביעי, תלוי במצב הרוח שלו).
הכל חייב להיות קשור איכשהו, אבל אני (וכמה מוסכים שכבר פניתי אליהם) לא מצליחים להבין איך ומדוע.
פתרון? כיוון? מישהו?
כיוונת את החיישן לפי מחשב?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני מכיר את זה מרכבים אחרים ומחיישנים אחרים (MAF). כשהמחשב מזהה תקלה בחיישן, במקרים מסוימים הוא מבצע "מעקף" ומתעלם ממנו, תוך הדלקת נורת תקלה ומעבר לעבודה עפ פרמטרים מוגדרים מראש. יש לזה תופעות לוואי. הדלקות נורה אבל שיפור בעבודת המנוע יכול להיות סימפטום, כך גם תגובת המצערת.
מאיפה החיישן ששמת?
התשובה במרוכז לשלוש התגובות -
התקנתי (ואני מטפל באופן קבוע) אצל אחד המומחים הידועים. לא אנקוב בשמו כי לא נעים לי שכרגע אנחנו לא מוצאים פתרון.
הוא לא חיבר למחשב אחרי ההחלפה.
ומדובר בחיישן משומש שפורק לנגד עיני ממנוע אחר, זהה. לדבריו תקין בוודאות .
חיישן Throttle Position Sensor הוא בד"כ סתם נגד משתנה, לא צריכה להיות בעייה לקרוא את הערך שלו דרך OBD, גם תוך כדי נסיעה. אפשר גם להשוות לרכבים דומים אחרים, וגם לראות בעמידה עם מנוע כבוי וסוויץ׳ פתוח שהוא מגיב ברציפות בלי קפיצות למצב המצערת.
יכול להיות שזו בכלל בעיית מגעים או בקונקטור של צמת החיישן, או בצד של המחשב.
"ברציפות בלי קפיצות" - ז"א האחוזים אמורים לעלות בצורה רציפה ולא "ליפול" ואז לחזור? זאת הכוונה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אתה יודע במקרה מספרים מדוייקים של מה שאני אמור לראות? באחוזים או בערכים אחרים?
בדיוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי HAMM_V
לכל דגם רכב ערכים משלו, לא מכיר את הערכים אצלך.
חיברתי למחשב. לחצתי בעדינות על הדוושה, עלה לאט, במתינות ובלי קפיצות או נפילות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
שללתי. הלאה.
האם מצאת פתרון לבעיה ? אשמח לעדכון.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
בעבר, בטויוטה פוראנר הגיר היה מסרב לעבור לרביעי בנסיעות ארוכות.
המחשב קבע בפסקנות AMS - Air mass Sensor.
הבנתי שה AMS לא קשור מכיוון שנסעתי על מערכת גז מיושנת, שעבדה כמו קרבורטור וביטלה את פעולת מערכת ההזרקה.
לקח זמן לפענח... בסוף חבר מאמריקה הציע לי שכאשר התופעה מתרחשת אשפוך מים על הרדיאטור (שבתחתיתו עובר המצנן של הגיר).
ניסיתי ואכן הכל מיד חזר לקדמותו. הוברר שהתקלה הייתה התחממות יתר של הגיר. מנגנון הגנה מנע העברה להילוך 4. הוחלף הרדיאטור ונפתרה התקלה.
לפעמים גם מחשבים טועים. שווה ניסוי.
ערן CJ
האם נמצא פתרון לבעיה?
יש לי חיישן TPS אם זאת השאלה ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
שלום, יש לי בעיה דומה - בגימיני 2007, לא עובר לרביעי, נדלקה נורת מנוע. במוסך אמרו לי להחליף את החיישן מצב מצערת 1500 שח.
אשמח לסוף הסיפור כי לא רוצה לשלם על חיישן והבעיה לא תיפתר.
והאם החיישן הזול 65D00 אכן מתאים גם לגימיני??
תודה רבה
נסה קודם לנקות חיישן MAF
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
תחליף חיישן מנוע=הכל יסתדר
אשמח לדעת אם נמצאו פתרונות?
ג׳מני 2007 עם אותם תסמינים בדיוק
Sent from my iPhone using Tapatalk
בחלוף שנה, האם נמצא פתרון לבעיה ? ג׳ימני2007 עם אותה הבעיה. אשמח מאוד לשמוע