Printable View
הי
נצא כמה דאסטרים עם ובלי נעילות לאזור מודיעין לראות מה ומי ... זה לא מסלול מודרך ואין מדריך שאחראי ...
יש כמה חבר'ה שמסתובבים קצת בשטח.
מי שמתכוון להצטרף ( לצחוק עלינו או להכין קפה או לצלם או ... ) כדאי שיגיע ברכב מוגבה ו/או ממוגן.
סיכה שמוקמה
ליד מודיעין מכבים רעות
https://goo.gl/maps/iz6vUPofdWt
נא להגיע בסביבות 09:00
אני ב 050-4436069 אבל אני לא מהאזור ולא מכיר ...
אני אשתדל להגיע
Ebony (בשביל טל) מוגן מוגבה עם צמיגי AT (מקסיס)
הוראות הגעה ב-Waze:
https://www.waze.com/ul?ll=31.896451...te=yes&zoom=17
ולמי שרוצה מפת סביבה טופוגראפית:
https://israelhiking.osm.org.il/share/hqTkL5jOJE
גם צ'ירוקי(מוגבה עם צמיגי שטח) יכול להצטרף?
באמת מעניין אותי לראות איך הדאסטרים נוסעים בשטח, במיוחד אחד עם נעילה.
נהפוך הוא !ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
אני אשמח .. ההזמנה היא לכל באי האתר.
יש שניים עם נעילה בארוע .. וסה"כ 6 או 7 בארץ .. ( אחד מהם עם הנעילה בקרטון בתא המטען :) )
אני נמצא קרוב מאד בשישי בבוקר - במוסך של הפרייבט באזור התעשייה הסמוך... נראה אם אפשר לארגן משהו
יש מצב שגם אצטרף, בנזין 4X4 סטנדרטי לגמרי + מיגוני גחון + ניסיון מספק בשטח :)
בכיף.
ההזמנה פתוחה לכולם.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני גם אשתדל לההצטרף
פתחתי קבוצה יעודית בוואטסאפ לצורך המפגש מחר, שמטרתה לאפשר לנו לשתף מיקומים ולחבור אחד לשני אם מישהו יגיע באיחור או יאבד את הדרך באמצע.
ובנוסף, לשתף את התמונות והסרטונים שיהיו בהמשך.
אם יש עוד אנשים שאתם יודעים שבאים ויש לכם את המספר שלהם אז תשלחו לי ונצטרף גם אותם.
אלירן
054-6623585
אולי תצרף לינק הצטרפות לפה ..
צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
בבקשה, מצורף קישור לקבוצת הוואטסאפ היעודית למחר.
https://chat.whatsapp.com/7O9cggDRpRC8tpSEEevqo9
מטרת הקבוצה: לאפשר לנו לשתף מיקומים ולחבור אחד לשני אם מישהו יגיע באיחור או יאבד את הדרך באמצע.
ובנוסף, לשתף את התמונות והסרטונים שיהיו בהמשך.
לשתף... זה כאן. לא שם.
אסף.
1. עוד אין מה לשתףציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
2. אתה מוזמן לבוא לצלם ולשתף
3. אני חושב שאפשר להגיד עלי הרבה דברים .. אבל לא שאני לא משתף .. :)
בכל מקרה תאומי הגעה ואי מציאה על גבי האתר פה .. זה לא נראה לי שזה יעיל.
אשנה את הניסוח, הכוונה היא לרכז :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אח"כ נשתף את זה כאן, יש הסכמה? ;)
ממליץ לכל המפקפקים באוטו הזה לבוא לצפור במפגש.
רכב מפתיע ביכולתיו, אחד הטובים אם לא הטוב בקטגוריית הג'יפונים למי שמוכן להסתפק בגודל תא המטען והלוך ידני.
הפתיעו ;)
והגיעו
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5b4a18bc61.jpg
Duster.
יפה,
נמתין לדיווחים ותמונות מהשטח.
עברתי בצומת בחזרה מהמוסך לאחר טיפול בפרייבט, כמה דקות לפני 9 וראיתי 2 כלים בצבע כהה (שחור?) כנראה מייד לאחר שהכלי השני הגיע והנהג יצא מהרכב...
לא היה לי זמן היום להתארגן ולהצטרף. נתעדכן מהתמונות
שורה אחרונה.
הנעילה באופן חד משמעי עושה הבדל.
וצריך לארגן מפסק עוקף ניתוק הנעה אחורית.
לגבי אלפי בצילומים והסירטונים .. בהמשך.
תודה לכל מי שהגיע. תמיד נחמד להכיר את הפרצופים שמאחורי הכינויים. ;)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f56459e982.jpg
Duster.
אל תשכח את האחים לתאגיד רנו-ניסאן [emoji6]
סרטון הדגמה.
https://youtu.be/a2zpFPLd5EY
זה לא שאי אפשר בלי. כמובן שאפשר.
אבל הרבה יותר אלגנטי עם.
אז מה התובנות?
התובנה שלי היא שלא יהיה מנוס מכפתור עוקף מחשב.
מישהו עשה את זה ?
קח בחשבון שהמחשב עשוי לזהות שהוא מנותק ולהכניס את כל הרכב למוד חירום או משהו כזה בתגובה לניתוק ...
יש רוסים שעושים כל מיני דברים רעים למחשב. כולל להבנתי הקטנה להסביר לו שחצי מחובר או מנותק זה רע. מחובר 100% מתי שהנהג רוצה. זה טוב.
אני עוד לא שם.
לגבי הסרטון,
יש הבדלים גדולים בבחירת הקו ובצורת הנהיגה בין שני הכלים.
אני לא בטוח שהרכב הלא נעול לא היה עולה יפה אם היה נוהג כמו השני.
באותו מקום עברו מספר כלים לא נעולים וכ-3 נעולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
כל הנעולים עברו פחות או יותר (אם זכרוני אינו מטעה אותי) באותו אופן חלק ונקי וכל הלא נעולים פירפרו באופן דומה והתקשו יותר לשמור על המומנטום (ולכן גם נכבו יותר).
במצב של מבחן השוואתי, רצוי באמת שאותו נהג ינהג בשני הרכבים ובאותו קו התקדמות, אבל זה היה יותר סוג של טיול ומפגש :)
לא חושב שיש הבדלים גדולים בנתיב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
יש שם קו נסיעה ברור בין הסלעים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני הנהג שהיה ברכב הראשון (בנזין), בעיקרון אתה צודק, עם קצת יותר מומנטום ומהירות (ואולי גם בחירת נתיב קצת שונה) הייתי עובר שם בלי להיעצר / בלי שהמנוע יכבה / בלי שאצטרך לעבוד עם המצמד יותר מידי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
עם זאת, יש לי ניסיון בנהיגת שטח (16 שנים) עם רכבי שטח (דיפנדרים) ואני מכיר טוב מאוד את עקרונות הנהיגה בכל תאי השטח ואני מאוד תומך בשיטת "הכי לאט שאפשר, הכי מהר שצריך" ( זה כתוב בתנ"ך של לנדרובר ;) ) בשטח טכני.
כך גם עשיתי הפעם, במיוחד כי זו הפעם הראשונה שלי עם הרכב הזה (אצלי שבוע) בשטח טכני.
באתי בגישה הזו, כי עוד לא הכרתי מספיק טוב את זוויות המרכב, גישה ונטישה, וכו'.
בנוסף, המתלים המקוריים רכים מידי ולכן מקרבים את הגחון לקרקע בכל סגירה שלהם.
בגלל הנ"ל באתי מאוד לאט בניסיון זחילה, פשוט פחדתי לנגח שם את המרכב התחתון על איזה סלע.
מה שגיליתי זה שהבנזין מרגיש "מת" במהירות נמוכה שכזו (במיוחד ביחס לדיזל), לחיצה על דוושת התאוצה בקושי מצליחה להעלות סל"ד או בכלל לשמור על תנועה איטית, המנוע פשוט נכבה איך שהתחלתי לטפס על המדרגונת בכל פעם. אח"כ, בכדי להתחיל תנועה תחת התנגדות גבוהה, נדרשה החלקה מכוונת של המצמד בכדי להגיע לתחום הסל"ד בו יש מומנט מספק.
נ.ב
עוד כמה דברים שצריך לקחת בחשבון הם שברכב הדיזל, בנוסף לנעילה יש גם הגבהה, צמיגי 50/50 ועוד כמה קג"מים שמתקבלים בסל"ד יותר נמוך ;) זה מה שעשה את עיקר ההבדל לדעתי.
לא נראה לי שהפואנטה זה המומנט של הדיזל. כל מה שהסירטון בא להראות זה שהנעילה מבטלת את הפירפור.
הפירפור הזה הוא תוצאה של הצלבה ולא של שום דבר אחר. דווקא הקפיצים היותר רכים של הרכב הראשון מאפשרים מהלך מתלה יותר גדול ופחות הצלבה. לי יש קפיצים קשים ולכן פחות מהלך מתלה ויותר הצלבה. ורואים את הגלגל באויר לרגע. שם במקום ההוא הייתי אמור להעצר. ( זה המקום שהרכב הראשון נעצר ) לא קשור המומנט של הדיזל. הגלגל שם באויר. גבוה באויר. ולעומת זאת בגלל/בזכות הנעילה. הרכב ממשיך והגלגל לא מפרפר. זה כל מה שרציתי להראות שם.
בצפיה נוספת. רואים לגמרי שהאוטו שלי הרבה יותר קופצני.