ניתן לצפות בעמוד זה
Http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3892
Printable View
ניתן לצפות בעמוד זה
Http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3892
תיקון קטן. האטם המקורי לדיפ׳ היה גם סוג של סיליקון. לא היה אטם במובן הרגיל.
וככה זה נראה בשטח:
https://youtu.be/a2zpFPLd5EY
כל הכבוד על המדריך המושקע
והמון תודה על ההשקעה והסיוע, שלחלוטין לא מובנים מאליהם
איך פותחים בהליכים של מינוי קונסול כבוד של דאצ'יה בארץ?
עדכון: בבדיקה מהירה מתברר שיש לרומניה כבר קונסול כבוד בחיפה מ-2015 - אולי הגיע הזמן להילופי גברי, או להוסיף אחד :rolleyes:
גיא, חזק ואמץ. כל הכבוד!
גיא
כל הכבוד ביצוע 10
איציק
יופי של מדריך גיא, באמת כל הכבוד!
שווה להראות למוסכים שפחדו לקחת על עצמם את העבודה ולאלו שדרשו אלפי (!) שקלים על העבודה לפעמים לפני שהבינו אפילו את המורכבות.
גיא,כל הכבוד על המדריך.
רק תוספת קטנה, להסיר שומנים מהברגים של הקורונה, ומהתבריגים שלה, ולהשתמש בלוקטייט אדום לנ״ל.
שווה לאיזו מטרה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bitfield
אתה לא רוצה להתעקש ולשכנע מוסכניק שלא מכיר ו\או שתוקע מחיר מהאטמוספירה - להרכיב נעילה.
יודע מה? לפני 15 שנה הגעתי למסקנה, שאני לא רוצה להתעקש ולשכנע גם מוסכניק שכן מכיר להרכיב נעילה.
כל הרעיון במדריך הזה הוא להשאיר את הכיף והכסף לעצמך.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
יש בזה משהו, העיניין שלא לכולם יש את התנאים/הכלים/הזמן/החשק לעשות את זה לבד.ציטוט:
כל הרעיון במדריך הזה הוא להשאיר את הכיף והכסף לעצמך.
לגבי המומנט.
אומרים לי ש 40 ניוטון מטר ואז עוד 90 מעלות.
אבל זה מידע על הדגם הקודם ( סביר להניח שהוא תקף גם לדגם הזה )
אני סגרתי על הכי חזק של הפטיש אויר.
עם השניים האחרונים קשה לי להתווכח :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי bitfield
יפה מאוד!
יותר מידי זמן לא היתה בגיפולוג כתבה ראוייה שמכבדת את האתר.
והנה אחרי הבצורת... הגיעה.
הייתי משקיע בניקיון של הדפרנציאל.
אם כבר פותחים מנקים היטב לפני סגירה.
המכלולים של הדאציה נראים מוכרים מאוד. רק קטנים יותר..
סחטיין גיא!!!
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
גיא, שאפו. מהמדריכים הטובים שראיתי בחיי. היינס צריכים לקחת אותך לעבודה. אתה מבוזבז בהיי-טק...
ערן CJ
מבחינת חוזק ההידוק זה מספיק טוב, אני רק מקווה בשבילך ששמת דבק הברגות על הברגים (loctite). כמו כן לא ראיתי התייחסות שלך לגבי בדיקת המרווחים השונים בין חלקי הנעילה. אין התייחסות לזה במדריך ההרכבה של יצרן הנעילה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
חוץ מזה כל הכבוד, אני אוהב לראות שעדיין נשארו בג'יפולוג ג'יפאים שמלכלכים את הידיים...
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
לא שמתי לוקטייט על הברגים.
ולגבי המרווח. יש בניירת התיחסות ל 3.5 מ׳מ רווח בין שני החלקים כשהנעילה מוכנסת לבית דיפ׳.
אני לא רואה שיש אפשרות מכנית ליותר מזה.
יש מצב לפחות אם מרכיבים משהו לא נכון ...
אבל ... לא יכול לקחת אחריות על זה.
תודה לכל המברכים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מצטרף לברכות, ונראה גם שזה שידרוג משמעותי לך ולרכב גם כדי לשמור על המכלולים(נסיעה מבוקרת ואיטית).
טל צודק, יש דיפ' שהברגים הללו נוטים להישתחרר.
לגבי המרווחים, לפחות ממה שאני מכיר עם נעילות אוט' מודדים עם פילר גייג׳ ומכוונים בעזרת טבעות מרווח.
טל- יש עדיין כאלה שמלכלכים ידיים(והרבה😂), פשוט לא מפרסמים את זה... באף מקום...
נמדד עם מד קליבר ...
אין שם מה לכוון מעבר לטבעות מרווח שהתיחסתי אליהן.
והעובי שלהן ממש גדול. להוריד אחת או להוסיף אחת משמע הקורונה לא תיגע בכלל בפיניון.
או לא תיכנס.
הן בעובי 2 מ׳מ
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, הייתי שוקל לפתוח שוב בשביל לשים לוקטייט. כבר נטחן לי סרן אחורי (בויטארה) בגלל בורג של הנעילה שהשתחרר ... לא כיף ולא זול ...
הכוונה לא היתה לאלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
קובץ מצורף 120914
הכוונה לטבעות בין הנעילה בתוך הקייס, סימנתי בחץ.
אלה קובעות את ה"לחץ" שבו הנעילה תראצ׳ט.
כשהוצאת את הגלגלש"ים לא היו טבעות מרווח? הוצאת אותם והכנסת את הנעילה במקום?
אכן
לא היו שם טבעות מרווח ... הוצאתי והכנסתי במקום.
החוברת מציינת מרווח שצריך להיות שם ( ויש )
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a98a004dbd.jpg
אחרי כמה מאות ק"מ .. חלקם הגדול מידי בכביש ( אבל כמה עשרות מהם ב"לא כביש" .. )
אפשר להגיד ש:
1. התיקתוק ממש חלש .. לא מפריע בשום צורה.
2. אין שום שינוי בנסיעה במצב 2 על 4 ( הנעה קדמית בלבד )
3. בנסיעה מהירה על שבילי כורכר יש אולי לפעמים ( אני לא בטוח .. ) תחושה שבסיבוב האוטו ממשיך ישר .. אני מסייג שאני ממש לא בטוח שזה באמת ואולי זה רק בראש שלי כי אני כל הזמן מחפש להרגיש משהו ... אולי כי האוטו קל .. אולי לא בכלל ( יצא לי חרוז )
3. בנסיעת שטח 4X4 , מצב LOCK , שמיים וארץ .. אין פירפורים ואין השהיות .. וחבל לי שלא יצא לי עוד ללכת לבדוק את ההבדל במדרגת נקרות ...
4. אם עוצרים באמצע המכשול . מכל סיבה שהיא, בהתחלת נסיעה המצמד המרכזי מחליק והמחשב מתערב מיד. אם יורדים מטר אחורה ומגיעים למכשול בתנועה .. אין מכשול ( תלוי בגודל המדרגה .. כמובן )
5. שווה כל שקל.
6. יש לי עוד 2 נעילות ( שכבר הוזמנו ונימכרו ) שהבאתי .. עוד שני בעלי דאסטר מאושרים בדרך :)