מים פורצים ממיכל העיבוי בסקרמבלר 2 פעימות

האם הלך ראש מנוע?
החלפתי מכסה רדיאטור חדש ולא עזר.
עדיין לא חיברתי את מד הטמפ' שהזמנתי כך שאין לי אינדיקציה לטמפ' המים/ הראש

לא בהכרח,
קשה לדעת אם הלל ראש אם אין לך מד טמפרטורה,
המיכל שלם?בדקת אותו שאינו סדוק?


Grand vitara 07
Arctic dvx 08

אני לא זוכר לגמרי איך המנוע הזה בנוי,
אבל יש לך איזה שהוא סוג של עוקת שמן?
כן, הבנתי שזה 2 פעימות, לפעמים בכל זאת יש עוקת שמן קטנה לגלגלי שיניים של משאבת המים.
תבדוק אם יש שם קצף או שמן חלבי.
תוציא פלג, תראה אם הוא רטוב ממים.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

המיכל עיבוי שלם ופריצת המים היא דרך חריר הנשם שבפקק מיכל העיבוי,
אם לא ראש אז מהיכן תיתכן פריצת החום/ הגברת הלחץ במערכת הקירור?
מה עוד כדאי לבדוק לפני שרצים להוריד ראש?
האם לחץ אויר דרך הפלג יראה ביעבוע ברדיאטור? האם יכול לעשות נזק כלשהו?
מודה מראש לעונים

תבדוק אם יש אפשרות וצורך לנקז אויר ממערכת הקרור.

תכלס להוריד ראש במנוע 2 פעימות זה הכי קל,
אין שרשרת טיימינג ושום כיוון אח"כ.
ותקווה שזה לא ראש עקום, או סדוק.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

הלחץ הוא מיידי עם ההתנעה או רק כשהמנוע חם?

אם מיידי זה יכול להיות צילינדר או ראש סדוק או רק אטם ראש פרוץ.
צריך לעבור על הספר שרות מנוע ולהבין איך המנוע ומערכת הקירור בנויות.

הלחץ מתחיל רק לאחר התחממות ....כעשר דקות לאחר תחילת נסיעה.
השמן באזור הבלנסר נקי ולא טחינה, כך שמש' המים לא פורצת.
ניקזתי אויר במערכת ועדיין מתחמם ופורץ.
ניסיתי להכניס לחץ אויר דרך הפלג במצבים שונים של הבוכנה ולראות אם מבעבע ברדיאטור.....לא השפיע.
נותר לי להמתין לחבר יוניט חדשה ומד טמפ' על מנת לוודא רתיחה ולא מסיבה אחרת.
אם יש רעיונות נוספים לבדיקה ...אודה מראש

באלנסר?
אתה בטוח שיש שם כזה?
לדעתי קיים רק במנועי 4 פעימות.

יש שם שמן מנוע או רק שמן גיר?

בלאנסר יש רק בשתי פעימות של פולריס.
ושם יש שמן גיר בכמות קטנה (100cc).

מאוורר נכנס לעבודה?

חיובי

טוב, יש תובנות חדשות מכל הבדיקה הנוספת שביצעתי:
1. מאוורר נכנס לעבודה בטמפ' גבוהה יחסית.
2.יוניט חום נוסף שקיים אצלי בהמשך הצינור היוצא מהראש (לא היוניט של הרדיאטור) סוגר מגע כלאמר טמפ' המים מגיעה קרוב לרתיחה/ רתיחה.
3.דרך פתח הרדיאטור קשה לראות את סחרור המים אבל בהחלט רואים איזושהי זרימה /קפיצות של המים .
5. השמן בבלנסר נקי קרי אין נזילה מציר המשאבה.
6. אבלללל.....צינור המים ביציאה מהראש ועד הכניסה לרדיאטור, חם מאוד, כאשר צינור המים ביציאה מהרדיאטור קר.
מכאן נותרה השאלה הכי חשובה:
1.האם משאבת המים לא מסחררת? או רדיאטור סתום?
2.מה כבר יכול לההרס באימפלר של המשאבה(בדכ' רק המחזיר שמן נהרס והיא דולפת אל הבלנסר).
איזה עוד בדיקות כדאי לעשות לפני פרוק המשאבה שזה סרט לא קטן?.
תודה לעונים והמייעצים

תזרים מים דרך הרדיאטור ותראה אם אין סתימה

האם במקרה הכלי עמד הרבה זמן?
נגיד... מחול המועד פסח?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

לא אצלי!
אני רק קניתי אותו לאחרונה וכנראה המוכר ה"נחמד" העביר לי את הבעיה.
מה שבטוח אצלו הכלי עמד הרבה זמן.

- - - Updated - - -

בדקתי את רדיאטור והמים זורמים יפה מאוד.
נותרתי כנראה רק עם בעיית משאבה.

- - - Updated - - -

פעם, מזמן.... אחרי הצבא עבדתי במוסך אופנועים וטרקטורונים.
וגילינו תופעה, לפני סוכות ופסח, מגיעים פולריס 2 פעימות (אז רק התחילו ה4 פעימות להגיע) שעמדו מהחג הקודם, וכל המשאבת מים תפוסה ואכולה מחלודה,
גם בית המשאבה שעשוי אלומיניום היה נאכל.
כמובן מי ברז ולא מי קירור ייעודיים.

מקווה בשבילך שזה לא המצב אצלך.
אבל, לפתוח שם מנוע זה שעה עבודה גג, גם לסגור, אז לגלות מה הבעיה זה די קל.

בהצלחה

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

תודה.
כנראה שלא תהיה ברירה אלא לפתוח .
ראשית אזמין משאבה חדשה.

אל תרוץ להזמין שום דבר, עד שאתה לא פותח ומבין מה הבעיה.
אולי לא ניתן לתיקון בכלל, ובגלל זה סגרו ומכרו

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

לא קיים אצלי ...לא ניתן לתיקון😁
מקסימום שמים משאבה חשמלית חיצונית

אם יש חורים בבלוק העסק מסתבך.
החלטה שלך, בהצלחה.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

לאחר שבשעה טובה הגיע המד טמפ' והותקן...יש תובנות נוספות אבל לא פיתרון:
1. ההתחממות מתפתחת לאט ומגיע לטמפ' של 85 מעלות לאחר כ7-10 דקות נסיעה.
2. בטמפ' זו של 80 מעלות מתגבר הלחץ על הפקק והמים עוברים למיכל העיבוי.
3. בדקתי סחרור מים ע"י המשאבה- התקנתי צינור שקוף בין הראש לרדיאטור- זורם מצויין.
4. שטפתי חיצונית רדיאטור, בדקתי זרימת מים ברדיאטור- זורם חופשי.

מה עוד נשאר לבדוק לדעתכם?
האם אטם ראש יכול להיות הפיתרון? איך מזהים?
תודה

או שהפקק דפוק, או שיש לך בריחת לחץ.
85 זה טמפרטורת עבודה. ואפילו קצת נמוכה.

היי אייל,
תגדיר בריחת לחץ....
לגבי הפקק עוד היום אקנה אחד חדש, למרות שהחלפתי כבר אחד אבל לא חדש מהחנות.

פקק ומקורי

Sent from my F5121 using Tapatalk

הטמפרטורה בסדר גמור.

העיקרון של הפקק הוא שהקפיץ שומר את הלחץ במערכת על ידי התנגדות של הקפיץ למעבר המים החוצה.
על הפקק רשומים ערכים שבהם הוא נפתח.
לא כל הפקקים זהים.

יש שם עוד מנגנון שמאפשר למים לחזור למערכת ממיכל העודפים כשהעסק מתקרר ונוצר תת לחץ.

בקיצור, פקק מקורי או בעל ערכים נכונים הוא כורח שכמעט בוודאות יפתור את הבעיה.

* בכל מקום שרשום מים הכוונה לנוסל קירור.

יאללה.... לפתוח ראש, כולה כמה ברגים ואטם.
אין טיימינג, מה הבעיה?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk