Printable View
חזרתי מחו"ל, הרכב (פאגרו דיזל 2007) עמד 8 ימים.
מצבר חלש מאוד, הרכב לא הניע, נאלץ לעזרת כבלים מהרכב הפרטי ואז הניע בקלות.
לא היה אור פנימי שנותר דלוק בעת החניה, או מטען טלפון/ מצלמת רכב, הכל נותק.
המצבר וורטא כחול 95 או 90 אמפר שעה, בן 10.5 חודשים בלבד.
מזג אויר נוח, עדיין לא קר.
לא ידוע לי על צרכני זרם למעט פוינטר ועלוקה.
האם סביר ומאכזב או שצריך לחפש מקור לזליגה?
עיצות אחרות? המצבר באחריות, יש מה לגשת לעסק שמכר המצבר לבדיקה?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אתה יודע בוודאות שהאלטרנטור באמת מטעין את המצבר כמו שצריך?
אם למערכת פוינטר יש מצבר משלה, והוא גמור, הוא יכול בקלות לפרוק גם את מצבר הרכב.
ככה זה היה עם האיתורן
#המדען_המטורף
אמנם טרם בדקתי האלטרנטור אבל לא נראה שזה הכיוון היות שביום יום אין בעיה , מאז שהנעתי הרכב עם כבלים ומספר נסיעות לא ארוכות, הבעיה נפתרה.
אם הייתה בעיית אלטרנטור אני מניח שהייתי נתקל בה גם ביום יום.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תבדוק צריכת זרם כאשר האוטו עומד לא מונע וכל הצרכנים כבויים.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
תודה, אבדוק, אני מכיר את הכיוונים האלו.
מה שחסר לי זו השוואה מרכב דומה, כמה ימים אפשר לצפות בתנאים כאלו ממצבר תקין להחזיק?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תלוי כמה מיליאמפרים צורכים הצרכנים שלא נרדמים עם כיבוי המנוע. משם זו מתימטיקה פשוטה.
שלי (קינג 2003) עומד גם יותר משמונה ימים ומניע בנגיעה
מצבר מוטלו 100 אמפר בן שנתיים ויש פוינטר.
איתי
סביר לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
לא הייתי מתחיל להפוך עולמות בשביל זה. בפעמים הבאות פשוט תנתק את המצבר ואתה מסודר.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
ממש לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
היו תקופות ארוכות בהם הרכב שלי היה מונע במקרה הטוב פעם בשבועיים, והיה מניע בלי בעיה, ואין לו מצבר מיוחס כמו המצבר המוזכר.
זה שנורת הטעינה לא נדלקת לא אומר שהטעינה תקינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
דווקא בנסיעה יום-יומית זה לא בא לידי ביטוי.
בשנה שעברה אצלי הייתה בעיה כזו עקב בקר טעינה לא תקין.
מצד אחד נורת הטעינה לא נדלקה ונראה שהכל בסדר, אבל בהתקנת שעון מתח ראיתי שבפועל חלק גדול מהזמן בנסיעה הטעינה היא בסביבות 12.5-12.8 בלבד.
לא היית בעיית הנעה בבוקר.
התחלתי לחשוד בטעינה כשבחניוני לילה המקרר היה מתנתק מהר יחסית בגלל מתח נמוך, כשפעם לא הייתה למצבר בעיה להחזיק לילה שלם.
לא אומר שזו הבעיה אצלך, אבל זו אפשרות.
הייתי מתחיל בבדיקת מתח טעינה כשהרכב עובד, ומתח מצבר שעה אחרי נסיעה משמעותית.
דרך אגב, בקר הטעינה הוחלף לפני כשנתיים, הייתה אינדיקציה על ידי נורה בלוח השעונים.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
לאחר בדיקה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לאחר שהרכב עמד כ24 שעות מתח על המצבר 11.5
לאחר הנעה בכוחות עצמו בקלות
ב סרק מתח על המצבר 13.6
ב1500 סלד 14.0
לאחר כיבוי המנוע מתח בין הקטבים 12.5
ההבנה שלי שצד האלטרנטור זכאי, אני מפספס?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אכן זכאי.
היתה לי תקלה דומה ברכב פרטי. הבעיה היא שכל פריקה כזו היא מכה קשה למצבר ומצבר שכזה זה לא עסק זול. צריך למדוד זרם על המצבר שהכל כבוי. ואז להתחיל לנסות ולהבין איזה מעגל פורק לך את המצבר. אני עשיתי את זה ע"י הוצאת הפיוזים אחד אחד עד שנמצא המקור לזליגה. אצלי זו היתה הדיבורית. אבל יכול להיות כל דבר אחר. החשודים המידיים הם הצרכנים שלא הגיעו במקור עם הרכב.
בהצלחה. אחת התקלות המעצבנות ללא ספק.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
כמה זמן לאחר הכיבוי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
לא בהכרח יש זליגה.
מצברים עייפים מתחילים להפרק עצמאית בקצב הולך וגובר.
זה או זה,
או שהם פיקס ויום בהיר אחד (עאלק בהיר, זה או ביום שרב הכי חם בעשור האחרון, או באמצע סופה בחורף), פשוט מתפגרים בלי הודעה מוקדמת.
די מידציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אז תמדוד עכשיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
מצבר מתייצב בשעה לאחר סיום נסיעה.
כשעה וקצת אחרי הכיבוי: 12 וולט.
אם כי הרכב הותנע לצורך בדיקת טעינה וכובה אחרי זמן קצר.
אתקגם לבדיקת בריאות המצבר אצל העסק המוכר, עסק מוכר ואמין בעיני, גיפאי ותיק בעצמו.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
נצענו בדיקה מסויימת ועשית משהו אחר.. בצורה כזו קשה לתת חו״ד על מה שרואים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
גם כשתיסע לחבר, הכל ייראה טוב, כי הרגע סיימת נסיעה.
אבל שעה אחרי זה יכול להראות אחרת לגמרי.
אם הטעינה בסדר בעבודת מנוע, אז יכול להיות שיש זליגות גבוהות שמרוקנות את המצבר.
בדוק זליגות כשהמנוע כבוי אחרי נסיעה של רבע שעה לפחות.
אם לא תקין, תתחיל לחפש את הגנב.
אם תקין, בדוק מתח מצבר שעה אחרי כיבוי מנוע.
אם אתה מקבל משהו פחות מ-12.5, המצבר שלך בסוף חייו.
אם 12.5, בדוק שוב אחרי 3-4שעות, אם ירד, שוב מצבר..
לך מהר לממש את האחריות.
דווקא נבדק בדיוק כפי המלצת דורון, כנראה שהניסוח שלי לא היה חד וניתן היה להבין אחרת.
עידכון, המצבר נבדק ונמצא תקול והוחלף במסגרת האחריות.
לטובת ההבנה שלי, אשמח להסבר איך בדיוק מתבצעת בדיקת המצבר על ידי המכשיר הבודק את המצבר שנותן בסיום הדיאגנוסטיקה ציון עובר או נכשל למצבר, מעמיס רגעית המצבר ובודק אופיין עקומת ההתאוששות?
ותודה על העזרה בדיבוג התקלה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
עד כמה שאני יודע הבדיקה היא הרבה יותר פשוטה.
מודדים מתח על המצבר בעומס ידוע ורואים כמה הוא נופל.
זה הפלטhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ee71df5d49.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk