נשר'קה ( סמוראי ארוך ) 87/88 של פסח הירשפלד .

אתן לתמונות לדבר בעד עצמן ( אם יעלו ) ולאחר מכן ההסברים ומענה לשאלות אם יהיו.
יסלח לי היושב במרומים וחלק מברואיו עלי אדמה על המקומות שחטאתי בגאוותנות , שחצנות או בורות/טעות.

לפי רישומי רשות הרישוי אצלי מ-2006 , קניתי מחבר שעד היום דורש/מבקש שאחזיר לו אותו.
במהלך השנים מימשתי עליו כל מיני פנטזיות מכניות שונות ןמשונות כאשר תמיד השתדלתי להשאר בתחום/מגבלות החוק.
את הרכב קיבלתי סגור - פח מגולוון שיכול להיות שעמיד לחלודה יותר מהפח המקורי של היפנים. תכנון הבא עתידי הוא למצוא פחח טוב
שמעבר ולאחר פחחות/צבע יצליח לפתוח שוב את השמשה הקדמית כדי שניתן יהיה לנסוע אתה בשטח פתוחה\מקופלת.

כמו שנכתב במדריך ג'יפולוג לצמיגים , חלק v : "

מספיקה פעם אחת כזו בחודש כדי להצדיק צמיגי שטח אמיתיים.

רכב שטח הוא רכב שטח רק כל עוד הוא נועל צמיגי שטח - ההחלטה שלכם. " . כבר ראיתי מס' רכבים בארץ ובחו"ל והגעתי לתובנה שלא משנה באיזה הספק\מומנט , מהלכי מתלה , מס' נעילות 1-3 מצויד הרכב - אם אין תקשורת\מגע טוב עם הקרקע - כל הנתונים שצוינו קודם - הבל הבלים. (מצ"ב סרטון במשלט 21 בו נשר'קה בעזרת הנעילות ואחיזה עם צמיג אחד לבד כמעט - ממשיך לטפס ).

לא יודע למה - אולי בגלל נשר'קה או התחום והכלים שבו אני עובד - חשמל כריית מנהרות - כבר מס' שנים צמיגים מסוימים במיוחד NYLON , מטמטמים את חושיי. לפני הרבה שנים הסתובבתי באיור פנצ'ריות אצל חבר'ה מהגוורדיה הותיקה ושאלתי אם יש להם משהו מעניין/יפה עבורי.
אחד החבר'ה הכניס אותי למחסן קטן וחשוך ושם שכבו להם בפינה/בצל חמישיית צמיגים 7.00-15 של אלייאנס PURE NYLON בבקרת טמפ' כמו של מרתף ינות/סיגרים.
חלק v : "

ג'יפים - CJ, סופה:
הצמיג המקורי של סופה צבאית הוא 235/75R15.

הצמיג המקורי של סיקס - 7X15

, מידה שלא קיימת היום. "

ה 7.00-15 טמטם את חושי ( כמו בשיר " יפות יפות של הגשש ) ןלכן , כמו גם נדירותו , מחזיק בבית 23 צמיגים מ-4 סטים שונים. סיכמתי עם הבחור שישאיל לי 1 , אבדוק, ואם ניתן להכניסו לרשיון , אקח את החמישייה. בדקתי - והוכנס, נרשם. אלייאנס ייצרו במהלך השנים סריות שונות של הצמיג במידה 7.00-15 , חלקן ניילון בלבד , חלקן ניילון ופלדה וכל סרייה למרות המידה הרשומה הזהה לכולן גודל שונה.

הסט הראשון שקניתי , ניילון בלבד , 4 PLIES בסוליה + 4 PLIES בדופן ,הוא בקוטר שנע בין 30' ל-31' . לכן כשהבנתי שנשר'קה זקוק להגבהה , וניגשתי למורי , הוא הצמיד את ה7.00-15 ליוקוהמה 30/9.5/15 שהיה לו על הסמוראי הכתום ארוך ואמר לי : " חביבי , אתה חייב הגבהה - זה יותר גדול מה-30'.
עייפתי להיום . המשך יבוא.
לא הצלחתי כרגע להעלות תמונות . ניתן לראות מה שהיה בעבר באתר.
קצת גאוות יחידה : https://www.autoblog.com/2007/04/27/chileans-top-jeep-altitude-record-with-modded-suzuki-samurai/

הר כיפה עם 2 נעילות ו-calmini 5.14 בטנספר.
https://www.youtube.com/watch?v=3eUA...5kp7eTJevHQk4t
משלט 21.
https://www.youtube.com/watch?v=IGBw...5kp7eTJevHQk4t

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל

לא הצלחתי כרגע להעלות תמונות . ניתן לראות מה שהיה בעבר באתר.

---

זו באמת בעיה שחוזרת אצל רבים בממשק של האתר. פתרון פשוט אחד - כנס דרך אפליקצית TAPATALK מהסלולר ושם זה פשוט בערך כמו בכל יישום אחר.
פתרון אחר - לעבור שוב על המדריך להעלאת תמונות של האתר, לשים לב שיש להקטין את התמונות (נדמה לי גודל מירבי של קובץ תמונה בודד הוא 255KB.
אם לא ילך - מוכן להעלות אותן עבורך - שלח אלי את התמונות ואוסיף כאן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל

הר כיפה עם 2 נעילות ו-calmini 5.14 בטנספר.

---

בבקשה (בעת כתיבת הודעה יש אייקון של סרט - אם מעתיקים קישור תקין של יוטיוב לשם - הסרט מוטמע בהודעה):
https://www.youtube.com/watch?v=3eUAs4XnicQ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל

משלט 21.

---

בבקשה:
https://www.youtube.com/watch?v=IGBwTQjJucA

לאחר שהבנתי שבגודל הצמיג הנ"ל , הרכב צריך הגבהה , הורכבה ב"מתלם" הגבהה של 2' ובית הגלגל הצליח להכיל את המידה החדשה.
לאחר מכן כדי לפצות/לתגבר על גודל הגלגל הבאתי מארצו של הדוד סם קיט לטרנספר ROCK CRAWLER CALMINI 5.14.בחרתי ב-5.14 , כי אמרתי לעצמי בהשקעה הכספית הזאת ,4.16 קטן עבורי וה-6.5 יאיט את הרכב על הכביש מה עוד שכאשר אתה משנה את היחס בטרנספר מ-2.34 ל-6.5 אתה משנה את הכוח/מומנט שהטרנספר יפעיל על שאר המכלולים , שאם לא תחזק\תשדרג אותם - הטרנספר יפרק אותם. ה-CALMINI עלה בזמנו 800$ כאשר ה-LOWRANGE 4.9 או דומים עלו כ-600$ .אמרתי לעצמי שבהשקעה שאתה עושה פעם בחיים ברכב ספציפי אני מעדיף את מה שנחשב לפחות אז להבנתי הרולס-רויס של הקיטים ולא להתפתות לזול יותר.

לאחר ה-ROCK CRAWLER הבאתי 2 נעילות אוטומטיות LOCKRIGHT 1510 , הורכבו והוכיחו את עצמן כמו שרואים בהר כיפה. לא מעניינות אותו ההצלבות .1 או 2 ב-LOW , כל עוד יש אחיזה לאחד הגלגלים - ואחד הסטים של אלייאנס שדומה ל-BF AT מניע את הרכב קדימה. מה שכן כאשר הרכב משולב 4x4 , הנעילה הקדמית דורשת הפעלת כוח על הגה האסירים MOMO שהרכב הגיע איתו.

יום אחד היה כשל בתושבת טרנספר . קניתי בסוכנות תושבת וגשר טרנספר חדשים שהיו במחיר מציאה. זיהיתי להבנתי כשל בתושבת המקורית החדשה של סוזוקי ותוך התייעצות כאן עם חברי הפורום , יצרתי אחת חדשה ומחוזקת יותר.

תוספות.<img src="http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=121673&amp;s tc=1" attachmentid="121673" alt="" id="vbattach_121673" class="previewthumb"><img src="http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=121673&amp;s tc=1" attachmentid="121673" alt="" id="vbattach_121673" class="previewthumb">

תמונות נוספות.קובץ מצורף 121679קובץ מצורף 121680

עושה חשק לעוד.. רק מחכה להתראה

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

את השם נשרק'ה נתנו לו או ילדותי או אני. שתיהן בצבא , אחת קצינה ואחת סיימה קורס מ"כים בקרקל. אם אומרים לקטנה : " צריך לנסוע ב " דוד - דיפנדר 90 ממוגן " הוא לא כל כך נוח , היא אומרת שכמי שמגיל 8 נסעה ברכב עם 3 דלתות , שלדת סולם , 2 סרנים חיים ו-4 סטים של קפיצי עלים כאשר לעיתים היא יושבת על הכסא השישי ( לרכב יש רשיון של 1+5 ) שהיה כסא 6 או 7 של דיסקברי - כל דבר אחר כבר קטן עליה ואולי נוח יותר. הרכב הזה חישל אותן במובנים מסוימים.

הרכב הגיע לארץ ב-11/87 , כלומר שייך למשפחה הראשונה - משפחת הסרנים הצרים. יש לכך יתרונות (טיילתי אתו בהר הרוח בשבילים להולכי רגל ) וחסרונות - יציבות , שפ'צים . פגש אותי פעם מישהו שאמר לי : הוא היה שלי פעם והצלחתי גם להפוך אותו.

ישנן כמה שיטות לפתור בעיה זו :
1 : הרכבת צמיגים רחבים יותר על חישוקי7'-8'/15 עם אופסט שלילי מכובד. השילוב של חישוק רחב והאופסט שלו ,נותנים/יוצרים הרחבה ( טיפה על חשבון גובה כי הצמיג משנה את צורתו ).ניסיתי שיטה זו עם חישוקי 7'-8' , זה באמת מקנה יותר יציבות בשטח אבל חייב אותי לייצר תוספת לכנפיים מיריעות ביטומניות ואלומניום כדי לעמוד בדרישות משרד התחבורה ומכוני הרישוי שהצמיג לא ישאר ללא הגנה מעליו.

2 : הרכבת ספייסרים . ישנם של חברת ספיידרטקס האמריקאית של 1' כמדומני.

3 : החלפה לסרנים הרחבים יותר של סמוראי שהגיעו במחצית שנת 88.

4 : החלפה לסרנים חיים של היילקס 93-97 . זו השיטה היקרה ומרוויחים אתה סרנים חזקים יותר.קובץ מצורף 121682קובץ מצורף 121683קובץ מצורף 121684קובץ מצורף 121685קובץ מצורף 121686קובץ מצורף 121687

מספר תמונות שאני מעלה לבקשת יובל (יובל - תוכל להוסיף הסברים...):

קובץ מצורף 121693

קובץ מצורף 121692

קובץ מצורף 121694

קובץ מצורף 121695

קובץ מצורף 121696

קובץ מצורף 121697

- - - Updated - - -

ועוד תמונות:

קובץ מצורף 121698


קובץ מצורף 121699


קובץ מצורף 121700


קובץ מצורף 121701


קובץ מצורף 121702

איזה יופי, עלה והצלח

תודה לארז שסייע לי בהעלאת התמונות. הסברים.

התמונה הראשונה היא של צמיג משאית קטנה שהשלדה ותא הנהג משמשים אותנו בפרוייקטים של כרייה/בניה שונים , ומפעם לפעם מחליפים לה את המטען : מערבל בטון/מיכלית מים. כשמגיעים אלינו כלים חדשים/חדשים באתר אני מתמגנט לצמיגים שלהם. אחת משיטות הכרייה היא פיצוצים. לאחר פיצוץ ואם הוא נעשה באדמה סלעית , התוצר הוא רסיסי אבנים/סכינים. שברי סלע יכולים להיות כמו סכינים מחודדות ולכן הכלים/צמיגים שנכנסים לאחר הפיצוץ צריכים להתמודד אתם בהצלחה . הראשון שנכנס לפנות ולהעמיס חומר ( מלבד באגר זחלילי ) הוא שופל גלגלים. לאחר בדיקה של צמיגי האתר התברר לי שכל הצמיגים של הכלים ( שלא מיועדים לכביש ) הם צמיגי NYLON .מהיום שעברתי ל 7.00-15 , כל הצמיגים שלי ( 23 ) הם צמיגי ניילון או ניילון/פלדה. גם צמיגי 6.00-16 שהיו לי על רכב קודם שהצלחתי לקנות עוד אצל גסנר בי-ם יוצרו כנראה עדיין באלייאנס חדרה והיו כנראה מניילון. הניילון למיטב הבנתי וכמו שנכתב כאן במדריך צמיגים , הוא חומר חזק מהפוליאסטר שנפוץ היום בצמיגים וגם אם הוא פחות נוח/סופג מהפוליאסטר בסמוראי עם קפיצי עלים עד כמה זה יכול להיות משמעותי.

התמונה השניה היא של צמיג BKT שהבאתי מהודו. צמיג NYLON 6PLY שמיועד לעבודות עפר\שטח . לא מיועד לכביש ומוגבל מהירות.

תמונות מהרביעית והלאה הן של הרכב אתמול עם הסרייה הגבוהה של אלייאנס . עצר אותי לפני כמה שנים שוטר במרכז , הצמיגים לא מצאו חן בעיניו. ברגע שהוצגו רשיונות עם המידה הרשומה , נפרדנו כידידים. גם באחד הטסטים , בוחן צעיר/מתלמד ראה את הצמיגים ושאל : מה זו ההגבהה המטורפת הזו ? .בוחן מבוגר ושקול ממנו אמר לו : עזוב אותו , זה מופיע לו ברשיונות.
היה כאן דיון על מישהו שחיפש צמיגי mt/at לרוביקון חדש. מי שיעץ לו כיון אותו בין צמיגים עם 2 או 3 שכבות בדופן. בסרייה המצולמת מדובר על 4 שכבות הן בסוליה והן בדופן. למרות שהרכב שכב 3 שנים בבית בהקפאת רשיונות ונסע רק פעם בשבוע לתפעל את המכלולים לא זכור לי בעברו מתי היה לי תקר/נקר עם הצמיגים הללו.

מה שכן הצמיגים המורכבים הם מעולים בשטח אבל פחד בגשם על כביש רטוב . קרה לי כבר פעמיים בעבר באותו יום שבירידה בגשם בלמתי את הרכב , הגלגלים בלמו והרכב המשיך . בגלל המהירויות שלי ושלו והתחשבות נהגים שראו מה קורה , לא נגרם שום נזק.

מעולה! תודה על השיתוף. יש כל כך הרבה דרכים לבנות ג'יפ!

הזמן עובר
השנים חולפות
המציאות כבר לחלוטין שונה

והירשפלד מותיקי הפורום עם אותו סמוראי משונה...

מאז הכרנו לפני די הרבה שנים, אצלי עברו ים גיפים- ואתה עם אותו כלי נדיר ומיוחד.

כיף לקרוא!!
הרבה בריאות ושטח !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל

אחת משיטות הכרייה היא פיצוצים. לאחר פיצוץ ואם הוא נעשה באדמה סלעית , התוצר הוא רסיסי אבנים/סכינים. שברי סלע יכולים להיות כמו סכינים מחודדות ולכן הכלים/צמיגים שנכנסים לאחר הפיצוץ צריכים להתמודד אתם בהצלחה ..

---

יש בשביל זה יש כיסוי רשת מתכת לצמיגים באתרי כרייה/פיצוץ.
נראה כמו ששריון חוליית של אבירים, שעוטף את כל הצמיג.




Slowly..

דורון. כנראה שיש , לא אצלנו לפחות. אצלנו אני אומר תודה אם הצמיגים שמרכיבים על הכלים תקינים.
עומרי ,הבעיה אצלי היא פסיכולוגית.רק קונה ולא מוכר. 12 שנה שמרתי עליו כולל בהקפאה כדי שיגיע לאספנות. היתה לי טראומה בזמנו כשהיה רכב מיושן עם פעמיים טסט בשנה.
חוץ מזה , בדברים מסוימים אני דוגל במשפט "keep it simple " והסמוראי מהשנים הללו עונה לאמרה
/הגדרה הנ"ל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

יש בשביל זה יש כיסוי רשת מתכת לצמיגים באתרי כרייה/פיצוץ.
נראה כמו ששריון חוליית של אבירים, שעוטף את כל הצמיג.




Slowly..

---

זה כבר עבר מזמן מהתו''ל..
אפילו בצמיגים חלקים המיועדים לאבן כבר לא משתמשים..
צמיג רב תכליתי איכותי עם מפעיל סביר שלא מפרפר במקום לרוב לא נקרע.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amirmoshe

זה כבר עבר מזמן מהתו''ל..
אפילו בצמיגים חלקים המיועדים לאבן כבר לא משתמשים..
צמיג רב תכליתי איכותי עם מפעיל סביר שלא מפרפר במקום לרוב לא נקרע.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

זה לא רק להתחפרות, זה גם ל״סתם״ עליה על שבר חד שחותך צמיג כמו סכין בחמאה.



Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

זה לא רק להתחפרות, זה גם ל״סתם״ עליה על שבר חד שחותך צמיג כמו סכין בחמאה.



Slowly..

---

לא יודע במה אתה עובד.. אבל אני רואה לא מעט מעברים כאלו על אבנים בכל יום.
קרע בצמיג קורה פעם בכמה חודשים.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

הזמן עובר
השנים חולפות
המציאות כבר לחלוטין שונה

והירשפלד מותיקי הפורום עם אותו סמוראי משונה...

מאז הכרנו לפני די הרבה שנים, אצלי עברו ים גיפים- ואתה עם אותו כלי נדיר ומיוחד.

כיף לקרוא!!
הרבה בריאות ושטח !

---

ממש ככה גם אני מכיר וזוכר את הירשפלד.



Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amirmoshe

לא יודע במה אתה עובד.. אבל אני רואה לא מעט מעברים כאלו על אבנים בכל יום.
קרע בצמיג קורה פעם בכמה חודשים.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

הוא הסביר במה הוא עובד (אתרי כריה עם שברי אבנים מפיצוצים). יצא לי לראות שברי אבנים כאלו קורעים סוליה של צמיג בקלות (אצלי זה היה דנלופ mt עם פחות מאלף ק"מ עליו )-: ).

היי יובל
אם הצמיגים לא מיועדים לנסיעה בכביש, איך אתה מסתדר?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה

היי יובל
אם הצמיגים לא מיועדים לנסיעה בכביש, איך אתה מסתדר?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

---

מוטי . הצמיגים יכולים לעלות עד מהירות של +- 40km/h. מאז שהיה לי בעבר מקסיס טרפדור 8060 במידה אחרת שהיו מעולים מבחינת אחיזה שטח לא היה לנשר'קה צמיגים חדשים . לכן כשהצלחתי להביא מהודו צמיגים עם תאריך 3418 , קודם מביאים , אחר כך שוברים את הראש.
אולי יסעו בתוך הרכב או על גגון עד לשטח .
בתמונות אחרות , פני שטח לאחר פיצוץ , לפני פינוי , וצמיג ניילון של כלי אחר.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6eb2c9f583.jpgקובץ מצורף 121741קובץ מצורף 121742קובץ מצורף 121744https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d5cf5ae58c.jpg

Sent from my SM-J600F using Tapatalk

יופי של פרויקט והתמדה.

עוד יותר מרשים אם תתמיד להחליף בכניסה לשטח צמיגים..
[emoji41]

השטח שאתה מתכנן קרוב לבית?


Slowly..

כרגע המתוכנן הוא קרוב . בתוך ירושלים/סובב ירושלים עד דרך בורמה/ משלט 21. אם אמצע דרך יעילה לשנע את הצמיגים , אפשר גם יותר רחוק.

עזוב אותך משטויות,
אין סיכוי שתחליף לאורך זמן צמיגים. אולי פעם פעמיים לפני שימאס לך.
הפתרונות שלך הם או לנהוג כמו בעלי רכבי מרוץ (גרר או עגלה), או פשוט להגיע לשטח דרך השטח.
הייתי רושם לך גם שלא יקרה כלום אם תסע על הכביש קצת לאט אבל אני לא ארשום לך את זה, כי זה חוסר אחריות כלפי, כלפיך, כלפי האתר וכלפי הסובבים בכביש (אופפפס רשמתי בכל זאת... ;)).

המשך עלילותיו של נשרק'ה.
כעת לאחר שעזבתי/הועזבתי ממקום עבודתי , ( מחפש עבודה בחשמל מתח גבוה באיזור י-ם , אם מישהו יודע/מכיר ) יש קצת יותר זמן לכתיבה , לנשרק'ה ולבית.
לאחר שפירטתי את השיטות השונות להרחבת מפשק הסרנים של סמוראי עד 88 , ונבחרה בזמנו השיטה של לעבוד עם חישוקים רחבים : 7'/8' , נותרה הבעיה לעמוד בדרישות החוק שאוסר על גלגלי הרכב להיות לא מחופים/לבלוט ממרכב הרכב . ידוע היה על כנפונים מהארץ או מחו"ל. החלטה שלי בזמנו הייתה שעל פיסות פלסטיק/גומי אין לי עניין להוציא כסף והתבקש פתרון אחר. התברברתי בזמנו בפורום ומישהו אמר לי אפילו בצחוק שמבחינת החוק אם תבוא לטסט עם חיפויים עשויים משקיות ניילון/בד של רמי לוי - גם תעבור טסט.
מהאחר שמה שמוגדר אצל אחרים אסתטיקה ( גם זה דבר יחסי ) , לא היה בראש מעייני , וחיפשתי חומר עמיד בפגעי הזמן/מזג אויר , נבחר לבסוף כחומר לחיפויים : יריעות ביטומניות . חומר נוח לעבודה שאתה יכול כמו בתפירהעילית לגזור/לחתוך אותו כרצונך/עיצובך. חתכתי לכל כנף את המידה הרצויה , 2 פיסות לכל חיפוי כשביניהן לרוחב מונחות/מודבקות רצועות אלומניום ע"מ לשמור את הכנפון אופקי כדי שלא יטה מטה. כל הקונסטרוקציה הנ"ל חוברה לכנפון המקורי עם ברגיי נירוסטה בקוטר של כ-2 או 3 מ"מ . סיפק לחלוטין את מכוני הרישוי.

בשלב כלשהו התפניתי לקורות שלדת הרכב ןריצפת הרכב . ביליתי כמה ימים ולילות לסירוגין מתחת ובתוך הרכב. קורות השלדה והרצפה מלמטה , נוקו מחלודה/שומן ו/או כל פגע רע אחר , לא זוכר אם נקודתית או כל הקורות החלקים נמרחו בממיר חלודה של קיבוץ סאסא/טמבור. לאחר ממיר החלודה מצאתי בזמנו בפחיות זפת קר , וכל קורות השלדה ורצפת הרכב מלמטה , נמרחה/נצבעה בזפת קר.
מאחר שהייתי בשוונג כבר , פורקו כל המושבים בתוך הרכב וכל הרצפה העליונה קיבלה את אותו טיפול : ניקוי/ממיר חלודה/זפת קר.
יתרונו של הזפת קר הוא שהוא מספק שכבת הגנה משמעותית לשלדה/מרכב , חסרונו הוא שאתה כבר לא רואה מה קורה מתחתיו.

http://vw.zenseeker.net/Wheels-TireSizing.htm

http://www.barkai4x4.co.il/%D7%A2%D7...%D7%A7-%D7%94/



ניילון - הוא החזק והעמיד ביותר. זאת הסיבה שרובדי ניילון הם המרכיב העיקרי בצמיגים המיועדים לעבודות קשות במיוחד (לדוגמא מירוצי שטח). לצמיג ניילון ישנה תכונה המרחיקה אותו מכלי רכב פרטיים וגם אתם, בעלי רכבי השטח שנמצאים מרבית זמנכם בכביש, רצוי שתשימו לבכם לכך. השם – "מחלת הבוקר". הסימפטומים – בנקודת המגע של הצמיג עם הקרקע הגומי מקבל צורה שטוחה, לא מעוגלת. סימפטומים אלא מתגלים אחרי חניית לילה ממושכת ובעיקר בטמפרטורות נמוכות. בדקות הראשונות של הנסיעה התחושה שהצמיגים מעבירים היא של נסיעה קופצנית. רק אחרי שהניילון מתחמם הוא חוזר ומקבל את הצורה העגולה והרכב חוזר להרגיש נוח לנהיגה.פוליאסטר - הרובד הפופולרי ביותר. הפוליאסטר משלב גמישות וחוזק ואינו לוקה במחלות בוקר. עדיין, הפוליאסטר לא מתחרה בניילון בחוזק.

לפני מספר שנים , בהשאלה , זכיתי בלוטו או הכנסתי לעצמי גול עצמי. כשעברתי ל 7.00-15 צמיגי ניילון בסטים מסוימים או ניילון ופלדה בסטים אחרים התברר לי עם הזמן שהחוזק המכני/פיזי שלהם הוא יותר חזק מחלק ממכלולי הרכב. רכב 4x4 שבנוי כהלכה לעניות דעתי , הוא כזה שבשעת מאמץ כל המכלולים יכולים להתמודד עם המאמץ בצורה ראויה/שווה. ( זו גם היתה הסיבה שחששתי מקיט של 6.5 בטרנספר שעלול היה לגרום לדעתי לנזקים למכלולים אחרים ברכב אם לא חוזקו/שופרו בהתאם.) . זה גם נאמר בהקשר של קישור שהיה כאן לאחרונה על רוביקון כמדומני של שלמה שהורכב לו רוביקרואלר , וצמיגי הפוליאסטר של
cooper מתקשים להתמודד עם הכוח שמייצרים המנוע ומכלולי ההנעה. כאשר דנים כאן בפורומים שונים על יחסים של 70/75/80/85 אני מאושר בחלקי שבסט 1 , 11 צמיגים זיכו אותי ביחס 92% ומעלה , וכאשר מתלבטים אם לקנות צמיגים של 2 או 3 שכבות בדופן ה-11 צמיגים הללו מחזיקים 4 שכבות בדופן.

מחר נלך להכין את נשרק'ה לטסט ונטפל קצת באחיו הקטן - מנוע+רכב כמנוע חלופי שהבאתי היום.

קובץ מצורף 122028קובץ מצורף 122029קובץ מצורף 122030קובץ מצורף 122031קובץ מצורף 122032קובץ מצורף 122033קובץ מצורף 122034
הסברים יבואו אחר כך.

ההסברים.
נעזרתי באחיין שיעלה תמונות. ככה זה , הדור הצעיר שולט ברזי המחשב.
ביום ג' שהיה 20/11 , היה בבדיקת מוסך לרכב מיושן , קיבל אישור לאחר עבודה מוקדמת שלי (בתמונה 7 הרכב על בוקים כשחיפשתי חופשים במערכת ההיגוי , ריססתי , שימנתי וגירזתי ) , ביום ד' 21/11 ב06:30 הרכב היה במכון רישוי . בדיקה עולה 63שח , הפקידה רצתה 96שח , לשאלתי על מה ? אמרה בדיקת גזים . הסברתי לה שבשנת 87 ברכב עם מאייד לא היו גזים , אמרה טוב - 74שח , כבר לא שאלתי על מה , קחי 11 שח נוספים רק שחררי אותי.

נכנס וכמו שנכנס , כך יצא , עבר את 4 התחנות לא לפני שהרמתי קול על בוחן צעיר בבור שטען שאני לא מסובב מספיק מהר או במשרעת הגה MOMO קטן , הסברתי לו שזה לא הגה כוח , סביר שיוצר לפני שנולד ,ואם הוא חושב שהוא יכול לסובב/לנענע יותר טוב ממני , הוא מוזמן. בסיום המסלול שלח אותי למשרד לקבל חותמת ומדבקה ל-22/11/2019.

נשרק'ה קיבל מדבקה ל-366 יום , אחרי שהיה 3-4 שנים בהקפאת רישיונות . היה לי 4 שנים היילקס/דימקס 4x4 , עד שבוע שעבר שבו אמרו לי שלום בעבודה , וגם לא הייתי מסוגל נפשית לגשת לטסט כל 1/2 שנה כך שחיכיתי שהילד יגיע לבגרות/אספנות , ויצא מבחינת תזמון בזמן שעזבתי את העבודה וה-DMAX .

על ה- sj413 נאמר גם שקיבל את ה - sj מ - small jeep . אני לא גדול פיזית , אבל הוא כנראה קטן בכל המובנים . כשעברתי למידת צמיגים 7.00-15 ואחד מארבעת הסטים שלי הוא בגודל שנע בין 30' ל - 31' , צריך למצוא לגלגל הרזרבי מקום ברכב בלי שישבש פונקציו אחרות . בגלל שבמקומו המקורי הסתיר את לוחית הרישוי האחורית , קניתי לוחית מרובעת נוספת .קיבעתי אותה עם מוט 30x30mm מאחוריה , למרכז החישוק ואז צריך לספק גם לה תאורה. אחד היתרונות ב - sj ,הוא שפרט ל - 2 הפנסים הראשים , כל השאר , אתה יכול להרכיב לו כל מה שאתה רוצה/מוצא. הרכבתי לו תאורה ואז כדי לתפוש 2 ציפורים במכה אחת , גם לתת תאורה וגם להגן על הצמיג מהשמש , חתכתי מלבן בכיסוי עבור הלוחית . ( תמונות 1 + 5 ).

בהקשר לפנסים ראשים. באחד הטסטים בעבר , נפסל אחד מהם על רפלקטור לא תקין. חיפוש קצר בי-ם לא העלה דבר ואז נזכרתי בכל הפירוקיות שיש לי במחסן : niva , subaro 600 , fiat 124 , alffeta 2000 , אמרתי בו נראה אם ומה יתאים. של ה - niva
היה 1 ל 1 כולל בירגי החיבור. כמו כן , ברכבים כמו cj , סופה סגורה , דיפנדר , sj סגור אתה יכול לחבר ל - BODY כמעט כל מה שאתה רוצה . לכן גגון הרכב הוא גגון שהיה של אבי עליו השלום שהיה מורכב על fiat 124 68 +74 ו - fiat 131 81 .

תמונה 6 היא של רצפת הרכב בצד נוסע מלמעלה שזופתה גם בזפת קר עם כל רצפת הרכב כפי שצוין קודם.

תמונות 3 +4 הן של מדבקות שהורכבו בצד המצתים + צד המפלג בזמן/לאחר החלפת מצתים לאחר הנסיון המר שהיה לי בעבר
כשהתברר ש - 1 במצתים הוא לא 1 במכסה המפלג.

שאפו חבר. נדיר בנוף הנוכחי


Sent from my SM-N950F using Tapatalk

7.00-15/700-15 מהימים שהמפעל בחדרה עוד טרח לייצר צמיגים במידות קטנות (יחסית) ולא העביר את היצור למזרח הרחוק , כמו שקורא היום עם צמיגי פרטיות.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1f5400e73d.jpg

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

למען הבטיחות , חדוות העשייה והשעשוע.

http://cloud.tapatalk.com/s/5c068fc6...204_162004.mp4

Sent from my Mi A1 using Tapatalk