Printable View
כמה תמונות מרכב מרשים מאד אך בלתי גמור שהוצג בהאמרטאון. העבודה מרשימה ביותר, תכן וביצוע. הפרטים המעניינים הם המכלולים שמאפשרים את המתלים האלו - הדיפרנציאלים הצרים ותיבות ההפחתה של 74weld בכל ארבע הפינות.
קובץ מצורף 122859קובץ מצורף 122867קובץ מצורף 122866קובץ מצורף 122865קובץ מצורף 122864קובץ מצורף 122863קובץ מצורף 122862קובץ מצורף 122861קובץ מצורף 122860קובץ מצורף 122868
מרשים מעניין איך זה מתגלגל
עידו
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
מתגלגל יפה מאוד
חפשו Jordan pellegrino
תכן דומה מאוד בקרוב אצלנו
כמה זה שונה מהעכביש של עידו, שחיבר תיבות הפחתה של האמר בקצוות מתלה נפרד ארוך מהלך?
אני לא עושה השוואותציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
המתלה האחורי בתמונות שנמרוד צרף נותן לך דרגות חופש של האפרייט לכל הכיוונים, עם תכנון נכון אתה יכול לשלוט בכל אספקט גאומטרי מבחינת ביצועי המתלה, נוסף על כך גם זרוע רדיוס יחסית ארוכה מאוד וניטרלית קדימה שנותנת אפשרות למשחק יותר משמעותי עם אנטי סקווט של הרכב בהאצה יחסית לזרועות A "קונבנציונליות ". וזה עוד לפני כל היתרונות (והחסרונות) של הפורטל.
אתה מתאר את רוב הדברים שהיו אצל עידו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
אמנם אצל עידו זה היה קצת חורני וברמת גימור לא דומה למוצגת כאן, אבל הרעיון זהה.
זרועות מתלה ארוכות מאד, עם יחידות הפחתה בקצות סרן.
גם בהאמר, כמו כאן, הנאבה במתלה ניתנת לכוונון בציר ההיגוי.
לא,תסתכל טוב על כל היוניבולים בתמונות.
כמה זה שונה..?
לקחת מכלול מוכן של רכב צבאי ולהתאים אותו לרכב אחר לשימוש שונה, מול שורת מכלולי קאסטום שתוכננו ויוצרו בזאופטימיזציה מוחלטת לשימוש הספציפי לרכב הספציפי, בתיאום מושלם בינהם...
ממה שהבנתי התחרה רכב דומה השנה. מתלים נפרדים בכל 4 הגלגלים. לא זוכר מה קרה איתו. לא בטוח שסיים.
הקונספט זהה, וזו הייתה השאלה, מול ההשתאות בקונספט, הוא לא חדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
הביצוע אפעס.. באיכות אחרת לגמרי.
אותה השוואה יכולה להתבצע בין כל רכב אולטרה4 עם שני סרנים חיים להיילקס מצ'וקמק כמו שלך. הקונספט זהה, הביצוע אפעס... באיכות אחרת לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה תפס את העין שלי בזכות ביצוע ברמה גבוהה גם ביחס לסטנדרט המקומי שם. איך זה עובד, אני לא יודע. עדיין ראשוני.
החידוש פה זה שילוב של זרועות A וזרועות עוקבות על אותו סרן.. בדרך כלל זה אחד מהם. היתרונות כמו שטל אמר, שליטה מלאה על הגיאומטריה של המתלה... הפורטליזציה זה פשוט עוד שידרוג.
זו שלדה מתגלגלת אחות תאומה לשל ג'ורדן פלגרינו, במצב סטטי ונוח לצילום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
https://youtu.be/M9auO_FKVAY
מדהים...
בזמן האחרון יש לך נטייה לנוסח ציני על גבול המזלזל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אם כבר, ההקבלה שלך מעידה על חוסר הבנה מוחלט בין מתלה נפרד לסרן חי.. ובגלל שאתה כן מבין משהו, אז נשאר רק סתם דיבור שכונה.
הרמת להנחתה, קיבלת.
אם תטרח לקרוא יותר ולהיות פחות ציני, תבין למה התכוונתי.
אני לא חסיד של עידו, רחוק מכך.
אבל הרעיון של מתלה נפרד עם רדיוס גדול, עם יחידות הפחתה הוא לא חדש.
הביצוע כאן הוא ההבדל.
אתה צודק דורון.
מדברים כאן לא מעט על שמירה על תרבות תגובה, ואתה בוחר בצורה הכי נמוכה לברוח מהסוגיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זה לא עניין של צודק/לא צודק.
בתור מנהל התגובה שלך עוד יותר לא ראויה.
זה מתלה חדש?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ff8f77003b.jpg
זה הקדמי... האחורי הוא יוצא הדופן. ההקבלה לרכב "פשוט" - דמיין פאגר'ו קינג עם מתלה אחורי מקורי בתוספת זרוע רדיוס למשולשים מאחורה.
אני יודע שזה מתלה קדמי ולזה התייחסתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
העלו צילום, אז התייחסתי.
טל אתה מתכוון להחליף את המתלה האחורי בכתומה למשהו כזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
לא, דיברנו פה לא מזמן על בניה של רכב 4x4 חדש, כרגע בשלב התוכניות ובירור על מכלולים.