שמעתי טענה מבעלים של ג'ימני, שהורדת הספייר מהדלת האחורית גרמה לכך שהרכב עובר במקומות שלא עבר...יש בזה משהו??
טל.
Printable View
שמעתי טענה מבעלים של ג'ימני, שהורדת הספייר מהדלת האחורית גרמה לכך שהרכב עובר במקומות שלא עבר...יש בזה משהו??
טל.
להצמד לקיר בחניה...
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
היתרון של הורדת הספייר מהדלת היא בהקלה על הצירים שלה מהמשקל.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
שום כלום?
תמיד טוב להוריד משקל. גלגל של אוטו צעצוע זה נגיד 30 קילו? וואלה, חיסכון במשקל.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עזבו את הגלגל רגע..הרי ברור שבהרחבה מדובר על חלוקת משקל..נניח גלגל פלוס "טונות" של כלים, ח"ח, נוזלים וחומרים ממש על הקצה האחורי של הרכב...
ונניח וכל זה מוסר לאלתר...ישפיע? אפילו בקצת?
אם נעמיס על הרכב טון נוסף, מסכים שזה ישפיע לרעה על העבירות?
אפשר להסיק מזה שהפחתת משקל תועיל לעבירות.
כמה משפיע גלגל של 30 ק"ג על רכב ששוקל 1500 (2%)? כנראה שזה לא משהו שאפשר למדוד...
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
לשאלה של טל-
כן, זה ישפיע , כמה זה קצת זו שאלה אחרת.
בעליה תלולה אתה רוצה משקל קדימה כי לאחורה כדור הארץ כבר דואג ... כל משקל שתוריד מהקצה האחורי שאחרי הסרן יתרום למאמץ הלאומי .
אחת הבעיות של רכבים קצרים וקלים הוא עבודת מתלה לא הכי יעילה, כי קשה לכייל מתלה יעיל, דווקא בגלל המשקל הקל ומרחק הסרנים וחלוקת המשקל קדימה/אחורה.
במשקל כמעט זבוב של גימני לדעתי הגלגל ספייר משפר אחיזה כי המשקל שלו מעבר לקו הסרן האחורי לוחץ במקום הנכון להצמדת הסרן ו״הפעלת״ המתלה האחורי טוב יותר.
זה גם משפר את צריכת הדלק.
כמובן בתנאי שיש מקרר ברכב.
או במילים אחרות- יותר מידי בירה....
האוטו הרבה יותר אויר ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
מכירים את זה שבא נבוך לרוקח ומבקש בשביל חבר שלו?...אז אתם נתקעתם על החבר...כוסאומו הג'ימני!! טראנו ארוך, זנב לא קטן מאחורה, גלגל 31, "טונות" של גרביץ' על הקצה של הזנב...בעליות תלולות ישפיע או לא??
וקצת...אתם יודעים...זה לפעמים כל ההבדל...
טל.
יש מצב שבמקביל הוא התקין נעילה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
לא, וגם לא מדובר על טירון, דור שני של ג'יפאים מינקות...לא פראייר..
לא נותנים לישון עם הגלינג גלינג של הטאפטוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
בוא נסכים שאנו רוצים שחלוקת המשקל תהיה שווה בין כל הגלגלים.- אחיזה מקסימלית.אם לא אז לילה טוב.
ברכב נתון עם חלוקת המשקל שלו, בעליה תלולה, כל חלקיק נמשך לכדור הארץ בצורה אנכית , מה שגורם לחלוקת המשקל להיות יותר אחורית, כל חלקיק שנמשך אנכית אל מעבר לסרן האחורי -לא רק שמפעיל מנוף גדול יותר על הקפיץ האחורי , אלא משתמש דרכו גם להרמת החלק הקדמי.לילה טוב.
ומה שמוביל לאיבוד אחיזה של הגלגלים הקדמיים מהר מידי, מוקדם מידי, ובמקרים רבים מידי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
לילה טוב..
טל w, תבטל בטאפאטוק תחת הגדרות את ה
Push Notifications
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אף אחד לא אמר עבירות בעלייה בשאלה המקורית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
אתם צריכים להתייחס לאחוז משקל הגלגל ביחס לשינוי מרכז הכובד, לדעתי במקרה הזה הוא זניח.
כמו התחושה המזוייפת שספייסר של אינצ משפר יציבות.
יופי תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
עכשיו כשכל ינשופי הלילה ידברו על נעילות אני אשן בשקט
ומצמיד אותו לקרקע ומאפשר העברת כוח טובה יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
כמובן כתלות בשיפוע.
אם האף של הרכב בשמיים, יאללה תורידו את הספייר.. אבל בכל מצב אחר?
מנסיון אישי, הטנדר עובד הרבה יותר טוב בשטח קשה (גם בעליה), כשיש משקל משמעותי בארגז.
בוקר טוב... אני מדבר על כל מצב, עליה ירידה וגם במישור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
טנדר (עם חלוקת משקל קדמית מובהקת )בנוי עם קבוע קפיץ אחורי גבוה מאחור למטרת העמסה, כשהארגז ריק הסרן האחורי מצליב מיד על כל אבן קטנה, תוריד את קבוע הקפיץ בהתאם למשקל שהוא נושא(ארגז ריק) ותעשה ניסוי.
לא עשיתי מחקר פיזיקלי אבל מתצפיות בשטח, רוב הלנד קרוזרים של המבריחים בדרום נוסעים בלי הגלגל ספייר על הדלת.
אז או שמבריחים לא סובלים מפנצ׳רים או שללא הגלגל על הדלת הרכב נוסע יותר מהר.
או שניהם...
ואיפה הוא שם את הספר? בג'ימיני השאלה הזו כואבת במיוחד :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
זה כבר קשור יותר לתחום הדינמי של המסה , המחקר כרגע בעיקר על התחום הסטטי של האטום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
בניגוד למקובל לחשוב, חלוקת המשקל בטנדר ריק כמעט זהה קדימה אחורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
ואצלי יש קפיצים רכים וגמישים מהמקור.
(המקור קשה כמו אבן)
הפוך.. יש להם פנצרים, ובמקום כל פעם לפתוח את הגוזונים במתקן גלגל, הוא זמין לשיפור מהירות תרגולת החלפת גלגל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
לא חסר החלק השני בכותרת?
הגלגל מהדלת עובר למקום אחר מן הסתם.
אין דין אחד בהשפעה אם נכנס לתא הנוסעים (בגימיני??) או עובר לגג....
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
פחות אקטואלי עבור 4x4 , אבל בכל העולם במיוחד ברכבים שבהם חווית הנהיגה/ אחיזת כביש היא מוטיב מרכזי , היצרנים מנסים להגיע לחלוקת משקל של 50/50. במכוניות ספורט עובדים מנוע מרכזי ובאלפטות שהיו לי פעם , הנעה אחורית , והם היו הראשונים שעשו זאת , לצורך חלוקת משקל : מנוע קדימה , גל הנע לאורך הרכב לתיבת גיר על הסרן האחורי. הסמוראי וג'ימיני שהם קטנטנים יש בעיה של אחסון. גג , לא אוהב -העלאת מרכז כובד , שפצ'ים ,חניונים. פתרון שבדקתי בזמנו , לא ירדתי ממנו לחלוטין , הרכב אצלי לא חסר לו משקל מאחור הוא פתרון הדיפנדר. בכביש לא שיבש לי בהרבה את שדה הראיה , בשטח , לא מעשי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fb24944927.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...93d1a1d047.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e652f32548.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4041de1085.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...acf3750260.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
לדעתי זה לא חוקי בארץ..
אז למה כול הטנדריסטים מתלוננים על חוסר אחיזה מאחור בגלל המשקל האחורי החסר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
טל.