לפי הפרסומים, מחר יושק הדיפנדר החדש וכבר התחילה חרושת שמועות וכתבות עם נתונים טכניים, אבזור וכו'.
אז, באמת ראוי לשם דיפנדר?
https://www.google.com/amp/s/jalopni...1837967794/amphttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40518f97aa.jpg
Printable View
לפי הפרסומים, מחר יושק הדיפנדר החדש וכבר התחילה חרושת שמועות וכתבות עם נתונים טכניים, אבזור וכו'.
אז, באמת ראוי לשם דיפנדר?
https://www.google.com/amp/s/jalopni...1837967794/amphttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40518f97aa.jpg
זה מה שבאמת רצינוhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d8fb5dc37d.jpg
וזה מה קיבלנו
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...212d5cced9.jpg
דיסקברי 4 בתחפושת....
Sent from my iPhone using Tapatalk
קראתי את כל הכתבה.
הדברים שהם מתגאים בהם(מונוקוק שמאפשר קשיחות גבוה יותר, עזרים אלקטרוניים, עיצוב וכו'...) מעידים על עוד רכב מוכוון כביש.
קצת מהפרטים:
מרווח גחון- 291 מ"מ
זווית גישה: 38 מע'
נטישה: 28
זווית בטן:40
עומק צליחה: 900 מ"מ
יכולת העמסה- 900 ק"ג
העמסה על הגג- 300 ק"ג
גרירה: 3,720 ק"ג
מנועים:
בנזין 3 ליטר 6 בשורה 294KW ו 550NM
טורבו דיזל 2 ליטר 177KW ו 430NM
נעילת דיפרנציאל אחורי- כאופציה בלבד :(
לא מצאתי כלום על מידת הצמיגים. מהתמונות- לא נראה מעודד, אבל כאמור בד"כ אין קשר בין התמונות יח"צ למה שמגיע לכביש.
בגדול,
שילוב של דיסקברי 3 עם עיצוב של סקודה ייטי.
הדבר היחיד שנחמד בתועבה העצובה הזאת, היא האופציה לקבל את ה-90 עם מושב אמצעי מקדימה (ואז לדחוס בו שישה אנשים).
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
דיסקו4 בתחפושת.
לאן נעלם התא מטען?..
איפה מכניסים כאן 900קג מטען?
תנחומי לעוסקים במלאכה.
Slowly..
שנתיים חלפו והכאב לא עובר:
לנדרובר מת
לא מבין איך שרשור כזה חמק מעיני...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ברוך דיין אמת
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני כבר לא זוכר איך מעלים כאן קבצים...
קבלו הספד שלי על הדיפנדר, מתוך וואלה
https://www.autoexpress.co.uk/land-r...pecs-announced
אולי משם יגיע תחליף ראוי
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תיקון קטן..ציטוט:
נכתב במקור על ידי רמי גלבוע
לנדרובר לא רצו/בעלי המניות החליטו שלא כדאי להם ליצור דגם המשך אמיתי לדיפנדר, כזה שעונה לתקנים החדשים.
כשיש דרישה יש פתרון, בנוסף ל-G והרנגלר, ראה סדרה 70 שנת 2019
Slowly..
זה נראה כמו מתיחת אחד באפריל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mnachmia
אין אפילו סקיצה. בסרטון שלהם הם מראים דיפנדרים ו...פאג'רו ישן (???!) כהשראה.
והכי מופרך,
המטרה שלהם ליצור רכב שיענה על הדרישות הרומנטיות (שיהיה אייקון בריטי), אבל, אמין כמו לנדקרוזר .... (מילים שלהם, בחיי...).
לא נעים לי להגיד,
אבל כנראה שהפתרון היחיד היום הוא או רנגלר, או G. (או זיבאר ;) ).
חפש על הפרויקט בגוגל, הרבה כסף מושקע שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
בוקר טוב! בעוד שעתיים ייחשף ה-DEFENDER החדש בשידור חי בתערוכת פרנקפורט. לחיצה על הקישור תוביל אותך לשידור החי >>> http://bit.ly/defender_live_reveal
ניתקבל וזה....
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
איזה מתח על הבוקר...
סקירה של TOP GEAR
https://www.youtube.com/watch?v=FjOvcG0Uhlg
מעניין אם בהשקה יש נייר סופג מתחת לרכב.
Slowly..
יש טופ גיר ויש טופ גיר....ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
כאן זה ריצ'ארד המודנד:
https://www.youtube.com/watch?v=vac6mJE8rqo
יש בו בערך 85 מחשבים יותר מדי
לא יודע מי מייצר את כל החשמל אבל .......
אני עדיין בשוק
אוטו מגניב לגמרי. כולם פה בכיינים טרחנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
אין בו שום דבר מגניבשלא תמצא בדיסקברי ארבע.
זה אוטו שהולך לעלות הון,
ועד שהמחירון שלו ירד לרמות שבהן אנשים נורמאלים יכולים לקנות אותו כדי אשכרה לטייל, כל האלקטרוניקה תהיה כבר במצב שלא מאפשר נסיעה.
כאילו, באמת,
זה רכב שיודע לזהות שאתה נוסע בתוך מים ולהגביה את עצמו, ואח"כ ביציאה להוריד אוטומטית, ואז גם לתת לחיצה עדינה על הבלמים כדי לייבשם..... עכשיו קח את העובדה הזאת ותלביש אותה על הפלטפורמה המוכרת של לנדרובר ומערכות החשמל שלו.....
ברור לך שמתישהו, מישהו יסע בגשם והאוטו יחליט להגביה את עצמו עד הסוף וגם ללחוץ על הבלמים תוך כדי.....
יותר מדי טכנולוגיה לרכב שבנה את השם שלו על פשטות.
יום עצוב
צריך לפתוח לו סוכת אבלים לא שרשור
מעניין אם סקודה הולכת לתבוע אותם על העתקת העיצוב (יאטי על סטרואידים).
מה שכן, לא יצטרכו לפתח גריל אנגרי בירדס...
Sent from my iPhone using Tapatalk
מי שראה כמה לנדרוברים, סליחה ריינג רוברים מסתובבים בשכונות היוקרה העולם יבין שקהל היעד כבר מזמן לא מטיילי השטח ולמען האמת השינוי הזה הצליח לחברה בסוליהול לא רע.
הסיבה שיש להם בכלל מערכת 4 על 4 שווקית נטו ולאפשר נסיעה לחופשת החורף בדיוק כמו שאר המתחרים.
עכברי השטח לא מעניינים בכלל והמטורלל שרוצה לשבור את רכב השרד שלו בסלעי ארץ הקודש ברוך הבא ואל תשכח לקנות חלקי חילוף כי תצטרך והרבה.
Sent from my H3123 using Tapatalk
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בול בפוני.
Slowly..
כן, הם הרגו אותו.
לקחו את כל הפחים הישרים, שגרמו לכל כך הרבה רעש, נזילות מים, סדקים ושברים, ושמו פחים מעוצבים, שקטים, חזקים ויעילים. נורא.
לקחו את חטיבת הכוח החלשה ושמו משהו נורמאלי במקום. זוועה.
בנו קבינה ותא נוסעים לבני אדם. איזה בני אדם, למפונקים.
הכניסו פנימה את כל הרעות החולות של הקדמה, כל הדברים הרעים הקטנים האלו, נו, עם האלקטרונים. אלו שמעבירים את הרכב מים בלי להרטב, סלעים בלי לפרפר, בכביש מאפשרים נהיגה כמו ברכב ספורט. ועוד רכיבים של לנדרובר, רחמנא ליצלן!
אז באמת, גם אני לא מתחבר לעיצוב. כבעל דיפנדרים בעבר משך עשור - ואני מקווה שבעתיד שוב- כואב לי הלב על העיצוב שאבד. אבל בכל אספקט אחר, זה אוטו נהדר. לא יחזיק הרבה כמו הקודם, אבל הגיע הזמן להפנים שהזמנים השתנו ושזה בסדר. החלפנו את השרידות ויכולת התיקון בשטח בנוחות, ביכולת, בהספקים, ואני מבטיח לכם שאם לא שום דבר אחר, זה רכב מדהים לנהיגה - כמו כל ערימת זבל אחרת שיצאה מהחברה הזו.
*זה אולי הזמן להזכיר למי שמודאג מאמינות שהדגם הקודם לא היה בדיוק סובארו DL... :)
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
שלי היה הרבה יותר אמין מסובארו dl (שבינינו, בואו, לא עומד בשום קריטריון של אמינות מודרנית).
למעשה היה רכב אמין מאוד (90 קצר, שנת 96. התקלה היחידה שהיתה לו אי פעם היתה התפוצצות של צינור מים לרדיאטור חימום. צינור יבש אחרי 320,000 ק"מ, נחשב לא רע בעיני).
אני בטוח שהחדש יסע בשטח יותר טוב מרוב (ואולי מכל) רכבי השטח שניתן לקנות היום, אבל לי זה לא רלוונטי.
צודק, אמינות זה לא הביטוי הנכון. ללנדרוברים אין בעיית אמינות - באמת שלא - יש להם MTBF (פרק זמן בין תקלות) של דקה וחצי.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
רוב בעיות האמינות שלהם נובעות מ:
א. חשמל.
ב. אלקטרוניקה.
ג. מערכות שנועדו להוביל אלקטרונים ממקום למקום.
ד.פלסטיקה.
ה. חלקי חילוף לא מקוריים.
ההיסטוריה מוכיחה שככל שהם מתקדמים, התיקון של התקלות הופך ליקר יותר.
למה גיפ השכילו לשמור לפחות רכב שטח אחד טהור בארסנל שלהם ולנדרובר לא? זאת שאלת המפתח בעיניי.
אלון המונולוג הזה שלך מפתיע, במיוחד מאחר ואתה מעיד על עצמך כבעל דיפדרים במשך עשור...
ה90 הפתוח שהיה לי היה רכב השטח הכי כיפי שהיה לי עד היום. חוויה של אוטו. ה110 גרם לי לחייך כל יום, ועדיין ממלא פינה חמה בלב.
אבל באמת, חברים, זה לא רכב ספרטני, זה רכב גרוע. זה שרואים את הכביש בין הדלת לקורת B זה לא סביר. זה שיורד עליך גשם זה לא סביר. הקלאץ' אולי היה נסבל אם הוא היה ממוקם מול הנהג, אבל הוא לא, אז...
יש עוד אינסוף בעיות אובייקטיביות כאלו, שהן חלק מהאופי של רכב שכולנו אוהבים. אבל הן חסרונות, שלא תטעה.
אלקטרוניקה היא ממזמן אמינה למדי, וקשה לי להאמין של"ר לא למדו מטעויות. אם הם בוחרים להמשיך להיות בקצה החדשני והמחדש אז הם ישלמו על זה עם בעיות (נניח, מערכת המים ההיא, או המסך שמראה את השטח, או מיליון אחרים), אבל אני מעדיף מוצר חדשני ומגניב ממוצר שלא לוקח סיכונים, אמין ומשעמם. שם קוד: טויוטה.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אף אחד לא באמת יבכה אם הרכב יהיה נעים לנהיגה, אם פתאום נגלה שההגה בול מול הנהג לא נכעס. אם ירצה הגורל ויהיה מקום לשים את יד שמאל לא נתעצבן. לא נבכה אם בחורף לא ייזלו עלינו טיפות מהגג. אבל (ואת זה הוכיחו יצרנים אחרים) אפשר לשלב קדמה עם יכולות שטח. וכן, בעיני יכולות שטח זה רכב עם סרנים חיים, טרנספר בריא, שלדת סולם, יכולת לצמיגים גדולים.