ניסאן ווינר התייעצות

שלום לכולם. כבר תקופה ארוכה שאני מחפש לרכוש רכב שימש אותי כרכב ליום יום (30,000 ק"מ בשנה), וישמש אותי כרכב שטח הראשון שלי.
התחלתי להתעניין לגבי ניסאן ווינר ונוכחתי לגלות שאין יותר מידע לגבי הרכב בארצנו הקטנה. לעומת זאת, ניסאן ווינר הידוע בשם D22, עובד חזק באוסטרליה ונפוץ שם מאוד.
רציתי לשמוע מבעלי הרכב, כיצד הרכב משרת אתכם?
מצד אחד, הביקורות בארץ אומרות שווינר אינו רכב שטח מוצלח, מצד שני (של העולם), האוסטרלים טוענים שD22 הוא רכב שטח חזק ומוצלח.
מה "המחלות" שיש לבדוק לפני רכישה? האם יש הגבהות המתאימות לרכב?
הבנתי שווינר הוא רכב המתאים לתחזוקה עצמית. האם משהו שעלי לדעת?
יש לציין כי קראתי את הביקורת של מנהלי האתר על ניסאן ווינר 2009. ביקורת לא רעה. לא הכי טובה אך גם לא רעה.
אני שמתי עין על ניסאן ווינר שנת 2009 עם 250,000 ק"מ. האם הגיוני? חשבתי לעשות טרייד אין לטובתו

אודה לכל אחד אשר ישפוך קצת אור על רכב זה.

מהן הדרישות? אם אתה רוצה לדעת עם רכב מסוים מתאים לצרכיך או לא, כדאי לפרט קצת...
האן א אתה זקוק לתצורת טנדר?
כמה נוסעים?
מה אופי טיולי השטח וכו'

נשלח מהנייד

תודה על המענה
צודק, אתן פירוט קצר
אני עובד במרכז אך גר בירושלים, לכן מבצע בסביבות 30,000 +/- ק"מ בשנה בנסיעות אך ורק בכביש.
עולם השטח נחשף בפני ע"י חבר טוב בעל סוזוקי ג'ימני. בנוסף, אבא של בת זוגתי נוסע על טויוטה היילקס 2013 וגם לקח אותי לסיבוב בשטח. מהר מאוד התאהבתי.
אין לי ילדים (עדיין) לכן לא כל כך חשוב לי המושב האחורי.
אין לי צורך בטנדר חוץ מכמה פעמים בהם הייתי צריך להעביר מנועי מטוסים ממקום למקום (עובד בתור מכונאי מטוסים) ולסחוב ארגזי כלים וציוד עבודה. לרוב תא המטען ריק.
אני רוצה רכב אמין שיחזיק לי לעוד 200,000 ק"מ תוך כדי בילוי בשטח לחובב 4X4 מתחיל.
לגבי אופי טיולי השטח, הייתי שמח להתחיל בשטח בינוני (אם ככה קוראים לזה) יחד עם החבר ועם האבא, ולאחר מכן להתקדם.
הבנתי שצריכת הדלק שלו יחסית טובה ביחס לשאר הטנדרים והג'יפים (10 ק"מ לליטר). זה עוד נקודה שגרמה לי לחשוק בווינר.
גם עניין התחזוקה העצמית שאפשר לבצע...

אתה מחפש רכב פנאי שטח שיהיה נוח בכביש ומהנה בשטח.
ווינר הוא רכב עבודה שאינו נוח בכביש ואינו מהנה בשטח. זה רכב עבודה אמין וסולידי והייתי ממליץ לך עליו אם היית מחפש טנדר לעבוד איתו במשק.
זה, בתמצית.

אסף.

מה הסיבה לכך שהרכב לא הצליח בארץ? הרי תנאי השטח באוסטרליה יותר קשים מבארץ, הן מבחינת נסיעת שטח והן מבחינת מרחקי נסיעות בכבישים
אסף, יש לך ניסיון על הרכב?

לסיבה קוראים טויוטה היילקס


Sent from my iPhone using Tapatalk

בואו נשים בצד רגע את עניין הוינר מוצלח או לא.
30 אלף 'ילומטרים שנתיים ברכב בן עשר ומעלה עם כנראה למעלה מ-250 אלף קילומטרים של אחזקת שבר במדינת ישראל נשמעים כמו רעיון לא משהו.
2 הסנט שלי

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתן מצליח

מה הסיבה לכך שהרכב לא הצליח בארץ? הרי תנאי השטח באוסטרליה יותר קשים מבארץ, הן מבחינת נסיעת שטח והן מבחינת מרחקי נסיעות בכבישים
אסף, יש לך ניסיון על הרכב?

---

מאיפה המסקנה ש"תנאי השטח קשים מבישראל?"
האוסטרלים (לפחות חלקם) מחפשים רכב שאפשר לעשות איתו מסעות ארוכים, ולאו דווקא עבירות קשה. לכן הרבה מהם בוחרים בטנדר.
בארץ רוב הטיולים הם של יום יומיים או שלושה.
ולכן יותר חשוב (לחלק מהאנשים) נוחות בנסיעה בשטח או עבירות. את שני אלו, רכב שטח שאינו טנדר, נותן יותר טוב (כמובן שכל מערכת מתלים ניתן לשדרג לטובת תוצאה רצויה, אבל נקודת הפתיחה של רכב שטח שאינו בתצורת טנדר, תהיה בד"כ טובה יותר).

אחרי שכל זאת נאמר,
ניסן ווינר הוא אחלה פלטפורמה לטיולי שטח שפויים, אם מכירים את המגבלות שלו. רק לוודא שקונים אחד עם נעילת דיפרנציאל אחורי.

כי כשהוא חזר בגרסת יורו 4 בשנת 2009 המתחרים היו כבר דור אחד קדימה. היתרונות היחידים שהיו לווינר להציע בשנת 2009 היו מוניטין ומחיר נמוך.
הקבינה שלו מיושנת וצפופה. כשכל הטנדרים האחרים כבר נהנו מקבינות עם שורה שניה סבירה וסביבת נהג נורמלית.
מוטות פיתול.... כשלכל המתחרים כבר היו קפיצי סליל...
ועוד ועוד....
בקיצור ב2009 הוא הרגיש כמו חזרה של עשור בזמן, איך אתה חושב הוא ירגיש היום?
אני נוסע כ 30000 קמ בשנה בטנדר שנת 2008 עם 200,000 קמ. ועם 118 כ"ס - מעט אבל בסדר. עליתי איתו כבר כמה פעמים לירושלים. זה לא דבר שכיף לעשות באופן יומיומי.
אבל זה היילקס עם קפיצי סליל וקבינה מדור שבו טנדרים התחילו להיות יותר כמו רכבי פנאי שטח. לא ווינר. על מוטות פיתול וקבינה לתאילנדים בדרך לפרדס אני לא רואה איך הייתי מצליח לשרוד עם טנדר מוטות פיתול וקבינה של שנות ה90....

וכן, יש לי כמה קילומטרים על ווינר. גם היורו 2 וגם יורו 4.
האוסטרלים הם הרבה אנשים שאוהבים טנדרים. יש שם הרבה טנדרים מכל הסוגים, גם D44 וגם D22 וגם היילקס וגם L200 וגם איסוזו וגם פורד ריינג'ר וגם מזדה BT50. יש שם הכל והרבה.

אסף.

אני הייתי מעדיף לחפש ויגו סביב שנת 2008, לטעמי עדיף ושריד בהרבה,
בשטח יש לו יתרון בגין נעילה אחורית מובנית.
חבר קנה לפני שבועיים אחד כזה מדוגם ב-85 אלף ש"ח.
עם 170 אלף ק"מ, פגוש אספיר וכננת, צמיגי "31, בולמי פוקס ועוד.....
דניאל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל מאירי

אני הייתי מעדיף לחפש ויגו סביב שנת 2008, לטעמי עדיף ושריד בהרבה,
בשטח יש לו יתרון בגין נעילה אחורית מובנית.
חבר קנה לפני שבועיים אחד כזה מדוגם ב-85 אלף ש"ח.
עם 170 אלף ק"מ, פגוש אספיר וכננת, צמיגי "31, בולמי פוקס ועוד.....
דניאל

---

נשבע לך שאתה צריך ללכת לעבוד בסוכנות טויוטה [emoji12]

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

מניסיון של שנתיים על ניסן ווינר, 133סוסים ידני, מוגבה, וממוגן ונעול צמיגי שטח מלא.

היה הנחות והרך בצי של די מקסים וטויוטות.

הדבר הכי בולט היה גלגל קטנטן ביחס לאחרים.

אם אני זוכר נכון 235/75r15. המקביל ל29".

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אני משתמש בנבארה 2018
190 כ"ס
רכב מעולה, רוב העבודה שלי היא בשטח, והוא שופר לכך בהתאם
טיפולים יחסית זולים
אבל אני קניתי רכב חדש 250,000 ש"ח על הכביש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

מניסיון של שנתיים על ניסן ווינר, 133סוסים ידני, מוגבה, וממוגן ונעול צמיגי שטח מלא.

היה הנחות והרך בצי של די מקסים וטויוטות.

הדבר הכי בולט היה גלגל קטנטן ביחס לאחרים.

אם אני זוכר נכון 235/75r15. המקביל ל29".

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

---

אורי,
אתה זוכר או יודע אם היו דימקס-ים, לא מהחדשים, אלה עד 2012, שנסעו על 235/85/16? יש כאלה שנשבעו לי שראו דימקסים ירוקים עם המידה הזאת.

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

המידה של דימקס בשנתונים האלו הייתה 245/75/16 בקטגוריה D.
צמיג קשה וחזק.

נסעתי לא מעט עם כזה, ההתרשמות הכוללת היא של רכב בצבע בז׳..
מנוע אחלה.
אמינות סביר מינוס (תקלות חוזרות בגיר שהוחלף באחריות).
מתלים רופסים, וזויות מרכב בעייתית לשטח ללא הגבהה מינימלית.


Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafpeleg

אורי,
אתה זוכר או יודע אם היו דימקס-ים, לא מהחדשים, אלה עד 2012, שנסעו על 235/85/16? יש כאלה שנשבעו לי שראו דימקסים ירוקים עם המידה הזאת.

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

---

לא ראיתי מעולם.
245.75r16
וחלק היו 245.70r16

חייב לציין שגם נסעתי על נבארה 2018...
הטנדר היפני הכי מהנה לנהיגה שישבתי בו.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

תודה לכולכם על בהתייעצות.
האמת היא שירדתי מהרכב והמשכתי בחיפוש נואש אחרי הרכב שטח הראשון שלי. תוך כדי החיפוש נתקלתי בניסאן ווינר (כן כן שוב) שנת 2011.
ניסיתי למצוא מה ההבדלים בין הדגמים 2009 ל 2011 ולא הצלחתי למצוא...
אסף מה דעתך? האם שנתון 2011 כבר יותר כדאי? ידוע לך מה ההבדלים בין הדגמים?

שוב תודה

אין הבדלים מהותיים. זה אותו הדור של אותו הרכב.

ניסאן ווינר שנת 2011, אפשר למצוא רכבי שטח אחרים (לנד קרוזר, פאג'רו, היילקס, האנטר...) מתחילת שנות ה 2000...
לפי איך שנראה לי, ההיגיון שלי אומר שעדיף לקנות ווינר 2011 מאשר לנד קרוזר שנת 2004
איך יתכן פער כזה גדול והאם זה כל כך מורגש?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

למה לא תיקח ג'ימני אם מצא חן בעיניך?
מה התקציב?
לנדקרוזר לא דוגמה לכלום.

אסף.

התקציב סביב 55,000+/- ש''ח
ג'ימני עבר לי בראש לא פעם ולא פעמיים... העניין הוא היכולות כביש הנמוכות שלו. אני נוסע בסביבות 30,000 קמ בשנה ומבלה לא מעט מהן בנסיעות בינעירוניות (ירושלים-ראשון/הרצליה) ולכן חשוב לי גם רכב שיוכל לשרוד את העבודה הקשה.
לבת הזוג שלי יש ניסאן מיקרה, אוטו קטנצ'יק, חמוד וחסכוני. חשבתי לקנות רכב שטח ובנסיעות הארוכות אחליף איתה.
מה דעתך ? אשמח להצעות


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

נשמע כמו תכנית מצויינת. כשאתה נוסע רחוק תחליפו מכוניות ליום.
ג'ימני יהיה הרכב הנכון עבורך.

ואם אתה חושב שביצועי הכביש של ג'ימני לא מספקים... חכה שתיסע בווינר. אותו דבר איטי וקופצני אבל עם רעש מעייף של דיזל...

אסף.

אם תחליף איתה את האוטו ... אתה כבר לא תראה את הגימני ...


נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

תודה על התשובה!
אעדכן לגבי המשך צעדי

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

אסף, אתה מגזים עם הביקורת הרעה על הווינר.
לי יש אמנם נסיום עם הדגם הראשון של הווינר ( מודל 1999 או 98 כבר לא זוכר) אבל היה אצלי 5 שנים ו 180,000 קמ מכובדים ויש לי רק מילים טובות לומר עליו.
התחלתי איתו כחדש מהחברה.

מציע לפותח השרשור להתנסות בעצמו ולא לסמוך על חוות דעת של אחרים.


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

אסף, אתה מגזים עם הביקורת הרעה על הווינר.
לי יש אמנם נסיום עם הדגם הראשון של הווינר ( מודל 1999 או 98 כבר לא זוכר) אבל היה אצלי 5 שנים ו 180,000 קמ מכובדים ויש לי רק מילים טובות לומר עליו.
התחלתי איתו כחדש מהחברה.
מציע לפותח השרשור להתנסות בעצמו ולא לסמוך על חוות דעת של אחרים.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

+
מודל 99 4x4 היה עם המנוע החזק בקטגוריית הטנדרים בזמנו, 133כ״ס.

כל מיני דברים אפשר להגיד, עגלה הוא לא היה.




Slowly..

באפריקה הווינר מכונה ניסן pickup.
רכב קשוח וטוב.
מגיע שם ב3 גרסאות. רגילה ללא טורבו. אחת עם טורבו. ועוד אחת שמכונה hard body.
גרסה זו היא טורבו דיזל v6 עם נעילה מקורית אחורית. קשתות ופסי העמסה. וסגירת ברזנט לארגז מקורית.

בהחלט רכב טוב.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

דרך אגב, בגלל החוסן המכאני וחוזק המנוע היו הרבה כאלה ממוגנות ירי. דבר שאי אפשר לומר על המתחרים הישירים מאותן השנים.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amirmoshe

דרך אגב, בגלל החוסן המכאני וחוזק המנוע היו הרבה כאלה ממוגנות ירי. דבר שאי אפשר לומר על המתחרים הישירים מאותן השנים.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

---

תודות לקצין מטומטם מיח׳ מובחרת שהחליט לפרסס בצורה מחשידה בלילה לפני מחסום

חבר׳ה שלי בדקו מיגון של אחת כזו...עבד טוב לשימחתינו....המנוע לא שרד

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amirmoshe

דרך אגב, בגלל החוסן המכאני וחוזק המנוע היו הרבה כאלה ממוגנות ירי. דבר שאי אפשר לומר על המתחרים הישירים מאותן השנים.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk

---

לא דוגמא טובה, המנוע החזיק אבל המרכב והמתלים קרסו.




Slowly..