אני שוקל לרכוש פאג'רו ארוך 2008, דיזל עם 250K קילומטר.
רציתי לדעת מה הדברים שעלי לקחת בחשבון שיהיו הוצאות גדולות צפויות בקילומטראז' כזה? (לדוגמה בלנד קרוזר מדברים תמיד על המזרקים).
אשמח לכל טיפ בנושא.
Printable View
אני שוקל לרכוש פאג'רו ארוך 2008, דיזל עם 250K קילומטר.
רציתי לדעת מה הדברים שעלי לקחת בחשבון שיהיו הוצאות גדולות צפויות בקילומטראז' כזה? (לדוגמה בלנד קרוזר מדברים תמיד על המזרקים).
אשמח לכל טיפ בנושא.
עד שיענו בעלי הנסיון האמיתי אנסה לענות מזיכרון על מה דיברו בזמנו בקבוצה שהייתי חבר בה
1. מתלה אחורי - ברגי משולש תחתון - חיבור ל"שלדה" נק תורפה, אם יש שם חופש או בלאי ונדרש להחליפם זכור לי שלעיתים הם נתקעים ולא יוצאים וזה קצת "סרט".
2. חלודה בחלון השמש שבתקרה - הקינג בוודאות סבל מזה, לא יודע אם בBK זה נפתר.
3. הצטברות בוצת פיח בסעפת יניקה - שוב, הקינג בוודאות סובל מזה. לא יודע אם גם הBK. אחרי 250 אלף שווה להציץ ולראות מה הולך בסעפת. אתה כבעלים חדש לא תרגיש במשהו חריג עד שהעסק ממש יהיה סתום. הטיפול לא יקר לזכרוני, עודף מאלפייה - לזכרוני 700~. תקלה P1299
4. כל הנושא של Diesel Particulate Filter DPF אם הוזנח יכול לעלות לא מעט כסף
בהצלחה, הBK נחשב מוצלח בהרבה מקודמו.
לא ברור לי מה הטעם בתחזית הנבואית הזו?
קח בחשבון שבשנים הקרובות יהיו לך בין 5000 ל10000 ₪ על תקלות.
באמת משנה איך ההוצאה תתפלג?
וגם ישתנה בהתאם לאופי וכמות הנסיעה הצפויה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אם אני הייתי ניגש לבדוק רכב כזה, קודם כל הייתי מנסה לברר הסטוריית טיפולים,
האם טופל במוסך מורשה ? יש הסטורייה מלאה ?
או שטופל בקמצנות וכל תקלה נפתרה בסוג של קומבינה.
דניאל
ודוקא מוסך יבואן זה המדד? לא ניתן לטפל כמו שצריך במוסך אחר?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
זה נכון לכל רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל מאירי
לא ברור לי מה לא ברור לך..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
מי שקונה לנד קרוזר עם 250 אלף קילומטר ישר בודק אם החליפו מזרקים כי אם לא הוא כבר יודע שהוא יוציא בקרוב 10,000 שח בערך רק על זה.
מה בודק מי שקונה פאג'רו עם 250 אלף קילומטר?
מקווה שהאנלוגיה מבהירה את השאלה.
תודה רבה.
מוסך מורשה משרד התחבורה, לא חייב מוסך יבואן, כמעט רוב המוסכים היום עובדים ממוחשב, אין בעיה להוציא היסטוריה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
גש לבדוק אותו כמו שבודקים כל 4x4, כל המערכות תקינות, אין נורות תקלה, כל הנורות קיימות בפתיחת סוויץ' לביקורת, חופשים, צמיגים תקינים ובמידה, טסט בתוקף, נזילות, היסטורית טיפולים כבר אמרו.... דגש על שימוש סוג שמן נכון אם קיים dpf, אם היו ריקולים לאחרונה ואם נעשו, תאונות בוודאי לבדוק, וכו' וכו'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaziko
בהצלחה.
אני לא בקיא בדגמים.. אני לא יודע מה זה bk.. חשבתי שיש ארוך/קצר, דיזל/בנזין, ורמות גימור ואביזרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
אשמח אם מישהו יוכל לעשות לי סדר.
תודה רבה!
מ 2008 נקרא bk .
http://www.jeepolog.com/forums/conte...7%90%D7%A8-PRO
עד ראשית שנות האלפיים היה את הQ שלמעשה היה רכב שונה לחלוטין בעל שלדת סולם וסרן חי אחורי.
בתחילת שנות האלפיים הושק הקינג בעל מרכב אחוד ו4 מתלים נפרדים.
בסוף 2006 היה רענון של הצורה ותוספת של דברים מודרניים כגון בקרת יציבות ומשיכה אבל זה המשך ישיר של הקינג. הדור הזה נקרא BK. חוץ מיזה יש קצר/ארוך ורמות איבזור.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
תעשה סקר קצר לכמה החליפו, להערכתי תופתע, לא לכולם החליפו מזרקים, לא כולם שברו דיפרנציאל, לא כולם החליפו גיר או טורבו או הייתה להם נזילה מהסאן רוף...ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaziko
ולא משנה אם זה טויוטה או מיצובישי שיחסית אמינים אם לא התעללו בהם.
קח בחשבון שסטטיסטית משהו מאלו יתכן ויפול במשמרת שלך, וסטיסטית תהיה לך הוצאה של ...
אני מופתע כי מה הטעם במידע? לא תחליף יזום, אלא רק אם יהיו סימפטומים שאותם כדאי להכיר.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
היי
יש קהילה מאוד גדולה בפייסבוק
אחת הקבוצות נקראת Pajero owners Club israel (מעל ל 6000 חברים)
ו 2-3 קבוצות Whatsapp מאוד פעילות.
משום מה פה באתר הפורום של מיצובישי די רדום, ובקבוצות שציינתי יש המון פעילות והמון מידע, כנראה שחלק גדול מהחברים שם לא חברי ג'יפולוג.
בכל מקרה, אתה יכול ללמוד שם המון על בעיות נפוצות וסדר גודל של עלות תיקונים + הפנייה לאנשי מקצוע מומלצים וכו' וגם תיקונים עצמאים.
ממה שאני בדקתי בזמנו אין ל BK (מ 2008 כפי שציינו) מחלות מיוחדות מעבר לדברים הרגילים/בלאי טבעי.
בבדיקה כמו שכבר כתבו לך, שים לב לדברים הרגילים, תנסה להבין איך טיפלו ברכב.
אחד היתרונות בדגם שהוא מאוד נפוץ, ועם סבלנות אתה יכול למצוא כלי שלא עשה שטח ושימש למדרכות/פוזה/ספר נשים
בהצלחה
תודה רבה לכולם!!
בועז
ממליץ לקחת את הרכב לבדיקה במוסך בו אתה מתכנן לטפל (רצוי כמובן שמכיר היטב את סוג הרכב המדובר).
מאמין שיתן אינדקציה טובה על מצב הרכב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ממליץ לך להקדיש קצת זמן לקרוא ולהבין על מסנן החלקיקים שיש לדגם הזה ב 2 שנותיו הראשונות. אני לא מתמצא בזה, אבל הבנתי (מגרשון, מי שמבין יודע[emoji6]) שזה די דרעק וכדאי להימנע.
אאל"ט, 2007-2008.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
ממה שאני מכיר, הbk יותר רגיש מהקינג באלקטרוניקה של בקרת האחיזה, לשני חברים שלי היו בעיות חוזרות.
והמוסכניק שלי סיפר שאכן בעייה נפוצה לעומת הקינג.
מאידך לא בגלל זה הייתי נמנע מהbk.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafpeleg
מי זה גרשון..?
אם ככה אז כדאי להימנע בכלל מקנית דיזל בן 10 ומעלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafpeleg
נו באמת...
למה ככה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
מדובר על שנתיים ראשונות של BK.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
למה? אחרי זה כבר לא קיים dpf בדגם הזה? איך זה מסתדר עם תקנות זיהום אוויר לדיזלים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafpeleg
מודה שלא מכיר ולא התעמקתי בדגם הזה...
קיים, להבנתי שונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
גם אני לא נכנסתי לעומק, קראתי בכמה פורומים וראיתי פתרונות של מערכות פליטה שונות עם/בלי ממיר קטליטי (בחו"ל...) ל BK 2007-2008.
יותר מזה אני לא יודע ולכן לא אכתוב, מאמין שיש פה מי שיכול להרחיב בנושא.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
מבין את כוונתך, לא מומחה גדול ובכל זאת:ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaziko
כשקניתי את הפאג'רו שלי הבנתי שמשאבת הסולר והגיר הם שני המוקשים הכי בעייתים ונפוצים.
לגבי משאבה שמעתי את זה אח"כ עוד כמה פעמים, על הגיר - פחות.
גם חלודת הגג (אם הוא נפתח) היא סיפור ידוע אבל אני לא סופר אותו כי זה לא מתפרק ביום אחד פתאום - כמו מנוע לדוגמה..
250K לדיזל לא אמור להפחיד אותך, אבל בגדול - תבין איך הרכב תוחזק (והאם הוא תוחזק או כמו שכתבו - עשו קומבינה על כל דבר...)
וכרגיל - שמור קצת כסף בצד :)
לגבי הגיר, זה מאוד תלוי תחזוקה.
אצלי ב6 שנים ו60000 קמ פעמיים ביצעתי החלפת שמן גיר כולל דיאליזה (סירקולציה על ידי משאבה חיצונית)
יש ויכוח אם זו הטכניקה הנכונה או רק לרוקן ולמלא פעמים בהפרש של שבועיים.
לטעמי רכב שאין היסטוריה אם הוחלף ומתי שמן הגיר, הגיר בסיכון, וזה יקר...
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
היי
לגבי משאבת סולר וגיר, אתה כנראה מדבר על king ולא bk
תקן אותי אם אני טועה.
אכן קינג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
1. ניקוי סעפת יניקה- חובה! (אזור2000 ש"ח)
2. לוודא שמותחן שרשרת תקין.
3. מסרק הגה- נק תורפה בכל הפאג'רו. אם לא שופץ עדיין- יקרה בקרוב. (אזור 3000 שח עם עבודה)
4. כל השאר- טיפולים שוטפים כמו כל רכב.
בנוסף: מיגון גחון- חובה!
הגבהה- מומלץ מאד. שינוי קטן שעושה הבדל גדול ברכב הזה.
טיפ קטן- תוודא שהרכב לא יוצא מנהל הרכב (צה"ל).
שיהיה בהצלחה!