Printable View
אהלן,
לפני כמה חודשים פתחתי שרשור בנושא, אך מפאת חוסר זמן לא התעסקתי וגם הצ'ירוקי לא זז הרבה.
לאחרונה שמתי לב למד הדלק, בטיול האחרון הממוצע היה כ3.5-4 ק"מ לליטר, כולל כבישים מהירים.
זה הרבה יותר מידי, אפילו בשביל צ'ירוקי, וזה לא היה ככה.
חיישן חמצן - אין ברכב כבר המון שנים, לכן אני מניח שזו לא הבעיה.
יש ריח חריף של דלק מהאגזוז- גם שהמנוע חם וגם כשהוא קר.
אשמח לכיוונים מה לבדוק וגם המלצה לבעל מקצוע שיוכל לפתור את הבעיה
חג שמח!
נשמע כמו דלק שמגיע לתא השריפה הרבה אחרי זמנו - מזרק תקול או אולי קצר בצמה של המזרקים..
תבואציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
נעשה בדיקת מחשב-נדע מה לעשות
054-7367258
גרשון, יש לך מחשב לxj שנת 94?
טוב לדעת, לבודדים בארץ יש. עם קסטה חומה או כחולה?
אריאל, תתחיל בבדיקה חשמלית של חיישן MAP.
כמובן להוציא קודם קודי תקלות (היבהובים). האיבחון המנוע הזה מאוד פשוט וכמעט לא מצריך את הכלי הייעודי, בין קודי הבהובים לבדיקות חשמליות - אפשר לדעת כמעט הכל.
אסף.
DRB-Jeep, Chrysler,Dodge SOFTציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש לך drb II מקורי (עם המסך 4 שורות והקסטות) או אמולציה על מחשב?
אבל באמת... לאוטו הזה לא צריך שום מכשיר איבחון ל 99 אחוז מהדברים.
אסף.
פילטר אוויר בדקת?
מצב הדודים שלא סתומים?
https://www.jeepforum.com/forum/f11/...5-ats-1551782/
asafk
א.אמולציה על מחשב
ב. XJ FUEL SYSTEM
http://gershon.ucoz.com/index/old_jeep/0-113
נדב42:
איך בודקים שמזרקים דולפים?
גרשון:
אצור קשר בתחילת שבוע הבא, וכמובן אעבור על הספרות הטכנית שוב, אולי הפעם יקפוץ משהו רלוונטי.
אסף:
חיישן Map בלי ואקום מראה 5V, אחרי התנעה(קרה) יורד לאזור ה2V, העלאת הטורים מורידה לכיוון ה1V.
אני מכיר שצריכה להיות ירידה ועליה כתלות בואקום ולכן נשמע תקין.
המחשב מוציא קוד יחיד - 55, כך שבעצם אין תקלות.
נדב ש.:
התחיל לפני החלפת פילטר אוויר, האחרון הוחלף למקורי(MOPAR) חדש ועדיין יש בעיה.
יש דוד אחד ברכב, אין ממיר קטליטי. איך בודקים אם הוא סתום?
היה לי באחד הרכבים מקרה שהדוד האמצעי היה חם והאחורי קר לגמרי מה שהעיד שיש סתימה, אצלך יש דוד אחד אמרת אז זה קצת בעיה לאבחן ככה.
ציינת ריח חריף של דלק, זה גם אחד הסימפטומים לדוד סתום או סדק/שבר בצינורות או בדוד.
ריח חריף של דלק = נזילת דלק.
יש מצב שיהיה קשה למצוא את זה כהרכב כבוי, אז תניע (כדי שהמשאבה תייצר לחץ), ותעבור טוב טוב לאורך הצנרת עד שתמצא מאיפה נוזל.
היה לי את זה בפוקוס. שם יש כמה צינורות גומי ביציאה מהמשאבה לקו הדלק שהולך לכיוון המנוע וחוזר. אחד מהם היה יבש וסדוק.
דרור, הוא כותב על ריח של דלק מהאגזוז.
זה אומר עודף גדול של דלק שלא נשרף ושבכלל לא מתערבב.
כלומר עודף הזרקה וגם הזרקה לא בזמן.
במנוע הזה שני הפרמטרים שמעניינים את המחשב כדי לשנות את ההזרקה הם מאפ ומצב מצערת.
אסף.
כדי שהדלק לא יישרף הוא צריך להיות מוזרק בפעימת העבודה/פליטה, אני לא מכיר חיישן שמסוגל לגרום למחשב לנהוג כך, למעט הצמד-חמד קאם וקראנק, אבל אז כנראה הרכב בכלל לא היה מניע ...
בהנחה שאתה בטוח שהריח מהאגזוז ולא ממערכת הדלק-
בני כמה המזרקים?
טופלו אי פעם?
יש בדיקה פשוטה בנושא-אוסצילוסקופ שמחובר במקביל לחיישן חמצן.....חחח
זו בדיקה לא פשוטה בכלל כשברכב אין חיישן חמצן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
אסף.
בן אדם לא נותן פרטים של רכב-אז דברי סרק חוגגציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
p.s
יש לנו מידה של MAP.....זמן הזרקה.....
גרשון, הכל בהודעה הראשונה.
אסף.
איזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
1994
בנזין 4.0 ליטר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300
כמעט בודאות הריח מהאגזוז, אבדוק את העניין שוב ואחפש שוב נזילות.
המזרקים(למיטב ידיעתי) מקוריים ולא עברו שיפוץ, אין לי בעיה עקרונית להחליף אותם, אבל הם יקרים מידי בשביל ניסוי וטעייה, ולכן אשמח לבדוק אותם. איך בודקים?
אסף, אם לא MAP אז חיישן TPS? אלו שני האשמים היחידים ברמה החשמלית?
במידה וגם הTPS תקין, וסת דלק? מזרקים? קצר בצמה של אחד המזרקים?
אם זה לא נעשה עד עכשיו, הייתי מתחיל מפירוק מצתים ובחינה ויזואלית שלהם.
ראשית, כדי להבין אם הבעייה היא בצילינדר ספציפי או בתקלה כללית, ושנית, להבין במקרה הראשון באיזה ציל' מדובר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
קראתי והבנתי ובכל זאת, אני בעד לחפש קודם-כל את הסיבות השטותיות והבנאליות (והזולות לתיקון) לפני שמתחילים להתעמק בנבכי חיישנים ומאגיות שחורות.
האם עובר קו דלק כלשהו בסמיכות לאגזוז?
יש חיישן חמצןציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בספר - יש. באוטו - אין.
הוא כתב את זה בהודעה הראשונה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עכשיו שמתי לב.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז כך-אם היה ניתוק\החלפת מצבר\איפוס מחשב מנוע במשך הזמן לאחר ניתוק וביטול(אם היה בכלל דרך SOFT) חיישן חמצן-זאת אחת הסיבות
הוצאתי את הפלאגים(Champion Platinum), הוחלפו לפני 10,000ק"מ(שנתיים)
מצורפת תמונה של כל פלאג.(סדר התמונות מהפלאק הקדמי ביותר עד לאחורי)
קובץ מצורף 129760קובץ מצורף 129761קובץ מצורף 129762קובץ מצורף 129763קובץ מצורף 129764קובץ מצורף 129765
עושה רושם ש2 ו3 מפוייחים מעט יותר מהשאר - דעתכם?
בנוסף, הוצאתי את מסילת המזרקים, פתחתי סוויץ' כמה פעמים כדי לבנות לחץ במסילה - אף מזרק לא דלף
לאחר מכן השארתי כל פעם מזרק מחובר וניסית להניע, נתתי לו להזריק כמה פעמים והפסקתי - גם לאחר מכן אף אחד מהם לא דלף.
המסילה עדיין מפורקת, האם יש עוד בדיקות שכדאי לעשות על המזרקים?
אריאל
לאחר עוד קריאה בפורומים בחו"ל, החשוד הבא הוא לחץ דלק גבוה מידי בעקבות וסת תקול.
יש מישהו באיזור המרכז עם ערכה לבדיקת לחץ דלק?
לחילופין, המלצה לבעל מקצוע שיכול לאבחן את הבעיה?