Printable View
כמו בכותרת. עבור Joy Rider 200. מתח עבודה 12V קיבול 9AH. גובה מקסמלי 105 ס"מ. הרבה נסיעות קצרות. אחרי שהמצבר האחרון החזיק לי פחות משנה (אחריות רק 6 חודשים). אני מחפש משהו מאריך חיים. רק מכאלו בעלי נסיון בפועל. טווח מחירים עד 450 ש"ח אחריות של לפחות 12 חודשים. בטווח הזה מצאתי רק את שנפ. אני יודע שהם מיובאים מסין אבל איך האיכות שלהם?
מקום מומלץ לקנות באזור המרכז או משלוח גם יעזור.
תודה לעונים.
בר.
איכות זה או יואסה או ליטיום, שניהם יעלו יותר מהמחיר שנקבת. במחיר שנקבת יש רק שנפ, FULLBAT או וולטה, שלושתם אותה רמה בסיסית.
אתה יכול לחיות עם מצבר כזה לאורך זמן ולמנוע את הבעיה שאתה מתאר אם תחבר אותו למטען מצברים אחת לשבוע
מצברי קטנועים סובלים מחוסר טעינה ראויה בכל הנסיעות שלהם כי הכלים מסתובבים בתוך העיר (סל"ד נמוך) ובדרך כלל נסיעות קצרות (לא מספיק זמן לטעינה ראויה) מה שאומר שהם אף פעם לא טעונים במלואם ולרוב גם לא בחצי מהספיקה וזה מתכון לחיים קצרים של מצבר.
אגב מאותן סיבות המצברים בקטנועים גדולים מאוד ביחס לנפח המנוע ולצרכי ההתנעה האמיתיים שלו
הפתרון כדי לשמור על המצבר הוא כאמור לחבר אותו למטען מצברים לפחות אחת לשבוע שבועיים ולתת לו טעינה מלאה ל100%, וגם אם תבחר ללכת על אחד מהזולים שוב הוא יחיה לך הרבה יותר זמן אם תדאג לו לטעינה בסיסית כזאת.
תודה על התשובה.
ומשלושתם יש משהו מועדף?
לגבי טעינת מצבר. אני גר בבית משותף ויכול להתחבר רק משקע חיצוני. טעינה של שעה פעם בשבוע שבועיים יכולה להספיק?
איזה מהשלושה - כל עוד תדאג להטענה זה פחות משמעותי אבל הייתי הולך על זה עם האחריות הארוכה ביותר כיוון שאחריות למצברי אופנועים קצרה ממצברים לרכב.
לגביי שעה טעינה - זה תלוי במטען מצברים שלך, יש מטענים איטיים ויש מהירים יותר, תלוי באמפר לשעה של המטען. על המטען עצמו יש אינדיקציה על מצב המצבר מבחינת טעינה וכדאי לתת לו להטען במלואו אחת לשבוע שבועיים.
מאזן הטעינה ופריקה שלך שלילי (אתה פורק יותר משאתה טוען).
בפרופיל שימוש הזה רק ליטיום יכול לשרוד מפני שמצבר חומצה עופרת מאבד את אורך חייו משמעותית כאשר הוא במשטר של חוסר טעינה.
לחילופין תדאג לעמדת טעינה בסוף כל יום ותטען למאה אחוז את המצבר.
הוא לא מגיע לפריקה, אבל המצבר תמיד נמצא בקיבולת נמוכה בגלל אופי השימוש והטעינה השולית ביותר שהוא מקבל. בגלל שמדובר במצברים גדולים משמעותית מצרכי ההתנעה והחשמל שהכלים האלה צורכים, מצבר כזה טעון יספק את העבודה לזמן ארוך (גם חודשים קדימה בשימוש יום יומי) אבל החיים שלו יהיו קצרים. בהתאם לזה שהוא אוברקיל מיועד מראש לכלי עם נפח קטן וצריכת חשמל קטנה, טעינה עד ל100% אחת לשבוע שבועיים תתן את המענה במידה וזה לא קטנוע שליחויות שכל היום עובד על סטרטרים ותאריך את חייו.
אני כבר 6 שנים עם ליטיום LIFEPO4 38120 באופנוע.
הלכתי על ליטיום בעקבות המלצה של אחד התותחים הטכניים בפורום פולגז
(יש שם שרשור סופר מפורט בנוגע לסוללות 38120).
המחיר מצחיק ובפעמיים שהזמנתי הגיע אליי בלי בעיות.
מחזיק אצלי יותר מ-5 שנים ועדיין כמו חדשות.
אני חיברתי אצלי חיבור הכי טיפש, בלי איזון (לא שאני ממליץ לחבר ככה, לי זה מתאים)
וגם כשהייתה אצלי טעינת יתר (וסת טעינה תקול) לא הייתה בעיה עם הסוללות.
עכשיו אני עם שעון מתח מול העיניים אז בכלל רגוע.
קבל קישור לסוללות.
https://www.alibaba.com/product-deta...49e76PFZlr&s=p
לגבי הליתיום, לא ברור לי משהו. ליתיון זאת סוללה שצריכה פרופיל טעינה מיוחד, ואף עלולה להתפוצץ במידה ולא טוענים אותה נכון. כמו כן בגלל חוסר איזון בין הסוללות חיובית לטעון כל אחת בנפרד עם בקרה. אז עם חיברת כמה סוללות ליתיום בטור ווסת טעינה של האופנוע הוא די טיפשי מתאים לסוללות עופרת, איך עשיתי זאת?
LIFEPO4 זו סוללה מאוד יציבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
תעבור על השרשור שצירפתי מפורום פולגז, הכל מפורט שם.
כמובן שעדיף לחבר עם BMS, לא חובה.
אני מייעץ כן לחבר גם BMS בשביל השקט הנפשי.
פותח השרשור בפולגז (סטרלוק) מסביר שם לעומק, ואפשר
לסמוך על מה שהוא אומר.
היום יש הרבה מאוד אופנועים שבאים מהמפעל עם LIFEPO4 שמחובר למערכת
טעינה רגילה.
אתה עושה כאן כמה הכללות, הנחות ומביא כללים לא נכונים/לא רלוונטיים לטכנולוגיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
ליתיום זו משפחה גדולה, כשהחברה במשפחה שעליה הצביע השעיר, lifepo4, מתאימה למתחי הטעינה ברכב, ונחשבת לבטוחה.
אין צורך לטעון תאים בנפרד. יש נושא של איזון ויש בקרה של מצבי קיצון ואת כל זה משיגים באמצעות כרטיס בודד,bms, שמחברים לתאים. כאן אני מסכים שהשעיר נוהג באופן שגוי כשהוא עובד ללא זה.
אתה יכול לראות דיונים על הנושא גם בג'יפולוג. בין השאר בהסבת ההילקס שלי לסוללת ליתיום.
נכון להיום כבר אין צורך לקמבן סוללות שונות, יש מצברי ליטיום יעודיים לאופנועים לרכישה בחו"ל וגם בארץ, כולל אחריות. הם מגיעים מראש עם מייצב מתח ויודעים לעבוד עם מערכת טעינה רגילה של אופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
העלות שלהם גבוהה מעופרת, אבל מגיעים עם היתרונות שלהם.
חנן, בהודעות שלי שלי ציינתי שאני כן ממליץ לחבר דרך BMS.
אני חיפפתי קצת אחרי שיחה עם מישהו שאני תופס ממנו.
שוב, אני לא ממליץ לחפף.
- - - Updated - - -
אין צורך לשלם הרבה יותר רק בשביל האריזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
תאי 38120 הם בדיוק אותה טכנולוגיה שיש באריזה היפה ולקנות BMS בנפרד
זה גם גרושים.
ממליץ שוב, לעבור על השרשור שקישרתי.
נשמע מאתגר :) בשירשור שנתת אילו סוללות בקיבול 10K כל אחת . יתן רק 4AH. אני צריך לפחות 9AH. יש לך שרשור מתאים גם למארז כזה? ולגבי הBMS לא הצלחתי להבין איזה סוג אני צריך, 12V וכמה אמפר עם מדובר בקטנוע. לא יודע מה זרם ההתנעה הרגעי שלוקח. האם מחברים אותו במקביל לכל רבעית הסוללות או בטור? קישור טוב לקניה יעזור. ומה לגבי המשלוח לארץ. לא עושים בעיות במכס לגבי סוללות בגודל כזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
תקרא מה כתוב על הסוללות עצמן : 10AH
על השרשור שצירפתי עברת?
קרא את ההודעות של סטרלוק, הוא מסביר הכל.
נ.ב. הוא מסביר גם ש10AH בסוללת LIFEPO4 מחושב אחרת ושלמעשה זה הרבה יותר
מ10AH במצבר עופרת (בלי להכביד בטעינה).
צודק. נהייתי עייף מכל המספרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
ומה לגבי 2 השאלות הנוספות שלי. 1. איזה BMS צריך?
2. לא עושים בעיות במכס?
בקשר למכס אני יכול לענות רק מנסיוני:
פעמיים הזמנתי והגיע בלי בעיות. להבנתי (תקנו אותי אם טועה)
לא אמור להעצר.
מעבר לכך, הייתה תקופה שאסרו משלוח אווירי בגלל השם הרע
שיצא לסוללות הליטיום (אז לקח הרבה זמן דרך הים). לא בטוח מה המצב כיום כשהבינו את ההבדל בין
סוללות LI-ION
ובין LIFEPO4
אבל אני הזמנתי פעם אחרונה לפני שנתיים (היה אחלה מבצע אז שיהיה ספייר על המדף) אז...
אולי יש כאן מישהו שמכיר מה המצב היום?
אין בעיה במכס.
יש מגבלות מסוימות על שילוח סוללות אבל זה באמת בגלל השינוי האווירי ולא קשור למכס.
המוכר אמור לדעת מה נדרש כדי לשלוח ולך אין מה לחשוש מהמכס בארץ.
נשלח מהנייד
טרי מהחודש האחרון: הבאתי שתי נגלות של 16 סוללות 7ah בהצלחה.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...885#post906885
אהבתי את הסוללות של פול גז עם התבריגים והמבודדים.
לא הבנתי מה ההבדל בין 38120 ל 38120s.
ממה שאני רואה כתוב במפרט גם וגם.
לא מצאתי מוצר עם רייטינג כלשהו אלא רק רייטינג למוכר.
אשמח ללינק.
כמו כן, מה הפרוש של האזהרות על התמונה?
US $66.18 12％ Off | 4x 2(card)Top Quality 3.2V 10Ah 38120 38120S LiFePO4 Battery Cell Ele Bicycle Battery For Bike With Connector Support and Screw
https://a.aliexpress.com/_mMQNjlz
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...efdb1e1e93.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מדבר על האזהרה בנוגע לחלודה?
לעיתים יש ממש מעט חלודה ליד התבריג.
כשאני אומר מעט אני מתכוון ממש לכמה נקודות שוליות במידה והמתכת שליד התבריג מעט נשרטה.
משהו ממש שולי, סתם סוג של גילוי נאות/כסת"ח של המוכר.
בנוגע להבדל בין 38120S ובלי S אין לי מושג מה זה אומר.
על פנוי נראה סתם משהו שולי, מה שקובע זה הנתונים שהינם זהים.
תודה.
תוכל לחוות דעתך על הנתונים בקישור ששמתי?
על מה חשוב להסתכל?
האם המכירה הזו טובה?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הנתונים שמעניינים אותך זה כמה וולט וכמה אמפר שעה.
הסוללות הספציפיות האלה המתאימות לאופנוע:
4 סוללות נותנות לך 13.2 וולט וכאמור 10AH שזה די והותר לכל האופנועים
שאני מכיר (כי זה לא באמת 10AH בפועל זה בערך פי 3).
את כל מה שאני כותב אני למעשה מצטט מדברי סטרלוק פותח השרשור בפולגז
שידוע בפורום הטכני כאחד ששווה להקשיב לו:cool:
איזה BMS מחברים לזה?
האם הוא רק לטעינה ואיזון או הקטבים?
הגיוני שסטרטר של סינגל 4T 300cc יצרוק בהתנעה קרה 120 אמפר?
(מצבר מקורי 9 א״ש)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הייתה איזו המלצה ל BMS אחפש מאוחר יותר בתקווה שאמצא.
אם לא, אני בטוח שחנן או מישהו אחר עם נסיון יוכל להמליץ לך.
בנוגע לסטרטר, אני לא יודע כמה אמור לצרוך בהתנעה, אבל כידוע הסטרטר הוא
האמאמא של הצרכנים אז הגיוני בסביבות ה100. שוב, לא אומר זאת
מידיעה מוחלטת.
דרך אגב הוצאתי וצילמתי עכשיו את הסוללה להראות
איך מחובר אצלי באופנוע.
מנסה להעלות...
זהו החלק התחתון של המצבר (אין קטבים פנויים לפלוס והמינוס של האופנוע)
קובץ מצורף 130733
כך בקייס המקורי של המצבר, לפי המקום הפנוי
(לשם כך הספוג הלבן) ניתן להתרשם שהגודל בדיוק חצי ממצבר העופרת.
קובץ מצורף 130734
אני יכול להמליץ מנסיון על זה: https://a.aliexpress.com/_d6elN81
זה מספיק טוב להיילקס, אז זה כנראה יספיק וגם יהיה אוברקיל לסינגל 300 סמ"ק.
אני מניח שניתן למצוא כרטיסים זולים ומתאימים יותר, אבל על זה אני יודע להעיד.
הערה למשפט שחוזר על עצמו: 10ah בסוללות lifepo4 הם עדיין 10ah. לא כפול וגם לא משולש.
גם שטרלוק בשרשור בפולגז ציין את זה באחד החישובים בפוסטים שלו.
העניין הוא שבמצברי חומצה עופרת, כתלות במצב הבריאות שלהם, זרם ההתנעה שלהם עלול להיות לא מספיק כבר כשהם פרוקים ל50 אחוז.
אז כשאתה מנסה להבין איזה ליתיום יכול להחליף את החומצה עופרת שלך, אתה לוקח בחשבון שהקיבול של הליתיום הוא "אמיתי" והקיבול בפועל של החומצה עופרת להתנעה הוא רק חצי או אולי אפילו פחות ממה שרשום עליו.
אז בסוף כנראה שמצבר ליתיום 20-25 א"ש, יספיק למכונית שהיה מותקן בה מצבר חומצה עופרת של 50 א"ש.
זהו. התקטננתי מספיק.
כשתחשבו קיבול לצרכים אחרים, כמו למשל להחזיק מקרר בלילה, או מערכת איתור במשך מספר שבועות, תזכרו שה10 א"ש הוא בדיוק 10 א"ש, במקרה שהסיניים לא שיקרו. לא כפול ולא משולש.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בועז בדקתי ומתברר שההבדל בין שני הסוגים הוא גובה התאים.
38120S גובה 126 מ"מ (כולל הברגים).
38120 גובה 135 כולל ברגים
רוב הסיכויים שאתה צריך 126 מ"מ