Printable View
שלום
מוסו שמניע רק כשאני פותח חצי סוויץ, מחכה כמה שניות, סוגר את הסוויץ ואז פותח שוב חצי סוויץ מחכה ומניע.
כלומר אם אני מנסה להניע בפעם הראשונה לאחר סיום חימום עם הפלאגי חימום האוטו לא יניע.. רק בפעם השניה.
לא מדובר בפלאגי חימום, ומערכת הואקום תקינה ומחוברת לפי הספר.
האם מישהו נתקל בבעיה במוסו או ברקסטון 2.9 ויודע מה יכולה להיות הבעיה?
תודה מראש
אהוד
אוויר בקו הדלק. חפש צינורות סדוקים או חיבורים לחים.
אבל אם היה מדובר בכניסת אוויר, בסטרטר ראשון ארוך האוטו היה בסופו של דבר מניע, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אצלי רק אחרי סגירת סוויץ ופתיחה שניה הוא מניע, בנגיעה
מספר שלדה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
לא הבנתי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
לפי המספר שילדה, הוא יוכל למצוא את הספרות המתאימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
בשביל לתת עצה שלא ברמה של פייסבוק.....-צריך פרטים מדויקים על רכב
וזה אולך רק לפי מספר שלדה.
מספר השלדה מופיע גם ברישיון הרכב
נשלח מהנייד
הבנתי,
זה המספר שלדה: KPTE0B1DS1P232456
תודה ושנה טובה
http://gershon.ucoz.com/index/rexton/0-122
תקרא כאן-דפים האלה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
יש לי את החומר הנ"ל, אבל לאתר תקלה כזאת מתוכו זאת משימה לא פשוטה בכלל..
אני תוהה אם יש מישהו שהתנסה בתקלה דומה
תודה בכל מקרה
אהוד
שים לב-כאן הזרקה עם תא ערבוב
א.ב-עבודה לא נכונה של Preheating System Control relay(preheating time),Coolant temperature sensor,Glow plugs
יכולה לגרום לתופעה הזאת
אנסה להחליף את הריליי, למרות שלפי אופי התקלה, שבסטרטר שני הרכב מניע בקלות לדעתי הריליי תקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
הפלאגים והחיישן טמפ נוזל קירור תקינים גם הם
אדווח אחרי ההחלפה של הריליי אם נפתרה הבעיה
תודה
אני לא כתבתי על החלפת ריליי-אלא כתבתי על עבודה לא נכונה של Preheating System Control
כלומר אתה מתכוון שהבעיה יכולה להיות באלגוריתם ההפעלה של הרכיבים הנ"ל? בעיית תוכנה?
כן
למרות שמערכת הזרקה שם מכנית NETTO
למיטב הבנתי כל אלגוריתם ה- pre heating נמצא ביחידת הריליי עצמה כלומר אם זאת הבעיה החלפת הריליי תפתור את הבעיה ואם לא אז כנראה מדובר בעניין אחרציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
מערכת * pre heating * עובדת במקביל עם מערכות ואקום\דלק
ובכן
מצאתי מה הייתה הבעיה
צינורות הוואקום המתחברים ליחידת הכיבוי על הסוויץ' היו מחוברים הפוך.
הסבר למי שמעוניין:
הכיבוי במוסו מבוסס על יצירת ואקום ביחידת הכיבוי הנמצאת על משאבת הסולר.
כשסוגרים את הסוויץ', נפתח ברז ואקום שצמוד לסוויץ' . הברז הזה מחובר למערכת הוואקום בצינור אחד וליחידה על המשאבה בצינור אחר.
כשרוצים להניע שוב פותחים סוויץ' ובאותו רגע הוואקום אמור להשתחרר באמצעות הברז הזה ולאפשר את ההתנעה. אצלי הוואקום לא השתחרר.
מסתבר ששני הצינורות חייבים להיות מחוברים בכיווניות מסוימת אחרת הברז לא מתפקד כראוי.
הפכתי את החיבור והבעיה נפתרה.
תודה למי שסייע
וחתימה טובה
ציטוט מהפוסט שלך?מה אתה אומר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
נכון
אבל, אין בדיאגרמה התייחסות לחיבור הצינורות לברז ואקום על הסוויץ.. ולחשיבות כיוון החיבור
לכן בשלב ראשון כשבדקתי את החיבורים בתא המנוע ראיתי שהכל כשורה, לא תיארתי לעצמי שהבעיה היא בחיבור הסוויץ
דרך אגב, עדיין לא הבנתי, למה בניסיון שני הוא כן היה מניע.
אינני יודע איך בנוי 2 אבל תיאורטית בתוכו צריך להיות שסתום חד כיווני שמחזיק ואקום קבוע על ממברנה של 4
הוא דולף כנראה(שסתום חד כיווני )-אחרת לא יכולת להניע את המנוע:
כי 4 יהיה סגור לגמרי
הגיוניציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
למרות שמעשית מספיק שהואקום יישמר לזמן קצר רק מסגירת הסוויץ עד לכיבוי, כמה שניות.
תלוי איך הוא בנוי גם מהבחינה שאם מדובר בשסתום חד כיווני פשוט אז הרכב לא היה נכבה בהרכבה הפוכה כי הואקום לא היה מגיע ל-4