-
גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
לא הכרתי שהגיר בעייתי אבל כדאי להכיר את הארכת האחריות, זה אותו הגיר באוטבק 2.5 ובפורסטר 2.0?
פשרה: תוארך האחריות לתיבות ההילוכים של אלפי מכוניות סובארו מ-2018-2010
https://www.calcalist.co.il/articles...850973,00.html
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
לצערי הרב, כבעלים של אאוטבק 2011 עם 200 K (אצלינו כבר 120) נתקלתי בתופעה .
סולונואיד/ים בפיקוד הגיר מוציאים קוד תקלה (אם כי הם שבקו ואם כי טווח המתח שלהם חורג מהמוגדר במחשב)
הרכב נכנס למצב תקלת גיר.
על פי חיפוש ברשת של קוד התקלה (שאינני זוכר כרגע) העניין מוכר בהחלט.
גם על פי תגובת המוסכים העוסקים בעניין הכול מוכר זה מכבר (ויש חלקים מוכנים על המדף) רק ש..
סולונואיד בודד זה אין. למה... הרבה הסברים. הגיוניים ברובם. אם כבר פרקת והחלפת שמן חבל שמחר ימות סולונואיד אחר (מתוך השישה הקיימים) כי גם הוא ותיק.
אז.. 3000 שח לשיפוץ חלקי (סולונואיד בודד) או 7000 להחלפת מוח גיר חדש (שממש במקרה יש לי פה על המדף) .
שעתיים עבודה עם עודף והרכב היה מוכן בחוץ.
באסה יקרה
רכב משפחתי שהוא המוביל העיקרי לעבודה של בת הזוג ולחוגים ול... לי קשה שיהיה מושבת על מנת לחפש קומבינות
נקווה שלא יחזור
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
באמת תהיתי האם הפשרה האמריקאית הזאת תצליח לעשות עלייה.
כי הרי זה הזוי שדבר כזה יפסק בארה"ב ופה היבואן ינסה להתחמק ממנו.
כל הכבוד (ושלא נצטרך).
רונן, המחירים הם למורשה יבואן ?
והאם הוחלף ברכב שמן גיר ?
כי אאל"ט גם בסובארו היצרן חושב שהוא ניצח את חוקי הפיזיקה/כימיה ולא צריכים להחליף שמן בתיבות לעולמי עד.
(אצלי עוד לא עברו 40,000 ק"מ אז אני עוד לא חפרתי בנושא)
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
המחיר שציינתי להחלפה מלאה של מוח גיר עם כל הסולונואידים הוא ממוסך מורשה יבואן (ביררתי עם שניים כאלו)
המחיר לשיפוץ חלקי הוצע על ידי אביר הגיר ברמת השופט .
לעניין האם הוחלף שמן גיר בעבר - אז כן. הקפדתי כל 60 אלף לעשות החלפה .
רונן
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
| בית המשפט המחוזי בחיפה |
| ת"צ 53788-05-18 ארז נ' יפנאוטו – חברה ישראלית לרכב בע"מ ואח' |
10 ספטמבר 2020 |
| בפני כב' השופט י. גריל, שופט עמית |
|
|
| המבקש: |
מירב ארז
ע"י ב"כ עוה"ד דוד מזרחי |
| נגד |
המשיבות:
ובעניין: |
.1 יפנאוטו – חברה ישראלית לרכב בע"מ
ע"י ב"כ עוה"ד גורניצקי ושות'
.2 Subaru Corp
ע"י ב"כ עוה"ד דוד זיילר ואח'
היועץ המשפטי לממשלה
באמצעות פרקליטות מחוז חיפה (אזרחי)
ע"י ב"כ עוה"ד הראל אורן ואח' |
חקיקה שאוזכרה:
חוק תובענות ייצוגיות, תשס"ו-2006: סע' 18, 19(א), 19(ב)(1), 27א(2)
מיני-רציו:
* אושר הסדר פשרה בבקשה לאישור תביעה ייצוגית שעניינה בטענה לקיומה של תקלה נפוצה ברכבי סוברו.
* דיון אזרחי – תובענה ייצוגית – אישור הסדר פשרה
* הגנת הצרכן – תובענה ייצוגית – אישור הסדר פשרה
.
בקשה לאישור הסדר פשרה בבקשה לאישור תביעה ייצוגית שעניינה בטענה לקיומה של תקלה נפוצה ברכבי סוברו. הצדדים הסכימו על מתן אחריות מורחבת, השבת הוצאות התיקון ובדיקת תיבת ההילוכים ללא תשלום.
.
בית המשפט המחוזי אישר את הבקשה ופסק:
יש להורות על אישור הסדר הפשרה, בהיותו הדרך היעילה וההוגנת לסיום ההתדיינות בהליך זה. הסדר הפשרה שהושג, בתוספת סעיף בדבר יישום מנגנון יידוע חברי הקבוצה, ובדבר מנגנון יישוב מחלוקות עליו הסכימו הצדדים (לרבות מינוי מומחה טכני ניטרלי), הוא סביר והוגן, ומאזן כראוי בין האינטרסים, הסיכויים והסיכונים של כל אחד מן הצדדים, ויש בו כדי להביא תועלת לחברי הקבוצה המוגדרת במסגרת הסדר הפשרה. נוכח מספר הרכבים הכלולים בהסדר הפשרה, ההטבות בהתאם להסדר הפשרה וחשיבותו הציבורית של ההליך, יש לאשר את ההמלצה בדבר תשלום גמול למבקש בסך כולל של 200,000 ₪ ושכר טרחת עורך דין לבאי כוחו בסכום של 4,500,000 ₪ בתוספת מע"מ.
פסק דין
א. בפניי בקשה לאישור הסדר פשרה מתוקן, לפי סעיף 18 של חוק תובענות ייצוגיות,
התשס"ו-2006.
ב. ביום 24.5.2018 הגיש המבקש תובענה כנגד המשיבות ובקשה לאישורה כייצוגית (אציין, כי בתחילה הוגשה בקשת האישור כשהמשיבה מס' 1 היא חברת סוכנות מכוניות לים התיכון בע"מ, אך ביום 4.10.2018 תוקנה בהסכמה בקשת האישור, כך שהמשיבה מס' 1 היא חברת יפנאוטו - חברה ישראלית לרכב בע"מ). המשיבה מס' 1, יפנאוטו – חברה ישראלית לרכב בע"מ (להלן: "יפנאוטו"), היא יבואנית רכבי Subaru בישראל, והמשיבה מס' 2 היא יצרנית רכבי Subaru (להלן: "סובארו").
נטען בבקשת האישור, כי המבקש מחזיק מאז יוני 2017 ברכב שרכש כמשומש, מסוג Subaru Outback XS 2.5L, שנת יצור 2011, בו מותקנת תיבת הילוכים רציפה (Continuously Variable Transmission) מסוג Lineartronic CVT מדגם TR-690.
עוד טען המבקש בבקשת האישור, כי בסמוך לאחר רכישת הרכב, הוא חווה תופעות של "קפיצות" ו"מכות" בעת התחלת נסיעה, או בניסיון האצה, וכן רעשים מוזרים ללא התראה וללא כל סיבה. לטענתו, עקב כך פנה המבקש למוסך, שם נאמר לו, לדבריו, שמדובר בתקלה מוכרת ונפוצה, וכי יש לה פתרון, אולם יהא על המבקש לשלם עבור התיקון, מכיוון שהסתיימה תקופת האחריות על הרכב.
המבקש טען בבקשת האישור, כי חיפוש ברשת האינטרנט העלה, כי באתר האינטרנט של הרשות האמריקנית לבטיחות בדרכים (NHTSA) קיימות תלונות של בעלי רכבי סובארו אודות תִפקוד תיבות ההילוכים הרציפות מדגם TR-580 ומדגם TR-690 המותקנות ברכבי סובארו שונים (להלן: "תיבות ההילוכים").
בנוסף נטען, שפורסמו באתרי אינטרנט אמריקניים כתובות מקוונות בהתייחס לתיבות ההילוכים הנ"ל.
עוד נטען בבקשת האישור, כי Subaru of America העבירה הנחיות למוסכים שהיא מפעילה בארצות הברית בנוגע להליכי תיקון אפשריים ברכיבים שונים המותקנים בתיבות ההילוכים.
כמו כן, הצביע המבקש על כך, שבארצות הברית ובקנדה ניתנה לבעלי רכבי סובארו הטבה שכללה הארכת תקופת האחריות לרכביהם, וכן החזר הוצאות שהוצאו בקשר עם תיקון תיבות ההילוכים, ולטענת המבקש, הדבר מלמד על קיומו של פגם סדרתי בתיבות ההילוכים.
לבקשת האישור צורפה חוות דעתו של השמאי מר דני סער, לתמיכה בנטען בבקשת האישור.
ג. עילות התביעה שנטענו בבקשת האישור הן: הפרת חובה חקוקה, רשלנות, הפרת חובת תום הלב, ועשיית עושר ולא במשפט.
הנזקים שנטענו בבקשת האישור הם: עלות תיקון תיבת ההילוכים, ירידת ערך הרכב, תיקון נזקים עתידיים למערכות אחרות ברכב, פיצוי בגין הכנסת הרכב למוסך, ונזקים בלתי ממוניים אחרים. המבקש העריך את נזקו האישי בסכום של 21,852 ₪, ואת נזקם של כלל חברי הקבוצה מעריך המבקש בסכום של 160,000,000 ₪, בהנחה שנזקו של כל חבר קבוצה הוא בממוצע בסכום של 20,000 ₪.
ד. בתגובותיהן הכחישו המשיבות את הנטען בבקשת האישור, והציגו נתונים אשר, לשיטתן, מצביעים על כך שאין פגם סדרתי בתיבות ההילוכים, ובוודאי שלא קיים פגם בעל אופי בטיחותי, נוכח הנתונים על שיעור התקלות הזניח, לטענתן, בתיבות ההילוכים הנ"ל ברכבים ששווקו בישראל, שהציגה יפנאוטו, ונוכח דו"ח וידוא תקינות הליכי הייצור של תיבות ההילוכים שהציגה סובארו.
לטענתן, הרחבת האחריות בארצות הברית ובקנדה, נבעה מהרצון להגביר את אמון ציבור הלקוחות, ולדבריהן, היא אינה מלמדת על קיום תקלה סדרתית בתיבת ההילוכים, ובוודאי שאינה מהווה הודאה בקיומו של פגם.
עוד טענו המשיבות, כי המבקש לא העמיד תשתית ראייתית ראשונית לטענותיו, שכן, לדבריהן, ראיותיו אינן מתייחסות לרכבים ששווקו בישראל, ומשום כך חוות דעת המומחה מטעמוֹ לוקה, כך לטענתן, בפגמים שאינם מאפשרים לייחס לה כל משקל.
בנוסף טענו המשיבות, כי המבקש לא איתר חברי קבוצה כלשהם בישראל, וכן כפרו הן בקיומה של עילת תביעה אישית למבקש.
לפיכך, עתרו המשיבות לדחיית בקשת האישור.
לתגובת יפנאוטו צורפה חוות דעתו של השמאי עמי מימון, וכן חוות דעתו של המהנדס שלמה נצר.
ה. בתשובתו לתגובות המשיבות טען המבקש, שהוא העמיד בסיס מספק לטענות שבבקשת האישור. המבקש הפנה לכך שסובארו היא בעליה של Subaru of America ושל Subaru Canada Inc, ולפיכך יש להניח, שסובארו הייתה מעורבת בהחלטה להאריך את האחריות לתיבות ההילוכים לגבי הרכבים ששווקו בארצות הברית ובקנדה.
עוד טען המבקש, כי סובארו, למעשה, מודה בכך שתיבות ההילוכים המותקנות ברכבים ששווקו בארצות הברית ובקנדה זהות לתיבות ההילוכים המותקנות בכלי הרכב המשווקים על ידי יפנאוטו בישראל.
עוד טען המבקש בתשובתו, כי מגוון סימפטומים שתועדו בעמוד אינטרנט שפרסמה Subaru Canada Inc מלמדים, כי תיבת ההילוכים היא, כביכול, פגומה מעצם טבעה, ואין כל קשר בין שחיקה ובלאי טבעי כתוצאה מן השימוש ברכב לבין התופעות בקשר עם תיבות ההילוכים שתוארו בבקשת האישור. לטענתו, תיעוד זה בפרסום של Subaru Canada Inc תומך בטענותיו בבקשת האישור, ואף מחייב הוספה של עילות תביעה חדשות בגין הטעיה והפרת חובת הגילוי.
מוסיף המבקש, שהרחבת האחריות בארצות הברית ובקנדה, נבעה בשל בעיה של זיהום בנוזל תיבת ההילוכים שהביאה לשרשרת של כשלים בתיבת ההילוכים.
בנוסף טען המבקש, כי המשיבות הטעו כביכול את חברי הקבוצה באשר לשגרת התחזוקה של תיבות ההילוכים.
המבקש עמד בתשובתו על כך, שהוא כשיר לשמש כתובע מייצג, וכפר בכל טענות המשיבות, כאילו לא תִחזק את רכבו כיאות.
ו. התקיימו בתיק שתי ישיבות קדם משפט (ביום 30.12.208 וביום 3.3.2019).
ביום 2.9.2019 הודיעו הצדדים, כי מתקיים ביניהם משא ומתן באשר לאפשרות להביא לסיומו של ההליך בהסכמה, וביום 9.3.2020 הגישו הצדדים את הבקשה לאישור הסדר פשרה המונחת עתה בפניי.
בבקשה לאישור הסדר פשרה נטען, כי כל אחד מן הצדדים מעריך שטענותיו מבוססות ובעלות משקל רב, אולם, בשל הסיכויים והסיכונים הניצבים בפני הצדדים, ונוכח ההוצאות הרבות והזמן הרב, הכרוכים בניהול הליך מלא, ובשל הקושי לצפות במדויק את תוצאות ההליך, הגיעו הצדדים להסכמה לפתרון המחלוקת בדרך של פשרה.
הודגש בבקשה לאישור הסדר פשרה, כי אין בהסכמות שבהסדר הפשרה, כדי להוות הודאה בטענות הצד האחר או בחבוּת כלשהי.
ז. בהסדר הפשרה הוגדרה הקבוצה כך:
"כל אדם, עוסק או חברה, שהוא בעליו של רכב מתוצרת סובארו, שנמכר על-ידי יפנאוטו, ו/או ביבוא אישי ו/או ביבוא מקביל, בעל רישיון רכב ישראלי משנות המודל (Model Years) 2018-2010, שבו מותקנת תיבת הילוכים רציפה מתוצרת סובארו (Subaru Lineartronic CVT) מדגם TR580 או TR690."
עוד הסכימו הצדדים על הגדרת תת-קבוצה, במסגרתה תיכלל קבוצה של בעלי רכבים הזכאים להשבת הוצאות שהוצאו עבור תיקון תיבת ההילוכים, שנשאו בהוצאות התיקון באופן אישי, או על ידי מי מבני משפחתם, ולא זכו בעבר, ולא יקבלו בעתיד פיצוי או שיפוי עבור הוצאות אלה מן המשיבות, או מצד שלישי כלשהו (לרבות חברת ביטוח), העומדים בתנאי הסדר הפשרה, וזאת במידה והם עומדים בתנאים המפורטים בנספח השבת ההוצאות (נספח 4 של הסדר הפשרה).
ח. בהסדר הפשרה הוגדרו מספר מונחים, שאביאם להלן, לצורך הבנת הסדר הפשרה.
"חבר קבוצה" הוגדר בהסדר הפשרה כך:
"כל אדם, עוסק או חברה, שהוא בעליו של רכב קבוצה או שהיה בעליו של רכב קבוצה (למען הסר ספק, אדם שהיה בעבר בעלים של רכב קבוצה נחשב כחבר קבוצה אך ורק לצורך הזכאות להשבת ההוצאות, ומכתבי היידוע)".
"רכב קבוצה" הוגדר כך:
"רכב מתוצרת סובארו, שנמכר על-ידי יפנאוטו ו/או ביבוא אישי ו/או ביבוא מקביל, בעל רישיון רכב ישראל משנות המודל Model Years)) 2018-2010, שבו מותקנת תיבת ההילוכים.
יובהר, כי שנת המודל של רכב קבוצה היא זו המיוצגת באמצעות האות שבתיבה העשירית במספר השלדה (VIN) של אותו רכב, אשר מופיע ברישיון הרכב".
"תקופת האחריות המקורית" הוגדרה כך:
"תקופת האחריות שהוגדרה בתעודת האחריות שניתנה בעניינו של כל רכב קבוצה, ביחס לתיבת ההילוכים המותקנת באותו רכב".
"תעודת האחריות" הוגדרה כך:
"מסמך המפרט את מכלול החיובים כלפי בעל רכב סובארו בדבר תקינות הרכב ומתן השירות לאחר מכירתו הנמסר לרוכש המקורי של רכב סובארו".
"האחריות המורחבת" הוגדרה כך:
"אחריות נוספת הנוגעת רק לתיבת ההילוכים, לתקופת אחריות מורחבת, הכפופה לתנאי תעודת האחריות, המצורפת כנספח "3" להסדר הפשרה".
"תקופת האחריות המורחבת" הוגדרה כך:
"תקופה שתחילתה ביום סיומה של תקופת האחריות המקורית וסופה ביום בו יחלפו 10 שנים ממועד מסירת רכב קבוצה לרוכש המקורי, או עד שהרכב גמע נסועה של 160,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם; וביחס לרכבי קבוצה אשר ביום שבו הסדר הפשרה יאושר על ידי בית המשפט הנכבד בפסק דין חלוט לא יפלו בגדרי ההגדרה שברישא (בין אם משום שחלפו למעלה מ-10 שנים ממועד מסירתם לרוכש המקורי, ובין אם משום שגמעו נסועה של מעל 160,000 ק"מ), תקופה של שנה אחת מיום אישור הסדר הפשרה בפסק דין חלוט".
"הרוכש המקורי" הוגדר "הבעלים הראשון של רכב קבוצה".
"ההוצאות" הוגדרו כך:
"הוצאות שהוציא בפועל חבר קבוצה מכיסו במישרין כתשלום למוסך עבור תיקון או החלפת תיבת ההילוכים (לרבות עבור חלקי חילוף שהותקנו, או "נוזל הילוכים" (CVT fluid) שהוסף במסגרת אותו תיקון או החלפה), או בדיקה של תיבת ההילוכים, על-מנת לקבוע האם תיקון או החלפה כאמור נדרשים, ובלבד ש:
(1) התיקון, ההחלפה או הבדיקה היו מכוסים על ידי תעודת האחריות של הרכב, אילו התעודה הייתה בתוקף בזמן ביצוע התיקון; (2) התיקון, ההחלפה או הבדיקה בוצעו לאחר תום תקופת האחריות המקורית ולפני המוקדם מבין היום בו חלפו 10 שנים ממועד מסירת רכב הקבוצה לרכוש המקורי, והיום בו הרכב גמע נסועה של מעל 160,000 ק"מ; (3) האחריות המורחבת לא היתה בתוקף במועד התיקון, ההחלפה או הבדיקה האמורים, והכל בהתאם לתנאים המפורטים בנספח "4" להסדר הפשרה (להלן: "נספח השבת ההוצאות")".
"הזכאים להשבת ההוצאות" הוגדרו כך:
"תת-קבוצה מבין חברי הקבוצה, העומדים בתנאים המפורטים בנספח השבת ההוצאות".
"תקופת הביניים" הוגדרה כך:
"תקופה שתחילתה ביום פרסום הודעה בדבר הגשת הבקשה לאישור הסדר הפשרה, בהתאם לסעיף 18(ג) לחוק תובענות ייצוגיות, וסיומה 30 ימים מן המועד שבו פסק הדין הנותן תוקף להסדר הפשרה יהפך חלוט".
"בדיקת תיבת ההילוכים ללא תשלום" הוגדרה כך:
"בתוך תקופת האחריות המורחבת, בדיקה לצורך בחינה אם יש צורך בתיקון או בהחלפה של תיבת ההילוכים, שתבוצע ללא תשלום, פעם אחת בכל רכב קבוצה, באחד ממרכזי השירות של יפנאוטו, ככל שבעליו הנוכחי של רכב הקבוצה חווה ו/או יחווה דאגה ביחס לתיבת ההילוכים. בדיקת תיבת ההילוכים אינה הכרחית לצורך האחריות המורחבת. לשם ביצוע הבדיקה האמורה יהיה על בעל הרכב לבקש לקיימה, ולתאם את מועד ביצוע הבדיקה עם מרכז שירות של יפנאוטו".
"ההטבה" הוגדרה כך:
"האחריות המורחבת, השבת ההוצאות ובדיקת תיבת ההילוכים ללא תשלום".
"מכתבי היידוע" הוגדרו כך:
"מכתבים שיישלחו לחברי הקבוצה בעבר ובהווה על-ידי המשיבות המיידעים אותם בדבר זכויותיהם על-פי הסדר הפשרה (המכתב יבהיר, כי חברי הקבוצה אינם נדרשים לבצע כל פעולה לצורך קבלת האחריות המורחבת, וכי האחריות המורחבת ניתנת לרכב גם אם זה יימכר בעתיד בכפוף לעמידה בדרישות הנחוצות לצורך העברת האחריות). ככל שמשרד התחבורה או מי מטעמו יסכים למסור למשיבות את פרטי חברי הקבוצה יישלחו מכתבי היידוע בהתאם לפרטים אלה. ככל שמשרד התחבורה או מי מטעמו, יסרב למסור למשיבות את פרטי חברי הקבוצה, יישלחו מכתבי היידוע, בהתאם לפרטים המצויים אצל המשיבות".
ט. עיקרי הסדר הפשרה הם כדלהלן:
1. העילות לגביהן יהווה הסדר הפשרה מעשה בית דין ביחס לכלל חברי הקבוצה, הן כלל העילות שהעלה המבקש במסגרת ההליך (לרבות כל טענה לעניין משטר התחזוקה של תיבות ההילוכים ו/או כל טענה ביחס לנוזל ההילוכים, שהועלתה במהלך ניהול ההליך.
2. מבלי להודות בכל טענה שנטענה בבקשת האישור, ומבלי להכיר באחריות, הצדדים מסכימים על:
I. מתן האחריות המורחבת (כפי שהוגדרה לעיל): האחריות המורחבת תיכנס לתוקפה בתום תקופה הביניים, כך שיעמוד לצדדים זמן ההתארגנות הנדרש בהקשרים אלה.
II. השבת ההוצאות, כך שהזכאים להשבת ההוצאות, יהיו זכאים להשבת ההוצאות, בהתאם ובכפוף לתנאים המפורטים בנספח השבת ההוצאות. הזכאות להשבת ההוצאות תהא רק לאחר המועד שבו פסק הדין הנותן תוקף להסדר הפשרה יהפך חלוט.
חבר קבוצה, שזכאותו להשבת ההוצאות הוכחה כנדרש (בהתאם לתנאים שפורטו בנספח השבת ההוצאות), יושב לו סכום ההוצאות בתוך 60 ימים מן המועד שבו תאושר תביעתו להשבה, כשסכום ההוצאות לא יכלול הפרשי הצמדה וריבית.
III. מתן בדיקת תיבת ההילוכים ללא תשלום.
IV. שליחת מכתבי היידוע.
מודגש בבקשה לאישור פשרה, כי ההטבות ניתנות מבלי שהמשיבות מודות בכל טענה שנטענה בבקשת האישור, או באיזה מכתבי בית הדין שהוגשו במסגרת ההליך, וכן כי ההטבות הנ"ל אינן מהוֹות תחשיב פיצוי על נזק כלשהו שנגרם למי מחברי הקבוצה, אלא הן הטבות המבוססות על קניית סיכון בלבד.
3. הצדדים מוותרים על כל טענה, תביעה או זכות של צד כנגד משנהו או כנגד צדדים קשורים, בכל הקשור לבקשת האישור, ובכלל זה בכל הקשור לעילות התביעה המפורטות בה.
הצדדים להסדר הפשרה, מוותרים על כל טענה, תביעה או זכות, בקשר עם כל הטענות שהועלו בכל כתבי טענותיהם שהוגשו במסגרת ההליך, ולרבות כל טענה לעניין משטר התחזוקה של תיבות ההילוכים ו/או נוזל ההילוכים, שהועלתה במהלך ניהול ההליך.
4. הסדר הפשרה יהווה מעשה בית דין בכל העילות והסעדים הנובעים מבקשת האישור ומיתר כתבי הטענות שהוגשו על ידי המבקש (לרבות כל טענה לעניין משטר התחזוקה של תיבות ההילוכים ו/או נוזל ההילוכים, שהועלו במהלך ניהול ההליך) כלפי כל חברי הקבוצה, למעט אלה מביניהם שיבקשו, בתוך המועד הקבוע להגשת התנגדויות, להתיר להם לצאת מן הקבוצה עליה יחול הסדר הפשרה.
י. הצדדים ממליצים, כי ישולם שכר טרחת עורך דין לב"כ המבקש בסכום של 4,500,000 ₪ בתוספת מע"מ כדין, וכן כי ישולם למבקש גמול בסכום כולל של 200,000 ₪.
שכר הטרחה והגמול ישולמו בתוך 60 ימים מן המועד בו פסק הדין הנותן תוקף להסדר הפשרה ייהפך לחלוט.
הצדדים מציינים, כי הסכומים לעיל כוללים בתוכם כל מס בו יהיו המבקש ו/או באי כוחו חייבים, וכי המשיבות ינכו מן התשלום לבאי כוח המבקש מס במקור כדין, אלא אם כן ימציאו להן פטור מניכוי מס במקור, או אישור על ניכוי מס במקור בשיעור מופחת טרם ביצוע התשלומים על-ידן, וכי תשלום שכר הטרחה יבוצע כנגד הצגת חשבונית מס כדין. ככל שתשלום הגמול למבקש כפוף למס כלשהו, המבקש הוא שיישא בו ויפעל לתשלומו כדין.
לטענת הצדדים, סכומי שכר הטרחה והגמול הנ"ל לוקחים בחשבון את מכלול השיקולים שהוצגו בבקשה לאישור הסדר פשרה, נוכח העובדה שבמסגרת הסדר הפשרה ניתנת הטבה משמעותית לחברי הקבוצה, לרבות האחריות המורחבת והשבת ההוצאות, כששכר הטרחה והגמול אינם משולמים על חשבון חברי הקבוצה ולא מתוך ההטבה הניתנת להם על פי הסדר הפשרה, וכן נוכח חשיבותו הציבורית של ההליך, וההשקעה שנדרשה מצד המבקש ובא כוחו בניהול ההליך, והסיכון שהם נטלו על עצמם.
יא. בנוסף טוענים הצדדים בבקשה לאישור הסדר פשרה, שלא נדרש בענייננו מינוי בודק, שכן הצדדים הסכימו על מנגנון פשוט לקביעת הזכאות להשבת ההוצאות וגובהן, האחריות המורחבת ניתנת לכל חברי הקבוצה בצורה אחידה, וכי שוויה של האחריות המורחבת אינו תלוי בנסיבות ייחודיות שלצורך הבנתן נדרשת מומחיות ייחודית.
יב. התבקשה עמדת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה להסדר הפשרה, וזו הוגשה (לאחר מתן הארכות מועד להגשתה) ביום 20.7.2020.
בעמדת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה נכתב, כי הגורמים המקצועיים במדינה לא מצאו לנכון להתנגד להסדר הפשרה המוצע, אך יחד עם זאת, הם מבקשים להסב את תשומת לב בית המשפט לארבע נקודות:
1. ככל שהסכום שיועד להשבת ההוצאות לא ינוצל במלואו, מאחר וחלק מחברי הקבוצה לא יפנו בבקשה לקבלתו, סבור ב"כ היועץ המשפטי, שיש להורות כי היתרה הבלתי ממומשת מתוך סכום השבת ההוצאות תעבור לקרן לניהול וחלוקת כספים שנפסקו כסעד בהתאם לסעיף 27א(2) של חוק תובענות ייצוגיות (להלן: "הקרן"). ב"כ היועץ המשפטי לממשלה מפנה לשני פסקי דין של בית משפט זה בהסדרי פשרה בתובענה ייצוגית, בהם נקבעה קביעה דומה לנטען על ידו.
2. יש לקבוע את הסכום שישולם כשכר טרחה לב"כ המבקש, בהתחשב, בין היתר, בסכום השבת ההוצאות שיוחזר לחברי הקבוצה בפועל לאחר סיום מימוש ההסדר המוצע, ולא רק על סמך פוטנציאל השבת ההוצאות. כמו כן מציע ב"כ היועץ המשפטי, כי תשלום החלק הארי של שכר הטרחה יידחה ויותנה בביצוע והשלמת שלבי ההסדר השונים, וזאת כדי לשמור על מערך תמריצים לצדדים להסדר הפשרה על מנת שיפעלו לביצועו.
3. מוצע שימונה מפקח חיצוני, בלתי תלוי בצדדים, שתפקידו יהיה לפקח על יישום ומילוי ההתחייבויות המנויות בהסדר הפשרה, להעביר דיווח אודות ביצוע הסדר הפשרה בתום ביצועו, וכן לקבל פניות ותלונות מחברי הקבוצה בכל עניין הנוגע להסדר הפשרה.
4. מתכונת משלוח מכתבי היידוע על ידי המשיבות בהסדר הפשרה המוצע מעלה קושי משמעותי, שכן יהיו חברי קבוצה לא מעטים, שלא ניתן יהיה לידעם אודות זכויותיהם בהתאם להסדר המוצע. לכן מציע ב"כ היועץ המשפטי לממשלה, כי המשיבות יעבירו למשרד התחבורה גיליון נתונים הכולל את רשימת מספרי שלדות ומספרי רישוי של כלי הרכב הכלולים בהסדר הפשרה, תוך 30 יום מאישור הסדר הפשרה המוצע, וכן את נוסח מכתבי הפניה לבעלי הרכבים, וכי משרד התחבורה יאתר את פרטי בעלי הרכבים ויפיק גיליון נתונים הכולל את שמם של הבעלים ואת כתובתם, והמשיבות יתקשרו עם זכיין משרד התחבורה (חברת "אניה") לצורך ביצוע הדיוור לבעלי כלי הרכב, אליו יועבר גיליון הנתונים עם פרטי בעלי הרכבים, והזכיין יבצע את משלוח המכתבים תוך 30 יום ממועד הסדרת התשלום עימו.
יג. התבקשה עמדת הצדדים בקשר להודעת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה, וביום 5.8.2020 הוגשה עמדה בעניין מטעם המבקש והמשיבות.
בעמדה זו נטען, כי הצדדים מקבלים את הצעת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה בדבר מנגנון יידוע חברי הקבוצה בדבר הסדר הפשרה.
עם זאת, הצדדים מתנגדים לשאר ההצעות שהועלו בעמדת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה, וזאת מן הטעמים הבאים:
1. סכום השבת ההוצאות לא הוערך על ידי הצדדים בגדרי הסדר הפשרה, ולכן לא ניתן הן כעניין שבמהות, והן כעניין טכני, לקבוע הוראות בדבר העברת יתרה לא מנוצלת לקרן. לטענת הצדדים, מרכז הכובד של הסדר הפשרה מצוי במתן האחריות המורחבת לכלל רכבי ההסדר לתקופה של 10 שנים, והטבות אלה תואמות להטבות שניתנו לבעלי רכבי סובארו בארצות הברית ובקנדה, ואין מקום להוסיף עליהן.
זאת ועוד, כך טוענים הצדדים, לפי מנגנון היידוע שהציע ב"כ היועץ המשפטי לממשלה, אותו מקבלים הצדדים, ברי כי יישלחו מכתבי יידוע פרטניים לכל חברי הקבוצה, ואלו מהם הזכאים להשבת ההוצאות יוכלו לעשות זאת בנקל.
עוד מפנים הצדדים לטענת יפנאוטו, לפיה שיעור התקלות בתיבות ההילוכים ברכבים עליהם חל הסדר הפשרה - הוא זניח, ורובן המכריע של התקלות, ככל שיתגלו, מטופל במסגרת תקופת האחריות שניתנה ללקוחות יפנאוטו (5 שנים), ובנוסף המשיבות אינן יכולות להעריך את היקף החזר ההוצאות במדויק לגבי מי שתיקן את רכבו במוסכים שאינם מורשים מטעם יפנאוטו.
מוסיפים וטוענים הצדדים, כי ב-ת"צ (מחוזי חיפה) 55792-06-15 ירון נ' דלק מוטורס בע"מ [פורסם בנבו] (14.3.2018) [להלן: "עניין דלק מוטורס"] כלל הסדר הפשרה תשלום סכום קבוע לכל רכב הסדר, ומספר רכבי ההסדר היה ידוע, כך שסכום הפיצוי הכולל שם היה ידוע, אך לא כך הדברים בענייננו.
כמו כן, טוענים הצדדים, כי ב-ת"צ (מחוזי חיפה) 58915-03-17 דראושה נ' צ'מפיון מוטורס בע"מ [פורסם בנבו] (3.10.2019) [להלן: "עניין צ'מפיון"] רכיב החזר ההוצאות היווה רכיב משמעותי, שהוערך ב-5 מיליון ש"ח, ובענייננו הרכיב המשמעותי הוא הארכת תקופת האחריות ל-10 שנים, כך שמרכז הכובד אינו על סכום החזר ההוצאות.
2. אין מקום להורות על שינוי מתכונת תשלום שכר הטרחה, שכן ההטבה המרכזית הגלומה בהסדר הפשרה היא הארכת תקופת האחריות, וזו תינתן אוטומטית לכל רכבי ההסדר לאחר אישור הסדר הפשרה.
3. מכיוון שהארכת תקופת האחריות אינה דורשת כל פיקוח, ומכיוון שרכיב השבת ההוצאות שנקבע בהסדר הפשרה הוא פשוט, ברור ומהיר, הרי שלא נדרש מנגנון פיקוח על ביצוע הסדר הפשרה.
לטענת הצדדים, ההסדרים בעניין דלק מוטורס ובעניין צ'מפיון היו מורכבים יותר, והצריכו מנגנון פיקוח, מה שאין כן בענייננו, והצדדים מציעים, שחלף מינוי מפקח, ניתן לקבוע, שכל חבר קבוצה יוכל לפנות בנוגע ליישום הסדר הפשרה לב"כ המבקש, וזה יסייע לו (ללא תשלום נוסף) על דרך של פניה לב"כ המשיבות.
ניתנה אפשרות לב"כ היועץ המשפטי לממשלה להשיב לתגובת הצדדים ביחס לעמדתו. אולם, אפשרות תשובה זו לא נוצלה, ולא הוגשה תשובה מטעם ב"כ היועץ המשפטי.
יד. לאחר שעיינתי בהסדר הפשרה על נספחיו, בעמדת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה, שכאמור, אינו מתנגד להסדר, אך מעיר מספר הערות, ובתגובת ב"כ הצדדים לעמדת ב"כ היועץ המשפטי לממשלה, כמו גם בבקשת האישור על נספחיה ובטיעוני הצדדים ביחס אליה, סבורני, שיש להורות על אישור הסדר הפשרה, וליתן לו תוקף של פסק דין, וזאת בהיות הסדר הפשרה הדרך היעילה וההוגנת לסיום ההתדיינות בהליך זה.
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
kd2
כי אאל"ט גם בסובארו היצרן חושב שהוא ניצח את חוקי הפיזיקה/כימיה ולא צריכים להחליף שמן בתיבות לעולמי עד.
יפה שציינת "גם". בתחילת שנות ה2000 לא מעט יצרנים נקטו בגישה של closed for life.
מספר שנים על הכביש ולקוחות עם תקלות, שכנעו את רובם (או לפחות את היבואנים) לשנות את ההוראות.
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
עוד יש דבר כזה "יפנאוטו"?..............:confused:
כבר הרבה שנים היבואן של סובארו הוא סמל"ת.
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
עוד יש דבר כזה "יפנאוטו"?..............:confused:
כבר הרבה שנים היבואן של סובארו הוא סמל"ת.
יפנאוטו קיימת תחת קבוצת סמל"ת
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
יפה שציינת "גם". בתחילת שנות ה2000 לא מעט יצרנים נקטו בגישה של closed for life.
מספר שנים על הכביש ולקוחות עם תקלות, שכנעו את רובם (או לפחות את היבואנים) לשנות את ההוראות.
אני עדיין נתקל בזה לא מעט, גם בגירים ידניים/רובוטיים.
העניין הוא שלרוב בשנים האחרונות אני מתעניין על רכב ליסינג ולכן לא מתכוון לריב איתם על זה אם הם מערימים קשיים, לא בעיה שלי.
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
יפה שציינת "גם". בתחילת שנות ה2000 לא מעט יצרנים נקטו בגישה של closed for life.
מספר שנים על הכביש ולקוחות עם תקלות, שכנעו את רובם (או לפחות את היבואנים) לשנות את ההוראות.
250 אלף קמ, מחכה לרגע שמשהו יקרה... יודע שזה יגיע מתישהו...
Golf fsi 2006
Sent from my HD1903 using Tapatalk
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
מה הפשרה אומרת לגבי דגמי ה2.5 החדשים (אנחנו שוקלים לקנות דרך מבצע חבר) ? גם שם יש CVT והם בטח לא כלולים תחת האחריות המורחבת..
ושאלה נוספת- מה קורה מבחינת קנייה יד 2? האחריות המורחבת עוברת עם הרכב או שהיא רק ללקוח המקורי?
בארה"ב אנחנו מתעסקים המון עם בעיות CVT ברכבי ניסאן, פשוט מכה. גם הם הרחיבו אחריות ל10 שנים לשנתונים מסויימים (אאל"ט היה עד 2013) למרות שגם אח"כ הבעיות המשיכו. מפחש שזה המצב עם סובארו = הבעיה נשארת, אבל האחריות המורחבת כבר לא
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
מישהו יודע אם הארכת האחריות על תיבת ההילוכים של הסובארו, תקפה גם אם נפרץ הקולר שמן, ובגלל זה נכנסו מים לגיר וכמובן שהוא נדפק וצריך שיפוץ/החלפה?
יש לי סובארו XV שנת 2015 (כלומר כבר לא ב-5 שנות האחריות, אבל כן ב-10 שנות אחריות מורחבת על תיבת ההילוכים)
מצד אחד הם אומרים ש"זה לא אותו חלק", מצד שני זה כן אותה מערכת, ואם הרכב היה באחריות היו מחליפים את הגיר (או חלקים ממנו) במסגרת האחריות
מה אומרים? כלול באחריות? ואם לא - לשפץ את הגיר או להחליף?
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
לדעתי הם צודקים.
לגבי לשפץ או להחליף,
תלוי במצב הגיר שהיה לך לפני כן ו/או הגיר מפירוק שתמצא
(חדש עולה עשרות אלפי שקלים לכן לדעתי לא על הפרק).
בהצלחה
רענן
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
להבנתי העניין עם הגיר קשור רק למחשב הגיר. מדובר בתקלה מאוד מובחנת ובנורה ספציפית שנדלקת במקרה הזה. לא חושב שזה מכסה כל תקלה בגיר.
מוסך מישל בחיפה מכירים את כל הפרטים.
Sent from my Mi A3 using Tapatalk
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
yochaytzur
להבנתי העניין עם הגיר קשור רק למחשב הגיר. מדובר בתקלה מאוד מובחנת ובנורה ספציפית שנדלקת במקרה הזה. לא חושב שזה מכסה כל תקלה בגיר.
מוסך מישל בחיפה מכירים את כל הפרטים.
Sent from my Mi A3 using Tapatalk
לא נעים לי להגיד, אבל לפני שהם הבינו שזו בעיה של חדירת מים לשמן גיר, הם עשו כבר שני טיפולים במסגרת האחריות המורחבת. בהתחלה אמרו שזו שחיקה של דיסקיות זנב גיר (החליפו), ואז כשהבעיה לא נפתרה, החליפו את כל הזנב גיר. רק אחרי שבאתי אליהם בפעם השלישית, ואמרתי שהבעיה לא נפתרה (החלקה של הגלגלים במהירות נמוכה כשאוטו קר, וגם בגז ביניים במהירות גבוהה), הם איתרו (יש לקוות) את הבעיה האמיתית.
לא יודע מה אומר המחשב גיר...
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
...
לא יודע מה אומר המחשב גיר...
המחשב גיר יכול לספר המון.....רק למישהו שמדבר על שפתו
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Gershon
המחשב גיר יכול לספר המון.....רק למישהו שמדבר על שפתו
יש לי איזה OBD2 דחוף איפשהו. אפילו לא חשבתי לבדוק.
אבל עכשיו הרכב מחכה במוסך להוראות. נראה לי שאני אתן להם להחליף את הקולר שמן, ואז אם יהיה צריך לעשות שיפוץ גיר אעשה במכון גירים רציני
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
יש לי איזה OBD2 דחוף איפשה.....
צריך:
א.בדיקת מחשב דרך סורק מקצועי- אלא לא *איזה OBD2*
ב.עיניים של מומחה בנושא
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
אבל עכשיו הרכב מחכה במוסך להוראות. נראה לי שאני אתן להם להחליף את הקולר שמן, ואז אם יהיה צריך לעשות שיפוץ גיר אעשה במכון גירים רציני
אני מניח שאתה מתכוון החלפת רדיאטור (הקולר אמור להיות חלק מהרדיאטור בחלק התחתון).
במידה ותבצע לפי הסדר שרשמת, אל תשכח לעשות שטיפה שוב לקולר.
אגב,
יש לך מושג (הערכה) כמה זמן עבר וקמ' נסעת מרגע פריצת הקולר ועד השבתתו במוסך ?
רענן
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
אם בתוך גיר היה נוזל קירור\מים-גיר הזה ישירות לפח.
כרגיל:
בלבולי מועך
ללקוח
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
אני מניח שאתה מתכוון החלפת רדיאטור (הקולר אמור להיות חלק מהרדיאטור בחלק התחתון).
במידה ותבצע לפי הסדר שרשמת, אל תשכח לעשות שטיפה שוב לקולר.
אגב,
יש לך מושג (הערכה) כמה זמן עבר וקמ' נסעת מרגע פריצת הקולר ועד השבתתו במוסך ?
רענן
לדעתי רוצים להחליף רק את הקולר, זה מה שאמרו והמחיר זול מדי להחלפת כל הרדיאטור (פחות מ-1000 ש"ח, וזה במוסך סובארו שהוא יקר כמו שכולנו יודעים). דרך אגב הם אמורים לשים קולר "מקורי"(משומש), ובמכון גירים אמרו שהם רוצים לשים קולר חיצוני (שנראה לי מיותר בהתחשב בעובדה שאני ממש לא מאמץ את הגיר אז הקולר לא אמור לעבוד קשה כמו בנהיגת שטח מסיבית).
לגבי כמה זמן - לאורך חודשים זה התפתח מ"ריח של בעיה" לבעיה אמיתית. וגם אז מזכיר שהחליפו פעמיים חלקים בגיר, ולא זיהו את המים בשמן (פעם אחת החליפו דסקיות זנב, ובפעם השניה את כל הזנב גיר).
ברור לי שהסיכוי שלא צריך להחליף שוב דיסקיות (לפחות, שלא לומר עוד מלא חלקים אם לא כל הגיר) הוא נמוך...
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Gershon
צריך:
א.בדיקת מחשב דרך סורק מקצועי- אלא לא *איזה OBD2*
ב.עיניים של מומחה בנושא
נשמע מאוד נכון. מה שמפתיע זה שלפחות לפי מה שהם אומרים, שלוש פעמים (בשני מוסכים מורשי סובארו) הרכב חובר למחשב, והתייעצו עם מומחים מסובארו (בחו"ל, לדעתי. הם צריכים את זה בשביל לאשר טיפולים במסגרת האחריות המורחבת), ובשתי הפעמים הראשונות הם לא עלו על הבעיה...
ועדכון קצר: כרגע רק בשביל להוציא את הרכב מהמוסך, ובגלל שבכל מקרה צריך להחליף את הקולר, עשיתי רק החלפה (והחלפת שמן גיר עם שטיפות וכו'). ובינתיים אין את הקפיצות בגיר שהיו קודם. נראה אם הן יחזרו, ומתי (בשבוע הבא או בעוד שנתיים)...
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
גרשון רמז למעלה שכדאי שתפנה אליו לבדיקת מומחה.
נשלח מהנייד
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
נשמע מאוד נכון. מה שמפתיע זה שלפחות לפי מה שהם אומרים, שלוש פעמים (בשני מוסכים מורשי סובארו) הרכב חובר למחשב, והתייעצו עם מומחים מסובארו (בחו"ל, לדעתי. הם צריכים את זה בשביל לאשר טיפולים במסגרת האחריות המורחבת), ובשתי הפעמים הראשונות הם לא עלו על הבעיה...
זה כשנהפכים "לנרקומנים" של נתונים בחיבור סורק (ואפילו של היצרן).
עדיין הרבה תקלות חומקות מהסורק וצריך להפעיל את הראש כדיי לאתרן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
ועדכון קצר: כרגע רק בשביל להוציא את הרכב מהמוסך, ובגלל שבכל מקרה צריך להחליף את הקולר, עשיתי רק החלפה (והחלפת שמן גיר עם שטיפות וכו'). ובינתיים אין את הקפיצות בגיר שהיו קודם. נראה אם הן יחזרו, ומתי (בשבוע הבא או בעוד שנתיים)...
אם היה מדובר בימים ספורים וכמה עשרות קמ' מפריצת הקולר,
אז אין בעיה להציל את הגיר ע"י 2 או 3 החלפות שמן בשיטת דיאליזה
(עם נסיעה של כמה קמ' בין החלפה להחלפה).
ממליץ שתיסע כמה ימים, ואם יש שיפור משמעותי,
אז כדאי שתבצע לגיר החלפת שמן ע"י מכונת דיאליזה.
בהצלחה
רענן
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
erezgur
גרשון רמז למעלה שכדאי שתפנה אליו לבדיקת מומחה.
נשלח מהנייד
חחח הבנתי... לא ידעתי...
מישהו יודע מאיפה הוא בארץ ;-) ?
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
זה כשנהפכים "לנרקומנים" של נתונים בחיבור סורק (ואפילו של היצרן).
עדיין הרבה תקלות חומקות מהסורק וצריך להפעיל את הראש כדיי לאתרן.
ברור. מאוד הפתיע אותי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
אם היה מדובר בימים ספורים וכמה עשרות קמ' מפריצת הקולר,
אז אין בעיה להציל את הגיר ע"י 2 או 3 החלפות שמן בשיטת דיאליזה
(עם נסיעה של כמה קמ' בין החלפה להחלפה).
ממליץ שתיסע כמה ימים, ואם יש שיפור משמעותי,
אז כדאי שתבצע לגיר החלפת שמן ע"י מכונת דיאליזה.
בהצלחה
רענן
הם אמרו שהם עושים "שטיפות" - אשאל אותם מה בדיוק עשו (אולי אם אזרוק "דיאליזה" הם יחשבו שאני באמת מבין וישתפו פעולה ;-) )
אני במתח. אעדכן.
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
אני במתח. אעדכן.
אז מעדכן - עברו יותר משבועיים, לא מעט נסיעות, ובינתיים (טפו טפו טפו) הכל עובד מצויין. אין רעידות ואין קפיצות בגיר
-
תגובה: גיר רציף בסובארו, הארכת אחריות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
a_a
אז מעדכן - עברו יותר משבועיים, לא מעט נסיעות, ובינתיים (טפו טפו טפו) הכל עובד מצויין. אין רעידות ואין קפיצות בגיר
יפה מאד !
הצלחת להציל הגיר.
האם אתה יודע כמה "שטיפות" ביצעו והאם בשיטת הדאליזה ?
עם עשו 2 דאליזות , סע לשלום ...
אם לא,
תבדוק איך נראה השמן (ביחס למקורי שאני מניח שהחליפו),
בהתאם, תחליט אם יש צורך בהחלפה נוספת.
בהצלחה
רענן
