Printable View
צריך להחליף בוקסות למשולש העליון, צד אחד.
מחיר בוקסות מקוריות ממש לא בשמיים, אבל הבנתי שיש חליפיים מפוליתראן שמחזיקים טוב יותר מהגומי של המקוריים.
למשל של superpro
שאלות:
1. האם עדיף באמת בוקסות פוליתארן על פני המקורי?
2. האם מה שבקישור מתאים? רשום שהם מתאימים ל JACKAROO / MONTEREY 1992-2004 - 4WD UBS / UBS II
שלהבנתי זה שם נרדף לאיסוזו טרופר (שלי דיזל ארוך, שנת 2004).
3. כמה זה מסובך לעבודה עצמית? הם צריך לפרק את המשולש העליון מהרכב או שאפשר לחלוץ אותם על הרכב? חייב פרס?
סופר פרו מעולים.
חייב לפרק את המשולש מהרכב, חייב פרס או משהו דומה כדי לחלוץ את הישנות. עבודה לא פשוטה בגלל שצריך גם להיתעסק עם צנרת בלמים וכו'.
מקורי מעולה אבל היה יקר בזמנו..עכשיו כבר לא יודע
הזמנתי מהרוסים siberian bushing פעמיים.
עבר 3 שנים של שטח קשה עד בינוני בלי תקלות וככה נמכא
עדיף מכבש אבל אפשר גם בלי רק צריך הרבה ברגים ותותבים.
פעם אחת עשיתי לבד ופעם אחת פשוט פירקתי את המשולשים ונתתי למוסך ב200 שקל להכניס עם מכבש.
הכי חשוב כשמכניסים את הבוקסה השניה זה לשים בין 2 האוזניים מוט כדי שהפרס לא יעקם את האוזן (להחזיר אוזן משולש שהתעקמה בלתי אפשרי כמעט).
הכי חשוב שהידוק האום יעשה לאחר שהרכב יורד מהליפט ויושב טבעי על הרצפה.
רענן
לא רלוונטי לסופר פרו ודומיו. עקרון פעולה שונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
לפות"ש...להחליף לבוקסות גומי מקוריות זה כמו להעדיף את הרדיו טייפ המקורי...
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
דווקא באיסוזו זה מאד מאד רלוונטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
גם בוקסות משולש עליון של סופרפרו עובדות על סחיטה ולא החלקה כמו בדגמים אחרים.
ובכל מקרה, תמיד עדיף להדק חלקי מתלה כשהרכב במצב סטטי על הגלגלים.
בברכה, טושי
בקיצור אם זה "סחיטה" כמו שאתה מתאר ולא החלקה אז לפוליאתרן יש פחות השפעה לעומת גומי מקורי להבנתי
בגדול תמיד מעדיף חלפים מקוריים במיוחד בחלקי גומי כמו תותבים צינורות וכו', בדרך כלל היפנים מייצרים איכותי, אלא אם כן נקודתית ידוע על כשל כל שהוא בחלק מסוים ששם אחפש חליפי איכותי
וכן, אני יודע שצריך לחזק סופית כשהרכב על הקרקע
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
מאוד מצער לשמוע...ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
אני הייתי עובר הלאה למשל של white line, שלא נופלים באיכותם מסופר פרו.
https://www.whiteline.com.au/product...2811&sq=244144
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
הבעיה עם המקורי שזה כבר מזמן לא made in japan. זה made in thailand. לא מחזיק הרבה זמן לרכב שמטייל.
אני שמתי של מוג יפני ויותר חזק מהמקורי אם תרצה יש לי סט למשולש עליון
תודה. האמת נפלתי על מחיר טוב לא יכולתי לפספס באיביי לסט של סופרפרו מקורי, יצא לי כנראה באזור 200 שח לסט מלא ימין שמאלציטוט:
נכתב במקור על ידי aviv maodi
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
לכל המייעצים , פוליאוריתן הרבה יותר קשה ומעביר ויברציות. נכון שיותר חזק אבל איכות הנסיעה והשיכוך נפגמות. פוליאוריתן שים אם אתה מתחרה או משתולל בשטח. גומי הרבה יותר רגוע ומשכך ואם זה מקורי אז יחזיק לא פחות מהפוליאוריתן. מינוס שני ,גומיות פוליאוריתן יש לסכך/לגרז מידי פעם עם גריז סיליקון מיוחד אחרת הן נשחקות מהר מאד.
נסעת על טרופר עם בוקסות של סופר פרו במשולשים עליונים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
מניסיוני אין הבדל מורגש, הטרופר עם מוטות פיתול מקדימה ואם מוגבה אז הם גם מתוחים, אז גם ככה איכות הנסיעה כבר ניפגמה מהמקור, כשלא מתוח הוא רך ונעים.
כמו שכתבתי לפני, הבעיה עם "המקורי" שהם כבר לא מיוצרים כנראה כמו המקור ומכאן גם ההוזלה שלהם במחיר(פעם היו יקרים יותר), לא מחזיקים מעמד הרבה ברכב מוגבה שמטייל בשטח.
לעיניין הפוליאוריטן- גם בדיסקו 3 אמרו מה שציינת, בת'כלס כבר 2 חברים שידרגו את הבוקסות במתלים ואין הבדל מורגש, אה חוץ מאשר בכיס... כבר לא צריך כל שנה להחליף בוקסות גומי שמתבלות.
לא כל הפליאוריתן נולדו שווים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
סופרפרו רכים משמעותית ביחס לאולדמן למשל.
זה גם בא לידי ביטוי בבלאי, הסופרפרו החזיקו פחות, אבל שוב, זה עניין של העדפה מה רוצים יותר.
אני גם נמנעתי הרבה שנים מפוליאוריטן בגלל ההנחה הנ"ל.
לחגיגות ה300,000 של האוטו החלטתי להתפנק בסט גומיות חדש לכל האוטו. המחיר של סופרפרו היה אטרקטיבי, ועם קצת לחץ חברתי נכנעתי.
מה אגיד לכם? הופתעתי לטובה. אין יותר ויברציות מאשר בגומי הקודם, והשיכוך נשאר דומה. הרכב הרגיש יותר מהודק, אבל לדעתי זה נובע בעיקר מהערכת פלצבו שקיבלתי במתנה עם הסט בושינגים ;)
אני מאמין שזו הסיבה היחידה שהיצרנים עדיין משתמשים בבושינגים מגומי ולא פוליאוריתן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
אבל זה לא נכון להגיד שאם זה מקורי הוא שווה בתכונות שלו לפוליאוריתן, כי אין מה לעשות הגומי הוא חומר נחות מהפוליאוריתן מבחינה הנדסית.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
בד2 הבושינגים המקוריים מגומי הם הטובים ביותר לרכב ושומרים על הרכות האופינית של הדיסקו כתלות גם בסוג הבולמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מדוייק. מה שדי ביאס אותי זה הצורך לגרז שאגב,אף אחד כמעט לא עושה ואף מוסך כמעט לא מציע לעשות. נסעתי שנים גם על גומי וגם על פוליאוריתן. ברור שברכב שטח שגם ככה די משוחרר ולא חדש ,הענין לא מורגש .בכל אופן הרגשתי צורך להעיר. וכן צדק זה שמעלי ,זה תלוי גם באיכות הבולמים סוג הבולמים ,סוג הרכב ועוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
חלק מתושבות הגומי לא מיועדות לגירוז והגריז אף הורס אותן.
אז אם אין פטמת גירוז לתושבת גומי, לא הייתי מוסיף או מגרז בלי לדעת אם מתאים.
לא מדויק ולא בטיח. כתבתי קודם. גם אני חייתי במיסקונספציה הרבה שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
הבנאדם כותב על סמך מה שהוא קרא בפייסבוק או משמועות.
אם הסופרפרו יחזיקו כמו שהם מחזיקים ברכבים אחרים (לא רואה סיבה שלא) הרי שהם לא נחותים בשום מצב מהגומי המקורי שהיה לפניהם (שהיה מצוין, ועמד במבחן הזמן, אבל חדש עולה הרבה הרבה יותר). גומי חליפי בדיסקו הוא בהרבה מקרים בדיחה ובכיה לדורות.
בשביל הגילוי הנאות, אני כותב אחרי נסיון של מעל 20 שנה על גומי מקורי של לנדרובר בדיפנדרים ובדיסקו.
+1.
כמו שרשמתי בשרשור אחר(על טרופר), "המקורי" של היום זה לא המקורי שהרכב יצא איתו מהמפעל, קרי מיוצר באיזה עולם שלישי כזה או אחר, ולכן גם לא מחזיק עשירית ממנו, ועולה גם בהתאם רק שלא מצדיק בכלום את העלות. החלפתי גם אצלי למקורי שלא החזיק שנה בגלל אי אילו קונספירציות על גמישות וכו', לאחר מכן כל האוטו עבר לסופר פרו כמו ברכבים הקודמים שהיו, מאז שקט מכני ונפשי מהצד הזה. וכמובן שלא ניפגעה הגמישות או הנוחות וכו' וכו'.
ללא ספק סופר פרו ודומיו עושים את העבודה.
תכלס גם הרבה יותר קל בתנאים ביתיים להכניס בוקסה מפוליאוריטן מאשר גומי כי התותבים לא מגופרים עם הגומי ואם טועים קצת במתאם ללחיצת התותב אז לא נורא
באבא...בוא... אין פטמות גרוז לגומיות אבל וזה אבל גדול מאד הבושינג פוליאוריתן צריך גרוז, נדמה לי סיליקון ,מידי פעם. אחרת חייו יתקצרו. אינני יודע לגבי הגומיות היכן מיוצרות אבל וזה אבל גדול , זה עולם אחר פוליאוריתן. עכשיו, אני לא המצאתי את זה ולא בא לי להתווכח עם כל החכמים כאן. תעשו עם זה מה שאתם רוצים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
וזאת בדיוק הסיבה למה צריך גריז סיליקון .שרוול המתכת הפנימי חופשי בתוך הבושינג בעוד שבגומי לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bazz270
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1b35f2a410.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לפוליאוריתן לא צריך גריז קסמים יוקרתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
ויש דרגות קשיחות/גמישות שונות לפוליאוריתן, ואפשר לבחור.
הגירוז הוא יתרון, לא חסרון.
וככתוב, ״איש-איש בבושינגו יחיה..״
תכלס מה עיקרון העבודה של בושינגים? כמו מיסב החלקה או שיכוך? או גם וגם?
בעיקרון החלקה. אלא שיש לך שינויים ב 3 צירים במע' המתלים לכן צריך תאורטית תפוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofer_b
בציר העקרי שיש תנועה גדולה מבצעים החלקה,
בצירים המשניים התנועה יחסית קטנה מאד לכן משתמשים באלסטיות והמעיכה/פחיסה של הגומי פוליאתרן.
לעצם העניין, 10 שנים עם פוליאתרן בלי גירוזים ועדיין אין חופשים.
רענן
אף פעם לא גירזתי אותם.יותר מזה בחוברת התקנה של היצרן כתוב שאין לגרז אותם בשום פנים...
הוראות היצרן של מי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bazz270
תדייק.
כי יצרנים אחרים כן מנחים לגרז/ מציעים תושבות מתגרזות.