בס''ד
יש לרכב מחלות כל שהן ?
מחליף טוסון 2008 והולך לטייל באותם מסלולים תחת אותם מגבלות
למעט צריכת דלק שתשתפר איך האמינות של הגיר רציף ?
ואיך הוא מתמודד עם עליות וחולות וכו' ?
תודה מראש לעונים
Printable View
בס''ד
יש לרכב מחלות כל שהן ?
מחליף טוסון 2008 והולך לטייל באותם מסלולים תחת אותם מגבלות
למעט צריכת דלק שתשתפר איך האמינות של הגיר רציף ?
ואיך הוא מתמודד עם עליות וחולות וכו' ?
תודה מראש לעונים
כנראה כמו כל גיר רציף, לא טוב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון שמעטן
עליות וחולות :
גיר רגיל
אוטומט פלנטרי
חשמלי מלא (בעתיד)
רענן
מניסיון עם לא מעט טיולי שטח עם חבר שהיה לו טוסון דומה - עבירות יחסית מפתיעה לדימוי שאולי יש לו כאן בפורום.
חבר אחר עם ראב4, לדעתי מ-2015, בקושי הצליח לעבור מכשול כמעט בלתי קיים באדמה רטובה....
זה כל מה שאני יודע לומר ממה שראיתי וחוויתי בעצמי (בערך).
לכן אני חטשש שמבחינת נסייעת השטח אתה עלול להתאכזב...
נשלח מהנייד
רכב ללא סרנים חיים\ללא שלדה 4X4 עם מנוע דיזל 2.2 2AD-FHV
או בנזין 3ZR-FAE עם אמינות של טויוטה
רכב מיועד לחול ובוץ
גיר רציף מיועד לבוץ ? לחול ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
תתקשר כבר עכשיו לגרשון.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
הטוסון עם ידיים טובות מפתיע וגם בנוי חסון בהשוואה לקטגוריה רק הפורסטר עדיף עליו
לגביי הראב 4 אני מדבר על הדגם הקודם לא מ2013 הוא היה יותר טוב בשטח אבל באמת יכול להיות שהרציף יהיה נקודת תורפה יש גם ב4 הילוכים אבל רק מ2007 עד 2009
תודה בכל מקרה על התשובה
- - - Updated - - -
מה זה חשמלי מלא ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
- - - Updated - - -
לפי דבריך הרציף שלו לא יחליט באמצע שלולית בוץ להגיד שחם לו והוא יוצא לחופש לשעה הקרובה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
1.בדגם הזה 2013+
יש גיר-פלנטרי\רציף\רגיל
2.עם גיר רציף אין שום בעיה לנסוע בחול\בוץ-הכל תלוי באטם בין הכיסא של נהג והגה .....
אני שאלתי על 2011 שהוא רציף או 2008 4 הילוכים לא ראיתי אף.פעם ראב 4 ידני בארץציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
גם לא ראיתי עם המנוע 2.2 שיש בחו''ל עם 6 הילוכים אבל מה יש לצפות כאן מיבואן 😐
אם אקנה (אין כמעט למכירה) אעשה עליו סקירה בפרט בבוץ וקצת דיונות נחמדות נראה איך הגיר יעבוד
יש בארץ ראב 4 עם מנוע דיזל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
גיר רציף לא אוהב מאמצים. הוא מתחמם ואז האוטו מפסיק לנסוע. עד שיתקרר.
כמה פשוט.
"להתקרר" יכול לקחת זמן. תצטרך סבלנות ופק"ל קפה מצויד.
1.ברגע שיש TRACTION אין מה לדאוג(עד גבול מסוים) לגבי חול\בוץ
2.אם יש בארץ ראב 4 עם מנוע דיזל?:
יש מידה אצל יבואנים
גם גיר פלנטרי לא אוהב להתחמם-דוגמה PAJERO KING/BK וכולה....
דווקא במצבים של חול/בוץ/דרדרת הטרקשן עלול להפריע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
דרדרת-אולי\תלוי.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
חול/בוץ-לא
מספיק שהמחשב מוריד כוח לאחד הגלגלים / בולם אותו בשניה הלא נכונה בחולות .. ושלום על ישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
אל תשווה משקל של ראב4 עם פג'רו .. רק הגיר של הפג'רו שוקל כמו כל הראב4 ..
אף גיר אוטומטי לא אוהב להתחמם.
אבל רציף מתחמם הכי מהר.
קולר לגיר לא יעזור ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
- - - Updated - - -
http://www.jeepolog.com/forums/conte...%D7%90%D7%914?
מעניין ... מבחן כאן בגיפולוג או שהבוחן לא יודע לנהוג או שטחן את הגיר או שבאמת יש עם הגיר בעייה או שהוא היה גמור בגלל שזה רכב מבחן
מעניין כי יצא לי לטייל עם אאוטלנדר 2009 מנוע 2400 שזה גיר רציפ וגם עם 2013 מנוע 2000 בנזין שגם גיר רציף וגם פורסטר עם גיר רציף בחולות ובוץ ואף אחד מהם לא נתקע או התחמם מוזר .... 🧐
אין תקנה לגיר רציף. במכוניות זה הרע שבכל העולמות.
נראה לי אתה שונא היה לי בי 4 2011 סטיישן והגיר היה אחלה אמנם היה על הרכב 90 אלף ק''מ שמכרתי אותו אבל הכל עבד פיקסציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון שמעטן
נראה לך שאני זוכר מה כתבתי לפני 10 שנים?
אז נכנסתי לקישור לקרוא.
וכנראה שלא הייתי שיכור גם אז.
הגיר התחמם על שביל "דרך הג'יפים", בקטע של העלייה הקצרה עם קצת ימינה ומיד שמאלה, איפה שהיתה פעם חצי הצלבונת מהסוג שחלק מהפרייבטים היו מסתדרים איתה עם קצת תנופה ופעם עליתי שם עם מיני-מיינור. אם זה מה שעצר את כבוד הראב4, המצב כנראה הרבה יותר גרוע ממה שאני מתאר לך באנדסטייטמנט.
גיר רציף זה נבלה רצינית. אפילו בסובארו שהוא הגיר הרציף היותר מוצלח (או הפחות גרוע) שאני מכיר בעולם 4X4 - במאמץ הם מתחממים וזהו. מפסיקים לנסוע. GAME OVER. עכשיו תעשה קפה, תתענג על הנוף ותחכה שהגיר יתקרר. זה קרה בכל הגירים הרציפים שהכרתי - אאוטלנדר, ג'יפ פטריוט/קומפאס, בכולם. זה לא מיועד למאמצים של נסיעת שטח. וכן - בנסיעת מבחן לוחצים על האוטו. זו מהות המבחן.
לא כל מה שטוב לקטנועים או אפילו לטרקטורונים או SBSים, יעשה את העבודה במכוניות של טון וחצי-שניים. או (וזו כנראה האמת) שהמכוניות האלה פשוט לא מיועדות לשטח.... ממה שאני התנסיתי בדגמי ראב4 מהדור השני ואילך - לא מיועד לשום סוג של שטח, וגם על הכביש זה אוטו מלהיב בערך כמו טוסטר אמקא מלפני 40 שנה. בהתחשב בשם המשפחה שלו, יצרן שלמעט הברקות של דגמי קצה בודדים פה ושם, שם את ערכי הדינמיות במקום האחרי-אחרון ברשימת סדרי העדיפות - אני לא מתפלא.
נזכרתי במשהו. אם אתה ממשיך להתווכח על זה, יש מצב שכבר חתמת על זכרון דברים ואתה מחפש חיזוקים לבחירתך?..... תתחדש!
*אל תשווה משקל של ראב4 עם פג'רו .. רק הגיר של הפג'רו שוקל כמו כל הראב4 ..*ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
PAJERO BK~2270kg
RAV4~1700kg
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
לגבי TRC\VSC-.....נעבור למאזין הבא
חחחחח חיזוקים אני לא מחפש אף פעם מידע יותר מעניין אותיציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם היה זיכרון דברים לא הייתי טורח לשאול בכלל
לטחון רכב במבחן זה טוב אבל מניסיון שלי גם אאוטלנדרים וגם פורסטר לא נתקעו עד היום
כן הם לא לנד קרוזר 200 או רוביקון אבל לא כל אחד מחפש להתנייד עם ממותה בשביל קצת כיף ופאנן
אל תהיה חמוץ אדרבא השרשור הזה דווקא נהיה מעניין 😎
- - - Updated - - -
חחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
- - - Updated - - -
גרשון אאוטלנדר דיזל עם פלנטרי 6 הילוכים יחזיק מעמד יותר טוב מהרציפים "הנבלות" שדרור שלל על הסף ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
תראה חומר לגבי גיר JF613E