ראם 2013, ללא אוריאה.
כרגע מצב מקורי, בהמשך יהיה זיווד, טמבון+ כננת וכו'.
מה האופציות להגבהה? מה מקובל?
למישהו יש ניסיון עם סט מתלים כזה או אחר ויכול להמליץ?
תודה מראש.
Printable View
ראם 2013, ללא אוריאה.
כרגע מצב מקורי, בהמשך יהיה זיווד, טמבון+ כננת וכו'.
מה האופציות להגבהה? מה מקובל?
למישהו יש ניסיון עם סט מתלים כזה או אחר ויכול להמליץ?
תודה מראש.
לא מכיר בכלל אבל זוכר שלארנון מרוק סוליד היה אחד כזה מדוגם. אתה יכול לנסות להתייעץ איתו.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
הגבהה עם גלגלים בקוטר מקורי והראם נהפך לקריקטורה.
"35 נכנסים בלי הגבהה והראם לא צריך יותר מזה לעבירות.
אפשר(צריך) להפוך את עלה העומס האחורי בכדי לרכך קצת את המכות של הפטיש על הסדן... בתוספת של ארבעה שועלים מכויילים שעושים פלאים.
מעבר למתלים ,תתקשר לארנון מרוקסוליד, יש לו הרבה אופציות להתקנות על הרכב הזה.
אחלה אוטו גדול.
יש שינוי במתלה הקדמי בין הדגם עד 2013 לזה מ2013. איזה אצלך? האם שתי זרועות בכל צד או זרוע אחת 3 חיבורים?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תיקון קל, בכדי להכניס ״35 יש מה שנקרא leveling kit לסרן הקדמי.
35" חוקי רשמי?
לפי מה שביררתי שום מידה לא חוקית מלבד המקורית 265/70/17.
וזה כבר אבוד כי היום החלפתי לצמיגי שטח מלא את הצמיגי כביש הגמורים שהיו מורכבים עליו.
לא מחפש לעשות ממנו איזה מפלצת, יותר בכיוון ההפוך.
אסף, אצלי שתי זרועות בכל צד.
איזה צמיג מצאת? גם אני מחפש במידה הזאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
קופר stt pro, כבר סט שלישי שלי במצטבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
יופי. זה הדגם של 2012.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
יש לך מהלך של בערך 200 עד 220 מ''מ מלפנים - וזה מספיק בהחלט. אתה צריך רק בולמים טובים וכן כדאי להתקין קפיצים טריים.... הנסיון שלי הוא שהסלילים מאבדים גובה עם השנים.
(בדגם החדש יותר כדי לנצל את המהלך בהצלחה ולא רק על הליפט - צריך זרועות 'מחולקות' כמו שקרייזלר בעצמם עשו בגרסת הפאואר ואגון)
חוץ מזה - מה שטל כתב.
ובגדול - תעתיק מה שאפשר מתוך מה ששודרג לשטח בפאואר ואגון.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אחלה, תודה רבה!
האמת שנראה שהקדימה איבד גובה, אחורה יותר גבוה בכמה ס"מ(לא מדדתי עדיין) טובים.
כנראה שאלך בשלב הזה על סט קפיצים קידמי וסט פוקסים.
לא כל כך מוצא קפיצים לדגם...
יש באספיר "ערכת הגבהה" מאושרת מ. התחבורה:
https://www.asfir.co.il/lift-kit-fox-8899830.html
מה אומרים, להתעקש על פוקס 2.5 או ש- 2.0 זה מספיק?
ד"א, שיניתי פאזה בראש, לא הולך לטוס נמוך בשבילים..
😂
שים לב שבקיט הגבהה של אספיר אין שום איזכור על קפיצים
למיטב ידיעתי בולמים לא מרימים את הרכב ובטח ובטח לא את הפרונט של הראם עם משקל המנוע ה"צנוע"
Sent from my BL6000Pro using Tapatalk
ידוע. אם תשים לב יש להם בחבילה ספייסרים להגבהה, לא "מת על זה"...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דקל מ
אם אתה מאריך בולמים ושם ספייסר, אתה אמנם לא מגדיל מהלך מתלה, אבל גם לא מקטין. והרכב בסוף יותר גבוה. ברור שהאופטימלי יהיה קפיץ ארוך יותר. אולי בחו"ל יהיה ניתן למצוא ולהחליף אחרי שההגבהה עם הספייסר כבר תהיה ברשיון. הבעיה היא מן הסתם שרוב האפטרמרקט מגיע מאמריקה, ושם ההגבהות הנפוצות הן "קצת" יותר משני אינטש.
האמת... הלכתי לאיבוד מהאפשרויות שיש שם...
מה לגבי הבולמים, יש תובנה למישהו אם 2 או להתעקש על 2.5?
אורך הבולמים הנדרש הוא פועל יוצא של מידת סגירה מינ' + מהלך מתקבל בקפיץ.
מה אתה מקבל מהסט קפיצים שיש לך /שיהיה אחרי הוספת ספייסר?
לפולסייז שיהיה עמוס ויטייל בשטח הייתי משקיע בבולם הרובסטי יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אם אתה לא מתכוון לרוץ עם הבולמים בשבילים , לחמם אותם תוך כדי ולגרוע מתפקודם - לך על ה ״2 אין טעם להשקיע ב ״2.5.
לגבי הפרונט - תמיד עדיף להחליף קפיץ מאשר להוסיף ספייסרים - עניין של עלות תועלת.
לגבי הספייסרים מובן בהחלט, עדיין מחפש קפיצים טובים, כאמור כננת+פגוש בדרך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
לגבי הבולמים גם מובן, בדיסקו היו עם מיכלים, באוטו הזה אני לא בטוח ולכן שואל, הרבה אומרים(כמו לדוגמה אורי מעליך) שבגלל המשקל של הג'מוס הענק חובה את ה 2.5...
למרות שאני לא רואה את עצמי טס איתו בשטח או בכלל...
צריך להבין שהדין שלו הוא דין של נהג משאית.
אז מה אומר, ללכת על ה 2 וזהו?
לא קשור לקצב, לא קשור לכמות הנוזל..
זה בולם גם עם מוט עבה וחזק יותר, תחשוב מה משקל הפרונט לעומת הדיסקו שלך.. ושאותו בולם אמור לרסן אותו.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אורי, הבולם מרסן קפיץ , במקרה הנ״ל הוא מרסן קפיץ עם קבוע גבוה בשל משקל הרכב. אותו מקרה שדורש השקעה בשסתום הריבאונד ופחות הקומפרשן בהקשר של עובי המוט.
נדב , תשקיע/ תבקש מהמוכר לאפשר לך לעשות שיסתום אחד או שניים לכיול.
אגב , שאלת באאוטבק ?
המוכר הוא אספיר שעונים די מהר(ויחסית הכל שקוף אצלם באתר) יחסית לאחרים שמתמהמהים משום מה... או לא עונים/חוזרים אליך בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
באאוטבק המחירים קופצים(לא בדקתי אישית, בדקתי דרך חבר) פלאים פי כמה...
לא מבין למה, אם מדובר באותו מוצר מוכר.
פי כמה ? מוזר, תתקשר ותדבר אישית עם היבואנים , תברר מה אתה מקבל בדיוק אצל כל אחד.
אצלנו בעבודה(גד"ש) רכב עם מיכל סולר ומגירת כלים, בנהיגה רגועה ה"2 נפרץ פעמיים.
משקל קבוע 1200
כי אצלכם בגד״ש אטם ופני מוט הבולם אוכלים הכי הרבה חרה, אין קשר לקוטר.
הבולמים הללו דורשים טיפול תקופתי, אצל אחד יותר ואצל השני פחות. אם תרכיבו כיסויים על החלק של מוט הבולם כהגנה מבוץ וכו׳ , תחסכו שיפוצים של הנ״ל .
אני אתן את האינפוט שלי לגבי פריצת בולמים של פוקס.
בכל המקרים שראיתי, הפריצה נבעה מהגעה מהירה מדי של הבולם לקצה מהלך. רוצה לומר, שלפי התיאוריה שלי, הם פשוט לא יודעים להתמודד כמו אחרים בתור גובלי מהלך.
אסור לבולמי מירוצים להיות גובלי מהלך.
אני הצלחתי לפוצץ אחד בילשטיין B60... על ראם 5500... בקפיצה לא מתוכננת של מטר באויר בה הסרן פלוס גלגלי 40 אינצ' עם ראנפלטים שברו את הלולאות של רצועות ההגבלה...
אז כל דבר אפשר לשבור.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk