Printable View
אבל מה לעשות שזו המציאות?...
בבקשה:
משרד התחבורע מתנגד ליבוא רכבי אספנות שהוסבו לחשמל
ומזה ניתן להסיק שיתנגד גם להסבה שלהם לחשמל כאן.
כי למה לומר "כן" כשאפשר לומר "לא".... ולמה לאשר כשהכי קל לאסור - וזהו.
חומר למחשבה לכל האופטימים שהשתעשעו ברעיונות מרחיקי לכת....
אתה?! רוצה להסב רכב אספנות לחשמל?? למה?
אני אולי לא, אבל חשבתי עליך....
- - - Updated - - -
וברצינות, אם אנסה רגע לחשוב כמו פקידון במשרד התחבורע, העיקרון של להסב מכונית ישנה למנוע חשמלי, לא שונה מלשתול בה מנוע LS3....
זה שינוי מבנה ולכן זה אסור כאן.
- - - Updated - - -
ואם נתעקש לשמור על אופטימיות, נקודת האור נמצאת לכאורה בתירוץ של משרד התחבורע עצמו:
"נדרש אישור מהיצרן, ובמקרים רבים מדובר ביצרן שכבר אינו קיים".
אז ההגיון של מי שרואה עולם ורוד דרך עינים אדומות, אולי יכול להיתלות בתקווה שיצרנים שכן קיימים (נגיד פולקסווגן שהציגו הסבה למנוע חשמלי לחיפושית הקלאסית) יציעו הסבות כאלה בעצמם באופן מסחרי - ואז אולי זה כן יהיה מותר?....
אולי. תהיה בטוח שבמדרונות המשרד הממשלתי המיותר הזה ימצאו גם לזה תשובה שלילית ונימוקים נגד.
לא מבין אותך, אתה רוצה שאנשים יוכלו להסב ג'וליה ספרינט GT להנעה חשמלית?!
זה רצח עם שדגל שחור מתנוסס מעליו (לשיטתך, תקן אותי אם אני טועה). זו חובת השלטון להגן על מיעוט מוחלש כמו מכוניות זקנות, וזה שבגולה מבצעים מעשי זוועה כאלו מחייב אותנו להקפיד שבעתיים, מה עם כל ההיסטוריה שלנו.
דרור,
דווקא לרוב מזדהה עם תגובתיך.
במקרה הנ"ל, דווקא לא.
דמיין חיפושית רקובה שגם ניסרו לה את הגג והתקינו הסבה לחשמל
עם יכולת 0 ל 100 בפחות מ 5 שניות (לא בעיה בכלל).
מצד שני יכלו להגיע לאותה תוצאה עם דרישה לאישור ההסבה
במעבדת הטכניון.
זה כנראה היה "מתעכל" טוב יותר.
רענן
אף אחד לא מדבר על חיפושית מנוסרת.
בארה"ב ובאירופה ישנן סדנאות (שלטכניון עוד יש מה ללמוד מהן)
שמסבות רכבי אספנות למנועי חשמל ,
בהתאמה כמובן לשלדת הרכב, עמידותו בכוחות G ועוד.
הנה למשל דוגמא של פורשה בת 40
שהפכה למשהו יותר ידידותי לסביבה מיצרנית שלוליות שמן המקורית
https://www.youtube.com/watch?v=CYrk...annel=TheVerge
במקום לחשוב פתוח , למצוא איך להגיד "כן" , להנחות במקצועיות ומתוך הבנת ההנדסה.
יושב לו פקיד , שכל השכלתו היא ניירת (אולי הוא גם יודע לתפעל MS-WORD)
מחליט החלטות ומסרס חלומות.
וזה מחזיר לשאלה הראשית.
למה במדינה דמוקרטית לא נותנים לאזרח את האחריות ?
(וכתבתי את המילה הנכונה "אחריות" ולא חופש או כאוס)
הפרטיות והאחריות הן אחיות.
לא צריך ולא רצוי שהשליט יקח מהאזרח את האחריות להחליט
עם איזה צמיג הוא רוצה ליסוע, עם איזה מנוע וכמה כ"ס או עם עם איזה קיט הגבהה.
הבטיחות בדרכים היא לא אחריות השליט ובטח לא אחריות המשטרע.
הבטיחות היא אחריות האזרח ומי שלא אחראי שישלם.
כך זה צריך להיות במדינה דמוקרטית מתוקנת.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אני מדמיין חיפושית רקובה, או כל אוטו רקוב אחר, או כל אוטו שמישהו ניסר לו את הגג בחצר, ולא מאשר לו לנסוע על כביש בכלל. גם עם מנוע מקורי. איך?....
אבל אנחנו מדברים על אוטו לא רקוב. ועם מרכב שלם ומקורי.
התשובה בגוף השאלהציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
כדי למנוע מחיפושית שבנתה לשייט ב80 קמ"ש ולהאיץ בזמן נצח למהירות הזו
לנסוע 200 קמ" ש ולהאיץ בפחות מ5 שניות
...ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
דרור אתה מתמקד במשרד התחבורה אבל אם תחשוב על זה רגע אנחנו מדינה של פקידים שיש להם מדינה וציבור להתעמר בו. מתי ראית פה החלטות שמתקבלות לגופו של ענין? הפקידים אמורים לשרת את הציבור, אני כמעט ולא נתקלתי בעובד ציבור שבא באמת לעבוד ולשרת את האזרח, סליחה על ההכללה. רטג, קקל, משרד הפנים, ממ"י, you fucking name it. בפורום הזה משרד התחבורה והרטג מככבים כי זה מה שכואב לנו אבל זה ממש לא עוצר פה.
עפר.
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
ומה אתה מצפה שאותו פקיד יערוך מחקר על כל סדנה ויבין מי מקצועי ומי חלטורן ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
מחיר הסבה מקצועית הוא בשמיים.
ואז יגיעו הקומבינטורים (שגם פה אוהבים להמליץ עליהם) וידאגו
לאישורים של אותה חיפושית רקובה.
דווקא בשנת הקורונה אפשר לראות מה המשמעותציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
לכל דעה וכל אחד שחושב רק על עצמו ואחריותו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
קובץ מצורף 133176
שמע..... למה לא?
אתה יודע שזה אוטומטי, כן? אין קלאץ'.
אלקטרז...
או אולי תדמור בסוריה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
כנראה שגם אין בכלל גיר....
אבל אתה יודע, צריך להתכונן לרגע שבו עצם התנעת מנוע שריפה פנימית ע"י אזרח מהשורה (שאינו עובד רשות כלשהי) תיחשב לעבירה פלילית שקנס שמן+מאסר ארוך בצידה. הרגע הזה לא כל כך רחוק.
או שאיראני השתלט על היוזר שלך יה ברלי, או שהאידאולוגיות שלך הרבה יותר אלסטיות ממה שחשבתי. פייר, אכזבה.
אל תנסה להסיט את הנושא.
אני לא נגד הנעה בחשמל, או במימן. או במים כבדים. או בקפיץ וגומיה.
אני נגד טכנולוגיה שדוחקת הצידה בני אדם ומייתרת אותם. נהיגה אוטונומית למשל.
וגם זה לא בגלל הטכנולוגיה לכשעצמה, שהיא משהו מרתק - אלא רק כי אני נגד איסורים והגבלות. וברור לי שביחד עם רכב אוטונומי יגיעו החוקים שיאסרו על אנשים לנהוג.
עצם הסבת מכונית ישנה למנוע חשמלי שקט ונקי - זה אחד הדברים המקסימים בעיני. גם רסטו-מוד וגם עם מודעות לאיכות הסביבה ולאויר נקי וכו'.
פשששש, באלפא רומיאו,
לא לשמוע זוג ווברים/דאולראטו כפולים עם מסנן רשת נפתחים ושואבים אוויר ?
גם בלי הבאס מזוג המפלטים הפתוחים ב 6000 סל"ד ?
על זה נאמר, "אם בארזים נפלה השלהבת, מה יגידו אזובי הקיר"
כנראה שאפשר לכבות את האור
מסנן רשת זה טוב רק בתמונות.
במציאות המאובקת שלנו לא תעז לעולל את זה לאוטו שלך.
וחוצמזה יש את הסאונד הזה על דיסק או USB. מקבל דרך מחשב הרכב את הפולסים הנכונים בזמן שאתה נותן בגז, והנה לך סאונד של צמד ווברים כפולים בפתיחה מלאה ואגזוז רועם ב-6,000 סל"ד. ישר מהרמקולים לאוזן. אבל בלי לכוונן אותם פעם בשבוע עם מתקן ארבע המבחנות והכספית....
רוב האנשים, לפחות בארץ, נוהגים כל כך גרוע שהחלפה שלהם בבינה מלאכותית (אפילו כזו שלוקה בחסר) תשפר את מצב התנועה בכבישים במידה רבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ליאור
אם היית בא למפגשים המיתולגים בהרצליה , היית שומע אותנו כבר מרשפון ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ביום יום היה פילטר אווריריציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
נראה לי שבאמת מישהו השתלט לך על המחשבציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אני הסתפקתי בכיוון 2 עד 4 פעמים בשנה מכסימום
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
בימים שהיתה לי אלפא, מפגשי הרצליה עוד לא היו אפילו בתכנון.
היינו קבוצת חברים, כולם על אלפות משופרות: סודים, ספרינטים, אלפטות, ג'וניורים/ג'וליות GT/GTV... עם מפגש "יום גראז' " שבועי, וטיולי נהיגה פסיכיים (שדמו יותר לסטייג'ים בראלי קורסיקה) שעד היום מדברים בערגה עליהם ועל המעללים שהתרחשו בהם....
וכמו שאני נהגתי/התעללתי באלפא הזו, כוונונים לצמד הדל'אורטואים הגדולים נדרשו בתכיפות גדולה. האוטו יצא מדעתו אחרי כל נסיעה כזו....
אלה היו מכוניות אדירות - מהירות, יפות, סקסיות וכן - מאוד קפריזיות. חיבור מוחלט בין הנהג, המכונה והכביש, חוויה מוטורית ויזואלית ו-ווקאלית, לאוהבי מכוניות נטו. כבר שנים רבות שגם אלפא כבר לא עושים מכוניות כאלה יותר....
רק מי שחווה אותן, מבין למה אני מתפלץ לראות היום סמל של אלפא-רומיאו מודבק על פיאטים מוסבים וקרוסאוברים אוטומטיים במשקל 2 טון.....
אבל דברים השתנו לנו בחיים. אם גיר אוטומטי הפך לקונצנזוס גם באלפא, אוי לבושה, אז למה שמנוע חשמלי חזק באוטו כזה יגרום לי לאנטי?.... אם זה מה שיכול להאריך את חיי האוטו הקלאסי הזה ולהקל על המשך השימוש בו וההנאה ממנו בתקופה הרעה הזו של חיבוק עצים ופוליטיקלי-קורקט מתחסד - אני בעד.
וגם דיסקיות הברקס על הציריות שהיה צריך לכוון כל שבועציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
גם אצלי בבית נכנעתי לקדמה ולדרישת האישה ובקרוב תוחלף הפוקוס 2 ליטר ידני בנירו נטענת
פוקוס 2 ליטר ידני?
איזו שנה?
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי א.פ
עם זה דווקא לא היו בעיות אף פעם.
2013ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
דיזל חזק וחסכוני
זכיתי להיות הבעלים החל משנת 85 של ג'וניור ו-2 אלפטות . ג'וניור היה הנעה אחורית רגילה/קלאסית ( זרקה לי זנב 180° ביום גשם באשמתי , אבל נשארה צמודה לכביש ) . באלפטות שהתחילו נדמה לי ב-72 היה פיתוח מקורי של אלפא לצורך חלוקת משקל , שהועתק לאחר מכן ע"י פורשה : מנוע מקדימה , גיר יושב על הסרן האחורי . באלפטה 2.0 שהיתה לי הייתי נוסע לכנרת דרך 90 , עם הספק המנוע והאחיזה לא היה צריך כמעט לרדת מהילוך חמישי . הרכב היה דבוק לכביש .מעבר לכיוון/איזון מאיידים עם מבחנות כספית שיש לרוב במוסך , אז קניתי פלאג שקוף שאיתו הייתי מכוון תערובת לארבעת המאיידים והיו לי סולקס/וובר/דלרוטו שהגישה לברגי הכיוון היתה כמו לקלידי פסנתר.קובץ מצורף 133180ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם היה אפשר להסב טרנספורטר 70 כ"ס קירור אוויר לחשמלי - חוקית - בהחלט הייתי עושה את זה ביום מן הימים כשיהיה צריך לשפץ את המנוע. זה, אגב, אחת מהמכוניות הראשונות שהיה לה ערכת הסבה מסחרית למנוע חשמלי.
אוטו עם חדוות נסיעה, בקילוגרמים... אבל לא חדוות נהיגה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם לא הייתי ברור , אנסה שוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
לא ... אני לא מצפה מהפקיד לערוך מחקר . אני מצפה ממנו לקבוע מי היא סדנא לגיטימית , לתת לה תקן ולסמוך על מה שהיא עושה.
רישוי עסק לסדנאת רכב זה אחלה תפקיד למשרד שכזה.
מניפסט האחריות הוא המודל האמריקאי . אתה אחראי למה שאתה עושה. כל כך פשוט שלא צריך להרחיב.
תפגע במישהו או במשהו , תשלם . אין לך ביטוח , תשלם. הרגת מישהו תשב כל חייך בכלא. (מתאים לעוד כמה מתארים)
אבל למה השליט צריך לקחת ממני את האחריות ולקבוע ברגולציה עד רמת הבורג
איך יראה הרכב? מה נפח המנוע? מה הגובה? איזה צמיג ? מה לחץ האויר , העומס והמהירת?
תנו לנו להיות אחראים לפעולתנו !!! לא כל דבר המדינה אשמה !!! או אחראית !!!
המדינה תהה אחראית לדרך , אנחנו לרכב . נראה לי אחלה הסכם.
יבוטל הטימטום שנקרא טסט שנתי. אם אין לך ברקסים אתה תשב כמו כל רוצח במידה ותפגע במישהו.
ואם לא דאגת להחליף נורה שרופה , הקנס שתקבל מהשוטר יעלה לך כמו זוג פנסים מקורי אצל היבואן.
יבוטל משרד הרישוי בתחום רישוי הרכב (שיעשו הסבה לתגבור רישוי הנהיגה והעוסקים בתחבורה)
את הלוחית (עם יחליטו להשאיר) ירכוש האזרח האחראי במשרדי העירייה.
וחברות הביטוח יחגגו להם כי האזרחים האחראיים (גם לכספם) ירוצו לרכוש ביטוחים ולא יעיזו לסוע מטר בלי .
עזוב את הפקיד בשקט.
בישראל יש חוק, שלפיו אסור שינוי מבנה ברכב.
אתה רוצה שינוי מהותי של החוק - הכתובת היא כנסת ישראל, לא הפקיד שתפקידו ליישם את החוק.