Printable View
התחדשתי ברכב חדש ,לאחר החלפת קלאץ לגימני 2015, בנסיעה רגילה הקלאץ תקין והחלפת הילוכים כרגיל, לאחר שמתאמץ הקלאץ לא משנה אם זה בנסיעה ארוכה או קצרה , ( מתאמץ = אפילו זינוק בעליה מספר פעמים ).
הקלאץ מפסיק להגיב ובקושי נכנס הגיר וקאילו הקלאץ לא מפריד. עשיתי כיוןן קלאץ אך זה עדיין לא עוזר וככל שמתאמץ הקלאץ לא מפריד
יש מצב שהקלאץ שהוחלף לא אורגינל למרות ששולם 1800 ש״ח ?
ובהאם זה נשאר זה גורם נזק ?
ובמידה ורוצה להחליף בחברה כמה יעלה פחות או יותר ?
.
Sent from my iPhone using Tapatalk
על פניו, התשובה נשמעת פשוטה: אל תאמץ אותו. זו תופעה נורמלית של מצמד מופעל כבל שמתחמם.
עם זאת, יתכן ששווה להיעזר בעוד נהג מנוסה, גם כדי להבין אם מדובר בתופעה חריגה שמעידה על תקלה, אולי כיוון מצמד שגוי, ומצד שני לנסות להבין אם יש הרגלים שצריך לתקן באופן הפעלת המצמד.
מהיכן אתה בארץ? יתכן שימצא כאן המתנדב לבצע אתך נסיעה.
לגבי רצף של זינוקים בעליה:
ראשית, יש לבצע כל זינוק עם מינימום של החלקה ובניית חום במצמד.
שנית, בהחלט אפשרי שאם ביצעת שניים-שלושה נסיונות כושלים לזנק, כמו למשל בעת נסיון מעבר מדרגה, תצטרך לתת למצמד זמן להתקרר עד לנסיונות הבאים.
האם מיסב לחץ הוחלף?ציטוט:
נכתב במקור על ידי MGADIR
קלאץ' מתחמם (דיסקיות חיכוך) מייצר ריח בולט ואם לא מתפקד, זה מן הסתם בהחלקה שלו ולא בהצמדה שלא מאפשרת שילוב.
יותר סביר שהבעיה במיסב/משאבה/דיסק לחץ
עבור השאלה הזו צריך לדייק ולהפריד בין השלב הראשוני של התחממות, שאז הפלטה, הרפידה, גלגל התנופה מתרחבים וגורמים להורדת נקודת ההצמדה, שבמקרי קיצון הורדת הדוושה עד הרצפה כבר לא מספיקה כדי להפריד, ואז קשה עד בלתי אפשרי לשלב הילוכים,
ובין התחממות עד כדי שריפה, שמייצרת עשן, ריח, שחיקה מהירה ו/או התפרקות של הרפידות, וזה מרים את נקודת ההצמדה בדוושה, עד כדי חוסר יכולת להצמיד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
חשוב לציין שלפני ההחלפה הכל היה תקין ולא היתה התופעה הזו. בוצעו בדיקות על יותר מנהג אחד והמסקנה היתה שיש משו לא תקין בקלאץ לא ידוע מה בדיוק , נראלי אני אחליף את הקלאץ עוד פעם אבל הפעם אני אוודא שהוא אורגינל
- - - Updated - - -
הבנתי שהוחלף הכלציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
לא הבנתי, היית במוסך, החליפו לך מצמד, שלמת כמה אלפי שקלים, משהו לא תקין ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי MGADIR
למה אתה לא חוזר למוסך ?
יש סיכוי שהמצמד לא כוון כראוי, אולי הכבל לא כוון כראוי .. הכל זה ניחושים, אף אחד פה לא ראה את האוטו .. תחזור למי שנתן לך את השירות.
לגבי האורגינל: סוזוקי לא מייצרים מצמדים, אז חבל לשלם על מארז ממותג. כן כדאי לוודא שמדובר בחברה רצינית כמו למשל לוק, וולאו, אייסין וכו'
האמת לא מתכוןן לחזור כי יש חוסר מקצועיות שם בצורה שאי אפשר לתאר אותה, אז לא רוצה שיגררם עוד נזקציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
השאלה שלי, שבמידה ונשאר עם הקלאץ במצב הקיים האם עלול לגרפ נזק לגיר/ מנוע ?!
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש שממלצים על קלאץ מחוזק למרות שהרכב לא משופרציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מה דעתך?!
Sent from my iPhone using Tapatalk
בהתחלה שהיה חדש היה מוציא ריח אבל ללא עשן לאחרונה הריח לסירוגין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ממה שהסברת אני חושב שהמקרה הראשון יותר קרוב לסיטואציה שלי..
Sent from my iPhone using Tapatalk
כן, נזק ודאי לגיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MGADIR
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי MGADIR
צריך להבין בדיוק במה מדובר.
אם זה חומר רגיל ברפידה אבל קפיצים מחוזקים, אז הטרייד אוף יהיה דוושה קשה יותר. עשיתי את זה פעם באופנוע שלי. לא תענוג גדול.
אם זה חומר חיכוך קרמי, המצמד הופך לפחות לינארי. יותר קשה להחזיק בנקודת החיכוך הנכונה.
יש לזה טריידאופים משמעותיים, אז אם אתה לא צרכן כבד של מצמדים הייתי מוותר על זה.
- - - Updated - - -
לא בטוח. זה יכול להיגרם גם מתקלות אחרות, כמו למשל מיסב/תותב פיילוט דפוק, או תקלה בדיסקית החיכוך או הלחץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MGADIR
לגבי מיסב הלחץ אני לא מצליח לדמיין סוג של תקלה בו שבאה והולכת שמשפיעה על היכולת להפריד. אם הוא תקוע, הוא יגרום לחיכוך בינו ובין השמש וירעיש, אבל תהיה הפרדה, ואם הוא יתפרק/יעלם לגמרי ויווצר מרווח חופשי מוגזם בדוושה שלא יאפשר הפרדה, זה לא משהו שחוזר לעצמו בהתקררות.
בשורה התחתונה, צריך כנראה לפרק ולבדוק/להחליף.
נזק ודאי לגיר רק במידה והוא מתחמם ?!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
כי בשגרה הוא רגיל והכל בסדר, עדיך לא לנסוע בכל מקרה ??!
Sent from my iPhone using Tapatalk
הגיר ניזוק בכל זמן שבו ההפרדה לא פיקס.
אתה אומר שבמצב הרגיל הוא מפריד מצוין (כדאי לוודא-לראות שהרוורס נכנס ללא שום חריקה)? אז רק במצבי ההתחממות.
כן נכנס תקין בלי חריקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my iPhone using Tapatalk
ההפעלה של המצמד עם כבל או הידראולית?
כבלציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז אין לי רעיונות נוספים מלבד פתיחה ובדיקה.
תודה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my iPhone using Tapatalk
לגבי קלאץ' קרמי, אני לא ממליץ, היה לי על הג'ימני הקודם שלי. כמו שחנן כתב, ההפרדה נהיית פחות לינארית - הקלאץ' מרגיש ממש כאילו יש לו 2 מצבים או מחובר או מופרד. בזינוק בעליה בכביש זה בקטנה, אבל זה ממש מקשה בשטח טכני.
[emoji1690][emoji1690]ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahar_jimny
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה רבה לכל העוזרים , הבעיה נפתרה והתברר כשהקלאץ הוחלף לא בוצעה חריטה לפליויל או בית הקלאץ לאחר שבוצה חריטה והתאמה הקלאץ חזר תקין
Sent from my iPhone using Tapatalk
ההפרדה לא היתה תקינה גם כשלוחץ עד הסוף הקלאץ היה מחליק בגלל זהציטוט:
נכתב במקור על ידי MGADIR
Sent from my iPhone using Tapatalk