קניתי טרופר 2004 דיזל מנוע מקורי, מטופל היטב . הייתה דליפת שמן שידעתי עליה ולקחתי בחשבון עלות תיקון. במהלך בדיקת הדליפה המכונאי אומר ששמן במפלס גבוה וקצת דליל. מה הסיכוי שלא הלכו אינגקטורים?
Printable View
קניתי טרופר 2004 דיזל מנוע מקורי, מטופל היטב . הייתה דליפת שמן שידעתי עליה ולקחתי בחשבון עלות תיקון. במהלך בדיקת הדליפה המכונאי אומר ששמן במפלס גבוה וקצת דליל. מה הסיכוי שלא הלכו אינגקטורים?
ברוך הבא לפורום,
עוד קצת מידע יעזור - כמה זמן למיטב ידיעתך הרכב נסע עם סולר בשמן?
נשלח מהנייד
[QUOTE=erezgur;942016]ברוך הבא לפורום,
עוד קצת מידע יעזור - כמה זמן למיטב ידיעתך הרכב נסע עם סולר בשמן?
נשלח מהנייד [/QUOTEל
תודה,
לא ידוע, עשה טיפול לפני שנה ונסע בקושי 1000קמ מאז
לא בטוח שהבנתי.
כמה זמן הוא אצלך?
האם יכול להיות שכבר שנה הוא עם סולר בשמן? איך זה מסתדר עם האמירה שלך שהוא "מטופל היטב"?
נשלח מהנייד
זה נושא שאמור היה להיות סגור כבר לאחר הריקול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Adirgamliel
השאלה שצריך לבדוק האם אלו לא מזרקים מפירוק "שחזרו בסיבוב" לאחר הריקול,
או שהרכב לא ביצע בכלל ריקול , או מנוע לא מקורי .
בקיצור, רב הנסתר על הנגלה.
כדאי שתשבית את הרכב ותטפל בזה מיידית (מזרקים חדשים ולא מפירוק).
רענן
זאת אפשרות אחת. ניתן לדעת לפי מספר סידורי שנמצא על הסולונואיד בראש המזרק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
האפשרות השניה זה ה- o-ring שיושבים על גוף המזרק, הם גם מפרידים ומונעים מהסולר שזורם במעבר בתוך הראש לעלות למעלה לתוך השמן שנמצא בגלי זיזים והלאה.
שורה תחתונה, אם יש ספק אין ספק, בצע החלפת אטמים קומפלט למזרקים ושרוולים, שמן ופילטרים חדשים, ותעקוב.
*סולר בשמן זה נתון קריטי, המנוע יכול ברגע אחד "לעלות" על טורים ושום דבר לא יעצור אותו.
4JX1
יש עוד מקום פגישה בין סולר ושמן-משאבת שמן של לחץ גבוה
1.משאבת שמן
4.משאבת סולר
סבירות נמוכה מאוד. הרבה יותר קשה וקצת מסובך, ועלות הרבה יותר גבוהה.
יש גם אפשרות שיש סדק בראש.
אם לא נפתר אחרי החלפת אטמים צריך להחליט לאיזה כיוון הולכים, גם מבחינה כלכלית.
זה אושר על ידי היצרן של מנוע הזהציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
כמובן לאחר החלפת אטמים
ידוע גרשון.
אני ניתקלתי בזה פעם אחת.
ובדרך כלל אם זה קורה יש סימן לזה, המשאבה נוזלת.
יש לי אותו שבוע, נסע בשנה האחרונה בקושי 1000 קמ כי הנהג קיבל שלילה ואז מכר אותו לפני כ 3 חודשים למישהו שהחליט לא מתאים לו. גם המוסכניק אומר שהרכב פצצה וזה הדבר היחידי שמצא חשוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
- - - Updated - - -
מה העלות של מזרקים חדשים ? איך ניתן לדעת בעצמי אם מזרקים עברו ריקול ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אהההם.... נשמע על פניו שקנית נבלה, ממישהו שקנה נבלה, ממישהו שקנה נבלה. הקודם לקח לו שלושה חודשים להפטר מהנבלה... כמה זמן יקח לך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Adirgamliel
עכשיו יש שיגידו, וזה נכון - אפשר לשפץ ולהחזיר נבלה ולתת לה חיים חדשים - כולה רכב. אבל זה זמן וכסף ועצבים, ואתה לא נראה לי כמו ג'יפאי מנוסה שהחליט לקחת דווקא טרופר 2004 כפרויקט שיפוץ.
שקול לחתוך הפסדים כבר עכשיו.
כמו שנמרוד רשם לך, נשמע לי כמו חארטה בפיתה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Adirgamliel
כנראה שבעלי הרכב הקודמים ידעו מה יש להם ביד, לכן לא נסע בכלל, ולכן גלגלו אותו הלאה.
יש לך בכלל היסטוריה אחורה של הרכב שככה בהחלטיות קובעים שהמנוע "מקורי" וטופל כהלכה?
בקיצור, כדי לדעת מה המזרקים שתקעו לו בפנים צריך לפרק מכסה שסתומים.
פעם אחרונה שבדקתי(מזמן) סט מזרקים חדש סביבות 9k שח.
הענין ניתן לבדיקה ? האם המזרקים תקינים או לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ניתן לבדוק בעזרת טק2 אם המזרקים תקינים, *לא ניתן* לבדוק אם הם הגורם לסולר בשמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Adirgamliel
חפש מוסך אמין שמכיר טרופר דיזל באיזורך, תן לו שיפתח מכסה ויראה מה המספר סידורי של המזרקים, אם תקין ואלה מזרקים אחרי ריקול השלב הבא זה להחליף את כל האטמים+ שמן ופילטרים(דגש על הקפדה לפי הספר וחלקים מקוריים)ולעקוב.
אחדד,ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אפשר רק לבדוק שהם תקינים בתפעול (תקתוק) חשמלי עם הטק2 .
פיזור הרסס, דליפות/אטימות וכו', נדרש פירוקם ובדיקה על מתקן (לא בטוח שבכל מכון דיזל קיים).
רענן
לא קיים מתקן בארץ בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
יש 2 בדיקות בטק 2, אפשר לבדוק "קליקים" וגם באלנס צילינדר. בטק 2.
ערבוב נוזלים לא ניתן לבדוק בכלל בעזרת טק2, רק פיזית אחרי פירוק ובחינת האטמים, וגם זה בספק ומצריך מעקב נוסף אחרי ההחלפה.
אם במקרה וזה לא עזר אז עוברים הלאה, מה שגרשון רשם לגבי המשאבה, ואם גם זה לא עזר...
אז על מה משלמים למזרקים לאחר שיפוץ ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
האמת שמעתי על הבלוף הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אני בזמנו פירקתי מזרק כזה לגורמים מסתם סקרנות, ואני לא בעל מקצוע ולא מומחה למערכות הזרקה, אפילו שוחחתי עם שמוליק(סוזי) שאמר תחליף סולונאיד לאחד תקין ממזרק אחר, ת'כלס זה 90% מהבעיה במזרק הזה.
עוד לא ראיתי בעל מקצוע אחד בארץ שפתח מזרק כזה, הצליח "לשפץ" אותו, בדק אותו על טסט בנץ' (אלא אם כן הוא מצא מנוע שקוף) ואישר שהוא תקין, יותר מיזה, שיהיה לו האומץ להרכיב אותו על מנוע תקין ולתת סטרטר.
בחו"ל ראיתי לפעמים שיש באתרי דיזל שונים מזרקים מחודשים, להם ככל הנראה יש את המכשור המתאים לבדוק את המזרקים.
בפייסבוק יש נציג של מכון דיזל אלרום מירושלים שטוען שעושה בדיוק את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אין לי ידיעה אישית.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אז יצרתי איתם קשר טלפוני, פשוט מאוד, התשובה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
"לא מתעסקים עם דגם 4jx1".
היה ידוע מראש, אבל זה למען הקוראים הבאים.