היי יש ברשותי דימקס 2020
יש לי מקרר ברכב שהוא יושב קבוע ברכב
יש לי מערכת לניהול מצברים ויש לי עוד מצבר נוסף סטאר / סטופ
הבעיה שהוא לא עושה את העבודה כמו שצריך
האם שווה לקנות מצבר אופטימה צהוב ?
האם הוא כן יעשה את העבודה?
נזכיר שהמקרר יושב קבוע ברכב
Printable View
היי יש ברשותי דימקס 2020
יש לי מקרר ברכב שהוא יושב קבוע ברכב
יש לי מערכת לניהול מצברים ויש לי עוד מצבר נוסף סטאר / סטופ
הבעיה שהוא לא עושה את העבודה כמו שצריך
האם שווה לקנות מצבר אופטימה צהוב ?
האם הוא כן יעשה את העבודה?
נזכיר שהמקרר יושב קבוע ברכב
מה גודל המצבר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
אני עם מצבר מסוג כזה 68א״ש, שייעודו העיקרי מקרר בטיולי שטח ואין שום בעיה עם המצבר.
זה לא עובד מהיום הראשון או שהתחילה בעיה מתישהו?
מה הטמפ הקבוע אליו מכוון המקרר?
אתה יכול להגדיר "לא עושה את העבודה כמו שצריך".ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
מה אתה מצפה, ומה קורה ?
ועוד שאלות הבהרה:
המצבר הנוסף יושב בכלא המנוע?
המקרר נמצא בארגז או הגבינה?
זהו המצבר אליו מחובר המקרר?
כיצד מחובר המקרר לחשמל? שקע מצית רגיל? האם בלחץ קו יעודי למקרר או שמשתמש בשקע קיים?
נשלח מהנייד
היי גודל המצבר הוא 75A הוא יושב בתוך תא מנוע כמובן עם חוטים עבים עד לארגז של המקרר מאחורה שמתי חוט 16ממציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כמו שרשמתי המקרר אצלי עובד קבוע ברכב ולא רק בטיולי שטח
הבעיה שאני בא בבוקר ורואה את המקרר על 18 -20 מעלות
המקרר מכוון על 2 מעלות
כן המצבר יושב בתא מנוע
המקרר עצמו מחובר ישירות למצבר עם 2 חוטים + -
בעובי 16 ממ הבעיה שעוד פעם המקרר אצלי עובד תמיד ולא רק בחניון לילה כזה או אחר
שאני קם בבוקר אני רואה את הטמ שלו 18-20 מעלות
כאשר הוא מכוון על 2 מעלות
האם זה עבד תקין והפסיק או שמהיום הראשון זה כך?
האם הוא מחובר רק למצבר השני?
האם מחובר עם שקע מצית רגיל או חיבור אחר?
נשלח מהנייד
עבד בסדר גמור חודש אחד וזהוציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
לפני שבועיים וחצי שהתחיל ממש להיות חם בחוץ הוא פשוט לא עושה את העבודה המקרר מחובר ישירות למצבר השני רק
השאלה אם אני אקנה עכשיו מצבר של אופטימה הוא יעמוד כל יום בפריקות האלו??
- - - Updated - - -
עבד בסדר גמור חודש אחד וזהוציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
לפני שבועיים וחצי שהתחיל ממש להיות חם בחוץ הוא פשוט לא עושה את העבודה המקרר מחובר ישירות למצבר השני רק
השאלה אם אני אקנה עכשיו מצבר של אופטימה הוא יעמוד כל יום בפריקות האלו??
עשיתי את כל הבדיקות האפשריות כבר חחח
מפלי מתח
בדיקת מתח על המצבר
החלפת חוטים יותר עבים
כנראה שהמצבר שיש לי סטאר/ סטופ לא בנוי לפריקות על בסיס יומיומי
- - - Updated - - -
עבד בסדר גמור חודש אחד וזהוציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
לפני שבועיים וחצי שהתחיל ממש להיות חם בחוץ הוא פשוט לא עושה את העבודה המקרר מחובר ישירות למצבר השני רק
השאלה אם אני אקנה עכשיו מצבר של אופטימה הוא יעמוד כל יום בפריקות האלו??
עשיתי את כל הבדיקות האפשריות כבר חחח
מפלי מתח
בדיקת מתח על המצבר
החלפת חוטים יותר עבים
כנראה שהמצבר שיש לי סטאר/ סטופ לא בנוי לפריקות על בסיס יומיומי
איזה מצבר יש לך (סוג ודגם) ?
איך הוא מחובר ונטען ?
יש בקר / מטען / מפריד מצברים ?
המדען המטורף
היי המצבר שיש לי היום הוא Celik 75 Aציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
הוא מחובר עם המצבר השני ככה שהוא נטען מהאלטרנטור
וכן יש לי מערכת לניהול מצברים של חברת T-max מערכת נורא פשוטה אך עושה את העבודה
מתי המצבר מקבל טעינה ולכמה זמן כל פעם ?
באופן כללי יעזור אם תרחיב לגבי פרופיל השימוש. תן לנו תמונה מלאה ככל הניתן, מה שנקרא: "כל הסיפור"...
שהרכב מונע אז המצבר תמיד טעון שהרכב כבוי אז המערכת מנתקת את המצבר הראשי ורק המצבר " המשני " עובדציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
כמו שרשמתי יש לי מקרר קבוע ברכב שיש שם פחיות שתייה חחח ( ככה זה שעובדים כל היום על גגות)
שהרכב נמצא לא בתנועה משעה 20 בערב עד 7 בבוקר המצבר " המשני" מתרוקן וככה שאני בא בבוקר המקרר נמצא על 18-20 מעלות
אז חשבתי לקנות מצבר פריקה עמוקה של אופטימה הצהוב 75A 975
את כל הבדיקות עשיתי ואני כבר אובד אצות
א.המקרר מחובר ישירות למצבר המשני
ב הזנה למקרר גם + וגם - הם בחוטים של 16 ממ
ג. בדקתי מפלי מתח על המקרר גם שהרכב מונע וגם שלא
ד. בדקתי מתח על המצברים
מה שנשאר לי ובגלל זה אני שואל אתכם האם מצבר פריקה עמוקה באמת יכול לשאת בכמות פריקות שזה על בסיס יומיומי
לכמה זמן הרכב מונע לפני שאתה סוגר את היום ?
מה מתח המצבר בבוקר?
כן, מצבר פריקה עמוקה יעמוד בכמה מאות עד 1000 פריקות, כתלות בטכנולוגית המצבר, ורמת הפריקה. ככל שתפרוק פחות תקבל יותר מחזורי פריקה.
ככל שתעלה את הטמפ' במקרר תפחית את אחוזי הפריקה ותקבל יותר מחזורים.
אם תרצה לעלות לאלפי מחזורים, עבור לטכנולוגית lifepo4.
תוכל להסביר לי בבקשה מזה הטוכנולוגיה שרשמתציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
- - - Updated - - -
זה משתנה אבל חצי שעה פחות או יותר עד שאני מגיע לביתציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
- - - Updated - - -
11.4Vציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
( מקרר מנתק ב 11.7v)
- - - Updated - - -
11.4Vציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
( מקרר מנתק ב 11.7v)
לדעתי זה פשוט לא מספיק זמן טעינה, ולא חשוב איזה מצבר תשים שם...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
כדי לדעת כמה זמן טעינה אתה צריך, אנחנו צריכים לדעת עוד פרטים על כל המערכת, את מפרטי הרכיבים כולל האלטרנטור ואת פרופיל השימוש במקרר בלילה.
אני מניח גם שכשאתה מגיע הביתה אתה "מתדלק" את המקרר ליום המחרת - אתה מכניס פחיות מקוררות מראש או בטמפרטורת החדר ? (זה ישפיע מאוווד על צריכת החשמל של המקרר בלילה)
יש מצב שברכב שלך מותקן אלטרנטור עם מתח משתנה ולא קבוע ?
תתחיל מבדיקת תקינות המצבר
יכול להיות שמצבר שלך לא נטען מספיק או שפרקת אותו יותר מדי והוא כבר לא מחזיק את המקרר
ברור שבנסיעה המקרר יעבוד לך כי הוא מקבל זרם מהמצבר הראשי והאלטרנטור
המדען המטורף
במשך היום, כאשר אתה בעבודה, האם המנוע עובד הרבה או שאתה אוהב הזמן במקום אחד והרכב כבוי?
האם במגוון העבודה או ליד הבית יש לך אפשרות לחבר את המקרר לחשמל (220v)?
יש לי תחושה שנדב צודק. המצבר לא מספיק להיטען מספיק,
נשלח מהנייד
דווקא לא מתדלק אותו כל לילה חחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
המקרר נפתח ביום חם חם אולי 3 או 4 פעמים אני ממלא אותו פעם בחודש
יש לי מערכת לניהול מצברים של T - MAX
המקרר לוקח בעבודה 0.9 A
כמו שרשמתי בלילה למקרר אין שום שימוש
- - - Updated - - -
לגבי האלטרנטור אני אברר את זהציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
לגבי המצבר בוודאות שהוא בסדר עשיתי לו פעמיים בדיקה אצל חשמלאי רכב
מה גם שהוא עדיין באחריות
אז אתה ממליץ לי ללכת על מצבר פריקה עמוקה האם זה יפתור לי את הבעיה בסופו של יום ??
מה גודל המקרר, שאתה מתדלק אותו פעם בחודש ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
0.9 אמפר נשמע לי מעט מדי, זה לא המספר שאני מכיר למקררים (למעט מקררי 24 וולט חסכוניים במיוחד). מה דגם המקרר ?
ב 220v המקרר עובד כמו שעון חול שווצרי חחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
רוב הזמן באמת הרכב כבוי ויש נסיעות במהלך כל היום
שלא תבין במהלך היום הוא שומר יפה על הטמ גם שהרכב מכובה
הבעיה שלי זה בלילה שהרכב לא מונע משעה 20 בערב עד 7 בבוקר שם הוא כבר פרוק ולא חוזר לעצמו
כמה זמן נסיעה מצטבר יש לך במשך היום ?
מה זרם הטעינה שהמצבר מקבל ? (ואם אתה לא יודע את המספר, נסה לפרט כמה שיותר על הרכיבים במעגל)
אני מאמין זמן נסיעה ממושך כל היום ה 4 ש בערך זרם טעינה שהמצבר מקבל הוא 14.3 בדקתי היום עם מכשיר של חשמלאי רכבציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
יש מערכת לניהול מצברים של T- MAX
יש ממסר בתוך תא מנוע שהרכב מונע אז 2 המצברים מקבלים טעינה
שהרכב מנותק הממסר מנתק את המצבר הראשי וככה הוא עובד על המצבר המשני רק
השאלה פה לפי דעתי כמה שעות פריקה יש במשך 24שע מול כמה שעות טעינה והפיזור שלהם.
יתכנן מאד שהמצבר לא מצליח להטען באופן מלא במשך היום ומתחיל את הערב במצב חלקי.
יתכן שהגודל היה מספיק ונשאר קצת עודף או הפריקות דירדרו את הקיבולת ולכן לר מספיק היום.
אבל אם הטעינה במשך היום לא מספיקה שום גודל מצבר לא יעזור בסופו של דבר ותנצל את כל העתודות.
- - - Updated - - -
זרם טעינה או מתח טעינה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
14.3 וולט?
יש לך פירוט/לינק למערכת טעינה?
דגם המקרר הוא SnoMaster 42 ליטרציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
וטעות שלי במהירות גבוהה המדחס צורך 5A
- - - Updated - - -
לא לצערי לא אני אחפשציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
האם זה מה שמורכב אצלךקובץ מצורף 133844https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e5aa17424d.jpg
המדען המטורף
כן בדיוקציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
אולי תמליץ לי על משהו של עשירים חחחח
לא אמליץ לך על כלום לפני שתדע מה בדיוק הבעיה, דעתי זהה לדעת המומחים פה, נראה לי שהמצבר שלך לא מספיק להיטען בזמני הנסיעה שלך ושהוא פרק את עצמו יותר מדי פעמים כנראה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
האם הבעיה היא במצבר או בצורת וקצב הטעינה זה נושא שקשה לפתור ככה באוויר
המדען המטורף