החלפת קופלונג גומי בצלב נורמלי - דיסקו 1

לפני 3 וחצי שנים קניתי את הדיסקו. אחד הדברים שכולם התריעו מפניו היה קופלונג הגומי בדרייבשאפט האחורי, זה גם היה אחד הדברים הראשונים שהחלפתי.
מאז עברו קצת יותר מ 20000 קמ וכאמור מעל 3 שנים, במהלך הטיול האחרון התחילו רעידות ברכב, כבר ממהירות נמוכה מאוד, חשדתי בצלבים הקידמיים (ידעתי שיש להם חופש קטן ותכננתי להחליף לאחר הטיול בכל מקרה), בקיצור, החלפתי צלבים קידמיים (תודה ליואב על העזרה :) ) ואז הסתכלתי אחורה ... (לא זכרתי שלקופלונג היו שערות כשהתקנתי אותו :) )
http://mylandrover.rocks/wp-content/...-installed.jpg

ומבט מקרוב על הנזק שנגרם לברגים וליוק:
http://mylandrover.rocks/wp-content/...maged-bolt.jpg

(לזכותי יאמר שלפני חודש בערך הוא היה תקין)
כמובן שהרכב הועמד מרגע זה.
החלטתי שאני לא חוזר לגומי וניסיתי לברר מה דורשת החלפה לצלב רגיל וכיצוד זה מתבצע.
מסתבר שעד שנת 1994 הדיסקברי יוצר עם... צלב רגיל. החל מ 94 הם החליטו לשפר את הרכב ועברו לקופלונג גומי. (אני מניח שהכוונה הייתה להפחית רעידות). מלבד זה, מערכת העברת הכח לא שונתה, כלומר, כל מה שהיה עלי לעשות הוא למצוא חלקים מדיסקו מהדגם הישן.
קצת בירורים בקבוצת הווטסאפ (תודה ניק - אם אתה כאן) ומצאתי את רשימת החלקים שצריך על מנת לבצע את ההסבה:
יוק לדיפרנציאל אחורי (מגיע עם מחזיר שמן+בורג חדש): STC4858
דרייבשאפט אחורי (מגיע עם צלבים מורכבים ומגורז כהלכה): FRC8387
סט ברגים מתאים: DA1424

החלקים הוזמנו מ lrdirect, משלוח מהיר של DHL, עד הבית (פחות משבוע מרגע ההזמנה), המחיר כולל ההובלה והמיסים היה פחות מ 1100 שח!
בקיצור, לא היה מה להתלבט בכלל, החלקים הוזמנו.

כלים נדרשים:
1. 2 מפתחות 14 מ"מ - לברגים/אומים של הצלבים.
2. בוקסה + מפתח 19 ממ - לפרק את הקופלונג
3. בוקסה 15 - לבורג של היוק
4. בורג 8 ממ באורך 8 סמ לפחות (יוסבר בהמשך) עם בוקסה מתאימה
5. לומצ'יק ופטיש - כי זה תמיד טוב
6. מברג שטוח בריא - להוצאה של הדרייבשאפט, לפני שהלום נכנס.
7. בוקסה גדולה, אני השתמשתי ב 50 ממ, אפשר גם קטנה יותר - יוסבר בהמשך.

מתחילים מפירוק הדרייבשאפט הישן, הכי קל לדעתי להתחיל מפירוק הקופלונג ואז להעביר את הטרנספר ל N (לאבטח את הרכב כמובן) ולפרק את האומים שמחזיקים את הדרייבשאפט (4 אומים 14 ממ).
לאחר הוצאת הדרייבשאפט מגלים הברקה של לנדרובר, פין מירכוז שכמובן דורש חליצה:
http://mylandrover.rocks/wp-content/...0/old-yoke.jpg

מנקים את החור במרכזו, לשם נכנס בורג 8 ממ. בעזרת בוקסה מהדקים את הבורג, כמובן שיש לוודא שהבוקסה מספיק גדולה ולא חוסמת את יציאת הפין:
http://mylandrover.rocks/wp-content/...ting-pivot.jpg

זה קצת קשה, אבל בסוף זה יוצא...
זה השלב לפתוח את הבורג המרכזי של היוק הישן (15 ממ), להפתעתי, הוא נפתח די בקלות עם האימפקט שלי ולא היה צורך בידיות כח או כל מיני שיטות ברוטליות אחרות).
שולפים את היוק הישן:
http://mylandrover.rocks/wp-content/...10/no-yoke.jpg

מנקים את הסביבה ומחליפים את מחזיר השמן (כאמור, הגיע מחזיר שמן חדש עם ה"פלנג' קיט)
מתקינים את היוק החדש במקומו:
http://mylandrover.rocks/wp-content/...0/new-yoke.jpg

מרכיבים את הדרייבשאפט החדש:
http://mylandrover.rocks/wp-content/...t-in-place.jpg

מתחילים להמר מה הדבר הבא שידרוש טיפול, בכל זאת, דיסקו 1 :)

יפה!
שאלה, מעבר לתקלה עצמה בקופלונג, אתה רואה בעיה בעצם השימוש בו?
אסביר,
יש לי קופלונג ספייר באוטו.ויש לי מהפירוקיה פלאנג קדמי ספייר שמגיע עם הכנה ל4 ברגים, אז על פניו נשאר לי להזמין גל הינע מתאים ל4 חורים.
אבל השאלה למה? למה בכלל להתאמץ לבצע שינוי?

ועוד שאלה, אבל לא קשורה לדיון,
המסנן דלק הזה מחובר אצלך למשהו?
כי אצלי הוא לא מחובר לכלום. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6e52f72c82.jpg

לא נתקלתי בבעיה עם הקופלונג במשך השנים.
הוא לא ממש בנוי לעבודה ברכב מוגבה, אבל בסה"כ זה עבד בסדר.

אני מניח ששלך ושלי בערך באותה ההגבהה ולא מהיום.
אצלי הוא עובד לפחות שנה כ5000 קמ, לא יודע מתי גיא (הבעלים הקודם החליף אותו) והוא בסך הכל במצב טוב,שלם ללא קרעים.
אכניס לרשימה.....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

ועוד שאלה, אבל לא קשורה לדיון,
המסנן דלק הזה מחובר אצלך למשהו?
כי אצלי הוא לא מחובר לכלום. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6e52f72c82.jpg

---

זה לא מסנן דלק, זה מפריד מים.
האמת שלא נגעתי בו... אמור להיות מחובר על קו הסולר מן הסתם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

קניתי
1. 2 מפתחות 14 מ"מ - לברגים/אומים של הצלבים.

---

הם לא 9/16?

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

14 סיני גם נכנס

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shachar

הם לא 9/16?

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

---

לא. 14 מ''מ.
רכב בריטי ומפתחות מילימטריים.

גם שלי בריטי,
וזכור לי אחרת משום מה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

אצלי 9/16 נכנס בול ו14 תקין לא נכנס, רק סיני

אולי החליפו אצלך את המקורי.
גם החדשים שקניתי הם 14 ממ

תגידו תודה שלנד רובר עזבו את תקן BSF שמכוניות רובר היו, ונדמה לי גם לנד רובר סדרה 1.


Sent from my H3123 using Tapatalk

אם איני טועה =זוכר משהו במעומעם, יורמי אמר לי שהברגים האלה הם unf 3/8

14 ו 9\16 הם כמעט זהים. המידה הנכונה (בדיפנדר לפחןת, שם איןקופלונג, וזה תופס גם לחיבור להנדברייק, וגם לדרייבשאפט הקדמי) היא 9\16.
אם כי לפעמים הבורג 14 והאום 9\16.
וזה למרות שהרכב מילימטרי.
יש באוטו גם אומים שהם צול ושמינית. כבר לא זוכר איזה, פשוט זוכר שלא הצלחתי להגיע להתאמה מלאה, והמכונאי שלף מפתח מתאים.

זה בערך הבורג והאום האינצ'יים היחידים ברכב (בדיפנדר לפחות). התחליפיים חלקם מילימטריים.

הערה חשובה - לגבי אום יוק של סרן. *לא פותחים ולא מהדקים עם אימפקט*
מי שיפתח סרן ויראה מין שברים קטנים בפינות של השיניים של הפיניון - יבין למה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

תודה אסף, מקווה שלא אאלץ לגלות בדרך הקשה לגבי האימפקט...

איזה גל הינע רכשת? (מי היצרן?)
https://www.lrdirect.com/frc8387-pro...-86-onds-to-la

למיטב זכרוני, FRC8387.C8

אם כבר מחליפים דרייבשאפט, לא עדיף ללכת לבעל עסק בארץ ולבנות אחד? המליצו כאן לא מעט על בחור מכפר קאסם, אני מכיר עוד שני עסקים שמתעסקים בזה.
לא ביררתי מחירים, אבל יש יתרון בבניה לפי דרישת הלקוח (אאל"ט הרכבים שלכם מוגבהים, אולי קרדן כפול כמו בדיסקו 2, אבל בלי מנגנון ההזחה הדפוק שלו, יעשה לכם טוב).

הרכב מוגבה 2", לא ממש משפיע על הדרייבשאפט המקורי.
מבחינתי, במחיר של 1000 ש''ח קיבלתי צלבים+דרייבשאפט חדש עד דלת הבית. קשה להתחרות בזה....

אכן.

עשית בשכל שהחלפת,הקופלונג זה דראק שלא מתאים למי שעושה קצת עבירות

סער, כשהחלפת יוק שמת לב לשינוי בחופש הפיניון? האם זה נעשה מורכב על אוטו או על השולחן והחלפת שימסים לפיניון?

שימסים?
בטוח שזה לא שרוול קורס?

מה זה שרוול קורס?

אני לא מכיר שימסים ששמים בהחלפת היוק. (אולי יש ואני לא מכיר)
אצלי ההחלפה הייתה 1:1. הוצאתי ישן, חיברתי חדש.

זה מה שהנחתי, אז משהו קרה אצלי...

אני אעדכן כאן למנוע מקרה שמישהו יטעה כפי שאני התבלבלתי,
יש יוק 4 ברגים עם "קנה"קצר יותר, אולי מדגם ישן יותר, וואלה לא יודע,
לפי אתרי המקטים, קדמי זהה לאחורי, אבל אולי לא בכל הדגמים וזה מקור הטעות שעשיתי.
כרגע החזרתי את הקופלונג.
הנה ההבדלים https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...152ccdea6a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8bb99b859a.jpg

משהו מוזר לי בתמונה שצירפת שבה היוק החדש מורכב לפיניון (ללא גל הינע)
אצלי אחרי שהיוק נכנס באה שייבה גדולה ואח"כ אום גדול (בוקסה 24) ואצלך יש בורג שנכנס למרכז הפיניון, אני לא זוכר שיש אצלי תבריג במרכז הפיניון.
אשלח תמונות מחר של מה שיש אצלי.
אבל מהקיט STC4858 נראה שזה מסתדר עם מה ששלחת אבל לא מסתדר עם מה שאני מכיר אצלי, זו תמונה מהאתר
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4777f61807.jpg