וו גרירה עקשן - עזרה בפירוק

היי חברים,
וו הגרירה שמותקן אצלי הוא נשלף, או לפחות - אמור להיות כזה.
מאחר ומהרגע שקניתי אותו לא היה מפתח למנעול והמוט שתופס אותו התעקם בצד אחד החלטתי להוציא לגמרי את החלק הנשלף ולשים חדש.

בצד ימין ניסרתי את הראש של הפין הנועל. (בצד שמאל היה המנעול).
הפין עדיין לא יוצא למרות דפיקות ו- WD40 ושארית המוט מצד שמאל לא מסתובבת גם עם מפתח צינורות ודפיקות.
קובץ מצורף 135648קובץ מצורף 135647
א. האם יש רעיונות איך לחלץ את זה?
ב. יש לי כמו שארית של בורג מלמטה (התמונה השלישית). יש מצב שהיא "נועלת" את הפין בתוך המסילה שלו? (לא רואה סיבה למה לעשות כזה דבר אבל .. בכל זאת)

תודה :)
קובץ מצורף 135646

תפקיד הבורג התחתון הוא למנוע נדנוד /תקתוק.
נראה שנדרשת עבודה עם דיסק

כשאתה דופק על הגדם מהצד, הבורג למטה זז ?
כנראה שהוא בורג קפיצי לנעילה נוספת...

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tom1105

כשאתה דופק על הגדם מהצד, הבורג למטה זז ?
כנראה שהוא בורג קפיצי לנעילה נוספת...

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

---

שום דבר לא זז לשום מקום כשדופקים מכל זווית שהיא.

ניסיתי לחלץ את התחתון בקדיחה וחולץ הפוך... סנטים וחצי חור, חולץ של 9 או 10 ממ... "לא זזה רוורס"...

לחמם

לחילוץ הפין הייתי מנסה עם פטיש חציבה

אתה בטוח שהוא וו נשלף?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יואב פולס

אתה בטוח שהוא וו נשלף?

---

לגמרי, גם במבנה וגם מעצם הפין לכל האורך (היה סגור עם מנעול)

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

לחמם

---

הולך לנסות.
עדכון בדרך ...

אם הפין בחוץ. תן כמה בומבות עם פטיש גדול על החלק הנשלף - לכיוון הכנסה.
ואז קשור אותו לעמוד גיבור. עם רצועת חילוץ.
ותשתמש בחוכמה ובזהירות במסה של הרכב עם טיפה תנופה. אתה סהכ צריך לשבור חלודה.
כאמור.... זה אם אתה בטוח שהכל מנותק

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

לי נשמע ממש הגיוני שהבורג התחתון קפיצי ומשמש לאבטחה.

בווי הגרירה ה"אמריקאים" שאני מכיר (לפרופיל "2), הבורג למטה אינו קפיצי אלה בורג רגיל (ראש 19 מ"מ).
כנראה נגזר אצלך בהזדמנות כזו או אחרת.
הבורג לוחץ את הוו כלפי מעלה ולכן אתה גם לא יכול להזיז את הפין.
אין ברירה אלה לקדוח אותו ואח"כ לייצר שם הברגה לקוטר החדש.

גם אם תשלוף את הפין, וו הגרירה לא ייצא עד שתשחרר את הבורג.

רסיברים אמריקאים מגיעים בכלל עם פין רוחבי שננעל עם פין אבטחה.
לא ראיתי מעולם נעילה עם בורג מלמטה.

ובעיון מעמיק בתמונות נראה שזה משהו מארץ החלטורות. הנקבה בצד של הוו.
זוויות ונעילות מוזרות.
נראה כמו משהו לחתוך עם דיסק ולפח.

זה הפטנט המוזר של אספיר שהזכר בצד של האוטו.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

באחת התמונות זה נראה עקום, אבל אני מניח שזה בגלל זוית הצילום,
אם הוצאת הפינים לא מתקדמת, אז אני הייתי חורץ עם דיסק את הנקבה (שבכל מקרה יוצאת לפח) בשתי פינות אלכסוניות בזהירות לא לחרוץ עמוק מידי ולא להגיע לזכר, ואז עם פטיש קילו ואזמל או פטישון חשמלי (סתם עושה מלא רעש פחות אפקטיבי לדעתי) מקלף את הפרופיל נקבה המרובע מהחלק הזכרי.
אני לא יודע מאיפה אתה בארץ, אבל אתה מוזמן אליי לרגבים ואעזור לך.
בהצלחה.

אז אם זה אספיר אז זה לא 2״ אלא 50 ממ וזה לא סגירה בסגנון אמריקאי מקובל.
ואם הבורג לא יצא עדיין אז הוא זה שכרגע מפריע לעסק לצאת החוצה… אל תתחבר לעמוד כי תגרום נזקים!

אם אתה רוצה את הוו אז הפתרון היחיד האפשרי זה לחלוץ את הבורג.
הדרך היחידה שעולה בדעתי היא זו שהוצעה כאן כבר.
להשחיז עד פני השטח.
לקדוח במרכז הגדם משני הצדדים את החור הגדול ביוטר האפשרי ואז או עם דורן ופטיש לחלוץ את הפין החוצה או עם פטישון במצב איזמל ועם אזמל קטן מהחור לחלוץ אותו החוצה.
אם החור שקדחת מספיק עמוק מעבר לפרופיל הפנימי זה אמור להיות משחק ילדים מפני שלפין כבר אין כח ללחוץ כלפי החורים והוא יקרוס פנימה במהלך הדפיקות.

בצד העליון של הוו יש בורג קטן (אלן?),
מה תפקידו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

בצד העליון של הוו יש בורג קטן (אלן?),
מה תפקידו?

---

זה נראה יותר כמו קצה של הברגה, אולי של הבורג שנכנס מלמטה? יתכן ובפין נעילה יש מגרעת והבורג מאבטח אותו?
בכל מקרה, כל הוו הזה נראה כמו משהו שצריך לפרק ולזרוק על מישהו באספיר בראש.

אני קורא ובמקביל מנסה הרבה דברים וגם חושב קצת...
כמו שאתם כותבים, אכן ניראה שבחלק שמחובר לרכב הוא הזכר.
לא סטנדרטי?
אם אני רוצה להתיישר לסטנדרט יהיה לי מה לעשות עם התושבת הנוכחית או שזה יהיה פרוייקט שלם מההתחלה?

ד'א, הבורג התחתון קדוח במקדח הפוך של 8ממ לעומק של שני סמ ועדיין לא יוצא עם חולץ.... תקוע טוב טוב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

זה נראה יותר כמו קצה של הברגה, אולי של הבורג שנכנס מלמטה? יתכן ובפין נעילה יש מגרעת והבורג מאבטח אותו?

---

אם אכן זה כך
הייתי חותך את הפלטה הקטנה שאליה הוא מתברג,
זה יקל על פתיחת הבורג הזה, או על יד פתיחה מלמעלה (שני אומים אחד על השני אם נכנסים) או בעזרת חולץ מלמטה
ומשם הדרך סלולה לחילוץ הפין ושליפת הוו.
אני דווקא אהבתי את המבנה של הוו עם הזווית מעלה כדי לא לפגוע מדי בזווית הנטישה ותפוח גרירה גבוה, כשהוו מורכב. הוא מתאים לנגרר שטח.

התאפקתי. כל הוו הזה הוא כלאיים וגועל נפש, והוא גם לא כזה מוצלח בזווית הנטישה.
זה בדיוק הזמן לבנות וו חדש, נשלף או לא, אבל בנוי נורמאלי.
איפה לבנות - זה כבר אתה תחליט. הרישוי 'קיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

התאפקתי. כל הוו הזה הוא כלאיים וגועל נפש, והוא גם לא כזה מוצלח בזווית הנטישה.
זה בדיוק הזמן לבנות וו חדש, נשלף או לא, אבל בנוי נורמאלי.
איפה לבנות - זה כבר אתה תחליט. הרישוי 'קיים.

---

בוקר טוב :)
א. אל תתאפק - זה לא בריא :)
ב. דווקא בזווית הנטישה, מהרגע שקניתי את הרכב הוא היה ניראה לי יותר מוצלח מהישנים. מה לא אהבת?

וו גרירה אמור להיות במרחק מסוים מהקרקע. המרחק הזה הוא בהגדרה נמוך. לכן בזמנו היו ווי גרירה עם ברך. לא יפתיע אותי אםבמקור, הוו הזה היה אמור להיות מוטה מטה ומישהו "הפך אותו".
אצלי בדיפנדר,זה בדיוק מה שנהגתי לעשות. בשגרה הוא פונה כלפי מעלה ולא מפריע לזווית נטישה, וכשצריך לחבר עגלה הופך אותו כלפי מטה.
וזאת רק בגלל שלא מצאתי לו מקום טוב בתוך האוטו (שזה כל הרעיון בוו נשלף).

לגבי הוו שלך. הייתי מעיף הכל קיבינימאט, זה במילא רסיבר שמותקן על קורת הרוחב האחורית, כפי שהיה מקובל בדגמים האלו, ובונה משהו שמחלק עומס גם על קורות האורך. זאת כדי שיוכל לשמש גם למשיכה (עם ההסתייגויות המתאימות- חפש "עיגון לוו גרירה" או "חילוץ עם וו גרירה" וכו... אמלק: לא מהוו, אלא מהרסיבר, ובתנאי שהוכן כראוי).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gilur

בוקר טוב :)
א. אל תתאפק - זה לא בריא :)
ב. דווקא בזווית הנטישה, מהרגע שקניתי את הרכב הוא היה ניראה לי יותר מוצלח מהישנים. מה לא אהבת?

---

א. אל תדאג, כל עניין ההתאפקות הוא סיפור כיסוי. אתה רואה שאני מוציא ולא שאני מתאפק. :p.
ב. אמנם לא אני זה שצריך לאהוב את האוטו, אבל בזוית המוזרה הקיימת, נוצרת מחרשה עוד יותר גדולה מאשר בזוויות ישרות של ההתקן, כפי שבדרך כלל. אם תשים תמונת צד של כל האוטו, הכוללת גם גלגל אחורי, גם פגוש וגם את המחרשה, ניתן יהיה להבין ברור יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

.....ב. אמנם לא אני זה שצריך לאהוב את האוטו, אבל בזוית המוזרה הקיימת, נוצרת מחרשה עוד יותר גדולה מאשר בזוויות ישרות של ההתקן, כפי שבדרך כלל. אם תשים תמונת צד של כל האוטו, הכוללת גם גלגל אחורי, גם פגוש וגם את המחרשה, ניתן יהיה להבין ברור יותר.

---

בבקשה :)

קובץ מצורף 135673

חוצמזה - כאן רואים קצת יותר טוב את כל המבנה והחיבור לגוף...
אם יש למישהו תובנות (כניראה לקראת ההחלפה שלו) אשמח לשמוע.
קובץ מצורף 135672

מודה שלפחות לי זה היה מראה בתמונות הקודמות זווית הרבה יותר חדה ומצב הרבה יותר גרוע.

זה הרבה פחות נורא כשזה המצב.

ועדיין - את עניין הזכר/נקבה כדאי לסדר.

נראה מהצד שהוו בנוי נכון הנדסית.
לא חובה להחליף את הזכר נקבה אלא רק לחלוץ את הפין הסורר.

אכן בחירה מוזרה של אספיר לבנות הפוך מהמקובל אבל לא ניתן לומר שזה לא לגיטימי או כשל הנדסי.
( ואני לא מהנדס)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

מודה שלפחות לי זה היה מראה בתמונות הקודמות זווית הרבה יותר חדה ומצב הרבה יותר גרוע.

זה הרבה פחות נורא כשזה המצב.

ועדיין - את עניין הזכר/נקבה כדאי לסדר.

---

אומנות הצילום חחחחחח

אני רק מתלבט מה יהיו האפשרויות לסדר את הזכר נקבה, אחרי שאשלוף את הפין וכל העסק.....

מחזק את מה שבועז כתב, אין מה להפעיל כוח למשיכת החלק שאמור להישלף לפני שמחלצים את הבורג הגזור מלמטה. אתה רק תגרום כך נזקים.

הבורג הזה הוא פטנט (די מחורבן) למנוע חופשים, יש לי כזה בויטארה על רסיבר בהתקנה מקומית ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gilur

אני רק מתלבט מה יהיו האפשרויות לסדר את הזכר נקבה, אחרי שאשלוף את הפין וכל העסק.....

---

לא רואה מה האינטרס לסדר את עניין הזכר נקבה, מה זה משנה? אחרי שתשלוף הכל טוב ויש לך אחלה וו

אני לא שותף לאידיליה.
זה וו עם זרועות ארוכות ובזוויות שיוצרות המון מומנט על נקודת החיבור.
אני מניח שלגרירה הוא אחלה, אבל שלא תעז לנסות לחלץ איתו (לא רואה למה מתחברת קורת הרוחב שאליה מחובר הוו, אז לא באמת יכול לשפוט, אבל מאיך שהכל בנוי,אני מרשה לעצמי לנחש).