Printable View
הי,
עלתה אפשרות להחליף את הפיז'ו של הילדים בג'ימני או ויטרה (דור 1) בתקציב נמוך יחסית (סביב ה 20).
את הויטרה אני יחסית מכיר וזוכר, את הג'ימני אני ממש לא מכיר.
המטרה היא לא רכב עבירות. מסתכלים על ג'ימני סטנדרטי +- לנהגים צעירים :)
בקיצור, מה לבדוק? מה המחלות המוכרות בג'ימני בשנים השונות?
ממה להזהר?
כל טיפ יתקבל בברכה :)
תודה,
סער.
השאלה היא אם אתם מעוניינים ברכב לשטח, אם לא אין לך מה לחפש גימיני.
Sent from my SM-A715F using Tapatalk
כן. אחרת לא הייתי מחפש ג'ימני, כרכב כביש הפיז'ו נהדרת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronbs
מבחינת רמת קושי, אני מניח שגם סטנדרטי יעשה הכל, מקסימום נעזור לו קצת עם הדיסקו :)
להתרחק מאוטומטי לדעתי... בטח לנהגים צעירים.
לחפש חשמל ובודי ללא קומבינות וחלודה.
מכנית כמו כל רכב שטח ישן... אין מה לחדש.
רכב יפני... פלסטיקה ...ומתגים ... עלולים להיות יקרים קצת גם תיקוני קומבינה בחשמל או בודי רקוב. מכנית הכל לגו...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תודה.
אוטומטי זה תנאי סף... :(
מפונקים היום ;)
כל האוטו זה גיר+מנוע לדעתי... אז דגש עליהם תקינים, גיר ללא התחממויות, החלקות, דפיקות, מנוע כנ"ל.
כל השאר אפשר להיתקזז מול המוכר ולעשות יישור קו...
אני היתי באותה התלבטות לפני כשנה עם הבת שלי.
היא רצתה גימיני כי אפשר לראות טוב+חניה מצוינת + אפשר טיולי שטח
תנאי סף, אוטומטי.
רכבים סביב ה 20 הם עם הרבה מאוד - מאוד קילומטרים.
250 ואפילו 300 בני 15 ומעלה.
עם מספר ידים רב מאוד עד כדי דו ספרתי.
ועדין לא פשוט למצוא גימיני במחיר כזה..
השוק פשוט השתגע, אין מילה אחרת.
אז או להוסיף עוד הרבה מאוד כסף (סביב ה 50 זה מתחיל להיות רכב סביר)
או פשוט לרדת מגימיני
1+.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
קשה למצוא רכב טוב, רוב הרכבים משודרגים לשטח, לא תמיד בצורה הנכונה, נתקלתי כבר ברכבים שריתכו סרנים קדמי ואחורי לצורך נעילות.
המחירים של רכב טוב הוא בשמים.
ב 20k אתה יכול למצוא רכב בגיל של 18-20 שנה.
בהצלחה
Sent from my SM-A715F using Tapatalk
כנרה שבקציב הזה גראנד ויטרה קצרה עד 2006 תהיה יותר ריאלית.
זה אוטו מגעיל אבל הסיכוי למצוא אחד סביר יותר גבוה מג'ימני אוט בתקציב הזה ואם אין דרישות עבירות מיוחדות זה יסע בסדר גמור.
אם למרות הכל אתה עדיין נשאר על גימני - אז לחפש אחד שכבר עבר שיפוץ גיר.
(גילוי נאות: מוכר גימני, אבל מעל לתקציב שהקצאת)
גם שם לדעתי כבר אין ממש מציאות....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אבל עקרונית אני מסכים שכדאי לחפש גם אקזמפלרים של האחות הגדולה והמתורבתת..
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תודה.
מה לגבי האחות הזקנה יותר, ויטרה דור 1?
איך היא במבחן הזמן?
(הגראנד באמת יצור קצת מוזר :) )
בשביל הספורט הסתכלתי ביד 2.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
יש שתיים שנראות די סטדרט עם סביב 150-160 אלף קמ בתקציב
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
לא הייתה לי ויטרה אבל לדעתי חוץ ממסרק באחת ותיבה בשניה מדובר על רכבים די דומים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
תכלס, כנראה שצריך לחפש אחת טובה ושמורה יחסית. אם היא גראנד או לא זה לא מעניין אף אחד
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ויטרה דור ראשון. קצרה או ארוכה, עדיף ארוכה. (אלא אם מצאת פתוחה וזה מתאים לכם.)
הגיר שם אמין (4 הילוכים), המנוע נורמלי (16v) וזה אוטו מרווח בהשוואה לגימני.
נוח בכביש ומעולה בשטח.
שוק שיפורים מפה עד מחרתיים
קלה לתחזוקה
חסרון - רכב ישן שאם לא הושקעה בו תחזוקה, זה יבאס אתכם. כמובן סוגיית פחחות היא הקריטית ביותר, המכני פחות.
מידי פעם צצות ביד2, 20 אשח זה לאחת ברמה טובה++. אתה יודע לאבחן רכבים אני מאמין.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בויטארות הישנות המרכב מאוד רגיש.
קורות קדמיות וכו'
שים לב גם לחלודות/רקבונות בשילדה
המכניקה שלהן טובה ואמינה.
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
סתם מתוך סקרנות, למה הארוכה עדיפה?
ממה שאני זוכר, לארוכה זוית בטן בעייתית, בטח עם הצמיגים המקוריים (איך הגיר האוטומטי מתמודד עם 235/75?)
היתרון שלה הוא במקום רב יותר, לא בטוח עד כמה זה רלוונטי עבור הנהגים המיועדים (זה לא אמור להחליף את הדיסקו)
או שהיתרון הוא במחיר נוח יותר? (נראה לי שהן פחות מבוקשות)
תודה,
סער
כבר מזמן לא ראיתי ויטארה על צמיגי 195...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
אני על 235 עם הגבהה כמובן, מטייל איתה איפה שבא לי, לא מרגיש שום בעייה בגזרת הבטן [emoji846]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...30b5d751ea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...53323ba5ea.jpg
אגב, ויטארה ארוכה דור ראשון קצרה יותר באורך הכללי מפאג׳רו קצר של אותם שנתונים.
גם יותר מקום, גם יותר נוח כשיש דלתות אחוריות, גם פחות קופצנית ויותר נעימה בשטח ובכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
ומבחינת מקום - כמה שיש, משתמשים...
הפוך גוטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
נקודות תורפה לויטארה דור ראשון:
1. חלודות, בעיקר אלו שמסתתרות מתחת לצבע שליד צירי דלת הנהג, אותן כמעט בלתי אפשרי לתקן. מוקדי חלודה נפוצים אחרים: מתחת למצבר, בקצה האחורי של רצפת הבגאז׳.
2. סדקים והפרדות ריתוכים בבודי. לבדוק בתא המנוע (בעיקר בפינות שלו) ובתושבות הבודי לשלדה (לא להתעצל לזחול מתחת לאוטו, זה חשוב)
3. סרן קדמי עדין עם נטייה להתפצלח תחת עומס של נחיתה מהצלבה. אם יש שם סרן ברזל ולא אלומיניום - בונוס משמעותי. ניתן להתמודד עם החולשה הזו באמצעות נעילה (מספיק לאחד מהסרנים, לא חשוב מי מהם) או הדרכה כיצד לנהוג נכון כדי להמנע (אשמח לעזור בזה).
4. חשוב לזכור שזה רכב עדין והוא לא יגיב טוב לנסיעת ראלי/כסאח באופן שוטף. מנסיון אישי כואב. לא יודע להשוות לג׳ימני או יפנים אחרים בנקודה הזו, אבל הויטארה בטח לא חסינת התעללות כמו סיקס/סופה ...
אם ויטארה דור ראשון היא הכיוון שלך, אשמח לעזור לפני/אחרי הקנייה [emoji846]
נדב ענה לך. מוסיף גם לשים לב על חלודה ברצפת תא מטען
235 מגיב מצוין, הגבהה פשוטה של 2 אינצ, הכל נפלא.
Sent from my HD1903 using Tapatalk