Printable View
שלום חברים, שוב אני והפיקאפ החבוטה (D22).
לפני שבוע ביצעתי טיפול מסננים ושמנים. בין היתר ניקיתי גם את צינור היניקה ממסנן האויר לכיוון הטורבו בגלל שהיה קצת שמנוני.
היום, בבדיקת שמנים שגרתית מצאתי שהוא שוב רטוב.
זה יכול להיות? איך מגיע לשם שמן? אם הטורבו "זורק" הייתי מצפה למצוא אה השמן דווקא ביציאה ממנו ולא בכניסה.
יש למישהו רעיון? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b867af5f9e.jpg
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
צלם מרחוק יותר, לדעתי יש לך צינור ממחזיר אדי שמן ממכסה שסטומים לצינור אוויר לפני הטורבו
המדען המטורף
בבקשה, תמונה מרחוק.
אכן. יש שם נשם מחובר בדיוק לפני ההסתעפות. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bf7324cc3e.jpg
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
טיפות שמן+גזים באים מצינור נשם
נושא-ונטילציה של מנוע בעירה פנימית....חחח
אז מה זה בעצם אומר? תקלה שצריך לטפל בה או תהליך טבעי?
הצד החיובי - לפחות אפשר לדעת שיש שמן במנוע :)
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
הסבר בטלפוןציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי XT
אני לא יודע ולא אוהב לכתוב הרבה
סימני שמן מהנשם מכסה שסתומים זה נורמלי לגמרי, זו מטרה- החזרת אדי שמן למנוע במקום לאויר החפשי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי XT
במנוע תקין זה אדים, עם לכלוך נלווה בסעפת מנקודת החיבור והלאה.
במנוע בלוי זה ממש טינופת.
חפש באתר דיון על ״מפריד שמן״ או catch can.
אוקי, קראתי קצת ונראה לי שהבנתי את התהליך.
אבל עכשיו באה השאלה, בהנחה שבאמת יוצא מאותו הנשם כמות מסויימת של שמן, והיא נשפכת בדיוק לכיוון יניקת הטורבו, משמע היא אמורה מיד להישאב חזרה לתוך המנוע ולהשרף.
איזה זה מגיע למצב שהיא מצטברת ונוזלת החוצה? במיוחד שהרכב נוסע אולי 100 ק"מ בשבוע. לפחות זה מה שהוא נוסע בשבוע האחרון מאז שהאזור שם היה נקי ויבש לחלוטין.
יכול להיות שמשהו השתנה בכמויות השמן.
ויכול להיות שהצינור לא מהודק כבעבר.
סתם זורק השערה: יכול להיות שיש קשר לסוג השמן?
אני מניח שהמנועים בשנים ההם תוכננו לעבוד על שמן מינרלי או חצי סינטטי לכל היותר.
בהנחה שהשמן בתקנים של היום, בטח כשהוא סיננטי מלא, הרבה פחות דליק ולכן לא כולו נשרף ואז הוא מגיע שוב לנשם וחוזר חלילה? או אולי הוא יותר דליל? בעל כושר הצמדות גבוה יותר?
משהו בכיוון?
בשבוע שעבר כשניקיתי שם הכל, הצינורות דווקא נראו טריים בלי הרבה חופשים מיותרים. קשה לנחש מאיפה השמן הזה נוזל לרמה של הצטברות כזו.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
כמה השמן דליק פחות רלוונטי, השמן לא נמצא במנוע במטרה להישרףציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי XT
שמן דליל יותר כן יכול ליצור מצב של יותר אדי שמן שמגיעים לנשם, בלי להתייחס כרגע לסינתטי או לא, אלא רק לדלילות.
לפי השאלה שלך, ניתן להבין שהחלפת לשמן בצמיגות אחרת?
כיוון אחר, קשה לראות בתמונה ששלחת, אבל האם יכול להיות שהחיבור של הנשם לצינור אוויר דולף קצת והשמן יורד עד הבאנד ושם מצטבר ומקיף את אזור החיבור?
ועוד משהו בלי קשר לשמן, בתמונה השנייה ששלחת נראה שבחיבור הפילטר אוויר לצינור יש איזה קרע קטן, הרזולוציה לא משהו אז קשה ממש לראות, אם כן כדאי לסדר את זה אחרת המנוע מקבל משם אוויר בלי סינון
אממ, בקיץ שמתי שמן 20/50,
עכשיו לקראת החורף עברתי ל 10/40.
רוקנתי את השמן היטב כולל את מה שהצטבר במסנן לפני ההחלפה.
שניהם אמנם סינטיים אבל כמובן לפי התקנים הדרושים, לפי אוטודאטא ה 20/50 מיועד לטמפרטורת סביבה גבוה יותר ובגלל שהרכב נוסע 99% בשטח החלטתי לשים אותו בגלל שבקיץ שלנו לא נדיר לראות 40-35 מעלות בימים ימים.
זו המתכונת שאני מתכון להמשיך איתה הלאה במידה ולא יהיו תקלות.
לגבי קרע בצינור האויר - אין. רק עיוות של התמונה (מעלה תמונה ברזו' מלאה).
צינור הנשם הדק מחובר היטב ולא מזיע.
מה שכן, הצטברות השמן ברמת נמצאת על המניפולד המתכתי שמחבר בין צינור היניקה של הטורבו לבין צינור יניקה האויר מהפילטר. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4252a1bf63.jpg
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
איזה שנה האוטו שלך? אתה בטוח שאתה שם שמן בצמיגות נכונה?
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
99'.
לפי אוטודאטא ודגם מנוע - זה השמן הנכון.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
אני זוכר עקבות שמן שם וגם בתוך האינטרקולר עוד כשהרכב שלי היה חדש יחסית ועם כ 150 אקמ. כזה בדיוק, 1999 וזה היה ממזמן
אולי זה אותו רכב
אז אני מבין שנשארנו עם תעלומה. גם טוב! לא חייבים לדעת הכל.
תודה רבה למשתתפים בשרשור. עד הפעם הבאה :)
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
במבט שני על הבאנדים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי XT
נראה שאחד לוחץ על השני, וגם ההברגות שלהן סגורות מעט כאילו הם לא ממש מחוזקים. משהו שם נראה שלא יושב טובקובץ מצורף 136170
Sent from my SM-J510H using Tapatalk
יש מרווח של 2-3 ס"מ בינהם. והם דיי מהודקים. זה הדבר הראשון שבדקתי.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
לא תעלומה.
הטורבו משתמש בשמן בתור מיסבים.
תפתח, תנקה, תבדוק שאין חופשים ותסגור טוב מחדש.
האינטרקולר שלך גם כנראה יהיה מלוכלך בשמן ופחות יעיל.
אולי גם הגומיה יבשה וכדאי להחליפה
לבאנדים האלו יש נטייה לחפור ולחתוך גומי יבש/ישן.
יעול להיות שיד כבר סדקים עמוקים בגומי.
זה לא מבטל את עניין כמויות השמן.
אני עם ווינר 2003 לדעתי זה אותו מנוע וגם לי יש עקבות של אדי שמן גם בסביבת האינטרקולר .
רכשתי cath can עדיין לא התקנתי אבל מקריאה בכל מני פורומים שלל אנשים עם רכבים כאלו טוענים שזה עוזר
הוא קולט את אדי השמן ..בכל אופן זה נראה לי מחלה של המנועים האלו