טיפ לבעלי 300TDI עם EDC (ניתן לבטל את חיישן כמות האוויר)

במידה וEGR מבוטל (אם לא מבוטל אז הגיע הזמן לבטל) - אתם יכולים לפרק את חיישן כמות האוויר ולשים אותו במחסן.
במקומו אפשר להתקין צינור 70מ"מ מפלדה או מאלומיניום (או למצוא צינור יניקה של דגם ללא EDC).


לפי הספרות של לנד רובר ושל בוש בה הצלחתי למצוא אינפורמציה לגבי EDC - הפונקציה של מדידת כמות האוויר היא עבור שליטה על EGR בלבד.
אני נוסע כבר תקופה ארוכה בלי החיישן הענקי, הכבד והמיותר ללא תופעות מיוחדות. צריכת הסולר לא השתנתה.


אולי זה פסיכולוגי אבל נראה שהטרקטור גם סוחב קצת יותר טוב 💨🚜
בכל זאת החיישן הזה מקטין את מעבר האוויר ויוצר התנגדות די משמעותית עם ה"תריס" שלו שנתמך בקפיץ.

קובץ מצורף 136190

קובץ מצורף 136186 קובץ מצורף 136188 קובץ מצורף 136187

קובץ מצורף 136192

קובץ מצורף 136189

קובץ מצורף 136191

קובץ מצורף 136193

https://youtu.be/DpUuKG2NqJQ

תפסיק לרשום ולצטט שטויות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

תפסיק לרשום ולצטט שטויות

---

לפנתיאון !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

תפסיק לרשום ולצטט שטויות

---

חיכיתי לפידבק שלך לנושא.
אבל אולי תסביר מה ולמה ולא רק לקטול?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

חיכיתי לפידבק שלך לנושא.
אבל אולי תסביר מה ולמה ולא רק לקטול?

---

בי-ט-ול AIR FLOW=ת-ער-וב-ת לא נ-כו-נה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

בי-ט-ול AIR FLOW=ת-ער-וב-ת לא נ-כו-נה.

---

הרכב דיילי דרייבר (נוסע כל יום פ"ת-רעננה-פ"ת) וגם עשיתי שני סופ"שים במדבר מאז הביטול לפני כמעט חודשיים.
נוסע מעולה ובאמת שלא ניכר שום שינוי מבחינת עשן ו/או צריכת סולר. 🤷*♂️

בד"כ כשמחשב ניהול מנוע מזהה אפס קריאה מהחיישן, הוא עובר למוד קבוע מראש של תערובת. זה אף פעם לא יהיה מדויק כמו מחשב שקורא ומתקן. זה יכול לתת תוצאה נחמדה לפרק זמן מסוים, אבל לאורך זמן השריפה הלא מדויקת עלולה לגרום לכל מיני רעות חולות. למשל הצטברות פיח.

א.איל 1+
ב.nickya-תילמד מפה של TDI 300 EDC
ג.בTDI 300 ללא EDC גם היה EGR.....
ד.אין טעם להמשיך דיון בנושא

בוודאי שיש טעם לערוך דיון בנושא!


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

גרשון,
כלומר, אם אין EDC לא צריך גם את החיישן הנ״ל...
(אני כמעט בטוח שכבר ביטלתי אותו מזמן, הוא רק יושב על הצנרת...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

ג.בTDI 300 ללא EDC גם היה EGR.....

---

אבל אם אין EGR? אז עדיין צריך את החיישן?

TDI 300 ללא EDC עם/בלי EGR לא צריך AIR FLOW

אם TDI300 עם EDC-מחשב מנוע
יש/אין EGR
AIR FLOW צ-רי-ך ל-היו-ת

עם השילוב של עברית של ואנגלית יצא מאוד מבלבל...
אולי אם תכתוב באנגלית ההסבר יהיה ברור יותר.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

גרשון אומר שבלי קשר ל egr אם יש edc אז חיישן אוויר הוא הכרחי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

גרשון אומר שבלי קשר ל egr אם יש edc אז חיישן אוויר הוא הכרחי.

---

אז אתה יכול להסביר על מה החיישן אוויר כן משפיע? כי בתמונות שניק העלה לא מצוין משהו

חיישן זרימת אויר ב
Edc
נח ץ לבקר המנוע כדי לקבוע את כמות ההזרקה.
אני לא מכיר את החיישן הזה ספציפית אבל במקרים רבים הוא גם משמש כחיישן טמפ' אויר שגם הוא נחוץ כדי לקבוע כמות הזרקה.
בחיישן אופייני (שוב.. לא דווקא הספציפי הזה) המוצא הוא 0 עד 5 וולט. כלומר אם ניתקת אותו וכדי שלא תהיה תקלה ג'ימפרת את המוצא למינוס תקבל קריאה של זרימת אויר נמוכה. אם ג'ימפרת את המוצא לכניסה תקבל קריאה כאילו זרימת האויר גבוהה. במקרה הראשון כמות הדלק תהיה קטנה בשני גדולה.
אם משאירים את הקונקטור פתוח תתקבל תקלה והבקר יכניס את המנוע למוד צליעה עם כמות הזרקה כלשהי שהיא בטוחה יחסית ועדיין לא מפריעה לנהיגה.
שורה תחתונה בכל אחת מהאופציות יכול להיות שהמנוע הזה יודע להסתדר כמו אחיו הלא אלקטרוני גם בלי חיישן ספיקת אויר. אבל זה לא יהיה נכון לומר שהחיישן משמש רק את מערכת מיחזור גזי הפליטה. מערכת ממוחשבת תקינה תהיה יעילה יותר איתו ולא בלעדיו.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

א.1asafk+
ב.בתמונה AIR FLOW הזה
B30 PINS 2,3,4-פוטנציומטר עם מצערת מכנית
PINS 1,4-IAT

ב300TDI ללא EDC עם EGR לא מודד כמות אוויר ויש לו בקר נפרד.
ב300TDI עם EDC הפונקציה של EGR משולבת במחשב EDC.
חיישן AIRFLOW קיים רק בדגמים עם EDC ומשמש אך ורק לפונקציה של EGR.
ישנו חיישן נוסף לטמפ' האוויר והוא נפרד ויושב על סעפת היניקה (מאחוריה).

הכל התחיל מזה ששכחתי לחבר את הקונקטור של חיישן AIRFLOW ונסעתי תקופה בלעדיו ללא תופעות.
כשגיליתי שהיה מנותק, חיברתי אותו ושוב ללא שינוי.
לכן הלכתי לנבור בספרות כדי להבין למה אין שום השפעה אצלי כאשר חיישן AIRLFOW קיים או לא והממצאים כאן (בתחילת השרשור).
אין כל אזכור של החיישן בתיאורים של מערכת ההזרקה, רק בהקשר של EGR.

אני לא אוהב שיש על הרכב רכיבים חסרי פונקציה ולכן החלטתי להסיר אותו.

שורה תחתונה, מניסיון מעשי ברכב שלי ובמשך תקופה די ארוכה (מזכיר שוב שזה דיילי דרייבר) אני יכול לומר בוודאות שאין שום אפקט לביטול החיישן.

הנושא כולו מוגש כטיפ לבעלי EDC ללא שום המלצה - הכל באחריותכם כמובן (;

אפילו בחומרים שצירפת יש איזכור לזה שכמות הדלק מחושבת גם על ידי כמות וטמפ' האוויר.
אבל כנראה שהניתוק מכניס את המערכת לכמות הזרקה שאתה לא מרגיש שמשהו חסר.
וזה לא רע. אתה נהנה מזה.
אבל חשוב שהמידע שמוגש כאן יהיה מדוייק

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

יש לי עוד רעיון,
אולי החיישן שלך לא תקין, ולכן בשני המקרים (מנותק ומחובר) אתה מקבל את אותה ההתנהגות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אפילו בחומרים שצירפת יש איזכור לזה שכמות הדלק מחושבת גם על ידי כמות וטמפ' האוויר.
אבל כנראה שהניתוק מכניס את המערכת לכמות הזרקה שאתה לא מרגיש שמשהו חסר.
וזה לא רע. אתה נהנה מזה.
אבל חשוב שהמידע שמוגש כאן יהיה מדוייק

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

הוא אומר שיש בלנדרובר חיישן נוסף פשוט...שהוא אחראי על הנתונים האלו למחשב

מדובר במחשב מאוד פשוט. אבל ככל שאני מבין מערכות הזרקה ממוחשבות, וגם לפי הקיטועים שצורפו כאן מהספרות - אפילו הוא צריך כמות אויר ולא יכול להסתפק בסל"ד ומצב מצערת.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

יש לי עוד רעיון,
אולי החיישן שלך לא תקין, ולכן בשני המקרים (מנותק ומחובר) אתה מקבל את אותה ההתנהגות.

---

1+.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

יש לי עוד רעיון,
אולי החיישן שלך לא תקין, ולכן בשני המקרים (מנותק ומחובר) אתה מקבל את אותה ההתנהגות.

---

ייתכן... בשביל הפאן אני אנסה לבדוק אותו בהזדמנות עם רב מודד.
מקווה שיש ערכים לבדיקה בספרות.. אולי גרשון יוכל לעזור בזה 🤞

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אפילו בחומרים שצירפת יש איזכור לזה שכמות הדלק מחושבת גם על ידי כמות וטמפ' האוויר.
אבל כנראה שהניתוק מכניס את המערכת לכמות הזרקה שאתה לא מרגיש שמשהו חסר.
וזה לא רע. אתה נהנה מזה.
אבל חשוב שהמידע שמוגש כאן יהיה מדוייק

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

תודה אסף.

אשמח אם תוכל להראות לי מה פיספסתי.. 🤔
טמפ' אוויר - כאמור יש חיישן נוסף.
אבל לגבי כמות אוויר - כל התייחסות לכך היא בהקשר של הפעלת EGR.

בדיאגרמת הבלוקים.
החיישן הוא אחד מהכניסות לבקר.

בכל מקרה תחשוב על זה. אם כמות האוויר נקבעת רק על ידי סלד ומצערת....
למה צריך edc ?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

שיהיה מה שיתקלקל?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

בדיאגרמת הבלוקים.
החיישן הוא אחד מהכניסות לבקר.

בכל מקרה תחשוב על זה. אם כמות האוויר נקבעת רק על ידי סלד ומצערת....
למה צריך edc ?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

ב300TDI אין מצערת. אני מניח שאתה מתכוון לדוושת תאוצה.
למיטב הבנתי כמות הדלק והתזמון נקבעים בהתאם לשלל פרמטרים כאשר ההתייחסות לחמצן היא בהתאם ללחץ ברומטרי וטמפ'.

במחשב EDC יש כמה מפות הזרקה - אני מניח שכאשר מנתקים לו את הEGR הוא פשוט עובר להשתמש במפות ללא EGR.
שים לב לתרשים הנוסף שצירפתי בהתחלת השרשור ובו מודגש LOOP של EGR כאשר הנתון היחיד שמקושר אליו הוא כמות האוויר.
ובעקבותיו גם תיאור נוסף מאותו מקור (הפרק על EDC מתוך ספר של בוש על משאבות VE לדורותיהן).
רק בחלק על EGR ראיתי התייחסות לכמות האוויר.

מצרף שוב:
קובץ מצורף 136242קובץ מצורף 136243


קישור לספר המוזכר (הפרק על EDC מתחיל בעמוד 54 (56)):
https://www.dropbox.com/s/bmkztn8aqz...pumps.pdf?dl=0 - צפיה
https://www.dropbox.com/s/bmkztn8aqz...pumps.pdf?dl=1 - הורדה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

שיהיה מה שיתקלקל?

---

חחח בינתיים חי ובועט משנת 98 💨🚜
אני מחכה שיתקלקל... יש לי רק גלגל הצלה אחד למערכת הזו - מזרק מס' 4 ספייר שחשוד כתקין (בדקתי התנגדות).
אם זה יתקלקל יותר חזק, לא תהיה ברירה ונעבור למשאבה ללא EDC.

שלח לי לינק למזרק 4 שיהיה ספייר....