גיר ידני בלי דוושת קלאץ' (נגזר)

עד שברונקו יהיה זמין לרוב האנשים פה, יש מצב שדוושה אחת תעלם :-)

https://www.thedrive.com/news/44163/...a-clutch-pedal

אי שם בשנות ה-80 היה לנו טרקטורון סוזוקי גיר רגיל בלי ידית קלאצ'..

מה חדש?

היה חיפושית עם גיר חשמלי. בלי רגלית מצמד.

אפילו בג׳אווה של שנות השמונים הקלאץ׳ היה אופציונלי (לפחות ידית הקלאץ׳...)

באמת ניסיתי להזכר באיזה אופנוע היה לי את זה ;)

תודה.

בחיפושית לא היה גיר חשמלי, זה היה ממיר מומנט עם מצמד מכני.
באופן כללי זה נקרא גיר חצי אוטומט, נציגים בולטים היו: חיפושית, סיטרואן ,DS, GS pallas, ועוד רבים.. במכוניות האלה לא היתה דוושת מצמד.

בג'אווה שאני מכיר (דגם 639) זה דווקא לא היה קיים, היה גיר רגיל (והייתה ידית מצמד). אבל, היה מנגנון שבלחיצה קלה על דוושת ההילוכים הקלאץ היה מתנתק לפני העברת ההילוך ולכן ניתן היה להעביר הילוכים ללא לחיצה על ידית המצמד. בזינוק מעמידה היית חייב ללחוץ את הידית כמו בכל גיר רגיל.

היסטוריה..

זה לא נקרא גיר רובוטי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אפילו בג׳אווה של שנות השמונים הקלאץ׳ היה אופציונלי (לפחות ידית הקלאץ׳...)

---

אכן, כשקראתי את הכותרת זה העלה לי זיכרונות מהאופנוע ג'אווה האדום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ariel-ro

זה לא נקרא גיר רובוטי?

---

בגיר רובוטי יש מצמד, רק שמנוע סרבו לוחץ עליו.

אוטובוס ליילנד משנות ה-50
https://www.egged.co.il/%D7%94%D7%99...%92%D7%93.aspx

גם בסאאב שהיה לנו היה גיר חצי אוטומט ,
שנות השמונים המופלאות :-)

אוטו של יצרן אוניות ...

סאאב ייצרו מטוסים, לא אוניות.
גם לנו היה 95 ו 96 (שנת ייצור 73 72)

הוא התכוון יצרן טנקים....

אני חי בזכות סאב כזה (משאית בטון נכנסה בנו ב1973.... והדביקה אותנו לעמוד) שרדתי, גם אמא ואבא שלי

היתה לנו רנו טווינגו מודל 93' או 94', חמישה הילוכים, בלי דוושת קלאץ'.

היתה לי סיטרואן פאלאס 3 הילוכים ללא קלאצ חושב שהיתה 84

אני חושש שקצת התבדרנו ואיבדנו את הנקודה. כולם פה התחילו לספר מה היה ב 48....

אבל עובדה, שפורד כתבו פטנט(ים) חדש(ים).
אז מי שזה באמת מעניין אותו, ו \או רוצה ללמוד, אני שמתי את זה פה, כדי להראות שיש רעיונות חדשים.

מעניין אם למי שיש רשיון רק לרכב אוטומטי
יוכל לנהוג ברכב כזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

היה חיפושית עם גיר חשמלי. בלי רגלית מצמד.

---

הייתה לי כזו. קסם של רכב.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

מישהו יכול לתת תקציר איך הגירים שהזכרתם עבדו ?

בסאאב היה מן ראצ'ר בגיר, כל עוד ציר היציאה בגיר מהיר מציר הכניסה לגיר יכולת להעביר הילוכים בלי קלאצ, תחילת תנועה ועצירה חייבו קלאץ.
וגם הייתה ידית קטנה ליד דוושא הגז "לנעול" את הרצ'אר לקבל בלימת מנוע, נגיד בירידה, ואז כל העברת הילוך חייבה קלאץ.
במצב לא נעול, יכולת להרפות מדוושא הגז להעביר הילוך ולתת גז שוב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ׳�׳•׳˜׳™ ׳’.

׳‘׳¡׳�׳�׳‘ ׳”׳™׳” ׳�׳� ׳¨׳�׳¦'׳¨ ׳‘׳’׳™׳¨, ׳›׳� ׳¢׳•׳“ ׳¦׳™׳¨ ׳”׳™׳¦׳™׳�׳” ׳‘׳’׳™׳¨ ׳�׳”׳™׳¨ ׳�׳¦׳™׳¨ ׳”׳›׳*׳™׳¡׳” ׳�׳’׳™׳¨ ׳™׳›׳•׳�׳× ׳�׳”׳¢׳‘׳™׳¨ ׳”׳™׳�׳•׳›׳™׳� ׳‘׳�׳™ ׳§׳�׳�׳¦, ׳×׳—׳™׳�׳× ׳×׳*׳•׳¢׳” ׳•׳¢׳¦׳™׳¨׳” ׳—׳™׳™׳‘׳• ׳§׳�׳�׳¥.
׳•׳’׳� ׳”׳™׳™׳×׳” ׳™׳“׳™׳× ׳§׳˜׳*׳” ׳�׳™׳“ ׳“׳•׳•׳©׳� ׳”׳’׳– "׳�׳*׳¢׳•׳�" ׳�׳× ׳”׳¨׳¦'׳�׳¨ ׳�׳§׳‘׳� ׳‘׳�׳™׳�׳× ׳�׳*׳•׳¢, ׳*׳’׳™׳“ ׳‘׳™׳¨׳™׳“׳”, ׳•׳�׳– ׳›׳� ׳”׳¢׳‘׳¨׳× ׳”׳™׳�׳•׳� ׳—׳™׳™׳‘׳” ׳§׳�׳�׳¥.
׳‘׳�׳¦׳‘ ׳�׳� ׳*׳¢׳•׳�, ׳™׳›׳•׳�׳× ׳�׳”׳¨׳₪׳•׳× ׳�׳“׳•׳•׳©׳� ׳”׳’׳– ׳�׳”׳¢׳‘׳™׳¨ ׳”׳™׳�׳•׳� ׳•׳�׳×׳× ׳’׳– ׳©׳•׳‘.

---

׳¨׳§ ׳�׳•׳¡׳™׳£ ׳©׳‘׳¡׳�׳�׳‘ ׳¢׳“ ׳›׳�׳” ׳©׳�׳*׳™ ׳–׳•׳›׳¨ ׳”׳¨׳¢׳™׳•׳� ׳”׳™׳” ׳—׳™׳¡׳›׳•׳� ׳‘׳“׳�׳§, ׳•׳”"׳₪׳¨׳™׳™׳�׳•׳£" ׳”׳–׳” ׳�׳›׳� ׳”׳™׳” ׳—׳¡׳›׳•׳*׳™, ׳�׳‘׳� ׳’׳� ׳�׳¡׳•׳›׳�.
׳”׳’׳™׳¨ ׳¢׳¦׳�׳• ׳”׳™׳” ׳™׳“׳*׳™ ׳�׳—׳�׳•׳˜׳™׳� ׳—׳•׳¥ ׳�׳”׳₪׳˜׳*׳˜ ׳”׳*"׳� ׳©׳×׳™׳�׳¨׳×

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

בסאאב היה מן ראצ'ר בגיר, כל עוד ציר היציאה בגיר מהיר מציר הכניסה לגיר יכולת להעביר הילוכים בלי קלאצ, תחילת תנועה ועצירה חייבו קלאץ.
וגם הייתה ידית קטנה ליד דוושא הגז "לנעול" את הרצ'אר לקבל בלימת מנוע, נגיד בירידה, ואז כל העברת הילוך חייבה קלאץ.
במצב לא נעול, יכולת להרפות מדוושא הגז להעביר הילוך ולתת גז שוב.

---

ועכשיו בעברית
רק מוסיף שה"פריילוף" הזה נועד לחיסכון בדלק,
וזה באמת היה חסכוני, אבל גם מסוכן.
חוץ מהפטנט הזה, הגיר היה ידני רגיל

Sent from my SM-J510H using Tapatalk

אחדד את השאלה....

תוסיפו גם למה נכשלו כל הפטנטים האלו.

זה מעניין, כי על הנייר זה מוצר שאמור היה להמריא אבל עובדה שלא.

ב אופנוע שטח , כולל מעכשיו , הלחיצה על הקלאץ לצורך העברת הילוכים היא ״המלצה ״


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הדסופה

ב אופנוע שטח , כולל מעכשיו , הלחיצה על הקלאץ לצורך העברת הילוכים היא ״המלצה ״


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

באופנועים מסויימים יש אפשרות מהיצרן לתוספת שמיתרת את השימוש בקלאצ למעט בזינוק/התנעה. שטח,כביש,ספורט ועוד.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

היה חיפושית עם גיר חשמלי. בלי רגלית מצמד.

---

הגיר לא היה חשמלי, גיר ידני רגיל לגמרי, עם ממיר מומנט בנוסף לקלאץ.
הקלאץ היו מופעל ע"י מנגנון פניאומטי שהופעל חשמלית מידית ההילוכים, כל תנועה בידית גרמה לפתיחת ברז חשמלי ולהפעלת הקלאץ.
הידית הייתה מורכבת משני מוטות ששולבו במפרק כדורי, לכל צד הייתה דיסקית שחוברה לצד אחד של מעגל חשמלי, כשנגעו בידית נוצרה זווית בין החלקים והטבעות נגעו וסגרו מעגל חשמלי, כשזה לא עבד, זה יכל לשגע פילים - או שהיה צריך ללחוץ חזק מאוד או שסתם הנחת יד הפעילה את הקלאץ.
כשזה היה מכוון, זה היה מגניב מאוד.

מתחת לכנף ימין היה מיכל לחץ אוויר, על משאבת השמן הייתה משאבת אוויר ובכלל היו שם מלא חלקים מיותרים.

הסבתי אחת כזו לגיר רגיל עם שלוש דוושות.
יש שיאמרו שהצלתי חיפושית, יש שיאמרו שרצחתי היסטוריה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אומי5

הגיר לא היה חשמלי, גיר ידני רגיל לגמרי, עם ממיר מומנט בנוסף לקלאץ.
הקלאץ היו מופעל ע"י מנגנון פניאומטי שהופעל חשמלית מידית ההילוכים, כל תנועה בידית גרמה לפתיחת ברז חשמלי ולהפעלת הקלאץ.
הידית הייתה מורכבת משני מוטות ששולבו במפרק כדורי, לכל צד הייתה דיסקית שחוברה לצד אחד של מעגל חשמלי, כשנגעו בידית נוצרה זווית בין החלקים והטבעות נגעו וסגרו מעגל חשמלי, כשזה לא עבד, זה יכל לשגע פילים - או שהיה צריך ללחוץ חזק מאוד או שסתם הנחת יד הפעילה את הקלאץ.
כשזה היה מכוון, זה היה מגניב מאוד.

מתחת לכנף ימין היה מיכל לחץ אוויר, על משאבת השמן הייתה משאבת אוויר ובכלל היו שם מלא חלקים מיותרים.

הסבתי אחת כזו לגיר רגיל עם שלוש דוושות.
יש שיאמרו שהצלתי חיפושית, יש שיאמרו שרצחתי היסטוריה.

---

איך לא חשמלי ;)

עם כל ההסבר שלך על סגירת מעגל חשמלי ;)))

הבעיה הראשית שם היתה .. לא יודע איך קוראים לזה. ג׳יפה כזאת שנוצרת על המגעים ואז המעגל לא היה נסגר.

קורוזיה

הונדה קאב האגדית האלמותית, הדו"ג הנמכר ביותר בעולם לאורך השנים, הייתה עם פטנט מצחיק כזה ללא קלאצ', ואותה רגלית משמשת גם לברקס

אחורי, כלומר החלק האחורי שלה ברקס, והקדמי להעברת הילוכים בלי קלאץ.

שיא האמינות והחסכון בדלק. עד היום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

, ואותה רגלית משמשת גם לברקס
אחורי, כלומר החלק האחורי שלה ברקס, והקדמי להעברת הילוכים בלי קלאץ.
.

---

לא.. הרגלית הילוכים (ברגל שמאל) היא בעלת דוושה אחורית וקדמית, לשימוש העקב במקום להכניס את החלק הקדמי של כף הרגל מתחת לדוושה..
הברקס האחורי נמצא בצד שני (ברגל ימין)