האם הברגים שכתבתי בסקיצה המצורפת יחזיקו מעמד או שצריך ברגים חזקים יותר או יותר ברגים?
תודה
מיכה
Printable View
האם הברגים שכתבתי בסקיצה המצורפת יחזיקו מעמד או שצריך ברגים חזקים יותר או יותר ברגים?
תודה
מיכה
אתה צריך 1/2 אינטש, לדעתי. למה החלטתי דווקא 1/2 אינטש? כי אלו החורים (ארבעה) שנמצאים בקורה הקדמית של ההיילקס. חורים שנועדו לחיבור כננת, והם עובדים במשיכה, כמו שהברגים שלך יעבדו.
ברגים כאלה גם היו באוזני החילוץ בCJ שלי. אוזניים שגתוס בנו והרכיבו.
ככלל אצבע עדיף יותר ברגים, השאלה היא באיזה מרחק הם מתחברים. זה לפגוש האחורי שלך?
תן שרטוט מדוייק (בסוליד, יא עצלן - זה יותר מהיר), כולל את המרחק לשני החורים הנוספים.
לא הבנתי - אתה רוצה לחבר אזני גרירה לפגוש שלך עם ברגים?
ומה רע בריתוך ישירות על הפגוש?
הרי הרכב שלך הוא בסה"כ חתיכת פגר בצורת :twisted: סיקס מחורבן :twisted: עם טמבון ברזל, לא?
רתך לך שתי אזניים בריאות על הטמבון
ואז תוכל ללכת לישון
(זה בשביל החרוז....)
אני אמדוד את המידות המדוייקות ואכתוב פה.
שאלה נוספת היא עד כמה צריך ל"התפרע" בצורך של ריתום הנקודות לקורות אורך.
אלון, אין לי מושג איך לעשות דבר כזה בסוליד. אולי את המבנה הכללי אני אצליח אבל את החורים בטוח שלא.
חשבתי על ברגים כי בברגים העומס האפשרי ידוע וברור. בריתוך, ובטח ריתוך כמו שלי, זה לא ברור כל כך.
אבל כשחושבים על זה בכל מקרה יש ריתוך בין האוזן לפלטת חיבור לפגוש אז אולי זה אמת כבר לא כל כך משנה.
תעשה את המבנה הכללי מאקסטרוד בסיס שממנו יצא עוד אחד. תעגל פינות עם FILLET, תעשה חורים או עם CUT-EXTRUDE או עם HOLE WIZARD. אם אתה מסוגל לשרטט דברים כמו צמיג ושלדת צינורות, זה קטן עליך.
מיכה יש חורים מוכנים בקורת הרוחב האחורית של הסיקס, 4 בכל צד, תשתמש בהם, לזה בדיוק הם נועדו. נדמה לי 3/8, אולי 1/2, תבדוק.
נמרוד, קורת הרוחב האחורית שלי הוחלפה. כרגע אין בה חורים בכלל. (צילום בקרוב)
אני הבנתי מה לעשות, השאלה היא עד כמה לחבר את האוזני גרירה לשאסי?
אני אנסה לצייר את האוזן בסוליד ולעלות לפה.
תחקה את מה שיש בקורת רוחב מקורית. ארבע חורים, עם אומים מרותכים מאחוריהם, האידיאלי יהיה כך שהחורים נמצאים משני צידי קורת האורך של השלדה - כך שאוזן הגרירה נמצאת בהמשך ישיר לקורת האורך. אני יוצא כמובן מנקודת הנחה שקורת הרוחב חזקה ומחוברת חזק לפחות כמו הקורה המקורית.
אוקי תודה.
אני בטוח שהיא חזקה יותר ומחוברת טוב יותר מאשר מה שהיה ממקודם, אבל לא בטוח שמה שהיה קודם זו אכן הקורה המקורית. בכל מקרה השלדה מאוזנת יותר והקורה החדשה חזקה וקלה יותר (פרופיל U 10).
תמונה בסוליד (לא שכחתי איך להשתמש בתוכנה כנראה ;-) ) של החלק שאני חושב עליו.
המידות לא מדויקות. התמונה לצורך המחשה בלבד.
http://jeepolog.com/forums/attachmen...tachmentid=800
תסתכל על מה שקיבלת במייל אתמול, תיישם את זה גם כאן.
אני לא יכול לפתוח את זה בגלל שהגרסת סוליד שלי ישנה מידי.
תמונות של הקורה האחורית
עזוב, לאור הקורה - תרתך. ממילא הנקודה הכי חלשה תהיה זו של הריתוך (בהנחה שהקורה מחוברת כראוי), אז תחבר אותה ישירות לקורה. לא על הפאה החיצונית אלא צור חתך דרך כל הקורה ותרתך גם על הפאה החיצונית וגם על הפנימית. תרוויח שטח ריתוך כפול ממה שתכננת ועמידות לכיפוף כמו של ברזל בעובי הקורה כמעט (שזה מה, 50 מ"מ?).
אחרי שיחה קלה עם הדוד יוסף החלטתי לבנות 2 L משני צידי הקורה, לחבר אותם עם ברגים (2 ברגים) לקורת אורך ועם בורג אחד לקורת רוחב ולנקודת גרירה. יוצא שהנקודת גרירה מחוברת ב2 ברגים לקורת רוחב ועם 2 ברגים לקורת אורך. בנוסף הקורת רוחב מחוברת, בנוסף לריתוכים, לקורות אורך עם ברגים.
הסיבה שאני לא רוצה לרתך היא שאם אני ארצה לשנות את זה אז ככה יהיה הכי קל והכי מודולרי. חוץ מזה, בניגוד לריתוך ובטח שלי, פה העומס המותר הרבה יותר קל לחישוב.
לפי מה שאתה אומר אז אתה צריך לחשב את העומס שיהיה לך על הברגים כדי לדעת איזה גודל בורג לבחור ולבדוק אם הוא יעמוד בעומס, לא בעייה קצת פיסיקה ופרקי מכונות ואפשר למצוא את זה בקלות.
יש ספר של אלפרוביץ' שנראה לי שעוסק בזה.
אתה מבין שבסופו של דבר אתה מחזק רק את התושבת של נקודת החילוץ, בעוד היא עדיין מוחזקת רק על אותו ריתוך בדיוק כמו קודם?
אל תטרח לחשב עומסים על הברגים. הריתוך יקרוס הרבה לפני מה שאתה מתאר אם תשים כל בורג חצי סביר (נניח, ברגים גרייד 5 בקוטר 10).
הרגת אותנו מיכה, עם האזניים המז.... האלו.
לא מדובר בווי עגינה של אפולו בחלל, או של אניה 5000 טון.
ממילא אתה מרתך את הפלטה הניצבת, אז תרתך כבר את
הפלטות לטמבון ותצלם לנו איך הריתוך שלך נראה;-)
5 חורים בכל צד, אצלי לפחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אביגדור
אצלי הקורה האחורית בתולה ועדיין ללא חורים :-D
ערב טובבהשראתו של מיכה חשבתי לחבר נק' עגינה על הטמבון שלדבריהבחור שקניתי ממנו היה שם כננת שעדין רשומה ברישיון האם לדעתכם הטמבון אמור להתחברככה
http://img207.imageshack.us/my.php?image=0019ce.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/1890/0028kx.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/5841/0036hd.jpg
סליחה על הכתב המחובר " דיסלקט""
טל לא ברור לי מה שאלת בדיוק. בפגוש הקדמי של ה-CJ יש חורים יעודיים להרכבת אוזניי גרירה.
צילמתי את מה שיש אצלי ואת המיקום של החורים אצלך הגדשתי באדום.
אמנון עכשיו אני רגוע כי גם אצלך הטמבון מרותך לשילדה לא מחובר עם ברגים
איך הטמבון האחורי מחובר?
גם ריתוך :???:
אישית אצלי הוא מעוגן עם ברגים.