Printable View
הנה מאמר נוסף שארגן לי את התסכול היומי:
https://m.ynet.co.il/articles/SyTuNaB3d
מדבר על עיצוב, על איכות הפלסטיקה למגע, על תחושת דוושת הבלם, שממילא הולכת ומתייתרת ברכבים חשמליים, על מראת האיפור, ואף מילה על טעינה. לא קצב בac וdc, לא על תקני החיבורים. מהנושאים החשובים יותר ברכב חשמלי. שתיקה רועמת.
לשירותכם, מאתר היבואן:
https://imageshack.com/i/poqwaxHej
הנתון של הטעינה החד פאזית נראה כמו שגיאת כתיב, וגם אם הוא נכון, יש אחוזים ספורים של בתים בישראל שהתשתית החשמלית שלהם תתמוך בזה. זה דורש 48 אמפר בפאזה בודדת.
דווקא הזכיר קצב טעינה DC. וזהו.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אכן, טעיתי. גם הנתון שהוזכר, 85kw, נכון רק לדגם הבכיר. בחלש יותר מדובר ב50kw .
נהגתי ב500e של האחיינית שלי
פעם ראשונה שלי בחשמלית וזו הייתה נסיעה מפתיעה לטובה.
ה "אין" צורך לגעת בברקס דורשת אומץ והסתגלות.
הדבר היחיד ששאלתי אותה אם אפשר לטעון אותה מאייפון :-)
לצרכים שלה כתל אביבית שחיפשה מכונית "שני פסים" (כמו שאסף הגדיר פעם),
היא הספיקה, כל הנתונים מעבר לא עניינו אותה.
הנה נסיון יותר רציני
https://www.inn.co.il/news/545397
Sent from my DN2103 using Tapatalk
לגופה של הפיאט - לא מאוד יקרה יחסית לתמורה כרכב מיקרו-מיני?
האם לא ריאלי לקבל סופר מיני סביב 100-120 אלף ₪ וטווח אמיתי של 300-350 קמ?
אסף-א
Asaf-a
עגום. שכדי שמשהו יתאמץ להראות רציני - זה צריך להיות תוכן שיווקי ולא עיתונאי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
וגם בזה יש מספר עובדות מומצאות. ממיר מגביל טעינה מהירה? היא לא עוברת דרך ממיר.
הממיר זה מסרט אחר: המרת מתח חילופין למתח ישר של הסוללה, בטעינת AC איטית..
חנן. יש משפט על טעינה מהירה, והקצב שלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
כבר הודיתי בטעות, החלקית.
המצב בברנז'ת עיתונות הרכב באמת עגום. כבר לא מעט זמן.
ה ac. וה dc בטעינה מהירה / איטית .. זה זרם ישר - זרם חילופין ?
אם כן .. מה הקשר למהירות הטעינה ?
Sent from my DN2103 using Tapatalk
כן, ac וdc זה זרם חילופין וישר.
בטעינת ac אתה צריך להמיר את מתח הרשת בתוך הרכב למתח ישר ולהרים את המתח למתח הסוללה. זה רכיב גדול, כבד ויקר וממילא התשתיות בבתים מוגבלות, אז מסתפקים בקצבים איטיים. עמדת הטעינה לא מבצעת כל מניפולציה על הזרם שעובר דרכה מלבד בקרה.
בטעינת dc עמדת הטעינה ממירה את מתח הרשת. היא גדולה מאוד, כבדה ויקרה, וזה מוצדק כלכלית לעשות אותה מהירה, כי זה משרת הרבה לקוחות, והחסרונות של המחיר, המשקל והגודל פחות משמעותיים.
תודה על ההסבר.
כמה וולט יש בסוללה כזאת ?
Sent from my DN2103 using Tapatalk
לרוב מדובר באיזור ה300-400 וולט.
לאיוניק5 ולפורשה טייקן יש סוללה של 800 וולט. זה מאפשר להן להיטען בהספקים של 350kw.
המנוע פועל על כל המתח הזה ?
Sent from my DN2103 using Tapatalk
כן
345
תודה
Sent from my DN2103 using Tapatalk
https://www.israelhayom.co.il/auto/article/9665195
Sent from my DN2103 using Tapatalk
לצערי יש כמה כתבים שמאוד הערכתי, אבל מאז שהם כותבים על הרכבים החשמליים - הבנתי את מידת האמינות שלהם והפסקתי לקרוא אותם.