Printable View
היי,
אחרי 6 שנים עם לנד קרוזר 2008 בנזין החלטתי לשדרג.
מתלבט בין 2 רכבים:
רנגלר ספורט מנוע 2.0 בנזין או לנד קרוזר דגם ST7 דיזל
הרכב ישמש ביום יום
שני הרכבים סביב ה 340 אלף.
לא חובב דיזלים בעיקר בגלל הרעש (לא יודע איך המנוע של הלנד נשמע ומגיב - טרם עשיתי נסיעת מבחן)
רנגלר - עשיתי נסיעת מבחן, האוטו מטוס בהשוואה ל 3.6 ויותר רך בכביש.
לא עושה כמריר, טיולי משפחות (עבירות בינונית פלוס)
אשמח לחוות דעת על שני הרכבים
תודה
הלנדקרוזר מרווח, מפנק, איכותי ונעים יותר בכביש וביומיום.
הרנגלר טוב ממנו חד משמעית בכל סוג של שטח.
אתה מדבר על הזמנת רכב חדש מהסוכנות?
אם כן - בדוק גם מועדי אספקה...
כמה אנשים הרכב יסיע?
נשלח מהנייד
יחסית ללנדקרוזר ישן - הרנגלר לא יהיה ירידה באיכות החיים, בלנדקרוזר החדש תרגיש שיפור.
אם אתה בכלל שוקל רנגלר זה אומר שאתה רוצה רכב שטח. ובתור שכזה לנדקרוזר יהיה פשרה גם לעומת הרנגלר וגם לעומת מה שיש לך היום כלומר יידרוש שיפורים מינימליים כדי להגיע למה שאתה רגיל.
ולכן לדעתי מי שחושב על רנגלר - צריך לקנות רנגלר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אהבתי את המשפט : מי שרוצה רנגלר שיקנה רנגלר …. רק חבל שעם השנים הוא התייקר יותר מרכב יוקרה .
אם אתה רוצה שטח ועושה כל חודש לפחות טיול אז תקנה רנגלר בנוחות הוא כמו שיש לך , ולנדקרוזר עדיין יותר גניב מרנגלר לבנתיים
Sent from my iPhone using Tapatalk
הייתי מכניס פורד ברונקו לשיקולים.
מודה שלא יצא לי לנהוג בלנדקרוזר חדש מהניילון, אבל נהיגה בלנדקרוזר (דיזל) בן 3 הזכיר לי נהיגה במשאית קטנה בהשוואה לרוביקון שלי (JK 3.6).
Sent from my iPhone using Tapatalk
הלנדקרוזר מפנק ונעים כל עוד הכביש ישר וסלול היטב.
בולמי הזעזועים רכים-סמרטוטיים ומחייבים החלפה למשהו מרסן יותר גם אם לא רוצים להגביה. אבל אם רוצים לעשות שטח, מוכרחים להגביה, אחרת הוא יתחיל להיפצע ולדמם...
מנוע ה-2.8 עם 208 כ"ס שקט ונעים וסוחב סבבה לגמרי. לא משהו שמדביק את הגב למשענת כמו הרנגלר, אבל צובר מהירות בקצב משכנע לגמרי.
אם רוצים 7 מושבים אין כאן ויכוח.
הוא רכב טוב לכביש, שנוסע טוב גם בשטח.
וזה בדיוק ההיפך מהרנגלר - שהוא רכב שטח אמיתי שנוסע בסדר גם על כביש
גם רנגלר ספורט קצת נמוך ומוכרח הגבהה כדי לקיים את הפוטנציאל שלו
ברונקו? דגם האאוטר-בנקס הבסיסי הוא קצת "בזבוז" של הפלטפורמה. שווה ומומלץ להתאמץ יותר (עוד כ-50-60K שקלים) לכיוון הבדלנדס. אבל כמו בלנדקרוזר, זמני האספקה הזויים ורחוקים קדימה.
אם זה מהווה שיקול, קראתי בכלכליסט שהפאג׳רו ספורט בדרך לארץ ביבוא מקביל (בשם מונטרו ספורט).
Sent from my iPhone using Tapatalk
זאת חיה אחרת. יותר עדינה.
רק בשביל הדוגמה.
אם בפאג'רו ספורט הישן היה ניתן למצוא גלגלים במידה 265/65/17 (מידה סבירה, עם מבחר צמיגי שטח), הרי שבחדש (22) מידה 265/60/18.
למעשה עצם העובדה שכמעט בלתי אפשרי למצוא מפרט טכני שכולל מידת צמיג, ובכל המקומות רק מתהדרים ב"גלגלי סגסוגת 18"...", אומרת דרשני.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מנהלי השיווק והמכירות של יבואני הרכב מבינים במפרט שטח כמו שאני מבין בפיזיקה גרעינית.
הם בטוחים ש"חישוק סגסוגת" נוצץ בקוטר ענקי עושה הרבה רושם על הלקוחות. יש מצב שזה גם נכון, רק שלשטח זה ממש לא מתאים.
וכך לנדקרוזר לימיטד וסהרה החדשים, "רכבי שטח" מהנחשבים ביותר בשוק עם הילת גיבורים מכאן ועד יפן, מגיעים עם חישוק 19' וצמיגים עם דופן בחתך 55... אלוהים ישמור.
כמו שכבר הערתי לך בעבר זו הכללה ובמקרה הספציפי גם לא נכונה. מנהל השיווק של טויוטה, ג'יפאי ותיק, חבר (מזמן לא פעיל) באתר, ובשטח נוסע (גם) עם 6 צילינדרים קרבורטור וחלון מופשל.
מה שאומר שכנראה גם מי שכן מבין משהו יכול להחליט לשווק רכב שטח במפרט שונה ממה שאני או אתה חושבים שהוא הנכון ביותר לשטח - כדי למכור ולהרוויח כסף על חשבון אישור ממי שממילא לא ירכוש את הרכב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ולכבי פג'רו ספורט- לקחו את הטרייטון - רכב עם מרווח גחון הקטן בקטגוריה, מתלה קדמי נטול מהלך ובעייתי להגבהה, גיר אוטומטי שמתחמם בעמידה, ולקחו ממנו את הדבר היחיד שעומד לזכותו - יכולת נשיאת משקל גם בשבילים ואפילו מעבר להם. מה יכול להיות רע?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נכון אבל היום כל קוץ זה פרח… יש שלדת סולם, הילוך כח וסרן חי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בטח יעלה פחות מלנדקרוזר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ההשוואה הנכונה היא לפורטונר (הגלובלי) / פוראנר (האמריקאי) ולא ללנדקרוזר היקר מהם.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
נכון, אבל המצאי כל כך נמוך שאין ברירה אלא להשוות לקטגוריה שמעל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני לא יודע מי מחליט איך ייראה המפרט של כל דגם שמיובא לארץ וגם לא באמת אכפת לי אם יש לו סיקס בחצר.
אבל אם ג'יפאי הארד-קור חתום על המום/פגם המדהים הזה בלנדקרוזר, זה מעלה רק מחשבות עצובות.
לקבוע שצמיג בחתך 55 לא מתאים לשטח זה לא שגעון פרטי שלי או שלך - זו עובדה. עובדה כואבת שתכה את הלקוחות בכיס - תגרום להם לתקיעות במקומות נידחים, להוצאות כבדות ולהרבה עוגמת נפש.
כן, אני יודע שאסור ללכלך על טויוטה... אבל מדהים שהנפצה הזויה/מטורללת כזו מגיעה מיצרן עם כל כך הרבה מוניטין בתחום השטח.
וכן - אני מבין שהמטרה (למכור יותר) מצדיקה כל אמצעי, מטומטם ככל שיהיה - שהרי רוב הלקוחות הם אכן מטומטמים ומשוללי ידע בסיסי במידה שלא תיאמן - וצריך רק להתאים את המכסה השבור לסיר העקום.... אבל רכב שמצויד בצמיגים במידות כאלה הוא לא רכב שטח. צמיג בחתך 55 הופך את הלנדקרוזר לסוג של סובארו XV מגודלת.
לא הייתי טורח להתייחס לזה בכלל אלמלא חוקיה המטומטמים/מרושעים של מדינת ישראל שתוקעים אותך לדראון עולם עם מידת הצמיג המקורית שקיבלת מהיצרן.
אז לכל מי ששוקל לרכוש לנדקרוזר מדגמי לימיטד וסהרה ומתכוונים לנסוע איתם גם בשטח - שימו לב לעניין הזה.
דרשו בתוקף "לשנמך את הרכב" לחישוקי 17 עם צמיגי 265/65 גם אם איש המכירות מנסה לשכנע אתכם שחישוק 19 זה הדבר הכי נכון והכי IN. צאו מנקודת הנחה (הנכונה לחלוטין) שאיש מכירות מבין במכירות ולא במכוניות ובוודאי לא ברכבי שטח.
אם הנוחות בכביש חשובה ושטח קשה פחות - היית שוקל רנגלר סהרה. יותר מפנק מהספורט והרוביקון. תמיד אפשר לשדרג כשמגיע הצורך.
רעיון נוסף הוא ייבוא מקביל של ברונקו, אפשר להשיג תוך כחודשיים.
ובקצה אפשר לחשוב גם על פוראנר חדש בייבוא מקביל - טויוטה אבל עם יכולות שטח עדיפות על הלנדקרוזר.
במה רנגלר סהרה נוח יותר מספורט או רוביקון?
הוא עולה כמו רוביקון ונחות ממנו מכנית. ההבדל הוא בריפודי עור ושאר קשקושי איבזור ועיצוב שאין להם שום קשר ליתרון בנוחות.
היתרון היחיד שלו, אם אפשר לקרוא לזה "יתרון", הוא במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות לעומת המובילאיי המעצבן שבשאר הדגמים.
ויש ברונקו ביבוא מקביל תוך חודשיים? אם זה נכון אני לא מבין מה יש להתלבט בכלל.
מדוייק. ונכון לכל קנייה של כל רכב שטח. חשוב לבדוק מה מידת החישוק הקטנה ביותר האפשרית / קוטר וחתך הצמיג הגדול ולהתעקש עליהםציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
כן, גם רנגלר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מישהו כתב על זה (בין השאר) בכלכליסט - https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=sjblousw5ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
נשלח מהנייד
לדעתי ה"מישהו" הזה חבר פה בפורום...ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
בכל מקרה, ברונקו יד שניה כמעט חדש ניתן למצוא במגרשים בארה"ב. של כאלו שלא עמדו בתשלומים, התגרשו ומחלקים רכוש, נקלעו לקשיים ועוד. קניה ושליחה לארץ לוקחת כחודשים. השאלה היא כמה זמן האוניה תחכה בארץ מחוץ לנמל עד שיפרקו אותה.
השאלה המעניינת יותר כמה זה זול יותר מברונקו חדש.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בשנה עד שנתיים הקרובות הברונקו בכל שיטה שהיא לרכוש אותו בארץ יהיה יקר יותר מרנגלר - הוא נמכר מעל מחירון בכמעט כל ארהב וזמני האספקה מבאסיםציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
וכשיש לא מעט יכולת לרכוש רנגלר ובפחות מברונקו ולמעשה הוא טוב יותר בשטח ובכלל בידע של המוסכים שלו בארץ הברונקו לא יהיה תחרות בארץ לעת עתה נקווה שישתנה
Sent from my iPad using Tapatalk
ולכן לא רלוונטי לדיון הזה.....
אז חוזרים לשתי החלופות שפותח השרשור העלה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
למעט מחיר דומה, 4 גלגלים והנעה 4X4 אני לא רואה שום דבר משותף בין לנדקרוזר לרנגלר. אלה כלים מקטגוריות שונות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Galaye
צודק מסכים איתך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אבל עדיין לרוב האנשים בארץ על שבילים בארץ עושה מה שצריך ורוב המוסכים יודעים לטפל בו גם ….
מה שאני לא מבין למה המחיר שלהם זהה בארץ במיוחד שיש להם יתרונות אחד על השני במקומות שונים ועונים על צרכים שונים
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז אתה בעצם פשוט שואל את ברלי למה טויוטה עולה כמו שהיא עולה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Galaye
רק מניח את זה כאן [emoji41]
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
תכלס מענייןציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
למרות שאני יודע מה התשובה - ״יש מי שיקנה הכל ובכל מחיר …. ״ כמו שענה לי איש מכירות של דלק מוטורס על הברונקו .
זה המקום שאנחנו חיים בו
Sent from my iPhone using Tapatalk
זו התשובה, לא השאלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Galaye
כנראה שאם הרכבים היו זהים, המחיר היה שונה...
נשלח מהנייד