Printable View
http://www.jeepolog.com/227.html
כתבה על פחחות וצבע ללנדרובר יוצא מג"ב, העבודה של הראל נראית ברמה חבל"ז. נותן חומר למחשבה לכל מי שרוצה לעשות כזה דבר לבד - עלות החומרים אכן נמוכה יחסית, אבל הראל מדבר כאן על שבועיים של עבודה נטו, אינטנסיבית, מאד קפדנית ויסודית. זה לא לטיפוסים מחפפים.
מסוג הכתבות המבלבלות ,מצד אחד מדובר בתוצאה טובה , א-ב-ל לא הייתי ניגש לפרוייקט כזה בלי התכנון ושעורי הבית המקדימים של הראל ו2 ידיים ימניות .
מניסיון :oops: צבע זה לבעלי מקצוע וגם להם יש ימים רעים.
כתבה טובה שבהחלט מורידה את החשש מביצוע דברים לבד.
מה עם החלק הפנימי? הוא לא קיבל התייחסות?
והחלק התחתון של המרכב?
אתה צודק חיים, בגלל זה כתבתי שזה נותן חומר למחשבה. מצד אחד למי שחושב לעשות צבע לבד בזול ומהר בשביל לחסוך בעלויות - זה מוריד לקרקע המציאות. מצד שני למי שכמו הראל יש לו סבלנות ורצון לעשות את זה, זה נותן תחושת בטחון שהנה אפשר להגיע לתוצאה טובה, ואפילו יש עם מי להתייעץ. אני מסתכל על התמונות ורואה למשל את סוג המקום המינימלי שצריך בשביל זה, אתה מבין איזה סוג של ציוד צריך, ומה העלויות ומסגרת הזמן. זה בהחלט לא כתבת עשה-זאת-בעצמך.
שאלה.
אם אני מחליט לעשות רק יסוד ושפכטל, איזה כלים צריך? האם צריך גם כן קומפרסור עם פיסטולט או שמספיקה מברשת?
גם לבסיס בלבד יש צורך בפיסטולט ,חשוב לזכור שכמו בכל דבר בסיס טוב ישפיע על תוצאה סופית.
הראל
אם צובעים עם מברשת את היסוד ועליו את הפילר והשפכטל העדין ומלטשים זה לא יצא טוב?
אני חושב שמישהו באתר שאוהב CJ בסוף ירצח אותך ......או שיפוצצו את הרכב(זה לא לפוצץ, זה לעזור למסכן להתאבד....)
כן זה יצא טוב.
טוב זה בעיניי המתבונן.
אתה חייב קומפרסור, ופיסטולט טוב. מניסיון עם פסטולת שעלה לי רק 200 ש"ח הוא לא טוב, ולא משפריץ חלק.
אקיצר, כמו שנמרוד כתב, אין קיצורי דרך.
עירא
אני אשלח את הרכב לצבעי וזהו.
הציוד (בלי החומרים) שאני אצטרך יעבור את העלות של הפחח.
מילא.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
כתבה טובה אבל קצת קשה לקבל הסבר מדוייק על פחחות מהכתבה הזו כי לרכב לא נעשו הרבה תיקוני פחחות אמיתיים רק תיקונים שנחשבים תיקוני צבע.
מי שרוצה לעשות פחחות צריך רתכת טובה , כלים יעדיים וחומר גס.
עבודות צבע הן הרבה יותר מורכבות ממה שנדמה לנו וכוללות הרבה ניסיון וכלים שלחובבן אין.
כל 5 הרכבים שלנו עברו פחחות וצבע בבית אבל עדיין , לדעתי , שווה לקחת את הרכב לבעל מקצוע טוב לפחות בצביעה.
הרכב בכתבה יצא מדהים (עוד תמונות תקריב עם זוויות מהצד עם תאורה אחרת היו שופכות עוד אור על איכות העבודה) אבל הוא היה במצב מצויין לפני כן ללא רקבונות ומעיכות רציניות - ככה שזה לא כל כך משקף את כמות העבודה שנדרשת (לפחות לרוב הג'יפים המרקיבים באמת ).
לשם השוואה לקח לי יותר משנה וחצי ( סופי שבוע כמובן ) לעשות שחזור ,פחחות וצבע לרכב שלי ואני עדיין לא מרוצה מהתוצאות כי חיפפתי בהרבה מקומות.
אגב עשיתי כמה פעמים חשבון ויוצא יותר משתלם ללכת לצבעי מאשר לקנות חומרים ולעשות לבד רק בגלל הפרשי המחירים של הצבע עצמו שעולה לנו כחובבנים הרבה יותר מאשר למוסכים.
מוזר שלמרות הכל אני אף פעם לא מסתכל על מה שמשתלם כספית ומתפשר על איכות העבודה -- ותמיד בסוף עושה הכל לבד בבית רק בשביל ההנאה ...
על הכנפיים האחוריות ועל הצד העליון של הקדמיות נעשתה הרבה עבודת פחחות נטו.נכון שבאופן יחסי לכל סיקס ממוצע לא הייתה הרבה עבודת פחחות,אחד ההיתרונות בעבודה על דיפנדר זה שהוא לא סובל מרקבונות (למעט מסגרות דלתות וקיר אש).חשוב לזכור שלא מדובר פה על עבודת שיחזור ,אם זה היה הכיוון הרכב היה מפורק לחלוטין אך כמו שאמרתי זאת לא הייתה המטרה.
לגבי נושא ההסברים,אי אפשר ללמוד שחיה בהתכתבות וכנ"ל לגבי פחחות...הכתבה בסה"כ באה לתת בסיס למי שיחשוב להכנס לפרוייקט שכזה.
הראל
צודק במאה אחוז
אני חסיד של עבודה עצמית, כידוע לכם, ואין כמעט דבר שלא ניתן לתקן או לעשות לבד.
א ב ל -
אחרי נסיונות חוזרים של צביעה במספר הזדמנויות - פיניש של פחחות (החלקה סופית), וצבע - הם הדברים היחידים שהרמתי ידיים ואין סיכוי שאעשה לבד.
גם בגלל העבודה הסיזיפית של ליטושים וצביעה, ויש לצבעים שיטות מיוחדות למצוא גלים ולהחליק אותם, וגם בגלל שאיכות הצביעה לעולם לא תהיה דומה.
החישובים של המהנדס (אולי תעבור כבר לשם נורמלי, מה גם שלמיטב זכרוני אתה עוד לא מהנדס?:wink: ) הם חישובים נכונים.
על אף האמור, הראל, עשית עבודה יפה. יסודית ונכונה, ולכן גם תוצאות בהתאם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
מהנדס אלקטרוניקה אורגינל :wink: אפילו עובד במקצוע.
שם קצת דפוק (כמו הבנאדם שמאחוריו ) אני יודע.
מה קורה פה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אנשים מפרקים אוטו לגורמים על המדרכה ליד הבית ומתלבטים בעניין פחחות וצבע?
נכון שקשה להשיג איכות פחחות וצבע ברמת 12 נק' בתצוגות רכב אספנות אבל מי צריך את זה בג'יפים, חוצמיזה רוב הפחחים והצבעים אינם ברמה מי יודע כמה, רוב עבודות הפחחות מתמקדות בהשבת המכונית לגיאומטריה המקורית שלה (מתיחות וכד') ובהשתלת חלקי פח חדשים או משומשים במקום הפגועים. צבעים זה בכלל חבל"ז, אני עוד לא ראיתי עבודת צבע שמתקרבת לרמה של היצרן, גלים, יריקות, קליפת תפוז, אי התאמת הצבע לחלקים שלא נצבעו, גומיות צבועות, צמיגים צבועים ומה לא, גם ביגואר קלאסית שראיתי לא מזמן ושופצה באיזה בית מרקחת בבריטניה, יש פאקים. הסיבה העיקרית היא שרוב הצבעים עובדים מול חברות הביטוח והמחירים שהם מקבלים פשוט מצחיקים. לדעתי, כפי שטענתי בעבר, אין טעם וצורך להשקיע בפחחות וצבע מושלמים לג'יפ שהולך לבלות את חייו בבוץ, חול, אבק ושאר מרעין בישין. החלק הקשה ביותר זה העשרה אחוז הסופיים של איכות העבודה ואם מוותרים על זה מראש, אפשר להגיע לתוצאה סבירה. חשוב לעשות פחחות טובה מבחינת תשתית הפח, טלאים חיזוקים, הסרת חלודה וכד', לישר את המכות והגלים כמה שאפשר, לצבוע פריימר טוב שיגן מחלודה ומכאן הלאה תלוי בכמה זמן ומאמצים מוכנים להשקיע. לא כדאי למרוח שכבות עבות של חומר פחחים כי זה לא מחזיק על פחים ישרים שאינם קשיחים מספיק ובכלל, מרכב של cj או סופה נתון לפיתולים ועיוותים הרבה יותר ממכונית רגילה ובמוקדם או מאוחר החומר נסדק או מתפוצץ. אפשר להזמין את הצבע בדרגת ברק פחותה או אפילו מט-משי או מט לגמרי והתוצאה תהיה הרבה יותר סלחנית לגלים ומכות למיניהן וגם תהיה רגישה פחות לפגעי הטבע. מבחינת סביבת עבודה, הזמן הקריטי היחיד הוא בעת צביעת הצבע הסופי, כל שאר השלבים יכולים להעשות תחת כיפת השמים, רצוי בצל. את הצבע הסופי, שלוקח בערך עשר דקות עם אקדח ריסוס סביר ומעט אימון מוקדם, אפשר לצבוע מוקדם בבוקר כשהאויר קר ונקי ואין הרבה תנועה שמרימה לכלוך. בוחרים מדלל או מקשה מהירים וחצי שעה אחרי הצביעה הצבע כבר אינו רגיש לאבק ולכלוך. הצביעה נעשית בתנועות ארוכות ורצופות בלי לעצור על קצה החלק אלא להמשיך מעבר לשוליים. קודם צובעים את כל הקנטים והפינות הקשות והנסתרות ואז רצים על השטחים הישרים הגדולים. רצוי לתכנן את מהלך הצביעה מראש ולעשות אפילו יבש לפני רטוב עם הפיסטולט ביד כדי שהעבודה תרוץ. צריך לתכנן את כיווני העבודה כך שאבק הצביעה לא יפול על משטחים שכבר נצבעו.
יצא לי לעבוד על כמה מטוסים פרטיים. שם לא עושים פחחות מסיבות של משקל ורואים את המכות והגלים בפח על הצבע המבריק (רוב המטוסים הפרטיים בארץ בני עשרים ויותר שנים) . זה נראה לא רע לדעתי, ונותן ממד של סוס קרבות ותיק למטוס וכך צריך להיות גם עם ג'יפים.
בכל מקרה, עבודת פחחות וצבע איכותית על cj רקוב ממוצע תעלה הרבה יותר מאלפיים שקל אצל בעלי מקצוע טובים.
בקיצור, לכו על זה.
ארז
ארז אני חושב שאתה צודק אבל בעוד שרתכת ואפילו CO זה דבר יחסית נפוץ למשתמש ביתי, קומפרסור גדול ופיסטולט איכותי זה לא. בטח אם מדובר רק על עבודה שיחסית עושים אחת לכמה שנים.
מיכה, אתה טועה בגדול,
בעוד שלרוב האנשים שמחזיקים כלי עבודה למטרות אחזקה כלליות (מושבניקים בעלי משקים לדוגמא)
יש קומפרסור ורתכת פשוטה, למעטי מעטים יש רתכת CO
אם היה מדובר על קומפרסור רגיל, מסכים איתך.
אבל עד כמה שהבנתי צריך מינימום 150 ליטר עם 3-5 כ"ס.
אני לא מכיר חקלאי (אני גר במושב חקלאי) שיש לו דבר כזה, בהנחה שהוא לא צריך כזה לעבודתו כחקלאי.
קומפרסור כזה עולה מעל ל2500 שקל.
פיסטולט בין 200 ל1000 שקל.
צבע ושאר החומרים עוד כמה מאות אם לא אלפים.
צבעי שצובע לי חיצונית (דפנות, מכסה מנוע וכדומה, לא תחתית ופנים) את כל הרכב רוצה 3000 שקל לצבע לבן ו5000 לצבע מטאלי.
אגב, אני חושב שאוכל בקרוב להשיג כמה רתכות CO בין ה3000-4000 שקל.