אם נניח ושברתי את נעילת הטבור והיא כרגע לא מתפקדת, כלומר, הגלגל לא מחובר לציריה (אם זה אפשרי בכלל) ואני משולב 4X4, האם כל הכוח שמגיע לסרן הקדמי יופנה כלפי הציריה המשוחררת? כלומר במקום 3X4 יהיה לי 2X4 ?
כמובן שיוצאים מנק' הנחה שאין נעילות לסוגיהן.
Printable View
אם נניח ושברתי את נעילת הטבור והיא כרגע לא מתפקדת, כלומר, הגלגל לא מחובר לציריה (אם זה אפשרי בכלל) ואני משולב 4X4, האם כל הכוח שמגיע לסרן הקדמי יופנה כלפי הציריה המשוחררת? כלומר במקום 3X4 יהיה לי 2X4 ?
כמובן שיוצאים מנק' הנחה שאין נעילות לסוגיהן.
בדיוק להפך ,מיכה (הניסוח שלך מעט שגוי כמדומני אבל העיקרון של השאלה הובן).
הרי בדיוק כך עובד דיפרנציאל לא נעול - הוא מפנה את הכוח לגלגל החופשי , בשבילו הגלגל החופשי הוא זה ללא נעילת הטבור, תוכל לדמות את המצב כאילו הגלגל הזה היה באויר...
דרך אגב, איך אתה יודע ששברת ?
כלומר, נניח ושברתי (לא שברתי, זה דיון אקדמי לצורך קבלת החלטות) לוקר, אני לא יכול להיות על 4X4 יותר. פשוט כי גם אם אני אשלב ל4X4 אז כל הכוח יגיע לציריה שמסתובבת חופשי.
כלומר, לוקר זה רכיב קריטי. לא רק בשביל לחסוך בדלק ולשפר את ההיגוי אלא שאם הוא נשבר אז הרכב לא יהיה 4X4 עד שהוא יתוקן.
הבנתי נכון?
כן.
כן, אבל לוקר הוא לא רכיב קריטי (ואפשר לוותר עליו). הוא סוג של סיבה ותוצאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
יש לוקר בשביל לחסוך דלק (ולשפר היגוי), וכחסרון הוא עלול לנתק את ההנעה הקדמית.
בסופה, אין לוקרים, ולכן אין חיסכון בדלק, וגם אין כשל של לוקר.
תחליט מה יותר חשוב.
לטעמי, יתרון הלוקר הוא רק באפשרות לנסוע ב-2L.
אם ממש רוצים 2L אז לדעתי לבנות קיט לTWIN STICK לDANA300 יהיה זול יותר. מה גם שזה מאפשר לך בחירה בין הנעה קדמית לאחורית.
ברור שנועל טבור מיועד לחיסכון אבל ברכב שמותקן עליו נועל שכזה הנועל הופך להיות נקודת כשל קריטית. כמו דרייבשאפט, צלבים וכדומה.
כן, רק שבניגוד לציריות וגלי הינע, אני בכל שנות הטיולים שלי עוד לא ראיתי לוקר ידני שנכשל, כשהוא היה מחובר לטבור בכל חמשת או ששת ברגיו. גם לא שמעתי על מקרה כזה, כך שגם אם קרה, זה אירוע נדיר יחסית, שלא שווה התייחסות מיוחדת.
אה??????:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
כנראה שאתה חירש
וגם לא רואה כל כך טוב:grin:
אני מודיע על כך למשרד התחבורה!!!
חנן, או שלא טיילת מספיק או שמעולם לא נעלת לוקרים ידניים או שיש לך מערכת סטריאו מאד חזקה... :grin:
יש לי בבית לוקר של WARN שיצא מכלל שימוש עקב התעקמות קלילה של הטבעת המרכזית (זו שעולה ויורדת על המסילה החרוטה ודוחפת את הגלג"ש הנועל - הסבר כמו של ילד מפגר, אבל ככה אני יודע).
ציטוט:
חנן, או שלא טיילת מספיק או שמעולם לא נעלת לוקרים ידניים
תפסת אותי :???:
באירוע הקרוס קאנטרי הראשון אריה וקיד שברו לוקר עקב מכה בסלע כמדומני.
צריך להאכיל אתכם בכפית?
טיולים. סיקס. לא מפלצות או צפרדעים או ראשנים של ברוך, ולא תחרויות כסחניות.
חנן , נו , אל תכעס, צוחקים...
אתה צריך להרגיש טוב עם זה שלא שברת , זה אומר שאתה נוהג כמו בנאדם ולא כמו חוליגן (כמוני ?) ושומר על הרכב שלך.
וכן , דיברתי על שבירת לוקר בסיקס סטנדרטי ותחת מאמץ רגיל - לא פיצוצים ולא קריעות ים סוף - נסיעה בטיולים למדבר , קצת בבור ככה בשביל הכיף בלבד (לא התכרעות!) ובוץ בכמויות שלא ברא השטן :-P
התכוונתי לברוך ולמיכה. אני מבין ששברת בטיול, ואני עדיין חושב שזה מספיק נדיר בשביל לא לעשות צעדים מיוחדים כלשהם בכיוון הזה.
וזה לא שאני כל כך רגוע. יצא לי לשבור פעמיים צלב בציריה קדמית. הצלב נשבר לפני הלוקר, לפחות מנסיוני ומנסיון אילו שטיילו איתי.
לוקר איכותי זה דבר שפשוט לא נשבר, כמובן שבמידה ולא מזניחים וכל הברגים מהודקים. יש לי חבר ששובר צריות ושאר חלקים בסרן הקדמי על בסיס דו שבועי. הוא נוסע המון בבוץ ומים. הבן אדם משתולל על הגז בלי חשבון גם על סלעים. יש לו לוקרים של AVM, מעולם לא עשו לו בעיות.
גם לי ולאחרים יש לוקרים מסוג זה או דומה ומעולם לא נשברו.
אם אתה חושש לשבר של לוקר, אז קח איתך לוקר ספייר או פלאנג', שתופס פחות מקום בארגז.
לוקרים של וורן הפשוטים לסיקס, שהיו ציוד מקורי על חלק מהג'יפים והם גם התחליפיים הזולים ביותר, הם חלשים משמעותית מהלוקרים המקוריים של AVM או סופרווינץ' או וורן מסדרת פרמיום (רק חבל שאין למיטב ידיעתי וורן פרמיום שמתאים לדנה 30 של סיקס 5 ברגים). המקרים שבהם לוקרים נשברו ששמעתי עליהם (אני שומע כנראה יותר טוב מחנן) הם למיטב ידיעתי בלוקרים מהסוג הזה. מצד שני, לי יש לוקרים וורן פשוטים כאלו כבר 4 שנים טפו-טפו והם בסדר.
מיכה, מה מטריד אותך בדיוק? אם אתה רוצה לדלג על נקודת הכשל הזאת (שהחשיבות שלה מוטלת בספק), שים זוג פלאנג'ים מקוריים, עולים 0 שקלים וחזקים בטון.
שום דבר לא מטריד אותי. פשוט ההתנהגות של סרן עם לוקר שבור לא הייתה ברורה לי. עכשיו זה ברור.
נימרוד בוקר טוב
שים זוג פלאנג'ים מקוריים, עולים 0 שקלים וחזקים בטון.
לא ממש הבנתי מה זה פלאנג' ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי tal_96
פלאנג' היא טבעת פלדה עם שיניים פנימיות(שמתלבשות על הציריה) ושיניים חיצוניות(שנכנסות לתוך השיניים הפנימיות בטבור) כאשר יש טבעת קפיץ(סנאפ רינג) שנכנסת אחריה לתוך החריץ שבקצה הציריה, והיא מונעת את יציאת הפלאנג' החוצה.
זה מקבע את הציריה לטבור, בלי המנגנון של הלוקר, דהיינו גורם לנעילת טבור קבועה ללא אפשרות שילוב או ניתוק. אם יש לך כזה דבר בארגז, ונשבר לך לוקר, אתה מחליף בכמה דקות את הלוקר בפלאנג', ויכול להמשיך בנסיעה. לדעתי, חלק חובה לכל מי שיש לו לוקרים.
אני שמתי פלאנג'ים בדנה 44 של הצפרדע2 - אין לי צורך בנסיעות ארוכות, ובטח לא על כביש, ולכן לא הייתי זקוק ללוקרים, מה גם שבניגוד לחירש ולעיוור הזה, חנן, :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , ראיתי כמה וכמה וכמה לוקרים שבורים בטיולים, וגם שמעתי על עוד כמה.
גם אני, 4 CJ, יותר מ 15 שנים, לא ראיתי לוקר נשבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
זה נכון, אני לא ממש רואה טוב, כנראה צריך ללכת לבדיקת עיניים, מישהו מכיר אופטומטריסט טוב?
אביגדור