Printable View
(נגזר מתוך: https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/126880)
ציטוט:
התלונות שיש לי לגבי המתלה הקידמי הם: הוא נסגר מהר מדי, לא ניתן להתקין בולם ביי פס, אין פתרון לניתוק מוט מייצב דבר שמגביר את כמות הנפות הגלגלים.
יש דעות לכאן ולכאן לגבי מוט מייצב קדמי. הרבה פוראנרים שחולקים את המתלה הקדמי עם ההילקס מוטות פיתול נפטרו ממנו.
צריך להיות מודע לכך בפניות, אבל ההבדל במהלך המתלה ניכר.
אני מעוניין בפתרון שיאפשר ניתוק בירידה לשטח וחיבור מחדש כאשר יוצאים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
השאלה אם אפשר לבנות משהו כזה שיהיה בטיחותי.
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
בוודאי שאפשר ויש קיטים כאלו, גם ספציפיים וגם לינקים אוניברסליים באורכים שונים שאתה יכול להתאים לרכב שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
אגב החסרון במתלה הקדמי של הדגם הישן יותר זה לא רק מוטות הפיתול, זה דיפרנציאל 7.5 אינץ' וציריות דקות יותר. בויגו הדיפרנציאל הקדמי חזר לקוטר 8 אינץ' וציריות בהתאם.
אתה יודע לכוון אותי איך למצוא קיט כזה?
לינק? שם שניתן לחפש?
תודה,
שי
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
תנסה sway bar disconnect kit
את זה כבר ניסיתי. גם אני חשבתי שיהיה מוצר כזה. לא מוצא.
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
גם להיילקס וגם לעוד רכבים עם ifs ... לא מצאתי קיט ניתוק, אולי לא חיפשתי מספיק טוב.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
https://youtu.be/NddEoj9NYR0
נדמה לי שזה מתלה כמו שלך. גם אם לא, זה הכיוון המקובל, ויש לינקים מתנתקים אוניברסליים באורכים שונים.
אמרתי, לא חיפשתי טוב.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
זה קוילאוברס. צריך דור 2ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
מה שהוא אמרציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
צריך משהו כזהקובץ מצורף 143340
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
זה הלינק ל 4crawler שיצרו את הלינקים שצילמתציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
https://www.4crawler.com/4x4/CheapTricks/SwayBar.shtml
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אכן. אבל זה לא מתאים כי זה מיועד למוט האחורי.
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
לדעתי, רק ניתוק מוט מייצב קדמי במערכת מתלה נפרד לא יביא הרבה תועלת.
אם מוסיפים שינוי אמיתי של מהלכי המתלה, דהיינו קיצור הבמפסטופים והגדלת מהלך הבולם, מהר מאד מגיעים למגבלת זווית העבודה של פעמוני הציריה.
בעיה נפוצה בקהילת הטרופרים.
אם רוצים שיפור אמיתי בעבירות של רכב ifs, עדיף לתקין נעילה קדמית מאשר להתעסק בשינוי מינור אך מסובך במהלך המתלה הקדמי.
בברכה, טושי
אני נוטה להסכים.
הפוטנציאל בתקציב ארצי לשפר במשהו את המהלך בifs נפוץ הוא מינורי.
להשיג עבירות משופרת יהיה עדיף לנעול דיפ'.
אבל לגבי הנוחות או התפקוד של המתלה עם מוט מנותק או מחובר יש כן הבדל משמעותית מנסיוני.
מה שעובד מאוד טוב בכביש ובשביל המהיר ומרסן והופך את ההתנהגות לצפויה ונשלטת יותר, גם יותר התנגדות לגלגול של הפרונט אבל סהכ גם מרוסן יותר מתגלה כנוקשה או אף מטלטל כשהקרקע לא ישרה ורצופת בורות ומהמורות.
כשהמוטמייצב מנותק הפרונט מרגיש עוקב יותר ורך יותר אחרי תוואי הקרקע.
ומהלך מתלה זה לא הכל.
הריסון של המרכב והתנהגות צפוייה ונשלטת גם משפיעה על העבירות בסופו של דבר, כמו שהנהג הוא משפיע כך גם התחושות שלו בנהיגה ברכב.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
המתלה עם הסלילים - בוודאות ניתוק המייצב מוסיף מהלך יחסי בין צד לצד בהצלבה. הבעיה היא שאין דרך סבירה לניתוק וחיבור בשטח.
זה לא משנה את מהלך הפעמונים כי לא נוגעים ההגבלה לא של הפתיחה ולא של הסגירה.
במתלה מוטות פיתול שזה נושא הדיון כאן - מראש המהלך מוגבל מאוד. כמה דווקא המייצב מגביל אותו בהצלבה? אפשר למדוד בקלות.
אסף.
הערה נוספת, מתלה מרוסן שמחזיק את האף והדיפ הקדמי גבוה מהסלעים ולא מתרסק בכל הזדמנות אומר שיפור משמעותי בעבירות ברכב עם ifs.
גם אם לא שופרו מהלכי המתלה באופן ססגוני.
אני רואה הרבה suv עם קפיצים שקרסו ובולמים שמזמן לא מתפקדים... עולים במעלה כזה או אחר ולפעמים גם לא.
עקב הרכיבים העייפים.
אז גם פשוט קיט רענן מהמדף מהווה שיפור מאוד משמעותי לעיתים.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
בלי קשר לניתוק מוט מייצב,
במתלה קדמי עם מוטות פיתול אפשר להוסיף ספייסרים לבולג'וינט במשולש העליון שמגביל את הפתיחה. ואז אפשר לקבל מהלך פתיחה גדול יותר. כמובן צריך לשים לב שהצירייה לא מגיעה לזווית לא בריאה.
אם אני לא טועה, הספייסר הזה גם משפר את היכולת לתקן את זוויות כיוון הפרונט ברכב מוגבה בלי להיות "על הקצה".
במוסו זה שיפור שכיח באוסטרליה, לא מכיר ולא יודע לגבי היילקס, אבל ראיתי שקיים כזה ספייסר גם להיילקס:
https://www.amazon.com/Front-spacers.../dp/B08CBPTPCY
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
התקנתי כזה בפוראנר (מתלה זהה)
אכן שיפור מאוד משמעותי לזווית הציריות.
הקיט של 4crawler מגיע עם ספייסרים גם להנמכת הדיפ' הקדמי והמוט המייצב.
הבעיה היא שכעת המוט נוגע במיגון התחתון.
אז האופציות הן ליצר כיפוף במגן או להפטר מהמוט...
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תקנו אותי אם אני טועה, במתלה הנדון המוט המייצב נמצא מאחורי הסרן?
אמת
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
האם גם התקנת ניתוק מהיר למוט מייצב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
לא התקנתיציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אז נראה לי שהסיבה שאתם לא מוצאים קיטים זה בגלל שהגישה לזרועות כדי לנתק אותם ידנית לא נוחה.
נראה לי שguyo עשה נכון, פשוט להוריד את המייצב לתקופת ניסיון ולהחליט אם זה שווה את זה או לא.
רק לציין שמדובר ברכב שלישי, לא משמש ליום יום אז מחיר הנוחות והשליטה אינו קריטי עבורי.
לא בטוח שהייתי עושה אותו הדבר אם היה מדובר ב'דיילי'
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
החשיבות האמיתית של המוט המייצב היא לא בהכרח בנסיעה הרגילה, המתונה והסטנדרטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
במצבים האלו יש השפעה מעטה, קיימת אבל פחות דומיננטית.
היא באותם רגעים בהם צריך לעשות שינוי כיוון מהיר, התחמקות מתאונה, ובמצבים בהם הרכב עמוס והכל מוקצן.
בשביל רכב שנוסע בכביש וגם בשטח (בכל זאת, כולנו נוסעים המון בכביש בשביל להגיע לתחילת המסלול), בשביל המצבים האלו, שווה להשקיע בניתוק שמאפשר בטיחות בכביש ויתרון בשטח.
או להשאר מחובר כל הזמן, ולהשקיע בנעילה.
לאחרונה, מתוך עצלות/״זה מסלול פשוט״, נסעתי בשטח עם מוט מחובר.
למרות שזה היה מסלול רגוע יחסית, ההבדל מורגש בטלטולים מצד לצד.
וזה ממחיש יפה כמה הוא עובד כשהרכב מנסה להתגלגל על ציר האורך.
https://forum.ih8mud.com/threads/swa...connect.17113/
רעיון...
אסף.
צריך לשמור אותו מגורז היטבציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גם בשימוש המקורי של המחבר pto הוא נתקע כל הזמן
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אני עוד מחפש מנגנון ניתוק מקורי של רנגלר, כזה שהתקלקל והחליפו אותו למשהו אפטרמרקט עם חלקים נוצצים מאלומיניום.
מזה אפשר לעשות משהו טוב
אסף.