Printable View
חשבתי על זה כשירדתי לאחרונה את הירידות בנשר עם האיוניק5. שזה תענוג עם "בלימת המנוע" הנשלטת של רכב חשמלי.
מה קורה אם אני נניח יוצא טעון לגמרי מבקעת סקי בדולומיטים? לאן האנרגיה הולכת עד שאני מגיע לתחתית העמק? אני מוותר על רגנרציה ויורד על בלמים כמו מכונית קרח מפעם? בניוטרל?
כן, בדיוק כך.
ככה בכל אופן עובד האופנוע החשמלי שלי.
הרגנרציה עובדת רק מ 95% סוללה ומטה.
אבל הסיכוי שזה יקרה הוא די קטן..
אגבת מזל טוב על ההתחשמלות.
מזל טוב לך. אני כבר מחושמל יותר מ20K ק"מ.
לעניין - אם אני מכבה את הרנגרציה - כלומר מצב 0 באיוניק - אז אני יורד בלי שום "בלימת מנוע" - כלומר נטו על הבלמים. זה אולי לא הכי בטוח בעולם. וזה גם מזכיר דיונים כאלו בדיוק לפני עשרים שנה... זה לא היית אתה מוני שכדי לחסוך דלק בלאדה ניבה היה יורד את את פרויד בניוטרל??
לא נראה לי ולא הגיוני התשובה של מוני.
נכון שאין אפשרות לטעון את המצברים ליותר מ-100, אבל מה קורה אם מישהו גר וטוען בראש ההר, אין לו בלימת רגנרציה בתחילת הנסיעה? לא הגיוני.
מה אומר על זה היצצרן?
מה אומר על זה חנן?
אין לי מושג מה היצרן אומר, זה נראה לי עניין תיאורטי יותר מאשר מעשי. בטח בשבילי שגר בתחתית של העמק (ויש כינויים יותר מעליבים). דווקא מישהו שאשכרה גר בראש ההר ויורד כל בוקר לעמק כדי להתחיל את היום, אין לו בעייה - שיכוון טעינה ל90% נניח, ויקבל עוד כמה אחוזים על חשבון ניוטון כל בוקר.
בחלק מהמכוניות אולי 100 אחוז זה לא 100 אחוז אז יש טיפה לאן לבזבז אנרגיה.
אבל אם הייתי גר בראש הר ברכב שאין לו רגנרציה כאשר המצבר ב100 אחוז טעינה - כנראה הייתי מטעין רק ל 90 אחוז או לפחות מטעין ל 100 ומבזבז קצת לפני הנסיעה (מדליק מזגן חצי שעה לפני)
אסף.
לאן הולכת האנרגיה של האלטרנטור כשמצבר האוטו מלא?
זה לא אותו הדבר?
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לא. האלטרנטור נותן כמה שהאוטו לוקח. למזגן לאורות לצופר. זה רוב הזמן מעט מאוד אנרגיה.
אסף.
האלטרנטור לא משמש גם לבלימת הרכב. לצורך העניין, ירידה ברכב חשמלי בלי רגנרציה = ירידה בניוטרל ברכב רגיל. תקנו אותי אם אני טועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
מה הפעולה הפיזית של ביטול הרגנרציה מבצעת?
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מפעילה בלמים. דיסקיות חיכוך ודיסקים.
אסף.
לא נתקלתי בעצמי אבל מעדויות בפורומים אם אתה יורד עם 100% סוללה אכן אין רגנרציה ואתה תאלץ להשתמש בבלמים.
מי ישמע, גורל אכזר..
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ובירידות ארוכות זו בעיה בטיחותית לא קטנה בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
מניח שזה מתחמק באותיות הקטנות כי זה בשוליים של הפרבולת משתמשים.
אז תדליקו אורות ומזגן ומערכת ותשחקו עם החלונות חשמל
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אם זה היה כלכך אקוטי , אני לא חושב שהיתה ליצרנים איזושהי בעיה להפיל את זה על איזשהו נגד , סתם ככה שיתחמם לו בכייף.
אין לי מושג מה קורה ברכבים, אבל במערכות הנעה במכונות מוסיפים נגד בלימה( סוג של תנור ספירלה), האנרגיה העודפת "נשרפת" בחימומו.
אגב,, יש בעיה טאפאטולק, לא מצליח להירשם, משהו על טוקן , מוזר
לא מבין איך זה בעיה בטיחותית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מאות מליוני רכבים בעולם שנוסעים על בלמים רגילים ברכב אוטומטי לא נהנים מבלימת מנוע.
כמה מהם מונעים מהרכב להיות בהילוך גבוה ע"י שימוש במצב -/+ או 1-2-3 או L?
וגם במצבים האלו, זאת לא באמת בלימת מנוע רצינית.
לפי מה שאתה רושם, היינו שומעים על איבודי בלמים בתכיפות מפחידה.
על החתום,
איש מודאג שחי על גבעה.
ההבדל הוא בהרגלים, כשאתה רגיל שהאוטו מאט לבד אתה מתרגל לזה ולא מפתח הרגלים אחרים.
בעיה.
ברור לך שהם גומרים רפידות ודיסקים בזמן קצר, נכון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ופעם בכמה זמן הם מאבדים בלמים וממשיכים ישר בעיקול.
אני רואה אותם לפניי, בירידות לים המלח, האור האדום דולק לפחות חצי מהדרך.
ומידי פעם הם ככ מטומטמים שהם שוכחים שאפשר להוציא לניוטרל ויש אייטם לחדשות בערב.
פעם מישהו העיר לי שנראה לו שהאור בלם שלי שרוף.. כי לא ראה שאני בולם בירידות.
לא באמת בעיה מניסיוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
גם כשנוהגים עם פדל אחד עדיין נזקקים לברקס פה ושם, זה לא יכולת שמאבדים.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
השרשור הזה נתן לי רעיון לחידה..
אני מקווה שנמרוד לא יכעס על הסתת הנושא (כי זה באמת באותו נושא [emoji16])
ולחידה:
באיזה רכב מותקנת הידית הזו, ומה תפקידה?
קובץ מצורף 144460
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
סאאב?
זה היה מהיר..[emoji28][emoji1417]
אולי תפרט קצת?
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
ריטרדר של משהו?
לא, הפוך.. ניתן למוטי צאנס להסביר, חסרה לו חצי תשובה [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
קצת הימרתי כי אף פעם לא ראיתי אותה מפורקת.
לאבא שלי הייתה סאאב 95 שנת 72( 4 פעימות )ולפניה שנת 65( 2 פעימות)
וכמעט פעם בחודש הוא היה מפרק משהו לתקן, הייתי קטן אולי בן 5 אז התפקיד שלי היה להפעיל את הפלאשנצוק להרים ולהוריד.
בכל מקרה, הידית הנ"ל שולטת על סוג של ראצר, כמו פריי לוף באופניים.
ניתן היה למשוך אותה החוצה = אל הנהג, מוזר כי הדרך היחידה להגיע אליה היא דווקא ע"י הנוסע זה היה התפקיד של אמא, היא (הידית! לא אמא) מותקנת למטה בקיר אש, ואז הגיר היה ידני טהור, צריך קלאץ להעביר הילוכים ויש בלימת מנוע.
דחיפה פנימה היה מאפשר להעביר הילוכים ללא קאלצ( למעט במצב עמידה ) וגם לא הייתה בלימת מנוע.
חזר לי טאפאטולק... איף...
קיצר... מלבד קצת חסכון בדלק וכאבים ברגל שמאל שאגב הקלאץ היה הידראולי, לא מוצא בזה הגיון, אבל היי זה מפעל למטוסים.... מה הם מבינים במכוניות [emoji6]
יפה, הידית הזו היתה משלבת מנגנון freewheel שאיפשר למנוע להסתובב בסרק ברגע שעוזבים גז, ללא קשר למהירות או להילוך המשולב. כלומר ביטול בלימת מנוע.
אבל מה שמעניין זה שהיו כמה סיבות להמצאות של המנגנון הזה, ואחת מהן היא הסיבה המקורית שלשמה המנגנון הותקן. ואפשר לראות את זה כשלב ב' בחידה,
מי יודע מה הסיבה המקורית להמצאות מנגנון ה-freewheel?
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יכול להיות שעניתי בעריכה,
אולי משהו שהם הביאו מהמטוסים?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
לא, חסכון בדלק והעברת הילוכים ללא קלאץ הן יותר פועל יוצא, ולא הסיבה המקורית להמצאות המנגנון. הן בהחלט סיבות מוכרות יותר.
זה גם לא קשור למטוסים [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בהרבה רכבים עם גיר ידני ניתן להעביר הילוכים ללא מצמד, כתלות במיומנות ותזמון מדויק..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
במיוחד בהילוכים הגבוהים, 3-5.
מסוג הדברים שלומדים על רכב שאינו שלך.
לא ממליץ, לא מיישם ברכב הפרטי, אבל לגמרי מעשי.