תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
מצא את הפרוצדורה של בדיקת לחץ שמן ופעל לפיה, עם שעון לחץ.
במידה ומתגלה לחץ נמוך, הורד מכסי שסתומים וקסוות מיסבי גל זיזים, כל פעם אחת ותחזיר ואז לבאה בתור, ובדוק ויזואלית שחיקה.
זה לא קשור לא למחזיר אחורי ולא לאטם מכסה שסתומים.
אם החלפת סוג שמן "תפתור" לך את הבעייה, אז המנוע במצב חמור.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
חנן, אתה אומר שזה לא קשור אבל עובדתית יש גם הזעה מכובדת
כולל ריח בחניה של שמן שרוף. אין טפטוף לרצםה כי יש מיגון אבל רואים על המיגון שמן כשהוא מוסר.
לא אמרתי להחליף את השמן אלא רק את היצרן. השמן עצמו ישאר לפני ההנחיות. מובנת לי האמירה של החלפת הצמיגות.
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
אשמח אם תסביר מה כיוון החקירה שלך חנן. האם לדעתך יש חשד לירידה בלחץ שמן / פגם במשאבת שמן?
אם כן, האם לא הייתי אמור להרגיש עוד תופעות? ביצועים ירודים, שריפת שמן? משהו נוסף?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
לא ביטלתי את האפשרות שיש לך נזילה, אבל כל עוד המפלס מעל גובה המשאבה אז זה לא קשור.
רק בשביל לוודא: אתה מדבר על נורה אדומה של לחץ שמן, כן?
אז החשד הוא כמובן בלחץ שמן נמוך, מה שיכול להיגרם מתקלת חיווי (ולכן הצעתי בדיקה עם שעון) או מלחץ שמן נמוך שנגרם בסבירות נמוכה ממשאבה שחוקה ובסבירות גבוהה יותר משחיקה של מיסבי המנוע.
החיווי המוקדם ביותר ללחץ שמן נמוך נראה היטב על מיסבי גל הזיזים. הם הראשונים להיפגע וקל מאוד להגיע אליהם, ולכן זו בדיקה מצוינת.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
נורה צהובה. לא אדומה.
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
סיפור אחר. אז מדובר בנורת מפלס? אתה יכול לצלם אותה?
במידה וזו אכן נורת מפלס, והמפלס מלא, אז החשד הראשוני נופל על קצר בצמת החיישן, בד"כ קצר לשלדת הרכב או לגוף המנוע. אם לא אז כנראה חיישן.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
לתועלת השירשור
נורת לחץ שמן יכולה גם להידלק מהצטברות בוצה במסננת בכניסה למשאבה
1 קבצים מצורפים
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ככה.קובץ מצורף 146895
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מ ש ה
לתועלת השירשור
נורת לחץ שמן יכולה גם להידלק מהצטברות בוצה במסננת בכניסה למשאבה
הייתי רואה תוצרים של זה בהחלפת שמן לא?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GodsFather
זו נורת מפלס שמן.
האם היא דולקת כשהמדיד מראה על FULL ?
אם כן, תקלה.
אם זה מראה מדי פעם (שיפועים יכולים לעודד את הנורה להידלק) כשהמדיד על חצי או פחות , זה תקין. מלא שמן/ תקן נזילות.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
יש בסוברו -כמו בטויוטה - מדיד שמן שמוכנס באלכסון.
כתוצאה מכך צד אחד שלו מראה שיש מספיק שמן כשהצד השני יבש. צריך להסתכל על שני צידי המדיד. ויכול להיות שחסר לך שמן ואתה חושב שלא חסר.
אסף.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
- חיישן תקול כנראה - מבדיקה בפורום בחו"ל
- תחליף בהזדמנות את ה PCV valve - אפשר לבד רק לוודא שאתה מזמין את המקורי בלבד !!! יש מלא חיקויים.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
בוץ
- תחליף בהזדמנות את ה PCV valve - אפשר לבד רק לוודא שאתה מזמין את המקורי בלבד !!! יש מלא חיקויים.
מה זה?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
יש בסוברו -כמו בטויוטה - מדיד שמן שמוכנס באלכסון.
כתוצאה מכך צד אחד שלו מראה שיש מספיק שמן כשהצד השני יבש. צריך להסתכל על שני צידי המדיד. ויכול להיות שחסר לך שמן ואתה חושב שלא חסר.
אסף.
אבדוק שוב אבל אז למה הנורה דולקת לפרקים? מחסור היה מדליק אותה קבוע
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
יש בסוברו -כמו בטויוטה - מדיד שמן שמוכנס באלכסון.
כתוצאה מכך צד אחד שלו מראה שיש מספיק שמן כשהצד השני יבש. צריך להסתכל על שני צידי המדיד. ויכול להיות שחסר לך שמן ואתה חושב שלא חסר.
אסף.
אתה מתכוון לעיקול המוביל שמנגב שמן מהמדיד בהוצאה?
אחרת לא הבנתי איך יכול להיות צד יבש אם המדיד טבול.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
המדיד באלכסון בתוך הקרטר. עובדתית, צד אחד מראה מפלס נמוך מהשני. כשבדקתי את הנושא מצאתי שהוא משותף למנועים מסויימים של טויוטה ולמנועי סובארו.
אסף.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
אסף צודק, הרבה פעמים בסובארו המדיד נשלף כשבכל צד שלו מופיעה כמות שונה.
לגבי התקלה - קיימת תקלה לא כל כך נדירה של חיישן תקול, החיישן יושב על הקרטר ולמיטב זכרוני הוא לא זול.
Sent from my RMX3301 using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
המדיד באלכסון בתוך הקרטר. עובדתית, צד אחד מראה מפלס נמוך מהשני. כשבדקתי את הנושא מצאתי שהוא משותף למנועים מסויימים של טויוטה ולמנועי סובארו.
אסף.
המדיד לא עובר דרך המנוע ישר לקרטר, מתבקש שהוא נכנס באלכסון.
אבל כדי שיהיה הבדל גדול בין הצדדים הוא ממש צריך לשכב.
בפוקוס הוא ממש מתפתל בדרך פנימה.
שמתי לב שתמיד צד אחד כאילו מנוגב.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
מה הקשר לפוקוס? אנחנו בדיון על סובארו.
אסף.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
מה הקשר לפוקוס? אנחנו בדיון על סובארו.
אסף.
וטויוטה?
בכולם יש מדיד באלכסון.
מנסה להבין אין יכול להיות שמדיד טבול נקי בצד אחד.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
הוא לא נקי בצד אחד, יתכן שמה שקורה זה שצד אחד אכן נמרח והצד השני מראה את המדידה הנכונה לכן תמיד להסתכל על הצד שמראה את המפלס הנמוך יותר.
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
אסף, אז מה מפלס השמן במדיד שיושב אלכסוני?
ממוצע של שני הצדדים? אחד מהם?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
תגובה: נורת שמן דולקת פה ושם
כמה נקודות לעדכון -
1. למדיד יש נקודות ברורות של f -l , וכמובן שהציון מראה שהשמן בצד הf כראוי. וליתר בטחון בדקתי בשני הצדדים...
2. שסתום pcv נראה אחר לחלוטין בדגם שלי. אני מנסה להבין משמעויות ועלויות של מקורי מחול, כרגע מצאתי רק חיקויים בדוד עלי.
https://www.aliexpress.com/item/1005004337489642.html
3. הנורה נדלקת ונכבית לפרקים, מה שיותר מאושש שמדובר בחיישן. גם פה, יבוא מחו"ל מאתגר משום מה.
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
