הגה כבד אחרי נסיעת שטח במזג אויר חם

אתמול בצהריים, אחרי נסיעה איטית של שעתיים בערך בשטח, (הטמפ בחוץ היתה 42 מעלות בצל) עליתי על הכביש וההגה היה כבד מהרגיל, וגם לא חוזר למרכז אחרי סיבוב הגה.
לאחר נסיעה קצרה בכביש חזר לעצמו כמעט לגמרי, עדיין הרגיש ומרגיש לי אולי טיפה כבד (לא בטוח, אולי זה קטע פסיכולוגי) אבל חוזר למרכז והרבה יותר טוב מהעליה אתמול על הכביש. במוסו יש רדיאטור לשמן הגה, הוא נקי, כמובן שיש שמן הגה, אין נזילות וכו'. גם המסרק די חדש.
האם נתקלתם בתופעה דומה?
האם זה סימן לזה השמן התחמם מדי?
או סימן מקדים לסוף חיי משאבת ההגה?.
רק אציין שאני נוסע די הרבה בתנאים כאלה וזאת פעם ראשונה שאני נתקל בתופעה.

בהחלט אפשרי שנוזל הידראולי במערכת הגה מגיע לטמפ רתיחה או גזירה וכבר לא עושה עבודתו.

ממליץ לרענן.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

לא ציינתי אבל השמן רענן (עוד לא שנה, הוחלף עם המסרק) ואיכותי (וולווליין).

מה זה רלוונטי אם רתח ואיבד מתכונותיו?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

לא רלוונטי,
חשבתי שאתה מתכוון שהנוזל ישן לכן עייף.
השאלה למה שיתחמם? שום דבר במערכת לא שונה מבעבר, כולל תנאי הנסיעה.

נהיגה טכנית, בlow.. בהחלט יכול לקרות.
גלגלים גדולים ונעילות גם מוסיף.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

תיאורטית יכול להיות, אני מנסה להבין אם מישהו נתקל בתופעה דומה ומה היתה הסיבה לה.
הרכב שלי אמנם נעול אבל עם גלגלים במידה מקורית, והנסיעה לא הייתה קשה במיוחד, שבילי מדבר איטיים אבל סטנדרטיים

יש צנרת גומי בדרך...?

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

יש.

אולי מהחום, חלק בצינור קרס או התקפל?

Sent from my T40Pro using Tapatalk

אצלי המשאבה כבר שחוקה וכשהשמן מתחמם ההגה כבד.
שמן חם - דליל יותר - וכשנצילות המשאבה יורדת המשמעות היא פחות הדחק נטו כלומר לחץ קטן יותר והגה קשה בהתאם.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shachar

אולי מהחום, חלק בצינור קרס או התקפל?

Sent from my T40Pro using Tapatalk

---

לא, הצינורות במצב טוב

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אצלי המשאבה כבר שחוקה וכשהשמן מתחמם ההגה כבד.
שמן חם - דליל יותר - וכשנצילות המשאבה יורדת המשמעות היא פחות הדחק נטו כלומר לחץ קטן יותר והגה קשה בהתאם.

אסף.

---

זה כבר מתאים בדיוק.
האם יש עוד תופעות או דרך לדעת שהמשאבה שחוקה חוץ מהגה כבד?

רעש שריקה.

אסף.

או איבחון מלא עם מד לחץ וספיקה.

אסף.

מעולה תודה

ממליץ להחליף את הנוזל בתור התחלה.

נשמע כמו תקליט שבור.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

בתור התחלה אני לא עושה כלום, כי בינתיים זה קרה פעם אחת, וזו לא תקלה שתוקעת אותי.
בעצם אולי אפרק את המשאבה מהרכב לחלקים, בשביל הכיף והרגשת המוכנות :D
בהמשך אם יחזור על עצמו..

אני לא מומחה אז אולי אסף יוכל לתת משוב.

נוזל הידראולי שהגיע לנק גזירה לא איבד מתכונותיו, מה שיגביר את הבלאי למשאבה והתיבה ואת הסיכויים לרתיחה נוספת.
אני טועה?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

אסף,
כמה ק"מ יש על המשאבה שלך שהיא שחוקה?

אולי זה טיפשי... אבל בדקת לחץ אוויר בצמיגים הקדמיים?
לחץ אוויר נמוך מדיי יכול לגרום להרגשה כזאת בכביש.

התופעה חלפה לחלוטין (או כמעט לחלוטין) אחרי נסיעת כביש מהירה,
והלחץ בצמיגים תקין.
עוד עובדה שתומכת בזה שזה קשור למשאבה זה שלפני שנה וחצי - שנתיים יצא לי לנסוע בלי שמן הגה בערך 1000 ק"מ (המסרק נפרץ)
מאז ועד היום הכל היה תקין אבל יש מצב שהמשאבה לא שכחה לגמרי וזירזתי את שחיקתה.
בכל מקרה יש לה כבר חצי מיליון ק"מ אז את שלה היא כנראה עשתה.

למה שההגה לא יחזור בתקלת שמן?
למיטב הבנתי הגלגל מחזיר אותו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אסף,
כמה ק"מ יש על המשאבה שלך שהיא שחוקה?

---

307000 למיטב ידיעתי.
אבל שחיקת משאבה לא קשורה רק לקילומטרים. טראומה שחוותה בצעירותה יכולה גם כן להזיק בבגרותה.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

למה שההגה לא יחזור בתקלת שמן?
למיטב הבנתי הגלגל מחזיר אותו

---

שאלה טובה,
מה שאני יודע זה שאז כשנסעתי בלי שמן בעקבות הפריצה של המסרק, ההגה גם לא חזר.
אז כנראה שצריך את ההידראוליקה גם לחזרה

אז מדדתי טמפרטורה של שמן ההגה לפני הכניסה לשטח, 80 מעלות בערך.
לפני היציאה מהשטח, אחרי 3 שעות בערך ב-low, נמדדו 75 מעלות..
וההגה לא הפך קשה. אבל גם היה קצת פחות חם, רק 39 מעלות.

קובץ מצורף 147084

שוב לא מומחה...
לי נשמע טמפ תקינה ואף נמוכה, בטח לקיץ במדבר,אולי המדידה לא נכונה? אולי נסעת על רכס ארוך וישר? סתם חושב בקול.

חוזר על הבדיקה בlow בזחילה ועבודת הגה ומודד את הנוזל עצמו ולא המיכל כדי לקבל מדידה מדוייקת יותר.

אגב, יש שם קולר?

למיטב זכרוני כשנגעתי בזה לפני אי אלו שנים.. 120-130 טמפ עבודה... 150 לא נעים כבר לאטמים... ומעל אני יודע שנזק נגרם למשאבה או לתיבה.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

ממש לא המספרים שאני מכיר. שמן הגה חם השפריץ לי על היד וממש לא עשה כוויות של 120 מעלות. קצת אדמומיות. מסתדר עם מה שאהוד מדד.
גם שמן גיר אוטומטי (בהרבה רכבים זה אותו שמן) ושם ב130 אתה כבר עושה נזק.

לגבי דיוק במדידה, המכשיר שלך מכוון על אמיסיביות של 0.95.
לא רואים על איזה משטח מדדת את הטמפ' אבל אם האמיסיביות שמוגדרת במכשיר שונה משמעותית מהאמיסיביות של המשטח הנמדד (למשל מדידה של מתכת מבריקה כשהמכשיר מכוון לאמיסיביות של 0.95) אפשר בכיף לקבל סטיה של כמה עשרות מעלות.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6cc81fb32e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4a04a58bd2.jpg

Sent from my 23021RAAEG using Tapatalk

מאחר ועברו המון שנים.
מקבל את דעתך.. למרות שאם זה הרכב שלי מזמן היה מוחלף הנוזל הייתי שם קולר פאסיבי לכל מקרה.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

נשלח פעם נוספת בטעות