ליסינג: אווטלנדר או סקודיאק?

זהו, החוזה של הפיגו נגמר רשמית

אז גאקו
או אווטלנדר 2.5
או סקודיאק 1.5
איזה מולטימדיה יש באווטלנדר מקורית? שווה יודעת אנדרואיד אוטו?

או לשים כסף אקסטרא ולקחת די מקס 2025?
יאללה תורכם.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

או אולי פורסטר, הוא בתחום המחיר של סקודיאק

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

תתעלמו מאופציית הטנדר, יקר לי, יותר מידי יקר לי

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

רק דימקס
לא ברור לי איך אתה שוקל בכלל משהו אחר


Sent from my iPhone using Tapatalk

טוב, גרמת לי(בטוב) לבקש הצעות מחיר רשמית מהליסינג, כששאלתי בנובמבר אמרו שאין מלאי כי הצבא לקח הכל, וצריך לחכות למלאי 2025, והייתי בטוח שהחוזה הרכב שלי מוארך בעוד הרבה זמן וזה קצת ירד מהפרק עד שהיום הגיע מייל הפתעה שצריך לפתוח חוזה ליסינג חדש, טוב אעדכן....

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

אם לא דימקס, אז פורסטר ליסינג לדעתי יאפשר לך להגיע למפגשי ג'יפולוג... ולא רק.

נשלח מהנייד

משהו בסובארו זכור לי לרעה, היה לי b4 כלשהיא לפני מספר שנים כרכב חלופי וממש נגעלתי, מהפלסטיקה, ההתנהגות ובכללי בתחושה.
בוא נגיד שכרגע אני מעדיף סקודיאק ורכב נוסף שלישי בבית לטיולים (סגור / sbs)
משהו השתנה לטובה בסובארו?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

מנסיון עם אאוטלנדר (הנעה לכל הגלגלים) וקודיאק (ללא). שניהם מתקרבים ל200,000.
שניהם רכבים טובים. הסקודה מזדקנת יותר יפה מבחינת תא נוסעים. לשניהם לא נרשמו תקלות משמעותיות. האאוטלנדר כן פיתח חופש בבוקסות משולשים, כי כל מטני חוכמולוגים חשבו שזה אוטו שיכול לנסוע בשטח ("רכב חברה, רכב חברה...") אבהיר- הוא לא! ה4x4, מיועד אולי לדשא רטוב, או קרח על הכביש. הגיר הרציף שלו די מעצבן אותי באופן אישי, אבל יש כאלו שלא אכפת להם. בדגמים מסוימים הקולר גיר היה קטן מדי ועשה בעיות. חושב שבדגמים חדשים זה נפתר. (מכיר מוסכניק שעשה לא מעט כסף מבעלי אאוטלנדרים שהיו באים אליו להחלפה למשודרג).

הקודיאק לעומתו הרגיש חלש בהשוואה לסקודות אחרות (לא בהכרח חלש מהאאוטלנדר), והגיר הרובוטי שלו משתלב בדיליי מעצבן (הילוך ראשון). דבר שמפריע כשרוצים להשתלב בצורה זריזה לתוך תנועה לא סלחנית. יתכן וזה עניין של גרסא. וכמו כל דבר, מתרגלים.
אין לי נתונים, אבל מרגיש לי שהבגאז` של האאוטלנדר יותר גדול.

מי הולך לשבת מאחורה?

יש לי נסיון של כשנה עם אאוטלנדר, רכב סתמי.
מניע נוסע וזהו.

אחי התלבט לאחרונה בין האאוטלנדר והסקודה, בחר בסקודה כי לדבריו האאוטלנדר רועש מאד במושבים האחוריים. תהודה מעצבנת הוא אמר (רכב חדש).
מודה שלא ישבתי שם אף פעם..

אחורה במושב 6+7? אף אחד, לא היו אצלי בשימוש, אני פשוט אוהב בגאז גדול.

לגבי די מקס, כמו שחשבתי תוספת העלות שנופלת עליי גדולה, מידי, העלות החודשית לליסינג גדולה בכ2500 ש"ח לפחות, וכמובן יש תוספת עלות מיסוי ואני יכול להעריך שתוספת העלות הכוללת תתקרב ל4000 ש"ח בחודש, וזה מביא אותי לעלות שיוצאת לי מהכיס בתקופה של 3 שנים בסך 144 אלף ש"ח, ולא בא לי לשלם את זה.
במחיר הזה כבר עדיף לרכוש טנדר משומש בן 5 בערך שיהיה בבעלותי וישמש את הגברת ביום יום.
מי שממש רוצה לחפש יש שרשור על זה ונמרוד בצדק טען שעסקת ליסינג כזו היא לא כלכלית.

אולי,אם היינו נוסעים בכל שבת דרומה, ושורפים 1000 ש"ח בטיול בכל סופ"ש, אז התוספת עלות הנ"ל יכולה להתקזז עם עלות דלק בטיול, אבל אנחנו ניסע אולי 4 פעמים בשנה דרומה רחוק.

היום ראיתי סקודיאק בתצוגה, מה לעזאזל הם חשבו כשהם החביאו ככה את ידית ההילוכים מאחורי ההגה?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

מצאתי, רק שם את זה פה למי שמתעניין

https://www.jeepolog.com/forums/show...29#post1020872


לגבי ההשהיות בגיר DSG, אני מזכיר שלפני הפיגו היה לי ג'טה 1.2 עם DSG7 אח"כ טיגואן 1.5 עם DSG6, כשעברתי לפיגו 1.6 טורבו 180 כ"ס הרגשתי שיש בורות בשלב ההעברות ההילוכים שלא היו עם ה DSG.
בפיגו מעבר לגיר ספורטיבי מבטל את ההשהיות אבל מצד אחד לפעמים יש מכות בהעברת ההילוכים והסלד גבוה ולא נעים לנהיגה.
הטיגואן שחק צמיגים קדמיים הרבה יותר מאשר הפיגו, לפעמים זה היה קצת מעצבן ופדיחה כשפונים לליסינג ששוב צריך להחליף צמיגים.

לצערי אין פיגו 5008 כרגע, ולא בא לי על ה3008.

לקודיאק (אגב גרסת אדוונס) יש אחלה כושר גרירה 1800 ק"ג למנוע 1.5 ו2000 ק"ג למנוע 2.0, כמו שהיה לי בטיגואן, פקטור חשוב לגרירת 4sbs מושבים.
אני מזכיר שגררתי עם הטיגואן נגרר 1300 כולל שעליו פולריס ריינג'ר גם למצפה רמון וגם לגולן ולא הרגשתי שום גמגום בגיר מעולם, רק מחוג הדלק נופל מהר יותר

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

לא הייתי מהסס ולוקח רק את הקודיאק


Sent from my iPhone using Tapatalk

תזמין אותי לטיולי sbs?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

תגיד מתי ואני מתייצב…


Sent from my iPhone using Tapatalk

ההשהיה שאני מדבר עליה היא רק בתחילת נסיעה. תקרא לזה שילוב לראשון.
אבל בטל. זה הדגם הקודם.
אגב,
אחרי שמתרגלים להילוכים בידית ליד ההגה זה מאוד נוח.
בתנאי שאתה לא נוהג על עוד רכבים.
כי כל פעם שאתה עולה על רכב אחר, אתה מתחיל כל נסיעה בהפעלת המגבים.
וגם, ג'אנטים 17 תמיד יותר טוב מג'אנטים 20 של האאוטלנדר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

וגם, ג'אנטים 17 תמיד יותר טוב מג'אנטים 20 של האאוטלנדר.

---

מתקן. יש באאוטלנדר גם 235/60/18. אותו גובה צמיג כמו ה215/65/17 של הסקודה, רק קוטר סופי גדול באינטש. ולהיפך גם בסקודה יש דגם עם ג'אנט גדול יותר על חשבון הצמיג.

תחושתית האאוטלנדר מרגיש נחות ומעשית זה כנראה בגלל שזה עוד אחת מהמכוניות הלא מבריקות ממשפחת רנו/ ניסאן איקסורייל, אבל הפעם תחת השם מיצובישי.
אני הייתי בוחר באופציה הסולידית מצ'כיה - למרות האיבזור העלוב בגרסת הליסינג.

אסף.

גרסת advanced ויש מצב שאני יכול לשדרג, לא בדקתי עדיין תוספת עלות.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

׳”׳™ ׳�׳™ 3 ׳©׳*׳™׳� ׳�׳•׳˜׳�׳*׳“׳¨ ׳�׳× ׳”׳“׳’׳� ׳”׳§׳•׳“׳�.
׳�׳•׳˜׳• ׳�׳©׳¢׳�׳� ׳©׳�׳� ׳¢׳•׳©׳” ׳©׳•׳� ׳“׳‘׳¨ ׳˜׳•׳‘ ׳‘׳�׳�׳× ׳₪׳— ׳�׳©׳₪׳” ׳©׳� ׳¨׳›׳‘.

׳›׳©׳”׳’׳™׳¢ ׳”׳–׳�׳� ׳�׳”׳—׳�׳™׳£ ׳�׳™׳¡׳™׳*׳’ ׳‘׳“׳™׳•׳§ ׳™׳¦׳� ׳”׳“׳’׳� ׳”׳—׳“׳©, ׳”׳•׳� ׳�׳•׳�׳*׳� ׳*׳¨׳�׳” ׳™׳•׳×׳¨ ׳˜׳•׳‘ ׳�׳‘׳� ׳¢׳“׳™׳™׳� ׳’׳™׳¨ ׳¨׳¦׳™׳£ ׳•׳”׳‘׳•׳�׳�׳™׳� ׳—׳¨׳� ׳•׳�׳×׳¨׳¡׳§׳™׳� ׳¢׳� ׳›׳� ׳›׳₪׳� ׳§׳¨׳§׳¢ ׳‘׳›׳‘׳™׳©.

׳�׳�׳¨׳•׳× ׳©׳”׳¡׳§׳•׳“׳” ׳”׳’׳™׳¢ ׳”׳“׳’׳� ׳”׳₪׳©׳•׳˜ ... ׳”׳•׳� ׳›׳� ׳›׳� ׳™׳•׳×׳¨ ׳˜׳•׳‘ ׳�׳”׳�׳•׳˜׳�׳*׳“׳¨, ׳�׳*׳•׳¢, ׳’׳™׳¨, ׳×׳’׳•׳‘׳”, ׳*׳•׳—׳•׳× ׳*׳¡׳™׳¢׳” .

׳” 1.5 ׳‘׳�׳¦׳‘ ׳�׳¨׳’׳™׳� ׳�׳¨׳’׳™׳© ׳�׳�׳•׳˜׳• ׳”׳–׳” ׳§׳¦׳× ׳—׳�׳© ׳•׳¢׳“׳™׳™׳� ׳”׳•׳� ׳�׳×׳*׳”׳� ׳˜׳•׳‘ ׳™׳•׳×׳¨ ׳�׳”׳�׳•׳˜׳�׳*׳“׳¨.

׳�׳•׳–׳�׳� ׳�׳¡׳™׳‘׳•׳‘
׳™׳•׳�׳‘

ובעברית (באדיבות https://www.pixiesoft.com/flip)

הי לי 3 שנים אוטלנדר את הדגם הקודם.

אוטו משעמם שלא עושה שום דבר טוב באמת פח אשפה של רכב.
כשהגיע הזמן להחליף ליסינג בדיוק יצא הדגם החדש, הוא אומנם נראה יותר טוב אבל עדיין גיר רציף והבולמים חרא ומתרסקים על כל כפל קרקע בכביש.

למרות שהסקודה הגיע הדגם הפשוט ... הוא כל כך יותר טוב מהאוטלנדר, מנוע, גיר, תגובה, נוחות נסיעה .ה 1.5 במצב מרגיל מרגיש לאוטו הזה קצת חלש ועדיין הוא מתנהל טוב יותר מהאוטלנדר.

מוזמן לסיבוב

יואב

איפה בארץ?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

כתבתי בפרטי כולל טלפון .. בלי קשר מוזמן לדבר איתי

איפה הייתם ממקמים את הפורסטר החדש(שאגב מכוער אימים) בין האווטלנדר לקודיאק מבחינת התנהגות כביש ותחושות תחת - גב בנסועה של 200-300 ק"מ ביום, בין 3 ל4 שעות ישיבה באוטו בכל יום.
ואני אוסיף שגם בפיגו וגם בטיגואן לא סבלתי באוטו, בטיגואן הרגשתי פחות נוח מאשר בפיגו

אוסיף 2 שאם הייתי בוחר די מקס ברור לי שהייתי מוותר על נוחות, אבל טנדר זה טנדר ויתרונותיו נמצאים במקום אחר,פה כרגע הדיון על פרייבטים בעלות 200 אשח בממוצע, ואני בוחן אותם בקריטריון השעות ישיבה באוטו בפקקים

אין ברירה אלא לבצע נסיעת מבחן, אבל אני לא מגיע לזה