Printable View
הי,
מתייעץ מניסיונכם -
מחפש הגבהה 2" כדי קצת להגביה אבל גם כדי לשכך יותר את הנסיעה.
לשכך בעיקר בנסיעה במהירות 20-40 קמ"ש בשבילים סלעיים או המקביל בכביש - במפרים ובורות בכבישים עירוניים.
בהנחה שהצמיגים נשארים בגודל המקורי.
איזו ערכה מומלצת ?
אצל מי להתקין אותה ?
עלויות ?
תודה
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
אם אתה כבר מגביה, לדעתי עדיף 2.5 שירשם כ 2 ברשיונות ויאפשר לך לעבור טסטים. כל עוד אין שינויים והתאמות אחרים שצריך לעשות.
רק שים לב שה 4XE שוקל יותר ואתה צריך סט שתואם לזה. לא סט של JL רגיל.
שים לב שאם מגביהים ללא שימור זווית קאסטר, הרנגלר הופך רגיש יותר ל Death Wobble.
השיטה היקרה יותר היא עם זרועות מתכווננות, השיטה הזולה היא ע״י drop brackets לזרועות הקיימות.
זה לא מגיע עם הערכות שנמכרות.
אני לא אומר שאי אפשר לחיות בלי זה, רק כדאי להכיר את החסרונות.
Sent from my iPhone using Tapatalk
קפיצי טראפלקס 2.5" ובולמי פוקס.
כמובן שאפשר להוסיף עוד המון דברים גם בקיט 2.5" כדאי לקבל מהלכי מתלה משופרים.
מקום מומלץ ארז 4x4
אצלי יש פוקס 2.0 ואני לא משוכנע ב 100% שהם שווים את המחיר, למרות שהם ברי-שיפוץ (תמורת סכום לא מבוטל).
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני החלפתי בולמי אולדמן לפוקס יש הבדל גדול לטובת הפוקוס.
אני שוקל בבוא הזמן לנסות בילשטיין 5100.
הפוקס שלי בני 40,000 ק״מ.
שני אחוריים שופצו כבר, אחד שוב נוזל.
שיפוץ פוקס עולה כמו בולם בילשטיין חדש.
לפי מידע ברשת, הבילשטיין שורדים כפול.
אני לא חושב שהג׳יפ שלי מתנהג בצורה יוצאת דופן עם הפוקס (קפיצי רוביקון אקספרס).
אם למישהו יש נסיון עם השוואה לבילשטיין, אשמח לשמוע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
המלצת הסטנדרט לרוביקון JL היא -
הגבהה 2״ עם קפיצי רוביקון אקספרס או טרפלקס.
ובולמי פוקס.
הטרפלקס נחשבים קצת נוחים יותר, ורכים יותר, אבל גם שוקעים מהר יותר מהאקספרס הקשים.
זה השילוב המנצח ב entry level לפי חוכמת ההמונים.
אני ממליץ דווקא על בולמי פלקון לטעמי עדיפים על הפוקס וזולים מהם.
לא בטוח שחברת רוביקון אקספרס עוד קיימת או משווקת בארץ. קפיצי טרה פלקס אכן רכים אבל נוטים לשקוע דיי מהר
היו לי בילשטיין 5100.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמוץ נ.
אמנם רכב אחר אבל נחמד. זהו.
הוחלפו בהזדמנות הראשונה ל-7100, הבדל גדול.
וההשלכה.. משהו בכיתה מעל 5100
ה-5100 לא ניתנים לשיפוץ, וניתנים לכיול, ה-7100 כן, כמה מאות שקלים אם זה אטמים בלבד.
נחמד זה עשוי להספיק לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מעניין איך ה 5100 מתנהג עם הרוביקון אקספרס, שהם די קשיחים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
השילוב המקובל בולם ״קשה״ עם קפיץ רך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמוץ נ.
קפיץ קשיח ובולם רך, מתכון לשיכוך גרוע.
ה 5100 אמורים להיות קשיחים יותר מהפוקס שיש לי היום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
תיקון להשמטה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
5100 *לא* ניתנים לכיול.
ה-7100 כן.
ברכב לא קל כמו שלך הייתי מחפש בולם טוב יותר מאשר 5100.
אני משתדל כבר לצאת עם פחות ופחות ציוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נורא כיף שיש חלון אחורי פתאום.
בכל מקרה, אנסה לנסוע על רכב של חבר לפני שאקח החלטה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני יכול לענות על השאלה אצל מי להתקין: אצלך בחצר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
קל לעבוד על רנגלר, ממש. במיוחד כשהוא יחסית חדש והברגים מקוריים ובתולים. אתה, דובי, עשית דברים הרבה יותר מסובכים.
נזכרתי בכתבה מפעם על הנושא.
https://www.jeepolog.com/forums/content.php/2500
הנחתי שהעבודה עצמה פשוטה, ואקח את זה כמחמאה,
התכוונתי למתקין בהקשר הרישום של ההגבהה ברישיון.
בינתיים אני מבין שכדאי לבדוק קפיצי טרפלקס ובולמי פוקס.
חוץ מארז יש מישהו מומלץ באזור המרכז ?
תודה !
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
לגבי הגבהות של 2", יש את הקיט הרישמי של מופאר. זה לא הכי זול אך כולל מלבד בולמי פוקס וקפיצים גם חלקים נוספים כגון מקשרים למוט מייצב, במפסטופים ומוטות רדיוס לתיקון הגיאומטריה של הסרן הקדמי.
יש לא מעט מתקינים כגון סופרג'יפ ועוד. תעשה סקר. בזמנו התקנתי אצל סיטבון טאצ' בראשון.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
לא ממליץ על סיטבון טאצ׳.
סופר ג׳יפ רחובות סבבה.
יש גם בראשון לציון מומחה רנגלרים, שגם בעלים של אחד ומטייל בקבוצות, שכחתי את שמו כרגע.
ישב ליד פליקס פולקסווגן.
ערן זיו 050-3305115
Sent from my iPhone using Tapatalk
בול.
מומלץ מאוד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הבעיה העיקרית כאן היא לא ההתקנה , אלא הרישום.
וביצוע רישום יכול רק מי שרשום במשרד התחבורה ככזה שמותר לו לבצע את הפעולה.
ולא כולם יזרמו עם לאשר התקנה שהם לא ביצעו. או לחלופין ידרשו סכום עבור האישור שכבר לא שווה לבצע את העבודה לבד.
אם לאחר מכן ירצה להחליף לסטאפ אחר , אז כן , ההצעה שלך מעולה .
בולמי הפוקס שמגיעים בקיט של מופאר שונים מהקיט שנמכר בניפרד.
בקיט של מופאר מדובר במיכל של 2.5 אינץ' עם שפט של 2 אינץ' מה שאומר יותר שמן ופחות התחממות.
הפוקס 2.0 הסטנדרתי זה דגם כניסה די סביר ועושה את העבודה בטוח יותר טוב מהדגמים של בילשטיין שהועלו פה.
אם הייתה בעיה עם השיפוץ אלי מאוטבאק לא אחד שבורח מאחריות, הייתי מנסה ליצור איתו קשר.
אם התקציב מתאים לא הייתי מתפשר והולך ישר על הפוקס ELITE 2.5. יקר אבל שווה כל שקל!
אתה יכול בבקשה להסביר את האמירה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אצלי כרגע ברוביקון JL 2022 דיי עמוס דרך קבע הגבהה 3.5 קפיצי טרהפלקס ובולמי פלקון מתכווננים עם מיכל מכוונים לצד הקשיח (דרגה 7 מ-10 שהיא הקשיחה ביותר)
לעמי זה עדיין לא השילוב האידאלי ורצה כיוונון מדוייק יותר - אז להקשיח את הבולם עוד?
מה התופעה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
הרכב מתנדנד יותר ממחזור אחד אחרי באמפ?
הרכב מתרסק על פס האטה?
בגדול,
קפיץ רך ובולם קשיח מאפשר לקפיץ לעבוד אבל לא מאפשר סגירה בקלות, ומשכך גם בפתיחה למנוע הצלפה.
לדוג'- אחרי פס האטה בכביש, האף עולה-יורד יותר ממחזור אחד.
רואים את זה יפה בכביש ברכבים עם בולם גמור, הרכב מתנדנד מעלה-מטה/גלגל מקפץ עם עצמו כי נכנס לתדר עצמי ללא ריסון.
קפיץ קשיח עם בולם "רך" יאופיין בחוסר ריסון לצד השני, למשל במעבר באמפ, החלק האחורי של הרכב "יבעט" כי הבולם לא מסוגל לרסן את הפתיחה המהירה של הקפיץ.