בגי"ה: תפירת סגירה לג'יפ - חומרים, אטימה, אנשי מקצוע והמלצות כלליות

אני עושה שיעורי בית לקראת סגירה של הרכב בבד.
בגדול מדובר על חלונות נגללים לפתחים בצדדים ומאחורה, ובניה של שלד רזה לדלתות סטייל bestop.

מחפש מידע והמלצות מבעלי ניסיון.

1. חומר גלם - מעדיף לא משמשונית. איזשהו בד נושם, עמיד למים וUV. מה קיים וזמין? האם יש אנשי מקצוע שעובדים עם זה או שצריך להזמין גליל של מה שזה לא יהיה ולספק לתופר?

2. קנט\גומיית אטימה שתופרים להיקף הדלת - במוצרי המדף של bestop נראה בברור שהם תופרים גומיה בכל היקף הדלת:

קובץ מצורף 149994 קובץ מצורף 149995

מישהו יודע איפה ניתן לרכוש כזה לפי מטר? מה המושג הטכני לחיפוש?

3. מחפש איש מקצוע להתעסק עם זה באזור הדרום\מרכז, מישהו שמכיר את התחום ויש לו סבלנות לדברים לא שגרתיים ויודע לעבוד עם עוד חומרים מלבד שמשונית. מכירים?

לא בטח שאני צריך לבוא עם הרכב אליו. את הדלתות אני בונה לבד ומביא לו. ואת חלונות הצד ומאחורה - יכול להיות שמספיק לספק שבלונה ואת כל ההתקנה אעשה לבד.

אני מתלבט איך נכון לבצע את חלונות הצד. הכיוון המתבקש והפשוט זה התקנה חיצונית על השוליים של סגירת הפיבר. נותר רק להבין איך עושים את זה אטום (ואסטטי).

זו הכלה:

קובץ מצורף 149996

אשמח לסיעור מוחות בעניין

שמע.... איזו אוטו יפה!!!
כנראה שרוקי הוא בית העסק בשבילך אבל זה כנראה גם יהיה יקר ותחכה לשמוע המלצות ממקור ראשון כי אני לא כזה.

גם אטום למים וגם נושם....המותג המוביל נקרא גורטקס (ויש עוד כמה תחליפים) אבל זה יקר ולא רלוונטי.
ככלל, יכולת הנידוף של ממברנות כאלו זניחה לעומת האיוורור הטבעי של סגירת ג'יפ ( הרווחים בחיבורים),

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

גם אטום למים וגם נושם....המותג המוביל נקרא גורטקס (ויש עוד כמה תחליפים) אבל זה יקר ולא רלוונטי.
ככלל, יכולת הנידוף של ממברנות כאלו זניחה לעומת האיוורור הטבעי של סגירת ג'יפ ( הרווחים בחיבורים),

---

אז מה כן? שמשונית או?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

תחפש אוהל צהלי שיצא משירות, עדיף בגוון חול כמו האוטו.
אם אני לא טועה, אצל אסף או נמרוד יש סגירת קנבס אטום למים בארגז הטנדר.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

שמשונית היא בד מצופה ויניל - החוט לחוזק הויניל לאטימות. קוראים לזה בהמון שמות אבל זה אותו דבר. מתאים לארגז של משאית אבל פחות לג'יפ. ברזנט של פעם היה כותנה מוספגת בשרף או שומן אבל זה אם רוצים ריח ומגע של מלחמת ששת הימים.
בג'יפים עושים סגירות מחומרים שהם דומים בהרכב (בד מצופה pvc כזה או אחר ) אבל עם תכונות נוספות של שכבה פנימית וחיצונית שונות, לעתים חומר של שתי שכבות למניעת אדים וכו'.
בגלל מגוון החומרים המסחריים השונים מחד, והעובדה שכל תופר כיסויים עובד עם מה שהוא מכיר מאידך - מציע ש
א. תקשיב רק למי שהתנסה עם סגירה של ג'יפ כי התחושה בזמן נסיעה היא הדבר החשוב.
ב. תעשה קצת שופינג בין תופרי הכיסויים. אתה צריך לחוש את החומר.
ג. אל תתפשר על הכי קרוב או הכי זול. התחושה הנעימה בג'יפ מושפעת המון מהחומרים ולא פחות מאיכות התפירה.
ד. רוכסנים - לא להתפשר. להחליף רוכסן זה חרא גדול שהורס את הכיסוי.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

גם אטום למים וגם נושם....המותג המוביל נקרא גורטקס (ויש עוד כמה תחליפים) אבל זה יקר ולא רלוונטי.
ככלל, יכולת הנידוף של ממברנות כאלו זניחה לעומת האיוורור הטבעי של סגירת ג'יפ ( הרווחים בחיבורים),

---

הגזמת.. בעיקר צריך לתכנן פתחי אוורור שמאפשרים נידוף כשהרכב עומד.

בינתיים אתם שולחים אותי למחקר אמפירי שכולל סבב ביקורים בשדרת הרפדים בדרום תל אביב....

איפה כל הידע של הפורום :p?

אתחיל בבחירת בד ומשם אתקדם לתופר נראה לי. חושב אולי לעשות דגם מאיזה בד זול לדפנות הנגללות ואז לבוא עם שבלונה לתופר עם הבד הנבחר.
בהינתן ששמשונית לא על הפרק, אף אחד לא יודע להמליץ בצורה חד חד ערכית על בד מתאים (אולי אפילו קישור לרכישה רחמא ניצלן....)?

למה שמשונית לא על הפרק? בסוף זה הכי עמיד ואטום וגם הכי זמין. הבעייה העיקרית היא אסטטית, אבל לך אין אותה כי כבר קיבעת את הלוק של האוטו ואתה מוסיף שלושה פאנלים שטוחים. מה שאתה צריך זה שיהיו מתוחים ואטומים.

אני הייתי מבקש ממתפרה כמו הכל לים את הפאנל הפשוט עם חלון וריצ'רצ'ים וחבל למסילה למעלה ובצדדים כמו שהם מכירים. מחבר את הסף העליון ושני הצדדים עם מסילות מבפנים. ואת הסף התחתון עם סטייפוטים לצד החיצוני. תשים מספר יפה של סטייפוטים, 5-6 בצד וצפוף יותר מאשר אצלי בטנדר. זה ימתח יפה ויאטום אם תיתן שם שפה מעוגלת שבולטת קצת החוצה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...24a92c6301.jpg

לגבי הדלתות, זה נפתר כבר בהרבה דרכים וזה יהיה פשע להמציא משהו חדש.

לדעתי הכי נכון זה להשיג דלתות פח אמיתיות עם חלון זכוכית לחורף ולהשאיר אותן בבית כשפותחים את הג'יפ.

כלומר, זה כמעט הכי נכון... הכי נכון לג'יפ זה להשאיר אותו פתוח עם משהו שעושה צל על הראש וזהו.

רוקי מייבא בעצמו את הקרדורה של בסטופ, ממליץ בחום לקפוץ ולהתרשם.


נ.ב יצירה מדהימה!

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

למה שמשונית לא על הפרק? בסוף זה הכי עמיד ואטום וגם הכי זמין. הבעייה העיקרית היא אסטטית, אבל לך אין אותה כי כבר קיבעת את הלוק של האוטו ואתה מוסיף שלושה פאנלים שטוחים. מה שאתה צריך זה שיהיו מתוחים ואטומים.

אני הייתי מבקש ממתפרה כמו הכל לים את הפאנל הפשוט עם חלון וריצ'רצ'ים וחבל למסילה למעלה ובצדדים כמו שהם מכירים. מחבר את הסף העליון ושני הצדדים עם מסילות מבפנים. ואת הסף התחתון עם סטייפוטים לצד החיצוני. תשים מספר יפה של סטייפוטים, 5-6 בצד וצפוף יותר מאשר אצלי בטנדר. זה ימתח יפה ויאטום אם תיתן שם שפה מעוגלת שבולטת קצת החוצה.

---

OK.... מעניין

אבל - אם אני מתקין מבפנים יריעה שלמטה מתקבעת לבחוץ....בהכרח יהיה אזור מסויים למטה שלא יהיה אטום\יהיה פתוח במעבר מפנים לחוץ. לא? מה אני מפספס?

סטייפוטים לא רלוונטים, פעם אחת כי זה מכוער (בלי להעליב..) ופעם שניה כי הדופן נפתחת ומתרוממת. יש לי בראש להטמיע פס מגנטי לאורך על הצלע התחתונה של הברזנט שייסגור את הלמטה. ככה אפשר בקלות לפתוח את הברזנט קצת בשביל לפתוח את הדופן.

כיוון טוב נתת.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

לגבי הדלתות, זה נפתר כבר בהרבה דרכים וזה יהיה פשע להמציא משהו חדש.

לדעתי הכי נכון זה להשיג דלתות פח אמיתיות עם חלון זכוכית לחורף ולהשאיר אותן בבית כשפותחים את הג'יפ.

כלומר, זה כמעט הכי נכון... הכי נכון לג'יפ זה להשאיר אותו פתוח עם משהו שעושה צל על הראש וזהו.

---

יש לי את הדלתות פח המקוריות, כבדות מאוד ונדרש להתאים אותם לקונטור החדש שעשיתי. לא סיפור, כבר חשבתי בעבר לעשות את זה.
כל נושא סגירת הברזנט והדלתות נועדה להפוך את הנסיעה בכביש בדרך לטיול ליותר נסבלת עם דגש על נסיעה עם ילדים קטנים שלא ממש יהנו מרוחות 90 קמ"ש לאורך זמן בחורף.

ברגע שיורדים מהכביש, הדפנות מתגלגלות, הדלתות מתפרקות ועולות לגג (ולכן, צריכות להיות קלות ודקות) והשמשה מתקפלת קדימה.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

רוקי מייבא בעצמו את הקרדורה של בסטופ, ממליץ בחום לקפוץ ולהתרשם.


נ.ב יצירה מדהימה!

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

---

תודה! שווה בדיקה מול רוקי

אגב שמשונית בפועל כן הפרק. יש לי מישהו בבאר שבע שיכול לספק עבודת תפירה עם שמשונית. אני פשוט רוצה לחקור את האלטרנטיבות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי de fox

OK.... מעניין

אבל - אם אני מתקין מבפנים יריעה שלמטה מתקבעת לבחוץ....בהכרח יהיה אזור מסויים למטה שלא יהיה אטום\יהיה פתוח במעבר מפנים לחוץ. לא? מה אני מפספס?

---

עזוב... הבנתי, הייתי מקובע בקונספציה של קונספט קודם.

אבל שאלה אחרת, איך אני מקבע את הצדדים, או איך אני מרכיב דופן עליונה וצדדים עם הפטנט של חוט ומסילה?

מסילה

חבל תפור בתוך הברזנט

השחלה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

אני חושב שכבר כתבתי - המסילה המקורית שלתוכה משחילים את המכפלת עם החבל היא מתוצרת 'קדר' - כן, זה הפך שם גנרי. לתפירה או לחיבור לדופן, יש אצל יצרני הקרוואנים.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

רוקי מייבא בעצמו את הקרדורה של בסטופ, ממליץ בחום לקפוץ ולהתרשם.


נ.ב יצירה מדהימה!

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

---

צריך לדייק,
קורדורה זה רק של דופון
היריעות של בסטופ היו הכי נורמליות שהרכבתי לסמוראי שלי והחומר שרוקי עןבד איתו נראה הכי קרוב.

אישית.. קצת נגד השימשונית... בטנדר עבודה סבבה ברכב פאן פחות. המגע הנראות פחות לטעמי.

לגבי הידוק של הברזנט לפח,
בסמוראי יש פשוט טיקטקים אבל בכביש המהיר נכנסת רוח קרה.. וגם בזחילות נכנסים לפעמים גזי פליטה, אני עשיתי שיפצור עם מגנטים וזה מוכיח את עצמו מעבר למצופה.

אנסה לצלם וידאו.

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני חושב שכבר כתבתי - המסילה המקורית שלתוכה משחילים את המכפלת עם החבל היא מתוצרת 'קדר' - כן, זה הפך שם גנרי. לתפירה או לחיבור לדופן, יש אצל יצרני הקרוואנים.

אסף.

---

כך זה גם בדפנות בקורות בסמוראי.
מעין סרגלים שמחוברים לקורה בתוכם מושחל הברזנט כשבתוכו תפור מוט פלסטי כלשהו.

תגגל: samurai soft top side rail

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

מעלה מהאוב,
כתבתי על המגנטים בעבר:
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=967685

אגב הפתחי צד שלך חסרים שם בשרשור....

בנוסף עברתי על הברזנט וצילמתי לך סרטון. מהחיבור לשמשה הקדמית ביפני הקטן ןהמסילות בקורות הצד ..דרך המגנטים שתפרתי בקצוות..ועד לכיסוי ישבן מאחורה, איפה שבדכ יש מתקן גלגל ספייר ואין תיקתקים לברזנט ומהגנטיםעושים עבודה מעולה.. אולי יתן לך רעיונות.

https://youtu.be/ozucLGAQhUg?si=xwCvEj2MvG-g_dt-

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

רכב יפיוף.

איך אתה מתכנן להכין את השלד לדלתות?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

מעלה מהאוב,
כתבתי על המגנטים בעבר:
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=967685

אגב הפתחי צד שלך חסרים שם בשרשור....

בנוסף עברתי על הברזנט וצילמתי לך סרטון. מהחיבור לשמשה הקדמית ביפני הקטן ןהמסילות בקורות הצד ..דרך המגנטים שתפרתי בקצוות..ועד לכיסוי ישבן מאחורה, איפה שבדכ יש מתקן גלגל ספייר ואין תיקתקים לברזנט ומהגנטיםעושים עבודה מעולה.. אולי יתן לך רעיונות.

https://youtu.be/ozucLGAQhUg?si=xwCvEj2MvG-g_dt-

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

---

אלוף! המון תודה.
המגנטים נראים נהדר.

ועדיין לא לגמרי הבנתי איך חלונות הצד מחוברים לבודי.
כנראה אני לא מבין את תהליך ההרכבה אבל בקונספט של החוט ומסילה להבנתי צריך להשחיל את הברזנט לתוך המסילה, שזה בסדר לפאה אחת אבל איך עושים את זה ל 2 פאות שמאונכות אחת לשניה....
כנראה אנצל את המפגש הקרוב לראות בעינים ולהרגיש בידיים סגירות של חברים.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Snir

רכב יפיוף.

איך אתה מתכנן להכין את השלד לדלתות?

---

תודה.

בדומה מאוד לתמונה ששמתי של דלת bestop. בגדול זה מוט פלדה (נומר קוטר 10 ממ) מכופף לפי הקונטור של המפתן, חתוך ומרותך במקטעים אחרים.

החלונות הצדדים שלך לא מלבניים.
לדעתי יש 4 אופציות ושילובים בניהן:
1. משולש קבוע בחלק האחורי והשאר מלבן.
2. ברזנט טרפזי שיתגלגל מוזר עם בליטה אחורה.
3. חלון משני חלקים: מלבן ומשולש שמתקפלים בנפרד.
4. חלון טרפזי שיורד לגמרי.



לגבי החיבור לדופן, שקלת להוסיף פס מעל הדופן ולחבר אליו את החלון? ככה הדופן תוכל להפתח בלי קשר לסגירה של החלון.
בסופה שהייתה לי מאוד התעקשתי לא לעשות פס כזה כדי למקסם את השטח הפתוח, יואב ניסה להסביר לי שהכלוב גם ככה מסתיר את ה"פתח" הזה.
לא עשיתי.
הוא צדק.

כשמכינים את החלון יש מסגרת שחותכים בה ריבוע לחלון והמרכז הולך לפח (או לדלתות). אצלי השארתי את המרכז בתור וילון, גם נגד סקרנים וגם כדי לישון ברכב. בסוף זה בעיקר הציק, אבל כי לא השקעתי בלולאות קשירה ובקיבוע למטה.

בדלתות עשיתי ידיות מרובעות כאלו עם מנגנון ופין בבודי, הגיפ גמיש ובעמידה לא ישרה לכאן או לשם הן לא עבדו טוב, אולי יש סיבה שפעם היה מקובל לעשות ידית מסתובבת עם ברזל שנתפס על הדופן איפה שיוצא לו.

לגבי בד, עשיתי אצל סוהיל מברזנט שחור, יחסית דק. לא הרגיש גס מידי והיה מאוד עמיד לענפים חדים וכו.
לגבי סוהיל.... הכל היה עשוי היטב, אבל הגימור היה של "יאללה יש לי עוד פרוייקט על הראש בו נסיים עם זה".

הלכתי להתרשם מרוקי, התרשמתי מאוד. אבל הבד מרגיש עדין יותר והמחיר....
יש תמורה לעבודה יפה, אבל היה גדול עלי.

בשביל לעזור לחבר צריך תמונות.

טוב, אני חושב שאני מתחיל להבין את קונספט המסילה הצדדית, זה לא מושחל, זה נדפק פנימה.
בחלונות מקוריים, יש רוכסן על 2 פאות, פאה צדדית שמעוגנת עם מסילה ופאה תחתונה עם הפטנט של הקנט והשפה....

דוגמא של רנגלר (דקה 03:50) אבל זה אותו פטנט גם בסמוראי של סולי (במסילה הצדדית)

https://www.youtube.com/watch?v=SyT1jC74H70

אני מתחיל לחשוב פשוט יותר, הסגירה מבפנים סה"כ היא משטחים שטוחים ודקים. אז גם משיקולי פשטות וגם משיקולים אסטטים (לחסוך ברגים\אומים על הדופן) אולי לתפור על היקף יריעת הבד סקוטש, ובצד הפנימי של הסגירה להדביק (דבק גיבור) את הסקוטש הנגדי ובא לציון גואל. בצד התחתון אולי ליישם את פטנט הקנט והשפה או מגנטים.
החיבור סקוטש הוא במעמד ההתקנה בלבד, הדופן נשארת שם קבוע ומה שנפתח זה החלון עם הריצ'רץ' כך שאני לא חושש מבלאי של הסקוטש עקב פתיחה וסגירה חוזרים ונשנים.

משהו כזה:

קובץ מצורף 150016

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אומי5

בדלתות עשיתי ידיות מרובעות כאלו עם מנגנון ופין בבודי, הגיפ גמיש ובעמידה לא ישרה לכאן או לשם הן לא עבדו טוב, אולי יש סיבה שפעם היה מקובל לעשות ידית מסתובבת עם ברזל שנתפס על הדופן איפה שיוצא לו.

.

---

בדיוק הזמנתי כאלה מדוד עלי:

קובץ מצורף 150017

לוקח לתשומת ליבי את ההערה

התקדמות בחזית אחת - מצאתי קדר אטימה שנראה לי מתאים. המינוח זה - P shape sealing strip

קובץ מצורף 150018

אמנם אדום אבל זה מה יש. עשוי סיליקון. לתפיסתי את החלק השטוח אפשר לתפור לקנבס.
זה מדוד עלי אז אזמין להוכחת היתכנות, זה לא יקר- 17 ש"ח למטר

ואיך זה יותר טוב מחבל שתפור בתוך קיפול בקצה הברזנט?
לעניות דעתי הסיליקון יהיה פחות אמין ועלול להקרע. במיוחד אחרי שחוררת אותו בתפירה.
בהנחה ואנחנו מדברים על החלק שאתה רוצה להכניס למסילה. שאותה אגב ניתן אולי למצוא אצל אנשי אלומיניום (תכלס זה פשוט קרניז כמו של פעם).
לגבי מה ששאלת את סולי על השחלת שתי מסילות ניצבות- אז לא. בד"כ רק החיבור הקדמי הוא מסילה, בפתחי הדלתות נהוג שהברזנט עוטף את המסגרת ונסגר על עצמו עם קליפסים/תיקתקים בחלק הפנימי (היבש) והדלתנסגרת עליו,
ומאחור, כמו שראית עם תיקתקים. ניתן תיאורטית להשחיל עוד מסילה בחלק האחורי של קורה B, אבל ההשחלה שלה קשה, בעיקר בסוף.
משחילים את מסילת החלון,
אחר כך את מסילות קורה B, ואז את כל השאר.
כלבת לא קטנה, אבל יוצר אטימה מעולה. אופציה ב' היא שהברזנט עוטף גם את קורה B (וזה מה שהיה אצלי בסופה, בה הקורה היתה פשוט צינור של הקשת התהפכות, עם אולי עוד פלאח שמייצר "אטימה" יותר טובה לדלת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

ואיך זה יותר טוב מחבל שתפור בתוך קיפול בקצה הברזנט?
לעניות דעתי הסיליקון יהיה פחות אמין ועלול להקרע. במיוחד אחרי שחוררת אותו בתפירה.
בהנחה ואנחנו מדברים על החלק שאתה רוצה להכניס למסילה. שאותה אגב ניתן אולי למצוא אצל אנשי אלומיניום (תכלס זה פשוט קרניז כמו של פעם).
לגבי מה ששאלת את סולי על השחלת שתי מסילות ניצבות- אז לא. בד"כ רק החיבור הקדמי הוא מסילה, בפתחי הדלתות נהוג שהברזנט עוטף את המסגרת ונסגר על עצמו עם קליפסים/תיקתקים בחלק הפנימי (היבש) והדלתנסגרת עליו,
ומאחור, כמו שראית עם תיקתקים. ניתן תיאורטית להשחיל עוד מסילה בחלק האחורי של קורה B, אבל ההשחלה שלה קשה, בעיקר בסוף.
משחילים את מסילת החלון,
אחר כך את מסילות קורה B, ואז את כל השאר.
כלבת לא קטנה, אבל יוצר אטימה מעולה. אופציה ב' היא שהברזנט עוטף גם את קורה B (וזה מה שהיה אצלי בסופה, בה הקורה היתה פשוט צינור של הקשת התהפכות, עם אולי עוד פלאח שמייצר "אטימה" יותר טובה לדלת.

---

לא הובנתי כראוי....

הקדר סיליקון לא שייך למסילות, הרעיון זה לתפור אותו לאורך היקף דלת הנהג ונוסע (שגם יהיו מבד) על מנת לאטום את סגירת הדלת.

לגבי חלונות הצד - אצלי אין שום דבר שעוטף....יש פתח מלבני (טרפזי) שטוח שצריך לסגור אותו עם בד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי de fox

טוב, אני חושב שאני מתחיל להבין את קונספט המסילה הצדדית, זה לא מושחל, זה נדפק פנימה.
בחלונות מקוריים, יש רוכסן על 2 פאות, פאה צדדית שמעוגנת עם מסילה ופאה תחתונה עם הפטנט של הקנט והשפה....

דוגמא של רנגלר (דקה 03:50) אבל זה אותו פטנט גם בסמוראי של סולי (במסילה הצדדית)

https://www.youtube.com/watch?v=SyT1jC74H70

אני מתחיל לחשוב פשוט יותר, הסגירה מבפנים סה"כ היא משטחים שטוחים ודקים. אז גם משיקולי פשטות וגם משיקולים אסטטים (לחסוך ברגים\אומים על הדופן) אולי לתפור על היקף יריעת הבד סקוטש, ובצד הפנימי של הסגירה להדביק (דבק גיבור) את הסקוטש הנגדי ובא לציון גואל. בצד התחתון אולי ליישם את פטנט הקנט והשפה או מגנטים.
החיבור סקוטש הוא במעמד ההתקנה בלבד, הדופן נשארת שם קבוע ומה שנפתח זה החלון עם הריצ'רץ' כך שאני לא חושש מבלאי של הסקוטש עקב פתיחה וסגירה חוזרים ונשנים.

משהו כזה:

קובץ מצורף 150016

---

1- שים לב שהחלונות מולחמים (זו הלחמת אולטרהסאונד וזה עובד בחומרים מבוססי PVC). עם עובדים עם PVC הלחמות עדיפות גם בגלל חוזק וגם בגלל אטימות.
2- אריגים כמו שימשונית (PVC) מתנהגים שונה בטמפ' שונה ( זה פחות משמעותי באריגים מבוססי כותנה). בקור האריג מתכווץ ונהיה פחות גמיש.
שבוחרים שיטה של עיגון הכיסוי צריך לזכור את זה (התנהגות האריג).
הכיסויים הנפוצים בארץ נסגרים עם רצועות מתיחה ואז יותר קל להתמודד עם ההתנהגות של השימשונית (וזו פרקטיקה נכונה למי שמתקין בחורף, לשים את הרכב בשמש ואז להדק \ להושיב את הכיסוי במקום).
עם בוחרים בשיטה שמוצגת בסרטון (פס פלסטיק מעבר לפינת מתכת) הכיסוי צריך להיות הרבה יותר מדוייק ומאוד חשוב לשים לב איזה אריג בוחרים.
לדעתי , קצה עם קדר (שרוול באריג ובתוכו מושחל משהו) בתוך מסילת ברזל, עדיף ע"פ השיטה שמוצגת בסרטון ויהיה יותר "סובלני" לדיוק בתפירה והתנהגות האריג.

[QUOTE=de fox;1071058]בדיוק הזמנתי כאלה מדוד עלי:

קובץ מצורף 150017


אם אפשר קישור לידיות פתיחה שהזמנת מאלי
האם יש בהן צדדים (ימין ושמאל) או שהן זהות

תודה רבה

[QUOTE=סקרמבלר5;1071110]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי de fox

בדיוק הזמנתי כאלה מדוד עלי:



אם אפשר קישור לידיות פתיחה שהזמנת מאלי
האם יש בהן צדדים (ימין ושמאל) או שהן זהות

תודה רבה

---

ניתן לרכוש כאלו ידיות אצל נעה פירזול בכפר קאסם - ניתן לקבל את כל הסט עם מפתח זהה בכולם .
העלות לא ממש יקרה .

אילן