-
שיפורים לרנגלר?
שלום,
1. יחסי העברה -
ברנגלר שלי מורכבים צמיגי 31", הרכב עם יחסי העברה מקוריים של 3.07, לפי הרגשה שלי קצת "קשה" לאוטו, ובנוסף זיוף של כ- 15% בספידומטר.
ברנגלר שמגיע מקורי נעול ב 30" יחסי העברה הם 3.73.
האם כדאי להחליף יחסי העברה? אם כן לאיזה? בהנחה שאני נשאר עם ה- 31".
2. מיתלים ובולמים -
ברכב קיים הסט המקורי של קפיצים ובולמים בתוספת אוקולונים של 1", הרכב די נוח אבל קצת קופצני מאחור, איזה בולמים/קפיצים מומלצים?
הציעו לי קיט של רנצו עם הגבהה של 4", מישהו מכיר? למרות שאני מעדיף הגבהה צנועה יותר של כ - 2" בלבד.
יש למישהו מידע/ניסיון על FABTECH או Skyjacker ? יש להם יבואנים בארץ?
תודה מראש,
שלומי
-
בהשוואה לסופה, לצמיגי 31"
עדיף יחסי העברה של 1:3.73 (מקורי של סופה) או 1:4.10.
אבל זה מאוד תלוי ביחסי ההעברה בגיר ובטרנספר. יחסי העברה נמדדים מקצה לקצה, כלומר ממנוע לגלגל.
איזה גיר יש לרנגלר ? AX15 כמו סופה ?
איזה טרנספר ? NP231 כמו סופה ?
-
זאביק, טעות קטנה: יחס העברה מקורי בסופה בנזין הוא 3.54:1
רנגלרים עם מנוע 4 ליטר וגיר ידני מצויידים בגיר זהה לסופה: AX15. הטרנספר הסטנדרטי הוא אכן NP231.
יחס העברה 3.07 מתאים לרנגלר בתצורתו המקורית, עם צמיגי 225 מצחיקים, אז ברור שצמיג 31 מכביד עליו.
-
לפי הנתונים שרשמת:
1. או שאין לך נתונים נכונים.
2. או שאין לך רנגלר.
3. בשביל להתייחס לקיטי הגבהה אתה צריך לפרט YJ או TJ.
וזאביק - סופה זה 3.54
לרדו
-
לרדו,
1. את הנתונים הוצאתי מהאתר של JEEP.
2.יש לי :D
3. TJ
קצת לחדד את הפרטים:
מדובר על רנגלר ספורט (TJ) שנת 99,למען הסר ספק - קפיצי סליל, גג קשיח, מנוע 4 ליטר, גיר אוטומט.
לגבי הטרנספר אני צריך לברר.
סרנים: דנה 35 אחורה, דנה 30 קדימה.
תודה,
שלומי
-
רוב הסיכויים שמדובר בטרנספר NP231J, יש פחית עגולה בצידו האחורי של הטרנספר עליה מוטבע הדגם.
בהגבהה של 4", רוב הסיכויים שיהיו לך בעיות בזווית הדרייבשפט האחורי.
אדי
-
יופי, אנחנו מתקדמים.
עכשיו רק תחשוב מה יהיה הייעוד של הרכב, כמה זמן הוא יישאר אצלך וכמה אתה רוצה להשקיע.
-
-
אז ככה...
אם אמרת שאתה מעדיף 2" הגבהה ולא 4", נראה לי שאתה לא ממש מחפש להפוך את הרכב לחיית עבירות, תקן אותי אם אני טועה.
בכל מקרה אפרט את שתי הדרכים בהן בוחר (אחת לכל מקרה) למצות את מלוא הפוטנציאל מהרכב.
אפשרות א': רכב משפחתי עם יכולות שטח טובות מאוד.
יחסי העברה 3.54
קיט הגבהה 2.5" של רוביקון אקספרס
צמיגי 31/10.5 GOOD YEAR MTR
אפשרות ב': חיית שטח עם התנהגות כביש מעולה - עדיין רכב משפחתי.
יחסי העברה 4.10
קיט הגבהה 4.5" אקסטרים דיוטי של רוביקון אקספרס
צמיגי 33/12.5 GOOD YEAR MTR
נעילות ARB מלפנים ומאחור
לא התייחסתי לבולמים מכיוון שכל אחד וטעמו הוא ...
My two cents
איציק
-
טוב, טוב, תהרגו אותי !!!!!
צודקים, בסופה יש 1:3.54.
-
הגבהה של 2 אינץ' כמעט ולא משפיעה, חבל לך על הכסף.
לגבי הגיר לא פירטת, אם הוא אוטומוטי אז לא הייתי משנה יחסי העברה עד צמיג 31.
סקייגאקר סטים מעולים אבל הטובים שלהם הם מ-6 אינצ' ומעלה (רוק רדי).
הייתי הולך על סט של פרוקומפ, ובולמים של קוני, זרועות כמובן יש להחליף. כמו-כן לא לשכוח:
1. צנרת צינורות ברקס - להאריך חובה, שים לב אם יש לך ABS צריך שני צינורות מאחורה.
2. סליפ יוק אלימינייטור - יגידו לך שזה מיותר - זה לא, תאמין לי.
3. כיוון זוויות קמבר מקדימה ומאחורה!!!
נסיעה טובה....
לרדו
-
לא הייתי הולך על הפרו קומפ,הקפיצים שלהם קשים לרכב ליום,יום
במידה ואתה נשאר עם צמיג 31" אל תעשה הגבהה של מעבר ל2" ,4" זה המון ודורש הרבה מאוד שינויים ,במידה ולא תשנה את זה עם 4" אתה פשוט הורס לעצמך את ההנאה ואת הרכב.
1:4.1 על צמיג 31" יתן לך הרבה כוח אבל יפגע באכות החיים שלך,עדיף למצוא יחס המתאים יותר (אולי 1:3.74)
סט לנוחות מאוד מומלץ הוא של האולדמן
-
ארז הקפיצים של הפרוקומפ רכים מאוד ונעימים להפליא.
מדובר על ספירליים - אני מקווה ששמת לב. לגבי עלים אני מסכים איתך.
2 אינץ' אני נגד כי זה פרווה, לא מוסיף הרבה לכלום, רק גורע.
-
קמבר?
מן הסתם, אמיר, התכוונת לקסטר.
קסטר מאחורה? תבוא למכוון פרונט והוא ירביץ לך אם תבקש ממנו דבר כזה.
בכל מקרה, אין שם כיוון קסטר, מה שכן יש זה כיוון של זווית הפיניון-תיאום זוויות הצלבים בגל ההינע האחורי.
-
צודק כמובן, קסטר. טעות שלי.
לגבי הכיוון - יש שם כיוון מהבורג האקסצנטרי של הזרוע רדיוס.
ולגבי המכון - במכון רציני יש אפשרות לכוון את זה.
-
קודם כל תודה על התגובות וההצעות,
לרדו הרכב אוטומט,
אני מעדיף הגבהה של 2" כי:
1.אני באמת לא הולך להפוך את הרכב לחיית עבירות.
2.פחות חלקים להחליף.
3.פחות בעיות עם כחולי המדים.
על הרכב כרגע מותקנים צמיגי MTR 31./10.5
ישנם אוקולונים של כ 3-4 ס"מ, בולמים מקוריים.
לרדו, האם צדקתי לגבי יחס העברה המקורי? 3.07?
התכנון שלי הוא כזה, המלצות יתקבלו בברכה:
1. שינוי יחסי העברה, אני נשאר עם ה-31, למה לשנות ~3.7? להשאר עם הנוכחי?
2.בולמים וקפיצים, קראתי המלצות על OME באתרים אמריקאים, כמו שרשמתי - החלק הקידמי מתנהג ממש טוב, הבעיה היא אחורה - קצת קופצני.
3. נעילת ARB אחורית.
שוב תודה,
שלומי
-
אמיר, כמו שאתה יודע, קסטר זה הזווית של ציר הסיבוב האנכי של הגלגל הקדמי.
הגלגל האחורי לא מסתובב, אין ציר סיבוב אנכי ולכן גם אין כיוון קסטר.
אז ניתן לכוון את הזווית של ההאוזינג של הסרן. זה לא ישפיע בכלום על הגלגל ולכן אין מה לדבר על כיוון קסטר. זה כן ישפיע על כיוון הפיניון.
נשמע לי לא כל-כך סביר שמכון לכיוון פרונט יתעסק עם כיוון של הזויות של הצלבים.
לדעתי זו עבודה למשפרים. מי שמגביה את הרכב, תפקידו גם לדאוג לזויות האלה.
-
נראה לי שהכיוון של הסרן האחורי -הוא כיוון של מקביליות הסרנים.
-
שלומי
יחס ההעברה שלך הוא 3.54.
אין צורך לשנות בצמיגי 31, לפחות לא צורך קרדינלי. אם אתה מרגיש שהרכב לא סוחב, אולי ישנה בעייה אחרת - איזה מערכת הצתה יש לך - קויל אחד משותף או שישה?
לגבי ספייסרים זה לדעתי סביר אבל תחליף את הבולמים, לבולמים מתאימים. 2 אינצ' = 5.08 ס"מ, אין צורך להחליף קפיצים. תבדוק רק את כיווני הפרונט שלך.
לגבי הנעילות - לרכב כזה, רק ARB לטעמי.
לרדו
-
שוב הגבהה של מעל ל2 אינץ תשנה את הרכב מבחינת התנהגות הכביש והיום,יום שלו
למי שלא מחפש להתנפץ על כל סלע שהוא רואה זה פשוט מיותר להגביהה מעבר לזה.
פרו קומפ חרא של קפיצים,חרא של בולמים ,אם אתה כבר משקיע כסף אז קנה לפחות מוצר אכותי יותר,יש בארץ באותו המחיר מוצרים טובים בהרבה.
-
סתם רעיון למחשבה... מדוע לא תעביר את הקפיצים הקדמיים שלך אחורה - יתן לך כ 3" הגבהה
ומקדימה זוג קפיצים חדשים 3" או אפילו נסה להשיג זוג קפיצים קדמיים סטנדרטיים משומשים של גראנד צ'רוקי שיתנו כ 2" הגבהה מקדימה + 1" אוקולון ואתה מסודר בזול.
כמו כן לפי דעתי ועל סמך מה שקראתי פעם אתה צריך להנמיך את הטרנספר ב1" בקיטים המוכנים ל TJ מדובר על 2 ספייסרים של 1" שאמורים לפתור את בעיית הזויות.
לגבי בולמים עצתי לי אלייך סמוך על האמריקאים בנושא זה, שוטט קצת בפורומים ותראה מה פופולארי שם, האמריקאים אינם טועים.
רמי.
