שקע לבדיקת גיר

משהו יודע איפו נמצא השקע שאליו מחברים את הסקנר לבדיקת הגיר
מצאתי אחד מעל דוושת הגז אבל הוא לא נותן נתונים
אני בשקע הנכון ?????

את הגיר בודקים דרך אותו שקע של המנוע.
השקע הנוסף הוא למטרות בדיקת זיהום אוויר EMMISIONS.

השקע של המנוע שנמצא ליד מחשב נהול מנוע התא מנוע ?????

יובל,

איזה שנה הגראנד שלך?
הוא לא ODB2 ?

סער.

1995 4L

יובל.
עזוב שקעים...
יש לך אפשרות להוציא קודי תקלות בגיר ע"י משחק עם סיבובי סוויטצ' כמו של המנוע.
כנס לאתר הרוסי , יש שם הסברים איך לעשות את זה.

משאלה לשאלה כל שרשור הופך להיות יותר מקצועי ויותר מענין
גם התשובות והתגובות הם בהתאם .
*****
ואיך אני שרוצה גם לדעת איפה נמצא החיבור ילמד
התחברתי לאתר של שגרירות רוסיה ולא מצאתי איך קוראים קודי תקלה
מה לעשות אכשיו ?
******

http://www.embassy.co.il/inisrael-reysh.htm
******

איציק 8)

רמי !
במכון גירים לא הצלחו לקבל מידע מהשקע בתוך הרכב מעל לדוושת הגז .
הם צריכים נתונים ולא קוד תקלות .
יש אפשרות ללמד את מחשב נהול הגיר איזה צמיגים הרכב נועל ואיזה יחסי העברה והגיר מתנהג בהתאם .
הכול טוב רק המכשיר לא מתקשר עם הרכב ,חשבתי שלא התחברנו לשקע המתאים ואני מחפש שקע אחר .

:lol: :lol:
איציק גדול!!!!
וואלה הרוסים האלו יש להם אתרים, לא יודע מהיכן שאבו את כל המידע הזה.. כל הסודות הכמוסים של מרתפי הקגב לשעבר מצויים שם.

חוץ מזה..
יפה שאתה מתעניין ומשכיל מהדיוטים כמונו :D

http://babelfish.altavista.com/babel...RE%2fcodes.htm

באותו עניין - יש לי סקאנר OBD2, התחברתי לשקע בצד הנהג וזה עובד יופי, האם אני יכול לקבל שם גם חיווי לגיר (44 אלקטרוני אני חושב) ומה עם ה ABS ? אותו סורק יתאים או שצריך DRB מסוג אחר ?

לא ממש פיצחתי את קוד החיפוש באתר הרוסי...

ניר,

בהנחה שהמחשב אצלך מתנהג כמו ב XJ (מבחינת דיווחי ODB2)
אתה מקבל תקלות גיר דרך קודי התקלות הרגילים של ODB2.

לגבי שאר הנתונים (אלו שיובל ציין - אין לי מושג, אשמח ללמוד ולגלות שגם אצלנו זה אפשרי)

סער.

יובל
אם יש דרך לשנות את תיכנות הגיר לפי מידת הצמיג אז..
שיחקת אותה בגדול.
תעדכן אותנו.

אם מדובר ברכב שנת 1995, אז הממשק הוא SBEC II והקונקטור נמצא על רתמת המחשב בתא המנוע, כמו בסופה.

אם אתם מחפשים להתאים את קריאת הספידומטר לגודל צמיג מסויים, אז אאל"ט צריך להחליף את חיישן VSS (מהירות הרכב) בכזה שיש לו יחס העברה מתאים לצמיגים החדשים.

אם הרכב מודל 1996 ומעלה, אז הוא כבר OBD II ואז אני כבר לא מכיר...

יובל - שוב,
את המנוע והגיר מאבחנים דרך אותו השקע.
כדי לקבל נתונים בלייב אתה תצטרך להשתמש ב-DRBII או DRBIII, עם קסטה מתאימה.
ברכב שלך, הגיר הוא חכם, אבל לא ניתן לתכנת מחדש את המחשב אלא רק להערים עליו באמצעות גלגל שיניים אחר בטרנספר. למעט שיפור בגלישה ודיוק בקרוז קונטרול ודיוק של המד מהירות זה לא ייתן לך כלום.

אמיר !
מה שאתה אומר שאין בררה חיבים לשנות יחס העברה מ3.73 ל4.10

לא יובל. לא אמרתי את זה.
קראתי שוב את ההודעות שלי.

אתה שאלת איפה השקע אבחון.

תגדיר מה הבעייה שלך?

נכון צודק !!!

בעיה 1.
הגיר עובר מ2 ל 3 מהר מאוד או כאשר יש עומס על הרכב כשמאיצים השלישי לא נכנס עד שמורידים רגל מהגז .
בבדיקה שערכתי היום עם DRB3 לא נמצאו תקלות . השקע אכן נמצא מעל דוושת הגז .
המוסך בודק איך לעשות "פלשינג " למחשב של הגיר ???
בעיה 2.
עברתי לצמיגים 31" והרכב כבד חשבתי על פתרונות עוקפים כמו לקבלת יותר מומנט בסלד נמוך לפני החלפת יחסי העברה .

1. אם הרכב שלך מרגיש כבד על צמיגי 31, יכול להיות שיש לך בעיה בגיר.
כדי לאבחן נכון את מצבו הייתי ממליץ על בדיקה על גבי דינמומטר גלילים. הפרש גדול מ-15%
בין הספק המנוע להספק הגלגלים יעיד על בעייה.
2. משיכת ההילוך תחת עומס היא התנהגות טובה של הגיר.
3. לא ניתן לעשות למחשב של ה-AW4 פלשינג. פשוט מכיון שאין לו רכיב פלאש. כן ניתן לתכנת אותו
אחרת, או לסדר שלא יעביר הליוכים מהר מידי. בצ'רוקי שלי למשל הוא היה מעביר הילוכים כמו
בטיפטרוניק. ניתן לתכנת את המחשב מחדש, אבל בשום פנים ואפן לא להתאים אותו לגודל
צמיג/יחסי העברה אחרים. המחשב מתייחס לחיישן ה-VSS רק לצורך תיקוני תערובת בזמן גלישה.
המחשב גיר לא קורא מהירות רכב כלל.

אמיר.
הגיר בגראנד הוא לא AW4 אלא 42RE/H של קרייזלר, אלקטרוני ולדעתי כן בר תיכנות ברמה מסוימת, ומעניין אם הרעיון של יובל אפשרי.

יובל.
התופעות בגיר אצלך ( החלפה לא תקינה בין הילוך 2 ל3 ) לדעתי אינה קשורה לצמיגים.
אצלי זה קרה לפעמים מייד לאחר החלפת שמן + פילטר.
מסתבר שנשארים משקעים בטורק שגורמים לבעיה, תוסף JB הכתום לניקוי השסתומים והטורק תמיד עזר מייד.

טוב קצת סדר כדי ללמוד .
1. רמי יום א על הבוקר תוסף JB לא יכול להזיק .
2. אמיר עם הבעיה בגיר אני חי כבר כמה שנים כאת עם הצמיגים החדשים 31" זה יותר קשה .
3.הרכב במקור נמכר במכשרי תנועה עם צמיגים 28" והיה זריז כמו ארנבת .
עם צמיגים 29 " נסעתי 4 שנים כמו דובון שובב .
כאת עם צמיגים 31" אני מרגיש כמו דוב זקן .
הבנתי שמעבר לבעיה בגיר שקימת כבר כמה שנים החלפת יחס העברה מ3.73 ל4.10 יחזיר לרכב את הזריזות המקורית שהיתה לו .המנוע 4 ליטר .
דרך אגב במקור 100 קמ"ש 2100 סל"ד ,היום 100 קמ"ש 1700-1800 סל"ד .

יובל/רמי,

אני לא חושב שתכנות הגיר (כל תכנות שהוא) יעזור.
הרגשת הכבדות נובעת מהארכת יחסי ההעברה (ע"י הגדלת הצמיג), תכנות של הגיר יכול לשנות את נקודות העברת ההילוכים, הוא לא ישנה את יחסי ההעברה.

סער.

גם את הגיר הזה לא ניתן לתכנת בנושא של יחסי העברה/גודל צמיג