Printable View
אהלן חבר'ה
אני אוטוטו (עוד שעה שעתיים) מתחיל לעבוד על הצירייה הימנית בסרן האחורי שלי- דנה 44
אני מחליף שם את המיסב החיצוני, מחזירי שמן פנימי וחיצוני, וטבעת לחץ או איך שלא קוראים לה.
אני צריך את עזרתכם בכמה דברים-.
לאיזה כיוון המיסב החיצוני של הצירייה אמור לשבת ?
עם הצד היותר סגור לכיוון הביצה- או ההיפך?
יש לי מיסב כזה שסגור משני הצדדים רק שבצד אחד הוא קצת יותר פתוח.
2.המחזירי שמן- הפנימי והחיצוני- עם הקפיץ לכיוון הביצה ?
3.מישהו יכול לצרף לי ציור/ תמונה של הסדר של הדברים ?
תודה,
-ארז 8) -
את ספר הטיפולים לCJ8 שאפשר להוריד בחינם בספריית האתר, יש לך מודפס ביד?
כן יש וחקרתי לעומק
אבל הוא לא נותן הסבר שאני צריך
מסבירים שם במילים- אבל לא מסבירים את הכיוונים של המחזירי שמן- לאן הם פוטנים -פנימה או החוצה
ואני לא חושב שהם מדברים שם על מיסב כמו שיש לי
והתמונות שם שחורות...
אתה מבין? אז אם אני יכול להשיג איזה שרטוט של 44 אחורי עם דגש על כל העניין של המיסבים והמחזירי שמן,
זה פצצה
בספר יש שרטוט של דנה 30 קידמי, ואני לא ממש מבין מהשרטוט איך הכל אמור לשבת.
תודה
-ארז 8) -
אפשר להסביר במילים, אבל זה מיותר:
כשאתה מפרק, תסתכל על הכיוונים, ואם אתה יכול גם תצלם אותם, וזהו.
זה לא מסובך, בכל מקרה.
אוקיי
אני קופץ למים :D :wink:
נראה איך הכל יגמר ואני ידווח
תודה לכם :)
-ארז :roll: -
לא הבנתי את התאור שלך אבל ננסה -
-אתה מעלה את הג'יפ על בוק, מוריד גלגל ותוף בלימה , משחרר את ששת הברגים שמחזיקים את מיסב הציריה דרך החור בנאבה. מושך החוצה את הציריה.
-את הטבעת שלפני המייסב אתה חורץ עם דיסק, נותן מכת איזמל, שובר ומוציא אותה.
- מוציא את המייסב ואת מחזיר הגריז מהציריה.
-שולף את הכאפה של המייסב ואת מחזיר השמן מתוך הסרן.
- מכניס מחזיר שמן פנימי עם הקפיץ לכוון פנים הסרן ומשמן את השפה שלו בשמן גיר.
- מכניס את הכאפה של המייסב אחרי מחזיר השמן.
- על הציריה אתה מלביש את מחזיר הגריז (קפיץ לכוון פנים הסרן)וממלא אותו בגריז עד השפה.
- המייסב הוא מיסב קוני, תוציא אותו מהצלופן ותראה שהוא מתחלק למייסב וכאפה... את המייסב אתה מלביש בפרס על הציריה עם הגלילים לכוון פנים הסרן.
המייסב חייב להיות מוצף בגריז לחלוטין מבפנים ומבחוץ.
- אחרי המייסב אתה מלביש את הטבעת עם פרס. אם אין פרס דופקים עם צינור בקוטר מתאים עד שברזל יושב על ברזל.
- מרכיבים, מהדקים ברגים בהצלבה עם מומנט מתאים ונוסעים.
טוב כרגיל אצלי כלום לא הולך חלק......
כשניסיתי להרכיב אותו,נדפק המחזיר שמן הפנימי החדש שיושב בתוך הסרן.....ס'עמק :evil:
טוב מחר נקנה חדש......
אבל בכללי הצלחתי להוציא את הצירייה את המיסב ואת מחזירי השמן
נשאר רק לקנות עוד מחזיר שמן פנימי #@#% ולהרכיב אותו.......
תודה
=ארז 8) -
זה לקח הרבה כח,
הרבה עצבים,
והרבה כאבי גב שנותנים אתותויהם עד עכשיו וסביר להניח שגם שבימים הקרובים->
אבל העבודה הושלמה. :)
מחזיר שמן חיצוני, מיסב, טבעת לחץ, מחזיר שמן פנימי- כולם בפנים במקום ועובדים מצויין.
תודה לכולם.
-ארז 8) -
יש לסיקס דליפה מהציריה הימנית שאני סוחב איתה כבר חודשיים אבל יום הדין שלה הגיע . מהזכרון הקצר שלי לפני חודש שהרכבתי את הנעילה האחורית לא היו שום כפות רק מחזיר השמן הפנימי. יכול להיות שהחלק נטחן או נעלם ????
אהלן אהלן חיים
גם לי יש נזילה מהצירייה הימנית.
אני השבוע מחליף מחזירי שמן,טבעת לחץ, ומיסב חדשים
אם תרצה אתה מוזמן להגיע אליי עם הג'יפ ונעשה גם את שלך
או שאם בא לך אתה בלי קשר יכול לבוא ולהתרשם מה יושב ואיפה
-ארז 8) -
שאלה, לא אמור ליהיות מחזיר שמן גם בבית הדיפרנציאל (ביצה) שגם אותו צריך להחליף?
שלום וברוך שובך מר חוצה ישראל.
בדנה 30 המחזיר נמצא בתוך הביצה.
בדנה 44 המחזירים יושבים בקצה של הסרן ולא בתוך הביצה.
מה שמשותף לכל המחזירים וזה יכול לבלבל זה שכולם עולים 40 ש"ח + מע"מ :roll: :roll:
עדיין לא שב, רק עושה הפסקות למנוחה והחלפת שותפים (לא ברור לי למה אבל יש להם נטייה להתפרק יותר מהר מבודי של CJ....)ציטוט:
נכתב במקור על ידי haimmiri
לגבי המחז"ש קיבלתי ויוחלף מחר
בנוסף, האם המיסב אמור ליהיות צמוד לחלוטין לטבעת שמאבטחת אותו? (לפי מה שהבנתי בינו לבין המחזיר גריז אמור ליהיות מרווח) ואם כן, לאיזה חלק שלו הכוונה? (יש את התבעת הפנימית שבאה במגע עם הציריה, יש את החלק עם הגלילים וייש את הכיסוי שיושב בצינור של הסרן).
ואיזה גריז מתאים למיסבים ומה ההשלכות של שימוש בגריז רגיל שייש לי כרגע פה בבית?
תודה
עירא
http://imgsrv.pic4u.co.il/ecdc8b1e66...fa0020000.aspx
כן. המיסב מוכנס עד הסוף!! וצמוד לטבעת אבטחה. מאחוריהם יש את המחזיר גריז (לא מהודק אליהם).
לא יודע מה יש לך. אתה צריך גריז מיסבים. למשל כזה:
http://imgsrv.pic4u.co.il/34a7c76826...c90020000.aspx
אורי טל.
גריז גרפית הולך ?
היום שקניתי גריז למיסבים בעל החנות טען שגריז גיפית לא מתאים למיסבים אלא לפעמון של הציריה הוא יותר קשה ולא מתאים לטמפ גבוהות .....
מן הסתם יהיו תשובות יותר מלומדות משלי אבל ננסה:
גריז גרפית עמיד בחום אבל מתאים לרכב שלא עומד, רכב שעובד כל השבוע והרבה, אחרת הוא מתקשה והיעילות שלו נפגעת קשות.
צמיג 31" במהירות של נסיעה של 100 קמ"ש, מבצע 650 סיבובים בדקה!!!
עבור מיסב שמסתובב ב-650 סל"ד, אתה יכול להכניס גם מרגרינה. אין שום בעיה של לחץ נקודתי או של חום גבוה במיסבי הציר של סרן דנה 44. זה מיסב חצי לחץ פשוט!
לסיכום, כל גריז יתאים.
לגבי טבעת הנעילה, היא חייבת להיות צמודה למיסב.
לפי הנוהל, יש לחמם את את הטבעת לפני הכנסתה למקום.
בברכה,
קיד.
דליפה בציריה יכולה להיות גם כתוצאה משחיקה של בית המיסב (בסרן) וכתוצאה מכך חופש בציריה.
במקרה כזה ניתן "לפתור את הבעייה באמצעים פשוטים.
רפי, אתה יכול להסביר כיצד?
ערן
תתקשר אלי ל-056455867 ואסביר לך.
קיד- חימום הטבעת הוא טעות חמורה- ספר או לא ספר
ברגע שחיממת אותה הרסת את האיזון והמתיחות שלה
היא הופכת מטבעת לחץ לסתם איזשהי טבעת שיושבת על הצירייה
מטרתה- היא לאבטח את המיסב- וזאת על ידי זה שהיא יושבת על הצירייה בלחץ
חיממת אותה- ירד הלחץ
אני מתאר לעצמי שאתה אומר את הדברים לפי התאוריה שכשהיא תתקרר אז היא תתכווץ
לא לחמם אותה מראש. נקודה.
ולהרכיב אותה רק שהיא קרה- או עם פרס, או עם צינור מתאים.
חיממת- ביטלת את אפקט האבטחה שלה.
-ארז 8) -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
ארז, אתה כתבת כאן גיבוב של מילים, חסר משמעות ומיותר.
את זה אני כותב בלי להתיחס לדיון עצמו - יש צורך או אין צורך לחמם את טבעת האבטחה. אני מכניס את טבעת האבטחה במקרה הספציפי הזה בלחץ בלי חום, אבל אשמח לשמוע שיש דרכים אחרות.
אמרת - אמרת.
-ארז 8) -
ארז,
מערכות רבות בתחום המכניקה, מאובטחות (ממוקמות) ע"י "PRESS FIT". אפשר להכניס הכל בכוח, אבל לא תמיד זו הדרך. לפעמים עדיף לחמם / לקרר אביזר, ואז להכניסו ללא הטראומה של הלחץ.
חימום / קירור, יעשו באופן מבוקר והומוגני. אין אני מדבר על חימום בעזרת להבת אוטוגן לטבעת, אלא חימום אחיד בעזרת אביזר חשמלי, המיועד לחימום מיסבים. את אותו אפקט חימום הומוגני, ניתן להשיג בבית ע"י פלטה חשמלית ביתית פשוטה. מדובר על חימום בטמפ. שאינה עולה על 250 מעלות C. באותו אופן, צינון לטמפ. של (-20) מעלות C, יעזור להרכבת ציוד בעל אפיצות שלילית.
דוגמאות לא חסר, הרכבת זר מניע על גלגל תנופה, הרכבת פיני בוכנה, מיסבים, גגשי"ם וכו'.
מעבר לכך, חימום וקירור לא משנים את התכונות הפיסיקליות של המתכת (כמובן ללא הגעה לטמפ. בהם משתנה מבנה גבישי). ראה לדוגמא את אוטומט המאותתים אשר מורכב לך ברכב. יש שם קפיץ דו-מתכת, שמתחמם אלפי פעמים, וזה לא גורם לו לשנות את קצב האיתות.
בברכה,
קיד.