חידה - מה זה המתלה הזה? (Mezzanine Arm)

מה זה המתלה האחורי שאנחנו רואים כאן? אני מחפש שם וגם הסבר...
http://i31.photobucket.com/albums/c3...ics/tus065.jpg

שם אני לא יודע אבל ניראה לי שבזויות התהפכות אחורה הדבר הזה די שימושי.
מה גם איזון מישקל לרכב כולו.
ולשם ההלצה מניעת התהפכות אחורה בווילי.

לא נראה לי שהפגוש קשור למתלה.

נימרוד, שוב פעם מצאת מישהו שהופך זרועות רדיוס?

נראה לי שזה מתקפל פנימה בזמן הנסיעה.

הנהג קורט להדוק.

שנת 96
טרופי טראק.
43 TT CURT LE DUC / 96 JEEP GRAND CHEROKEE DISP: 340CI ENG: JEEP

אין לי כח להמשיך

השאלה לא היתה על הרכב, למצוא אותו באינטרנט לא בעייה. מה זה המתלה האחורי הזה? זרועות מאחורי הסרן האחורי מישהו כתב? לא נראה לכם מוזר?

יפה, עזבתי לפני פחות מחודש וכבר אני מישהוא

ושוב, יש לך פטיש לרכבים עם זרועות רדיוס הפוכים לכיוון הקונבנציונלי.

קבל תיקון - עומר בולדוג הוא המישהו שלא בכיוון הנכון :twisted:

למה לא?

נתתי לחברה שנה, קטגוריה, שם של הנהג.
באחה 1000 של 96.
אתה רוצה רשימה מלאה של הספונסרים?

השאלה לא היתה מי הנהג, השנה או איזה בירה הנווט שלו שותה, תשכח מכל התמונה ותסתכל רק על המתלה האחורי ועל הזרוע הגדולה והמוזרה שהולכת אחורה.

זה מוזר. לא רואים כזה דבר כל יום. התשובה וההסבר מעניינים. אין מישהו אחר שזה מסקרן אותו? ראיתם פעם מתלה אחורי עם זרוע שהולכת אחורה???

הכוונה היא לזרוע שמחזיקה את הגלגל הספייר?

יכול להיות שהמטרה שלה לאזן את הרכב ?
עקב המונע הקידמי?

מעניין אותי מאוד, אבל עוד לא חיפשתי על זה ממש באינטרנט. למה לא? אין לי מושג, כנראה שעוד אין מספיק לחץ מבחינות האמצע. :mrgreen:

איזה גלגל ספייר, תשכחו מהגלגל ספייר :smile:

החידה היא למי שמכיר קצת מערכות מתלים של ג'יפים ובכלל - ראיתם איזושהי מערכת מתלים שבה יש זרוע שמחברת בין הסרן לשלדה לאחור?

לא. אני זוכר שהעלנו לכאן פעם משהו דומה בסרן הקדמי (מן trailing arm למחצה), אני אפילו חושב שאתה מצאת את יציר הכלאיים דאז. זכור לי גם שזה היה בהקשר של וולקר אוונס, אבל זה בטח הזכרון סוג ז' שלי דופק אותי (למה לוולקר אוונס לשים trailing arm).

אתה מתכוון לזה, צילמתי את זה במואב בזמנו. יש הגיון לרצות לשים זרועות נגררות בסרן קדמי, העובדה שבסרן קדמי בדרך כלל הזרועות מובילות (את המכונית) היא בעייתית מאד כי הגלגל הולך קדימה כשהוא עולה - איכות נסיעה ושיכוך פגומות. בסרן אחורי לעומת זאת באופן טבעי תמיד הזרועות נגררות אחרי השלדה, גם במתלים נפרדים, למה שמישהו יעשה אחרת? יותר נכון, האם מה שרואים בתמונה זה באמת אחרת???

http://www.jeepolog.com/with.php?pic...ker_evans3.jpg

אני לא רואה את ההגיון בחיבור של המתלה שהראית בתמונה הראשונה, אבל מצד שני אני לא רואה שם הרבה. אני אפילו לא רואה את הסרן, התמונה חשוכה לי מדי. תן עוד כמה תמונות של המתלה, פתור את החידה ונוכל לדון בזה כמו בני אדם.

אני מצתרף למה שאלון כותב פה
, פשוט לא רואים םש מספיק. רואים בערך איזה משהו הולך מהסרן אחורה.

אולי זה קשור איכשהו לדיון שהיה פה לא מזמן על מערכת ביטול שקיעת מתלים בתאוצה או משו בסגנון...רק שזה נראה כאילו בתאוצה המרחק בין הסרון האחורי למרכב יגדל.

או במילים אחרות אני חלוד :)

אוקי, הבנתי, קשה לכם מדי. הנה תמונה הרבה יותר ברורה (לא אותו רכב, אותו קונספט של מתלה אחורי):

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=2973&stc=1

האם ייתכן והדבר הזה מחובר לכל הגשפט התלוי מאחורה, דרך הבולמים ואל הסרן, בכדי לאפשר פתיחה מהירה יותר של המתלה?

זה בבסיס כמו מתלה 4-Link אבל איך שאני רואה את זה חסרים 2 מוטות אלכסיונים מהשלדה.
יכול להיות שכל ה "גשפט" מאחורה נותן מספיק התנגדות לתנועה צידית.
מה שבטוח שיש שמה 2-Link ואולי זה 3 ולא רואים את השלישי?

יש שמה גם משהו שנראה כמו "מרסן נתיק" (כמו בטנקים).

חן.

זה מתחבר לחלק העליון של הסרן, מה שמוביל אותי לחשוב שזה עוד שני מוטות Tourqe. מה היתרון של זה? בתאוצה זה קודם כל מגדיל את האנטי סקוואט, חוץ מזה הזרוע עובדת בלחיצה ולא במתיחה. לומר שזה נותן משהו מעשי? אני לא רואה, חוץ מעוד AS. הרבה AS, אם מתחשבים במשקל שהם זרקו מאחור (ועוד איפה מאחור).

לי דווקא נדמה שאני כן רואה שם A ARM בפנים.

אין קשר לסקוואט.

אל תכריח אותי ללכת לחפש באינטרנט, לראות תמונות מלאות+כתבה או משהו על זה ולחזור עם תשובה. תגלה את זה לפני שאני נכנע, ככה אני תמיד אוכל אח"כ לומר "הייתי מגלה, אבל נמרוד לא התאפק וגילה לכולם קודם".

אני יכול לקחת את זה ממש רחוק :grin:

יכול להיות שבכלל החופש שם נמצא בחלק העיון של המתלה, בחיבור של החלק דמוי הכנף לשלדה, כך שהזרוע קבועה בשתי הקצוות ומה שזז זה המתקן עליו מונחים הספיירים, וככה נוצר עוד "בולם"?

המממ

זה לא מענין אף אחד או שאתם מעבירים בינכם מסרים עם הפרטים הטכניים?

תראה עודד, אני יודע את התשובה אז זה לא מעניין אותי :D
הבנתי את הרמז. הפתרון (הפשוט) ניום בערב.

סתם השערה.

זה קשור, אולי, לחלוקת המשקל ברכב. רוצים אולי לאזן יותר את המנוע הקדמי ולכן לוקחים את כל החלקים הכבדים אחורה.
מבחינה טכנית, אין הבדל אם זרועות הרדיוס נמצאות לפני הסרן או מאחורי הסרן.

רפי

בקיצור זה מתלה 4 נקודות 2 פשוט לא רואים.
עם בולם קוילאובר ובולם נוסף עם "מיכל מרוחק"

אם אני מבין נכון (לפי מיקום הבולם והקפיץ) זה אמור לשמור על תנועה קווית שלהם כדי שלא תיווצר זווית בפתיחה וסגירה שלהם. בנוסף מתקבל כאן מהלך פתיחה ארוך עם בולם וקפיץ קצרים יחסית(ואולי גם זולים יותר). כמובן שקבועי הבולם והקפיץ צריכים להיות מתוכננים בהתאם.
אני לא בטוח שזה שווה את תוספת המשקל הבלתי מוקפץ.

אלי