ברשותי פרדו 2001 כיצד אפשר לנתק את הABS בשטח
(על איזה חוטים צריך להרכיב מפסק?)
Printable View
ברשותי פרדו 2001 כיצד אפשר לנתק את הABS בשטח
(על איזה חוטים צריך להרכיב מפסק?)
אני ממליץ לך לבצע חיפוש על הנושא, ישנו שירשור מלפני כמה שבועות שמדגים את בעייתיות העניין.
ב TOYOTA שיש נעילה אחורית מקורית ומערכת ABS
יש קישור בין הנעילה למחשב ה ABS .
ניתן לזהות את מקור הפקודה ולהשתמש לניתוק נוסף .
****
זאת עבודה לחשמלאי מבין ומקצועי .
****
איציק
האם משהו מקיר חשמלאי שמבין ?
בכל זות סכנה לנהוג בשטח ברכב הנ"ל עים ABS מספר פעמים אבדתי את הברקס ....
על מנגנון הנעילה האחורי יש חיישן בצבע אפור
החיישן הזה הוא זה ממאשר למחשבי הרכב שהנעילה ננעלה .
לחיישן מגיעים 2 חוטים . חוט אחד מחובר לאדמה . והחוט השני צריך להיות בצבע ( כחול צהוב )
הוא החוט שהולך למחשב הנעילה ומתפצל בהמשך גם למחשב ה ABS .
חיבור החוט לאדמה ( כחול צהוב ) במצב נסיעה רגיל יגרום למנורת הנעילה להבהב
ולמחשב ה ABS לא לעבוד .
****
כל מה שכתבתי זאת פרשנות של תוכנית החשמל של הרכב .
יש לבדוק ולהבין מה עושים :!:
אני חוזר ומדגיש זאת עבודה רק לבעל מקצוע רציני .
*****
אין צורך להעביר חוטים מהסרן האחורי לתוך הרכב .
כל החוטים נמצאים בתוך תא הנוסעים בצד ימין קידמי ליד רגלי הנוסע .
יש שם צומת חוטים בעלי צבע זהה ומשם יוצאים כמה חוטים לכלל המערכות של הרכב .
צריך לבנות מעגל עזר ממסר חשמלי שינעל כאשר אתה תלחץ את מפסק ביטול ה ABS
ורק כאשר שוויץ הרכב פתוח .
במידה ואתה תשכח לנתק את ביטול הנעילה . כל כיבוי והתנעה של הרכב יגרום לחזרה אוטומטית
למצב ABS רגיל .
******
איציק
כל מה שכתב קודמי המלומד, מורי ורבי - נכון ובריר ושריר וקיים. זאת ועוד:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אזהרה חמורה: כל האמור לעיל הוא אגדה, בדיה, סיפורי מעשיות ללא כל אחיזה במציאות. כל הנוהג על סמך האמור לעיל עושה זאת על אחריותו האישית, או ליתר דיוק – חוסר אחריותו האישית.
בנוסף למה שציין מורי ורבי ד"ר טויוטה לעיל, תתכן אפשרות נוספת לניתוק מע' ה – ABS בטויוטה פראדו. מערכת שאכן בנסיעת שבילים מהירה - עלולה לסכן באופן משמעותי ואמיתי את בטיחות הנסיעה.
מערכת ה – ABS נמצאת בפרדו בתוך תא המנוע, על יד הכנף הימנית סמוך לקיר האש. לצד המנגנון המורכב עם הצינורות שמקושרים למשאבות הבלימה בגלגלים, על הכנף עצמה - נמצא מכלול ממסרים עליו נמצאים 2 ממסרים המסודרים בטור. אותך מעניין הממסר הקרוב יותר לקיר האש. עמוד כשפניך אל תא המנוע על יד הכנף הימנית והוצא את הקונקטור של הממסר הקרוב לקיר האש. למחבר החשמלי הזה יש ארבע רגליים. אותך מעניינת הרגל הקרובה לכנף ולקיר האש. זו הרגל שניתוק שלה ינטרל את מע' ה – ABS בצורה נכונה. הרכבת מפסק על החיבור הזה היא בעצם מה שאתה מחפש. ניתן לרוץ עם 2 חוטים מהנקודה הזו אל תוך תא הנהג ושם למקם את מפסק ביטול המערכת.
שים לב: אופן השימוש בניתוק הזה הוא חשוב, פשוט – אבל אסור לשכוח להחזיר מצב לקדמותו כאשר חוזרים לכביש. השימוש הנכון הוא כזה: כאשר סיימת לנוע בכביש והגעת לשטח, אתה מנתק את מע' ה – ABS באמצעות המפסק. אם תוך כדי נסיעה לא הגעת לעוצמת בלימה שבאופן רגיל הייתה מפעילה את מע' ה – ABS – לא יקרה דבר. גם אם תשלב למצב LOW בתיבת ההעברה ותנעל את הדיפרנציאל האחורי – כך שנורית הביקורת של מע' ה – ABS תדלק, עם ניתוק הנעילה האחורית תכבה הנורה בלוח השעונים. אם לעומת זאת, תוך כדי נסיעה מהירה תבלום כך שהמערכת הייתה אמורה לפעול – נורית "תקלת ABS" בלוח השעונים תדלק ותישאר דולקת במהלך הנסיעה. המערכת תזהה נכון שהיא מנוטרלת ותתריע על כך ע"י הדלקת הנורה. גם אם תחבר המהלך הנסיעה את המפסק ותשיב מצב לקדמותו, לא תכבה הנורה ומע' ה – ABS לא תפעל. הדרך הנכונה להפעיל אותה מחדש היא פשוטה מאד. בהגיעך לכביש, עצור, כבה את המנוע וסובב את הסוויץ' למלוא מהלכו כך שאין למעשה חשמל מחובר ברכב. חבר מחדש את מפסק ה – ABS והנע את המנוע באופן רגיל מחדש. הנורה תכבה מייד או שתכבה לאחר נסיעה קצרה של מטר שניים. זו האינדיקציה שהמערכת חזרה לפעולה תקינה ואתה יכול לנוע בביטחון על הכביש הציבורי עם מערכת תקינה. (אם הנורה אינה נכבית – מע' ה – ABS אינה תקינה! זהירות! יש לטפל בתקלה באופן מיידי על ידי מומחה! וזה נכון תמיד לכל נורת ביקורת!).
סוג המפסק שאתה משתמש בו צריך להיות מפסק מוגן, כזה שלא יוכל להילחץ בקלות ולנטרל את המערכת. מומלץ להשתמש במפסק דומה למפסק נטרול אורות בלימה כמו שיש בכלי רכב צבאיים, שם צריך להרים מנוף קפיצי אדום כדי לתפעל את המפסק. רצוי שהמצב שבו המפסק יתוקן הוא כאשר "למטה" הוא המצב המחובר שלו - שבו מע' ה – ABS מחוברת כרגיל - ואילו הרמת המפסק גורמת לניתוק החיבור וזה המצב המיוחד, הלא רגיל של המערכת.
אין בכל האמור לעיל משום כל המלצה למעשה או מחדל כלשהם בכל כלי רכב שהוא אי פעם. התגובה הזו למעשה מיותרת ודמיונית לחלוטין וכאילו לא נכתבה מעולם.
תודה רבה לשניכם ....
אל תסע מהר בשטח. אתה מסכן את עצמך, מסכן מטיילים אחרים והורס את האוטו.
ניתוק ה ABS אינו קשור כלל למהירות הנסיעה .
ההפך הבעיה הופכת לסכנה במהירות נמוכה .
*****
איציק
אל תסע מהר בשטח. אתה מסכן את עצמך, מסכן מטיילים אחרים והורס את האוטו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מידבר
אל תסע בשטח. אתה מסכן את עצמך, מסכן מטיילים אחרים והורס את האוטו.
אל תסע. אתה מסכן את עצמך, מסכן מטיילים אחרים והורס את האוטו.
בעצם - אל תצא בכלל מהבית. אתה מסכן את עצמך, מסכן מטיילים אחרים והורס את האוטו!
לא נוסע מהר ולא מסכו אף אחד בסך הכל מידי יום אני מקצר ברכי עפר ושדות
וכאשר אני לוחץ על הברקס במיקרים רבים הרכב מפעיל את מערכת הABS ....
סכנה במיוחד בסוף שביל לפני ירידה בחזרה לכביש.
זה מעניין מה שאתה אומר....ציטוט:
נכתב במקור על ידי מידבר
אם אני מבין אותך נכון.....אז ברכב עם ,ABS
אפשר לנסוע מהר בשטח, ולא לסכן את עצמך ואחרים, והאוטו לא נהרס.
לעומת זאת ברכב בלי ABS
כמו גיפ או הילקס,
נסיעה מהירה בשטח מסכנת אותך ומטיילים אחרים, והורסת את האוטו.
הבנתי נכון?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lioromega
תגיד, יצא לך להגיע פעם לסוף השביל / עליה חזרה לכביש במהירות של פחות מ 100 קמ"ש ?
למה אני שואל, כי בדימקס יש לנו abs ואני מכיר את התופעה שאתה מתאר, התופעה הזאת היא תופעה של התלהבות על הגז ונסיעה מהירה עד למטר מהמקום שבו אתה רוצה לעצור, אז לוחצים על הבלמים על כל הכוח והאוטו לא נעמד על המקום. ממש משהו מפתיע ...
...
פה יש את כל מה שאתה צריך
רק במקום להתעסק עם החוט האפור
צריך לחבר חוט אחר דרך מפסק לאדמה .
****
אני מקווה שהרמזים מספיק ברורים
****
איציק
http://www.4x4wire.com/toyota/minutemods/greywire_mod/
לאיציק
איזה חוט אחר באיזה צבע ? והאים צריך כדי להחזיר את מערכת הABS לחבות את הרכב ואת הסוייץ לגמרי ?
הקישור האחרון מדבר על אפשרות להפעלת נעילה אחורית גם במצב שהרכב
נוסע על 2X4 . וזה קצר לאדמה של חוט אפור . במחשב הנעילה .
בתחילת השרשור מדובר על חוט בצבע כחול צהוב .( וזה חוט אחר שגם מתקצר לפעמים לאדמה בזמן שהנעילה מופעלת ).
אתה שואל שאלה על פראדו
השרשורים מדברים על תאקומה ( היילקס אמריקאי ) דומה מאד לפוראנר הישראלי .
לדעתי שכל מה שאתה צריך נמצא במחשב ובשרשור האחרון .
מה שאתה חייב לעשות עכשיו זה לבדוק שצבעי החוטים הם באמת אלה שמדברים עליהם
לפעמים יש שוני בצבעי החוטים זה ממש לא חייב להיות אותו דבר .
לצורך זה רצוי לפנות למוסך שיש לו את התוכנית החשמלית הספציפית של דגם הרכב שלך .
שם יהיה כתוב צבע החוט מס הרגל בקונקטור ולאן כל חוט מתחבר .
צריך לקחת מנורת ביקורת שהיא לד ( LED ) ורק מנורה כזאת !! או סקופ .( שימוש במנורת ביקורת רגילה יגרום נזק למחשבי המערכת )
ולבדוק את מצב הפקודות בקונקטורים ( בחוטים ) בזמן שהכל מחובר ועובד .
לזהות את החוט הנכון .
מכאן כבר צריך להתקין מפסק והעסק עובד .
בגלל שאתה מתעסק עם חוטים שהם בפוטנציאל 0 ( אדמה ) אתה לא צריך פיוז .
רצוי להתקין את הקצר לאדמה דרך ממסר שיש לו נעילה עצמית והוא ישתחרר למצב מנוחה רגיל
כאשר אתה סוגר את סוויץ הראשי ( מכבה את המנוע ) .
זה יצור מצב שאתה לא צריך לדאוג לניתוק המערכת היא תחזור למצב ABS עובד כל פעם שאתה תכבה את המנוע .
*****
אני מבין שזה מסובך ( באמת זאת לא עבודה למכונאי \ טכנאי חובב ) אבל תנסה להכנס לראש
שלנו ( של המכונאים \ אלקטרונאים ) וזה יעבוד .
******
תיהיה בטוח שהחשמאלי במוסך שאתה שואל אותו מבין בכלל את השאלה !
******
איציק
הבנתי אני טכנאי פיקוד ובקרה אבל למי יש זמן לזה..
אולי אתה יודע על מישהו שביצע את הניתוק בפרדו ..
אני חושב שהפשוט ביותר זה מפסק במקביל לחישן על הנעילה אחורית (עים מעגל עזר להשבה לאחר כבוי הרכב) .
זאת הדרך . .
אתה יכול לנסות לקצר זמנית על יוניט הנעילה מאחור ( מעל הדיפרנציאל )
במידה וזה עובד לזהות את החוט בתוך תא הנוסעים בחיבור למחשב .
ואז להתקין את המפסק ואת מעגל ביטול ההשבתה בסגירת הסוויץ .
****
איציק
לא ידעתי שאפשר להעלות קובץ PDF
זה הסרטוט החשמלי של הנעילה
שים לב לחוט המקשר ל ABS
*****
איציק
אתה אלוף..
זה של פרדו כמו שלי?
שמנהל הפורום יעשה סדר בבכל החומר שאני מעלה לשרשור הזה .
זה היילקס האמרקאי ( תקומה ) שים לב לצבעי החוטים ומיקום חלקים .
****
איציק
מצאתי פיתרון פשוט
יש חישן בכל גלגל עים כבל וקונקטור , ברגע שמנתקים את אחד הקונקטורים המערכת
מפסיקה לעבוד
כאשר מחברים בחזרה יש לכבות את הרכב ולהניע בחזרה
עובד מצוין.
אני הייתי מגדיר זאת
הטימטום של הפשטות / הזילזול בשרשור רציני :shock:
****
כבר היו חכמים שתיקנו תושבות מנוע עם סיליקון
עכשיו יש ניתוק ABS על ידי ניתוק חיישן בגלגל
סביר שיש עוד כמה חוכמות צמרת לתפארת הפורום הטכני
שתיהיה לך שנת בלימה חלקה .
****
איציק
אני ממש לא מבין מה נפגעתה?
בסך הכל רציתי פתרון פשוט לניתוק ואף בעל מקצוע רציני לא מוכן
לגעת ברכב בנושא הנ"ל. כל מי שדיברתי איתו המליץ לא לגעת ..
מוסכניק נחמד אחד בערב החג הראה לי קונקטור בגלגל וסביר לי (בסך הכל באתי בשביל WD-40 לאופנים של הילד) .
אפילו לא מצריך ללכלך ידים.
נידלקת מנורת ABS ונעלמת עים חיבור הקונקטור והנעת הרכב מחדש.
שנה טובה
למה התרגז - כי השקיעו בתשובות, בשרטוטים ובמידע ואתה הולך לפיתרון חורני
למה חורני -
כמה פעמים אפשר לנתק את הקונקטור עד שהוא ישבר
בשטח יכנסו - אבק,מים, בוץ לקונקטור - טינופת, חלודה - ABS לא עובד וכולי וכולי.....
נראה אותך מחבר את הקונקטור אחרי נסיעה בבוץ
נראה אותך מנתק את הקונקטור אחרי נסיעה בבוץ
ליצר תקלות במחשב זה נפלא - אחר כך כשתהיה בעיה אמיתית - מי יוכל להבין אותה ולפתור אותה?
להמשיך?
למה אף בעל מקצוע רציני לא הסכים לגעת ? משום שמדובר במערכת בטיחותית מהמעלה הראשונה (לך למשטח החלקה ותבין עד כמה) ,משום שמדובר במערכת רגישה ויקרה ומשום שאם ,חס וחלילה, יגרם לך נזק כלשהו או שתגרום לאחר משום שמערכת לא תפעל כמו שצריך תמיד תוכל לבוא ולטעון כנגד אותו מוסכניק. ד'א-זוהי בדיוק הסיבה שהמומחים למעלה קצת התפתלו לפני ששיחררו לך את המידע.
באמת נפלא מבינתי-מה ? אי אפשר לנסוע בשטח עם ABS ? זה מסוכן ? מה, מהנדסי טויוטה ושאר רכבי השטח בהם מותקנת המערכת השיתו על רוכשי רכביהם סכנות מסוג זה ? הרי הם תכננו רכבי שטח ע'מ שגם...יסעו בשטח. לי יש ABS ומעולם לא נתקלתי בבעיה בשטח משום כך. אולי משום שיכולת הבלימה בעזרת המנוע קלה יותר בגיר ידני.
משום מה יש לי את הרושם שמדובר כאן על "טרנד" ולא על צורך אמיתי. שמעת שמישהו "מקצוען" התקין אופצית ניתוק ויאללה, אחריו.
כמי שחווה מערכת תקולה אני ממש לא מאחל לך להסתבך איתה. לשם המחשה-קונקטור חדש עולה כ 1200 ש'ח (או שתתרוצץ בין פירוקיות ע'ח עבודה), מחשב עולה כמה אלפי שקלים טובים וכו' שלא לדבר על אותן 10 דקות שרועדות לך הביצ... בזמן שהמכונאי בודק עם המחשב ע'מ לאבחן הבעיה.
עזוב אותה ,שמור עליה ותן לה לשמור עליך.
הרבה יותר פשוט להוציא את הפיוז...זה מה שאני עושה
לא מכיר פראדו, אבל בטנדר מאזדה היה פיוז של מערכת ה ABS אותו הייתי מוציא לפני כניסה לשטח,
היה לי פיוז ספייר אצלי ברכב במידה ותהיה בעיה עם ההכנסה/הוצאה (למרות שהייתי מקפיד שהמנוע כבוי), מדובר בפיוז גדול שהיה בתא פיוזים הראשי באיזור המנוע.
כל זה לא בא לבטל את מה שנאמר לפני פה באשכול, הפתרון שהעלה איציק הוא אכן הפתרון המועדף והמקצועי לבעיה שהעלית.